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1. 发明专利

JP2016134244A 車載用バッテリー有权
标题翻译：车载电池
公开(公告)号：JP2016134244A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2015006908
申请日：2015-01-16
申请人：富士重工業株式会社
发明人：中川功 , 原俊之
IPC分类号： B60K1/04 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6551 , H01M10/6566 , H01M2/10 , H01M10/6563
CPC分类号： H01M10/6566 , B60L11/18 , H01M10/46 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M2/1077 , H01M10/647 , H01M2220/20
摘要：【課題】収納ケースの内部に配置された各部に対する冷却性能の向上を図る。【解決手段】内部に複数の電池セルがそれぞれ配置された複数の電池モジュール3と、充電用の補助機器と、複数の電池モジュール及び補助機器を収納する収納ケース2とを備え、複数の電池モジュールの内部に冷却風がそれぞれ空気取込口から取り込まれて電池セルが冷却され、複数の電池モジュールの左右方向における中央が車両の左右方向における中央に対して左右方向における一方にずれて位置され、補助機器が左右方向における他方の端部に配置され、各空気取込口が各電池モジュールの左端と右端の間で、かつ、各電池モジュールの後方に位置され、左右方向における中央を基準として補助機器が配置された側と反対側に、前側から収納ケースの内部に冷却風を取り入れる空気導入口55aが形成された。【選択図】図15
摘要翻译：要解决的问题：提高布置在外壳中的每个部分的冷却性能。解决方案：一种车载电池包括多个电池模块，每个电池模块具有内部布置的多个电池单元，用于充电的辅助装置和壳体用于容纳多个电池模块和辅助设备的壳体2。分别从进气口将冷却空气吸入多个电池模块，并且电池单元被冷却。多个电池模块的横向的中心在一个横向上偏离车辆的中心，辅助装置在横向方向上设置在另一端，每个进气口位于左右两端之间并且从前侧将冷却空气从冷却空气吸入壳体的空气导入口55a形成在与配置有辅助设备的一侧相反的一侧横向。选择图：图15

2. 发明专利

JP2015158978A 車載用バッテリー有权
标题翻译：车载电池
公开(公告)号：JP2015158978A
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：JP2014031899
申请日：2014-02-21
申请人：富士重工業株式会社
发明人：横山裕 , 中川功 , 原俊之
IPC分类号： B60K1/04 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/658 , H01M10/6563 , H01M2/10
CPC分类号： H01M2/0277 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M2220/20
摘要：【課題】ヒーターによる電池セルに対する加熱効率の向上を図ると共に、ヒーターの損傷や破損の発生を防止する電池モジュールの提供。【解決手段】複数の空洞部9aが形成された中空断面を有する収納ケースと、電池セル15を有し収納ケースに収納された電池モジュール3とを備え、収納ケースにおける電池モジュールの下側に位置する部分に、空洞部に連通され上方に開口された配置凹部11が形成され、配置凹部に電池セルを加熱するヒーター12が電池セルと非接触の状態で配置される。電池セルとヒーターが空間を介して対向して位置されるため、ヒーターによる電池セルに対する加熱効率の向上を図ることができると共に電池セルの荷重がヒーターに付与されずヒーターの損傷や破損の発生を防止することができる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电池模块，其能够通过加热器对电池单元提高加热效率，并且防止加热器的损坏和破坏的产生。解决方案：车载电池包括：具有空心十字形的壳体其中形成有多个空腔9a; 以及具有电池单元15并容纳在壳体中的电池模块3。在位于壳体的电池模块的下侧的部分，形成有与空腔连通并向上开口的布置凹部11。用于加热电池单元的加热器12以与电池单元不接触的状态布置在布置凹部中。由于电池单元和加热器经由空间相对地定位，因此可以提高加热器对电池单元的加热效率，并且不会对加热器施加电池单元的负载，因此产生损坏和破损可以防止加热器。

3. 发明专利

JP2016132314A 車載用バッテリー有权
标题翻译： ONBOARD电池
公开(公告)号：JP2016132314A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2015006907
申请日：2015-01-16
申请人：富士重工業株式会社
发明人：原俊之 , 横山裕 , 中川功 , 福田隆
IPC分类号： B60K11/06 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/647 , H01M10/6566 , H01M10/617 , B60K1/04
摘要：【課題】車両の衝突性能の向上を図ると共にスペースの有効活用による車載用バッテリーの十分なスペースを確保する。【解決手段】内部に複数の電池セル11がそれぞれ配置された複数の電池モジュール3と、複数の電池モジュールを収納する収納ケース2とを備え、電池モジュールが少なくとも三つ設けられ少なくとも二つの電池モジュールが上下2段の状態で配置され、少なくとも二つの電池モジュールが前後に並んで配置され、最も前側に一つの電池モジュールが配置され、最も前側に配置された電池モジュールの一部と収納ケースの一部とが後部座席100のバックレスト102とフロアーパネル201の傾斜部201a、201bとによって囲まれた空間300に位置された。【選択図】図13
摘要翻译：要解决的问题：提高车辆碰撞性能，并通过有效利用空间来确保车载电池的足够空间。解决方案：车载电池包括：多个电池模块3，每个电池模块3具有多个电池单元 11; 以及在其中容纳多个电池模块的容纳壳体2，设置至少三个电池模块，并且至少两个电池模块设置在二级状态，其中一个是上电池模块，另一个是下电池模块，至少两个电池模块被设置为纵向对准，一个电池模块设置在最前面，并且电池模块的设置在最前侧的部分和容纳壳体的一部分被放置在空间300中被后座椅100的靠背102和地板面板201的倾斜部分201a和201b包围。选择的图示：图13

4. 发明专利

JP2015070627A 車両用電源装置有权
标题翻译：车用电源设备
公开(公告)号：JP2015070627A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013200048
申请日：2013-09-26
申请人：富士重工業株式会社
发明人：中川功 , 横山裕
IPC分类号： H02J7/02 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要：【課題】複数の蓄電モジュールの充電に伴う配線長を容易に短縮でき、複数の蓄電モジュールの充電率のばらつきを低減可能な車両用電源装置を提供する。【解決手段】インバータ11に電源を供給する外部端子Pi1,Pi2と、電極N1,N2を持つ蓄電モジュール10aと、電極N3,N4を持つ蓄電モジュール10bと、充電用ノードVc1,Vc2と、配線経路12〜14と、スイッチSW1,SW2,SW3a,SW3b,SW4a,SW4bとを設ける。各スイッチを適宜制御することで、充電用ノードVc1,Vc2から蓄電モジュール10a,10bに対する直列の充電と、充電用ノードVc1,Vc2から蓄電モジュール10a,10bのぞれぞれに対する分割の充電が行われる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆用电源装置，其具有容易缩短的布线长度，用于对多个蓄电模块进行充电，并且减少了多个蓄电模块之间的充电率的变化。解决方案：车辆电源装置包括：用于向逆变器11供电的外部端子Pi1，Pi2; 具有电极N1，N2的蓄电模块10a; 具有电极N3，N4的蓄电模块10b; 充电节点Vc1，Vc2; 接线路径12-14; 开关SW1，SW2，SW3a，SW3b，SW4a，SW4b。对开关进行适当的控制，以从充电节点Vc1，Vc2串联地对蓄电模块10a 10b进行充电，并对充电节点Vc1，Vc2分开充电各蓄电模块10a，10b。

5. 发明专利

JP6118221B2 車両用電源装置有权
公开(公告)号：JP6118221B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2013200048
申请日：2013-09-26
申请人：富士重工業株式会社
发明人：中川功 , 横山裕
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/02
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241

6. 发明专利

JP2015095971A 車両用電源装置有权
标题翻译：车用电源装置
公开(公告)号：JP2015095971A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013234589
申请日：2013-11-13
申请人：富士重工業株式会社
发明人：横山裕 , 中川功
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要：【課題】メインバッテリの充電時に、電源供給が不要な機器への電源供給を停止し、充電効率を向上させる。【解決手段】バッテリコントローラ18は、外部入力される動作モード信号に基づいて、システムリレー部17の動作を制御する制御信号を生成する。システムリレー部17は、バッテリコントローラ18の制御信号に基づいて、接続と非接続とを切り替えるリレー20〜23を具備する。リレー20,21は一方の接続部がメインバッテリ16の正側電極に接続される。リレー20の他方の接続部は充電器13およびDC/DCコンバータ14に接続され、リレー21の他方の接続部はインバータ15に接続される。リレー22,23は一方の接続部がメインバッテリ16の負側電極に接続される。リレー22の他方の接続部は充電器13に接続され、リレー23の接続部は充電器13およびDC/DCコンバータ14に接続される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：停止向主电池充电期间不需要电源的设备的电力供应，以提高充电效率。解决方案：电池控制器18创建用于控制系统继电器部件17的操作的控制信号外部输入的操作模式信号的基础。系统继电器部分17包括用于基于电池控制器18的控制信号切换连接和不连接的继电器20-23。继电器20,21的一个连接部分耦合到主电池的正侧电极继电器20的另一连接部分连接到充电器13和DC / DC转换器14，并且继电器21的另一个连接部分耦合到逆变器15.继电器22,23的一个连接部分是耦合到主电池16的负侧电极。继电器22的另一连接部分连接到充电器13，并且继电器23的另一连接部分耦合到充电器13和DC / DC转换器14。

7. 发明专利

JP6011949B2 車載用バッテリー有权
公开(公告)号：JP6011949B2
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：JP2015006908
申请日：2015-01-16
申请人：富士重工業株式会社
发明人：中川功 , 原俊之
IPC分类号： B60K1/04 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6551 , H01M10/6566 , H01M2/10 , H01M10/6563
CPC分类号： H01M10/6566 , B60L11/18 , H01M10/46 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M2/1077 , H01M10/647 , H01M2220/20

8. 发明专利

JP2016181481A 車載用バッテリー审中-公开
标题翻译：车载电池
公开(公告)号：JP2016181481A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：JP2015062490
申请日：2015-03-25
申请人：富士重工業株式会社
发明人：中川功
IPC分类号： B60K1/04 , B62D25/08 , B62D25/20 , H01M2/10
摘要：【課題】サービスプラグの保護状態の向上を図る。【解決手段】中空断面を有し複数のパネル6、7、8が結合されて形成された収納ケース2と、内部に複数の電池セル16が配置され収納ケースに収納された電池モジュール3と、収納ケースに収納され高電圧回路の遮断又は接続を行うサービスプラグ41と、収納ケースの内部に配置され両端部がそれぞれ二つのパネルに結合された少なくとも一つの補強バー30、31とを備え、サービスプラグが少なくとも一つのパネルと少なくとも一つの補強バーとによって前後左右から囲まれる位置に配置された。これにより、サービスプラグの前後左右にパネルと補強バーが位置され、サービスプラグがパネルと補強バーによって前後方向及び左右方向において保護されるため、サービスプラグの保護状態の向上を図ることができる。【選択図】図10
摘要翻译：要解决的问题：提高服务插头的保护状态。解决方案：车载电池包括：具有中空横截面并通过组合多个面板6,7,8而形成的存储盒2; 电池模块3，其中多个电池单元16布置在内部并存储在存储盒中; 存储在存储盒中并阻塞或连接高压电路的服务插头41; 以及配置在收容盒内部的两个端部分别与两个面板连接的加强筋30,31中的至少一个。服务插头被布置在通过至少一个面板和至少一个加强杆从所有方向被包围的位置。因此，面板和加强杆位于服务插头的前后左右。服务插头通过面板和钢筋在前后方向和左右方向上受到保护，以提高服务插头的保护状态。图10

9. 发明专利

JP5908934B2 車載用バッテリー有权
标题翻译：汽车电池
公开(公告)号：JP5908934B2
公开(公告)日：2016-04-26
申请号：JP2014031899
申请日：2014-02-21
申请人：富士重工業株式会社
发明人：横山裕 , 中川功 , 原俊之
IPC分类号： B60K1/04 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/658 , H01M10/6563 , H01M2/10
CPC分类号： H01M2/0277 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M2220/20

10. 发明专利

JP2015070628A 車両用電源装置有权
标题翻译：车用电源设备
公开(公告)号：JP2015070628A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013200049
申请日：2013-09-26
申请人：富士重工業株式会社
发明人：中川功 , 横山裕
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H02J7/02
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要：【課題】バッテリの充電に伴う配線長を容易に短縮することが可能な車両用電源装置を提供する。【解決手段】バッテリ出力端子Vo1,Vo2と、複数の蓄電モジュール10a,10bと、スイッチSW1,SW2と、充電用ノードVc1,Vc2と、を備える。複数の蓄電モジュール10a,10bは、直列に接続して使用され、バッテリ出力端子Vo1,Vo2を介してインバータ11に電源を供給する。スイッチSW1は、バッテリ出力端子Vo1とVo2に接続される。スイッチSW2は、複数の蓄電モジュール10a,10bとスイッチSW1とによって形成される閉回路12上に挿入される。充電用ノードVc1,Vc2は、スイッチSW2の両端に設けられ、スイッチSW1をオン、スイッチSW2をオフの状態で複数の蓄電モジュール10a,10bを直列に充電するためのノードである。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有容易缩短的用于对电池充电的布线长度的车辆电源装置。解决方案：车辆电源装置包括电池输出端子Vo1，Vo2，多个蓄电模块10a，10b，开关SW1 ，SW2，充电节点Vc1，Vc2。多个蓄电模块10a，10b用于串联连接，通过电池输出端子Vo1，Vo2向逆变器11供电。开关SW1连接到电池输出端子Vo1和Vo2。开关SW2插入由多个蓄电模块10a，10b和开关SW1形成的闭路12中。充电节点Vc1，Vc2是设置在开关SW2的相对端的节点，以使开关SW1导通并且开关SW2截止来对多个蓄电模块10a，10b串联充电。

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