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1. 发明专利

JP6532964B2 エンジンユニット有权
公开(公告)号：JP6532964B2
公开(公告)日：2019-06-19
申请号：JP2017565598
申请日：2017-02-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山拓仁 , 関口直樹
IPC分类号： B60K6/543 , B62M9/08 , F16H9/18

2. 发明专利

JPWO2017135320A1 エンジンユニット审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017135320A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017003658
申请日：2017-02-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山拓仁 , 関口直樹
IPC分类号： B60K6/543 , B62M9/08 , F16H9/18
CPC分类号： F16H9/18 , F16H25/20 , F16H57/0475 , F16H57/0497 , F16H63/062 , F16H2025/2081 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2057/02095 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063
摘要：乾式ベルト(32)の熱劣化を防止しつつ、エンジンユニットの燃費をより向上できる乾式ベルト(32)を使用した電子制御式無段変速装置(30)を備えたエンジンユニットを提供する。 (a)に示すエンジンユニットが有する電子制御式無段変速装置(30)において、回転力変換機構(72)は、クランク回転軸線Acに垂直ないずれの方向に見ても、クランクウェブ(21a)の回転領域CWと重ならない位置に配置される。相対移動部(73)と回転部(74)とが接触する変換接触部(70)が、クランクケース部(22)により形成される潤滑空間(22c)にさらされるように潤滑空間22cに配置される。電子制御式無段変速装置(30)には、2個のシール部材(22d、44d)が配置される。(b)の比較例の電子制御式無段変速装置(100)には、10個のシール部材(103、107、112a、114、116a、122b、122b、126b、126b、107a)が配置される。

3. 发明专利

JPWO2017135315A1 リーン車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017135315A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：JP2017003641
申请日：2017-02-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：関口直樹 , 村山拓仁 , 西村哲彦
IPC分类号： B60W10/101 , B60W10/04
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W20/19 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2030/18081 , B60W2300/36 , B60W2300/365 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B62J99/00 , B62K11/00 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要：減速時および加速時に、ライダーのアクセル操作に対する駆動力の追従性を向上できる電動モータ式の自動制御変速装置を備えたリーン車両を提供する。リーン車両(1)では、クランク軸(21)から駆動輪(3)に至るまでの動力伝達経路において、上流回転電機(90)が電動モータ式の自動制御変速装置(50)の上流に配置される。制御装置(105)は、リーン車両(1)の加速時または減速時に、電動モータ式の自動制御変速装置(50)の電動モータ(71)を制御して変速比を変更する変速装置制御と、上流回転電機(90)を制御して動力伝達経路における電動モータ式の自動制御変速装置(50)の上流に付与するトルクを変更する回転電機制御の両方を実施可能である。リーン車両(1)の加速時の回転電機制御では、上流回転電機(90)を制御して、動力伝達経路における電動モータ式の自動制御変速装置(50)の上流に付与するクランク軸(21)の正回転方向のトルクを変更する。リーン車両(1)の減速時の回転電機制御では、上流回転電機(90)を制御して、動力伝達経路における電動モータ式の自動制御変速装置(50)の上流に付与するクランク軸(21)の逆回転方向のトルクを変更する。

4. 发明专利

JP6802378B2 ビークル有权
公开(公告)号：JP6802378B2
公开(公告)日：2020-12-16
申请号：JP2019530916
申请日：2018-06-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山拓仁 , 小杉誠 , 松本邦昭 , 大庭辰誕
IPC分类号： B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/543 , B60K6/383 , B62M23/02 , B60W10/02

5. 发明专利

JP6766080B2 リーン車両有权
公开(公告)号：JP6766080B2
公开(公告)日：2020-10-07
申请号：JP2017565595
申请日：2017-02-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：関口直樹 , 村山拓仁 , 西村哲彦
IPC分类号： B60W10/101 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/04

6. 发明专利

JP2020153233A 独立スロットル型エンジン搭載鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JP2020153233A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2017138889
申请日：2017-07-18
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：日野陽至 , 村山拓仁 , 小杉誠 , 松本邦昭 , 大庭辰誕
IPC分类号： F02N11/00 , F02D41/06
摘要：【課題】触媒のレイアウトについての設計自由度と触媒の早期活性化との両立が可能な独立スロットル型エンジン搭載鞍乗型車両を提供すること。【解決手段】独立スロットル型エンジンと排気通路と消音器と触媒と磁石式モータと蓄電装置と被駆動部材と制御部とを備え、制御部は、冷間始動時に、先ず、磁石式モータが、蓄電装置の電力により、クランクシャフトの回転速度が独立スロットル型エンジンのアイドリング回転速度を超えるまで、独立スロットル型エンジンの燃焼動作が停止した状態でクランクシャフトを正転させ、次に、独立スロットル型エンジンが、クランクシャフトの回転速度が独立スロットル型エンジンのアイドリング回転速度を超えた状態で、各スロットル弁を通る空気と燃料とを各シリンダに供給して燃焼動作を開始するように、磁石式モータ及び独立スロットル型エンジンを動作させるように構成された独立スロットル型エンジン搭載鞍乗型車両。【選択図】図1

7. 发明专利

JPWO2019017087A1 ビークル审中-公开
公开(公告)号：JPWO2019017087A1
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：JP2018021149
申请日：2018-06-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山拓仁 , 小杉誠 , 松本邦昭 , 大庭辰誕
IPC分类号： B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/543 , B60K6/383 , B62M23/02 , B60W10/02
摘要：本発明は、モータジェネレータを備えたビークルにおける発進の操作に対する進行の応答性を向上することを目的とする。本発明は、エンジンと、永久磁石を有しクランクシャフトに対し固定された速度比で回転するようクランクシャフトとの間でクラッチを介さずに動力が伝達されるようにクランクシャフトと接続されたロータ、及び、ロータと対向するように配置されたステータとを有し、少なくともエンジンの燃焼動作を開始させる時にクランクシャフトを回転させる一方、エンジンに駆動される時に発電する磁石式モータジェネレータと、蓄電装置と、アクセル操作子と、エンジンから出力される動力により駆動され、ビークルを進行させるように構成された被駆動部材と、動力伝達装置と、制御部とを備えたビークルであって、動力伝達装置は、クランクシャフトの回転速度の増大中に回転速度が2000rpmに至る前にクランクシャフトと被駆動部材との間で動力が伝達されるように構成され、制御部は、エンジンの燃焼動作が停止した状態であり、且つ、アクセル操作子がエンジンの出力を指示するよう操作される場合、エンジンの燃焼動作が停止した状態で磁石式モータジェネレータを制御して磁石式モータジェネレータに蓄電装置の電力でクランクシャフトを回転させつつ、クランクシャフトの回転速度が2000rpmに至る前に、エンジンに燃料を供給してエンジンの燃焼動作を開始させ、被駆動部材は、クランクシャフトの回転速度の増大中に回転速度が2000rpmに至る前に、エンジンの燃焼によるクランクシャフトの動力により駆動されるように構成される。

8. 发明专利

JP2020169022A リーン車両审中-公开
公开(公告)号：JP2020169022A
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：JP2020106258
申请日：2020-06-19
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：関口直樹 , 村山拓仁 , 西村哲彦
IPC分类号： B60W10/101 , F16H61/02 , F16H59/24 , F16H63/50 , B60W10/11 , B60W10/08 , B60W10/04
摘要：【課題】減速時および加速時に、ライダーのアクセル操作に対する駆動力の追従性を向上できる電動モータ式の自動制御変速装置を備えたリーン車両を提供する。【解決手段】リーン車両1は、クランク軸21から駆動輪3に至るまでの動力伝達経路において、バッテリ94と電気的に接続される上流回転電機90が電動モータ式の自動制御変速装置50の上流に配置される。制御装置105は、リーン車両1の加速時および減速時に、電動モータ式の自動制御変速装置50の電動モータ71を制御して変速比を変更する変速装置制御と、上流回転電機90を制御して動力伝達経路における電動モータ式の自動制御変速装置50の上流に付与するトルクを変更する回転電機制御の両方を実施可能であると共に、バッテリ94の残容量に基づいて、変速装置制御または回転電機制御の少なくともいずれか一方の制御を行う。【選択図】図3

9. 发明专利

JP2020152121A ビークル审中-公开
公开(公告)号：JP2020152121A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2017138888
申请日：2017-07-18
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：日野陽至 , 村山拓仁 , 小杉誠 , 松本邦昭 , 大庭辰誕
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/00 , B60W20/10 , B62M23/02 , F02D29/06 , F02N11/04 , B60L50/16 , B60K6/48 , B60W10/08
摘要：【課題】磁石式モータを備えたビークルにおけるアクセル操作子の操作に対するビークルの進行の応答性、特に、ビークルが一旦減速した後に加速に転じる時の応答性を向上させること。【解決手段】エンジンと、磁石式モータと、蓄電装置と、被駆動部材と、アクセル操作子と、ビークルの減速中にトルク要求が入力されていない時に、エンジンの燃焼動作を停止させるとともに、クランクシャフトの回転が減速しながら継続するように、ビークルが減速している期間の少なくとも一部において、磁石式モータが蓄電装置の電力でクランクシャフトを回転させる減速時モータリングを行うように、磁石式モータ及びエンジンを制御する制御部とを備えるビークル。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2020152120A ビークル审中-公开
公开(公告)号：JP2020152120A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2017138887
申请日：2017-07-18
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：日野陽至 , 村山拓仁 , 小杉誠 , 松本邦昭 , 大庭辰誕
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B60K6/485 , B60L50/16 , B60W10/08
摘要：【課題】磁石式モータを備えたビークルにおけるアクセル操作子の操作に対するビークルの進行の応答性、特に、ビークル発進時における応答性を向上させる。【解決手段】エンジンEGと、磁石式モータMと、蓄電装置4と、被駆動部材と、アクセル操作子8と、エンジンの燃焼動作が停止しており且つ被駆動部材が駆動されていない状態において、アクセル操作子に対する運転者の操作によりトルク要求が入力された場合、エンジンの燃焼動作が停止した状態で磁石式モータが蓄電装置の電力でクランクシャフトを回転させて被駆動部材を駆動することによりビークル1を走行させるように、磁石式モータ及びエンジンを制御するように構成された制御部とを備える。【選択図】図1

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