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1. 发明申请

WO2003078200A1 ハイブリッド車両の制動システム审中-公开
标题翻译：混合动力车制动系统
公开(公告)号：WO2003078200A1
公开(公告)日：2003-09-25
申请号：PCT/JP2003/003436
申请日：2003-03-20
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 鈴木祐次 , 宮田達司
发明人：仁科充広 , 鈴木祐次 , 宮田達司
IPC分类号： B60L7/24
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L7/24 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T13/74 , B60T17/043 , B60T17/22 , B60T2270/602 , B60T2270/604 , B60T2270/608 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2540/12 , B60W2720/403 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6265
摘要：滑りやすい路面での制動時の安定性が確保される車両のハイブリッドシステムを提供する。このため、後輪７に回転力が伝えられるモータ２と、前輪６と後輪７の制動を行う各ブレーキアクチュエータ５７，６７と、各ブレーキアクチュエータ５７，６７に導かれる制動圧を制御するプロポーショナルバルブ５３，６３を備える。制動要求時に、そのときの運転条件に基づいて必要な制動エネルギを算出し、この制動エネルギを発生させるように、モータ２を発電機として発電動作させ、かつ前輪６の制動力を制御するコントロールユニット２０を備える。
摘要翻译：一种车辆的混合动力系统，其能够确保在制动时容易滑动的路面上的稳定性，包括用于将其转动力传递到后轮（7）的马达（2），用于制动的制动器致动器（57）和（67）前轮和后轮（7），用于控制制动致动器（57）和（67）的制动压力的比例阀（53）和（63）以及用于计算必要的制动能量的控制单元（20）在操作条件下，操作用于发电的电动机（2）作为发电机以产生制动能量，并且当要求制动时控制前轮（6）上的制动力。

2. 发明申请

WO2006046369A1 エンジンの排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于发动机的排气净化器
公开(公告)号：WO2006046369A1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/JP2005/017287
申请日：2005-09-20
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 佐藤博一 , 仁科充広
发明人：佐藤博一 , 仁科充広
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/28
CPC分类号： F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , F01N3/208 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , F01N2900/08 , F01N2900/1811 , Y02T10/47
摘要：　エンジンの冷却水により還元剤を解凍させるとともに、この冷却水を流通させる冷却水管に水垢が付着するのを防止する。凍結した還元剤は、エンジンの冷却水により加熱して解凍させる。この冷却水を還元剤タンク６に導く冷却水管８に遮断弁９を設け、還元剤の解凍のため、この遮断弁９を開弁させる。還元剤が凍結していない場合であっても、遮断弁９を始動後の所定の期間に亘り開弁させ、冷却水管８内で冷却水を循環させる。
摘要翻译：还原剂由发动机的冷却剂熔化，并且防止了水垢粘附到用于导引冷却剂的冷却剂管道。冷冻还原剂通过发动机的冷却剂的加热而熔化。用于将冷却剂引入还原剂罐（6）的冷却剂管道（8）设置有截止阀（9），并且关闭阀（9）打开以使还原剂熔化。即使当还原剂不被冷冻时，在发动机起动之后的预定时间段内，截止阀（9）打开以使冷却剂在冷却剂管（8）中循环。

3. 发明申请

WO2005040567A1 液体判別装置及び液体判別方法审中-公开
标题翻译：用于鉴别液体的装置和方法
公开(公告)号：WO2005040567A1
公开(公告)日：2005-05-06
申请号：PCT/JP2004/012938
申请日：2004-09-06
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 加藤寿一 , 栗田弘之
发明人：仁科充広 , 加藤寿一 , 栗田弘之
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/206 , Y02A50/2322 , Y02T10/24
摘要：　ＮＯｘ還元触媒に供給される液体が貯蔵される貯蔵タンクに、離間した２点間の熱伝達特性を介して液体還元剤の濃度を検出する濃度センサを取り付ける。そして、濃度センサから濃度を読み込み、その濃度が０％以下であれば液体は水であると判別する。即ち、水を液体還元剤の濃度に換算すると０％であり、対流によって濃度が低下しても０％以下であることを利用する。また、濃度が所定濃度より大きければ、貯蔵タンク内の液体が空であるため濃度センサの出力が異常となったと考えられるので、液体は空であると判別する。一方、濃度が０％より大きくかつ所定濃度以下であれば、濃度に誤差が含まれる可能性があるものの、液体は液体還元剤であると判別する。
摘要翻译：在用于储存供给到NOx还原催化剂的液体的储罐中设置有用于通过分离的两点之间的传热特性来检测液体还原剂的浓度的浓度传感器。当从浓度传感器读取的浓度为0％以下时，将液体判断为水，即利用当将水转化为液体还原剂的浓度时为0％，即使当通过对流降低浓度时也是0％。当浓度大于预定值时，鉴别出不存在液体，因为考虑到传感器的输出由于在罐中没有液体而异常。另一方面，当浓度大于0％且小于预定值时，只要浓度值可能包括误差，则液体被鉴别为液体还原剂。

4. 发明申请

WO2005025911A1 ハイブリッド車両の変速制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车齿轮变速控制装置
公开(公告)号：WO2005025911A1
公开(公告)日：2005-03-24
申请号：PCT/JP2003/011661
申请日：2003-09-11
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 鈴木祐次 , 合田英明
发明人：仁科充広 , 鈴木祐次 , 合田英明
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/005 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6428 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/76 , Y10T477/78
摘要：ハイブリッド車両において、変速機２のギヤ切換要求時にクラッチ３を切断し、変速機２のギヤをニュートラルにセットする。変速機２がニュートラルにセットされると、変速機２の入力軸の回転速度が、切換要求ギヤに応じた同期回転速度領域に達するように、回転電機４をモータモードまたは発電モードに制御し、変速機入力軸の回転速度が前記同期回転速度領域に到達したら変速機２をニュートラルから要求ギヤへとギヤセットする。変速機のギヤチェンジ時の回転合わせ時間の短縮が図れ、短時間でギヤチェンジが行える。
摘要翻译：一种混合动力车辆的变速控制装置，其中当要求变速器（2）的换档并且变速器（2）的齿轮被设置为中立位置时，离合器（3）脱离，并且当变速器 2）设定在中立位置时，电动发电机（4）被控制为电动机模式或发电模式，使得变速器（2）的输入轴的转速达到根据要求的档位，并且当变速器的输入轴的转速达到同步转速范围时，变速器（2）从空档位置设定到所要求的档位，由此传动档位为可以缩短移位，并且能够在短时间内进行换档。

5. 发明申请

WO2006132364A1 エンジンの排気浄化装置审中-公开
标题翻译：发动机排气净化装置
公开(公告)号：WO2006132364A1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：PCT/JP2006/311626
申请日：2006-06-09
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 松永英樹
发明人：仁科充広 , 松永英樹
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/18 , F02D45/00
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F02D41/1462 , Y02T10/24
摘要：　感温型の尿素センサ７４を採用する。尿素センサ７４により検出される温度情報をもとに、貯蔵タンク４１内で生じる尿素水の対流の大きさを判断する。異常の検出には、尿素水の温度変化率ＧＲＤｔが小さい場合等、対流が弱く、異常の正確な検出に影響しないと判断されるときに検出された濃度Ｄｎを採用する。
摘要翻译：使用温度敏感的尿素传感器（74）。基于由尿素传感器（74）检测到的温度信息，确定存储罐（41）中发生的尿素水的对流大小。为了检测异常，使用当对流较弱时检测到的浓度（Dn），并且被确定为不影响异常的精确检测，例如在尿素的温度变化率（GRDt）低的情况下水。

6. 发明申请

WO2005042936A1 液体還元剤の濃度及び残量検出装置审中-公开
标题翻译：用于检测浓缩液和剩余液体减量剂的装置
公开(公告)号：WO2005042936A1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/JP2004/012939
申请日：2004-09-06
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 栗田弘之 , 加藤寿一
发明人：仁科充広 , 栗田弘之 , 加藤寿一
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N9/007 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/1473 , F01N2900/10 , F01N2900/1818 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要：　液体還元剤が貯蔵される貯蔵タンク内に、離間した２点間の熱伝達特性により液体還元剤の濃度及び残量に関連した信号を出力するセンサを配設する。そして、コンピュータを内蔵した制御装置において、車両が連続して停止している停止時間が所定の判定時間に達したときに、車両状態が安定したと判定する一方、エンジン始動後所定時間ごとに出力される測定トリガに応答して、車両状態が安定していればセンサからの信号に基づいて液体還元剤の濃度を算出すると共に、車両状態の如何にかかわらずセンサからの信号に基づいて液体還元剤の残量を判定する。従って、液体還元剤の濃度は、貯蔵タンク内に対流が発生していないときのみ算出されることとなり、液体還元剤の濃度及び残量の検出精度を共に確保することができる。
摘要翻译：用于根据间隔的丝束点之间的热传导特性输出与液体还原剂的浓度和剩余量相关的信号的传感器安装在存储有液体减少器的储罐中。当车辆连续停止的停止时间到达预定时间时，包含计算机的控制器判断车辆的车辆状态变得稳定。此外，如果车辆状态稳定，则控制器响应于在发动机起动后的每个预定时间输出的测量触发器，根据来自传感器的信号计算出液体减速器的浓度，并且从信号中估计液体的剩余量减少来自传感器，而不管车辆状态如何。因此，只有在储罐不发生对流的情况下才计算出液体还原剂的浓度，因此可以确保浓度的检测精度和液体还原剂的剩余量。

7. 发明申请

WO2005014323A1 車両のハイブリッド駆動システム审中-公开
标题翻译：车辆混合驱动系统
公开(公告)号：WO2005014323A1
公开(公告)日：2005-02-17
申请号：PCT/JP2003/010250
申请日：2003-08-12
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 合田英明 , 仁科充広 , 鈴木祐次
发明人：合田英明 , 仁科充広 , 鈴木祐次
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/914
摘要：入力軸の回転を変速して出力軸から車輪へ伝達する変速機２と、エンジン１の出力軸と前記変速機２の入力軸との間で動力の伝達を断続する第１クラッチ３と、電動機と発電機を兼ねる回転電機４と、前記回転電機４と前記変速機２の入力軸との間で動力の伝達を断続する第２クラッチ３０と、前記回転電機４から供給される電力を蓄える蓄電要素９と、前記第２クラッチ３０の接続時に前記回転電機４の回転速度制御を行い、前記変速機側の回転速度との速度差が許容範囲に入ってから、前記第２クラッチ３０を接続する第２クラッチ制御装置とを備える。前記回転電機４の停止時には前記第２クラッチにより駆動系から切り離し、その慣性質量およびフリクションによる駆動損失を減少させ、前記エンジン１の燃費の改善を図る。
摘要翻译：一种车辆的混合动力驱动系统，包括用于在变速之后将输入轴从输出轴传递到车轮的变速器（2）;用于使第一离合器（3）与第二离合器发动机（1）的输出轴和变速器（2）的输入轴，通常用作电动机和发电机的电动发电机（4），用于分离和接合动力传动的第二离合器（30）在电动发电机（4）和变速器（2）的输入轴之间设有用于存储从电动发电机（4）馈送的电力的存储装置（9）和控制电动发电机（4）的转速的第二离合器控制装置电动发电机（4），当所述第二离合器（30）接合时，并且在所述电动发电机与所述变速器之间的转速差达到允许范围之后，接合所述第二离合器（30），其中，当所述电动发电机）停止，马达属（4）通过第二离合器从驱动系统脱离，以减少惯性质量和摩擦的驱动损失，从而可以提高发动机（1）的燃料消耗。

8. 发明申请

WO2006067900A1 エンジンの排気浄化装置审中-公开
标题翻译：发动机排气净化装置
公开(公告)号：WO2006067900A1
公开(公告)日：2006-06-29
申请号：PCT/JP2005/017244
申请日：2005-09-20
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 加藤寿一
发明人：仁科充広 , 加藤寿一
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/04 , F02D29/02 , F02D43/00
CPC分类号： B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/20 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/1406 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/1818 , F02B37/00 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要：　還元剤等の水溶液に関して複数の異常を判定する場合に、異常の検出と異常の判定との間の時間的なラグに起因する誤判定を回避する。第１の異常判定（Ｆｅｍｐ＝１：時刻ｔ２）後、状態パラメータとしての濃度Ｄｎが第１の領域Ａから第２の領域Ｃに直接移行することにより第２の異常を検出したとき（時刻ｔ３）は、この異常の検出から所定の期間ＰＲＤに亘り第１の異常判定を維持する。
摘要翻译：关于还原剂等的水溶液的多种异常的测定，是为了避免异常检测与异常判定之间的任何时间滞后引起的误判。当第一异常判定（Femp = 1：时间t2）后，通过从第一区域A到第二区域C作为状态参数的浓度Dn的直接转变来检测第二异常（时间t3），第一异常这种异常检测在给定期间PRD上保留了确定。

9. 发明申请

WO2006049044A1 排気浄化装置审中-公开
标题翻译：排气净化装置
公开(公告)号：WO2006049044A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/JP2005/019610
申请日：2005-10-25
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 仁科充広 , 松永英樹
发明人：仁科充広 , 松永英樹
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/18 , B01D53/94 , F01N3/28 , F01N3/30 , F02D45/00
CPC分类号： B01D53/90 , B01D53/9454 , B01D2251/2067 , B01D2259/12 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2610/02 , F01N2610/08 , F01N2900/1811 , F01N2900/1824 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要：　噴射ノズルの詰まりの誤検出を抑制しようとする排気浄化装置を提供する。　エンジン１の排気系に配設され、排気中の窒素酸化物を尿素水により還元浄化する還元触媒４と、前記尿素水を貯蔵した尿素水タンク６と、高圧エアと混合して該尿素水タンク６から尿素水を吸い上げて高圧エアと混合して送出する尿素水供給手段７と、高圧エアと混合された前記尿素水を前記排気系の排気管３内にて前記還元触媒４の排気上流側に噴射する噴射ノズル５とを備えたエンジンの排気浄化装置であって、前記尿素水供給手段７に導入されるエアの圧力及び前記噴射ノズル５の温度の各検出出力に基づいて前記噴射ノズルの詰まりを検出する詰まり検出手段８を備えたものである。
摘要翻译：能够抑制喷嘴堵塞的检测失败的发生的废气净化装置。一种用于发动机的废气净化装置，其具有设置在发动机（1）的排气系统中的还原催化剂（4），并且通过尿素水还原和净化废气中的氮氧化物;尿素水箱（6），其存储尿素水，用于吸收尿素水并在与高压空气混合后将其送出的尿素水供给装置（7）和用于注入尿素水的注射喷嘴（5），与高压在废气系统的排气管（3）的内部的空气到还原催化剂（4）的废气上游侧。排气净化装置还具有堵塞检测装置（8），用于根据对引入尿素水供给装置（7）的空气的压力的检测输出和检测输出的检测输出来检测喷嘴的堵塞喷嘴（5）。

10. 发明申请

WO2006046363A1 還元剤容器の構造审中-公开
标题翻译：减速机容器结构
公开(公告)号：WO2006046363A1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/JP2005/017129
申请日：2005-09-16
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 三井金属鉱業株式会社 , 仁科充広 , 松永英樹 , 井上眞一 , 中村利美
发明人：仁科充広 , 松永英樹 , 井上眞一 , 中村利美
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/1406 , F01N2610/148 , F01N2610/1486 , F01N2900/1814 , F01N2900/1818 , Y02T10/24
摘要：　容器本体の上面に、少なくとも、離間した２点間の温度伝達特性から液体還元剤の濃度を検出する濃度計の基部と、濃度計の基部から支柱を介して垂下された検出部を囲みつつ、エンジン冷却水を循環させて液体還元剤との間で熱交換を行う熱交換器と、を夫々取り付けると共に、熱交換器の下部及び濃度計の検出部を取り囲むように、略箱型形状のプロテクタを配設する一方、プロテクタから所定間隔隔てた上方に位置する濃度計の支柱にバイザーを取り付ける。
摘要翻译：一种还原剂容器的结构，其中，至少所述浓度计的基部，从彼此分离的两点的温度传递特性检测出液体还原剂的浓度，以及通过循环发动机与所述液体还原剂进行热交换的热交换器在围绕通过列悬浮在浓度计的基部的检测部分上的冷却水安装在容器主体的上表面上。此外，大致为箱形的保护器被设置成围绕热交换器的下部和浓度计的检测部分，并且将遮阳板安装在位于分离指定的上部位置的上部位置的浓度计的列上距离保护者的距离。

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