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1. 发明申请

WO2010016161A1 鞍乗型車両用の有段式自動変速装置、それを備えるパワーユニット、及びそれを備える鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：用于踩踏式车辆的步进自动变速器，配备有该动力单元的动力装置以及配备其的踩踏式车辆
公开(公告)号：WO2010016161A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/JP2009/000139
申请日：2009-01-16
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 大石明文 , 畑慎一朗 , 村山拓仁
发明人：大石明文 , 畑慎一朗 , 村山拓仁
IPC分类号： F16H57/02 , B62M11/06
CPC分类号： F16H57/02 , B62K2202/00 , F16H3/093 , F16H3/10 , F16H2057/0203 , F16H2057/02047 , F16H2057/02065
摘要：　有段式自動変速装置において、前後方向におけるマスの集中を図る。　有段式自動変速装置３１は、入力軸５２と、中間軸５４と、出力軸３３と、入力軸５２の回転速度に応じて断続される第１のクラッチ５５と、第１及び第２の動力伝達機構２６，２７と、中間軸５４の回転速度に応じて断続される第２のクラッチ７０とを備えている。中間軸５４は、入力軸５２よりも後方に配置されている。第１の動力伝達機構２６は、第１のクラッチ５５が接続されているときに入力軸５２の回転を中間軸５４に伝達する。第２のクラッチ７０は、中間軸５４に設けられている。第２の動力伝達機構２７は、第２のクラッチ７０が接続されているときに中間軸５４の回転を出力軸に伝達する。入力軸５２の軸心方向から視た際に、第２のクラッチ７０の前端７０ｂが第１のクラッチ５５の後端５５ａよりも前側に位置している。
摘要翻译：其中质量集中在前后方向的逐步自动变速器。分段自动变速器（31）包括输入轴（52），中间轴（54），输出轴（33），根据输入轴的转速而连接/断开的第一离合器（55） 52），第一和第二动力传递机构（26,27）和根据中间轴（54）的转速连接/断开的第二离合器（70）。中间轴（54）位于输入轴（52）的后部。当第一离合器（55）连接时，第一动力传递机构（26）将输入轴（52）的旋转传递到中间轴（54）。第二离合器（70）设置在中间轴（54）上。当第二离合器（70）连接时，第二动力传递机构（27）将中间轴（54）的旋转传递到输出轴。当从输入轴（52）的轴心方向观察时，第二离合器（70）的前端（70b）位于第一离合器（55）的后端（55a）的前侧，。

2. 发明申请

WO2010016162A1 自動二輪車审中-公开
标题翻译：两轮摩托车
公开(公告)号：WO2010016162A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/JP2009/000140
申请日：2009-01-16
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 大石明文 , 畑慎一朗 , 村山拓仁
发明人：大石明文 , 畑慎一朗 , 村山拓仁
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/04 , B62M7/02 , B62M11/06
CPC分类号： F02B61/02 , B60K17/08 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62M2701/0007 , F16H57/027 , F16H57/045 , F16H57/0475 , F16H57/0494 , F16H2057/0203 , F16H2057/02047 , F16H2057/02065 , Y10T74/1926
摘要：　耐久性が高く、かつシートの下方に大きなスペースを形成することができる自動二輪車を提供する。　カバー部材１１には、少なくとも一部がエンジンユニット２０とシート１４との間に位置する内部空間１１ａが形成されている。エンジンユニット２０は、車体フレーム１０に揺動可能に懸架されている。シリンダ３８の中心軸３８ａは、クランクケース３２から前側に向かって斜め上方に延びている。クランク室３５の底部と、変速装置ケース５０の前側部分に位置する変速装置室５１の部分の底部とのそれぞれには、オイル溜まり９９ａ、９９ｂが形成されている。オイル溜まり９９ａ、９９ｂは、連通経路２４によって連通されている。変速装置室５１のオイル溜まり９９が形成された部分の底面は、変速装置室５１のオイル溜まり９９よりも後側の部分の底面よりも下側に位置している。
摘要翻译：两轮机动车高度耐用，座位下方空间大。盖构件（11）具有内部空间（11a），其至少一部分位于发动机单元（20）和座椅（14）之间。发动机单元（20）由车身框架（10）可摇动地支撑。气缸（38）的中心轴线（38a）从曲轴箱（32）倾斜向上和向前延伸。在曲轴室（35）的底部和位于变速箱（50）的前侧的变速箱（51）的该部分的底部分别形成有油底壳（99a，99b）。油池（99a，99b）通过通信路径（24）彼此连接。形成有油底壳（99）的传动室（51）的底面位于位于油底壳（99）后面的传动室（51）的该部分的底面的下方。

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