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    • 4. 发明专利
    • 機関室冷却システム
    • 发动机室冷却系统
    • JP2016117454A
    • 2016-06-30
    • JP2014259673
    • 2014-12-24
    • 常石造船株式会社国立大学法人広島大学
    • 山本 雅一小林 裕石田 与明陸田 秀実
    • B63J2/12B63J2/06
    • 【課題】外気環境による影響を受けにくく、船舶の機関室を効率的に冷却することの可能な機関室冷却システムを提供する。 【解決手段】船舶100内部に霧状の水を散布し、霧状の水の気化熱により機関室1を冷却する。霧状の水として、居住区エアコンのドレン水を使用する。また、霧状の水を機関室1に設置された主機関2の放熱部位や、機関室1に設置された空冷式ポンプの近傍に散布する。また、霧状の水を機関室1と船体外板との間のボイドスペースに散布し、ボイドスペースの空気と機関室の空気とを循環させる。また、霧状の水を機関室1に設置された冷却装置の内部に散布し、冷却装置の内部に機関室1の空気を通過させる。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供不容易受到外部空气环境的影响的发动机室冷却系统,并且可以有效地冷却船舶的发动机室。解决方案:雾化水喷射在船舶100的内部以冷却发动机 房间1由雾化水的蒸发热。 将生活空间中的空调器的排水用作雾化水。 雾化水喷射在安装在发动机室1的主发动机2的散热部分上,并且安装在发动机室1内的风冷式泵附近。雾化水也喷射到发动机室1 和船体外板,以使空间空间的空气和发动机室的空气循环。 此外,将雾化水喷射到安装在发动机室1内的冷却装置的内部,使发动机室1的空气通过冷却装置的内部。图1
    • 8. 发明专利
    • 移動体用発電装置
    • 用于移动体的电力发电机
    • JP2015095914A
    • 2015-05-18
    • JP2013232379
    • 2013-11-08
    • 豊田鉄工株式会社国立大学法人広島大学
    • 高尾 英伸曽根 靖博陸田 秀実田中 義和
    • B60R19/52H01L41/113H01L41/193H02N2/18
    • H02N2/185B60L8/006B60R19/52F03D5/00H01L41/053H01L41/113H01L41/1134H02N2/186B60R2019/525Y02E10/70
    • 【課題】移動体が移動する際の外部流体の相対的な流れに基づいて発電する移動体用発電装置を、軽量で且つコンパクトに構成しつつ大きな起電力が容易に得られるようにする。 【解決手段】弾性変形可能な基盤材34と圧電フィルム36とが交互に積層され、外気20の流れによって基盤材34が板厚方向へ弾性変形させられることにより圧電フィルム36が撓み変形させられて発電する平板形状の発電ユニット32が用いられているため、軽量で且つコンパクトに構成できる。また、多数の発電ユニット32が、外気20の流れ方向と交差する車両幅方向に互いに離間して配置され、且つ、平板形状の平板面が外気20の流れ方向と略平行な姿勢になるように保持部材30によって保持されているため、車両の走行抵抗の増加を抑制しつつ多数の発電ユニット32を互いに近接して密に配設することにより大きな起電力を容易に確保できる。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:为了能够容易地获取大电动势,具有用于移动体的发电机的轻巧紧凑的结构,用于当移动体移动时根据外部流体的相对流动发电。解决方案:轻量化 小型发电机可以通过使用平板发电机单元32构成,每个板状发电机单元32包括交替层叠的能够弹性变形的基板材料34和压电薄膜36,用于当基板材料34通过以下方式弹性变形到板厚度方向时发电 此外,多个发电机组32被布置成在与环境空气20的流动方向相交的车辆宽度方向上相互分开,并且由保持构件30以如下方式保持: 具有平板形状的平板表面基本上平行于该流动方向 环境空气20.通过紧密地靠近其他发电机单元32的布置,可以容易地确保大的电动势,同时抑制车辆的行驶阻力增加。