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1. 发明专利

JP2015052374A 車両用動力伝達装置の潤滑構造审中-公开
标题翻译：用于车辆的动力传动装置的润滑结构
公开(公告)号：JP2015052374A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2013186318
申请日：2013-09-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： TANIGUCHI MAKOTO , TSUCHIDA MITSUTAKA , TEJIMA TOKUJI , SADA NATSUKI , WATANABE MITSUTAKA
IPC分类号： F16H1/28 , F16H57/04
摘要：【課題】ハウジングにボス部が設けられている場合でも、遠心力で外周側へ飛ばされてオイルレシーバによって受け止められる潤滑油量を十分に確保できるようにする。【解決手段】スラスト軸受34のキャリア16側の第1レース36の外径D1が第1ハウジング24に設けられたボス部39の径寸法D2よりも大径であるため、スラスト軸受34を通過した潤滑油は粘性によりボス部39側だけでなく第1レース36側へも流動するようになり、その第1レース36の外周縁から外周側へ飛散することによりオイルレシーバ64によって受け止められてピニオン潤滑油路74へ供給される潤滑油量が多くなる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：即使当凸台部分设置在壳体上时，通过离心力确保足够量的润滑剂通过离心力散射到外周侧并被油接收器接收。解决方案：作为第一种族的外径D1 36在推力轴承34的承载件16侧大于设置在第一壳体24上的凸起部分39的径向尺寸D2，穿过推力轴承34的润滑剂不仅流动到凸台部分39侧，而且流到第一座圈36侧通过粘度，并且从第一座圈36的外周边缘向外周侧散开，以被储油器64接收，因此供给到小齿轮润滑剂通道74的润滑剂的量增加。

2. 发明专利

JP2014196077A 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：JP2014196077A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013073212
申请日：2013-03-29
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： KAWAMINAMI MITSUHIRO , TAKEDA YASUNORI , TSUCHIDA MITSUTAKA , MURATA SOHEI , TEJIMA TOKUJI , SADA NATSUKI , AOKI HIDETOSHI , SHIMADA HISASHI , SAI NARIHIRO , OZAKI TERUO
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/023
CPC分类号： Y02T10/6239
摘要：【課題】遊星歯車機構のサンギヤの軸線方向の振動伝達を抑制できる駆動装置を提供する。【解決手段】この駆動装置1は、サンギヤ7sを有しサンギヤ7sにおける軸線L1方向一側の端面に連結部7aが突出形成された遊星歯車機構7と、連結部7aに連結された回転軸3aを有する第1モータ3と、第1モータ3および遊星歯車機構7を収容するケース15とを備えており、ケース15は、第1モータ3と遊星歯車機構7との間に配置する隔壁部15aを有し、連結部7aの外周面に隔壁部15a側を向いた段差側面7kが形成され、段差側面7kと隔壁部15aのサンギヤ7s側の面との間に第1軸受け7bが介在される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制行星齿轮机构中的太阳齿轮的轴向振动的传递的驱动装置。解决方案：该驱动装置1包括：行星齿轮机构7，其包括具有联接部7a的太阳轮7s 形成为在轴线L1方向的一侧上从太阳齿轮7s的端面突出; 第一电动机3，其包括联接到联接部7a的旋转轴3a; 以及容纳第一电动机3和行星齿轮机构7的壳体15.壳体15包括布置在第一电动机3和行星齿轮机构7之间的分隔壁部15a。朝向分隔壁部15a的阶梯侧面7k 侧面形成在联接部7a的外周面上，第一轴承7b在阶梯侧面7k和太阳齿轮7s侧的分隔壁部15a的表面之间形成。

3. 发明专利

JP2014119071A Power transmission device 审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2014119071A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012275881
申请日：2012-12-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： TSUCHIDA MITSUTAKA , MURATA SOHEI , KAWAMINAMI MITSUHIRO , TAKEDA YASUNORI , TEJIMA TOKUJI , SADA NATSUKI , AOKI HIDETOSHI
IPC分类号： F16H57/021 , B60K6/365 , B60K6/48 , F16H1/28
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission device the NV performance of which can be prevented from deteriorating, since in the power transmission device, the oscillation of a case caused by an exciting force of a sun gear in a thrust direction can be prevented.SOLUTION: A hybrid power transmission device 1 has a power transmission member 17 for connecting one axial end of a rotor shaft 12 to a sun gear 15, and the power transmission member 17 is freely rotatably supported with a partitioning wall 9a of a body case 9A for partitioning a rotary electric machine 2 and a planetary gear mechanism 5, via a thrust bearing 19. Furthermore, a transaxle case 9 has the body case 9A which is opened at a side on the other axial end side of the rotor shaft 12, and a rear cover 9C which is attached to the body case 9A so as to block the opening of the body case 9A, and which has a pump cover 9D. One axial end of the rotor shaft 12 is freely rotatably supported with the partitioning wall 9a via a ball bearing 24, and the other axial end of the rotor shaft 12 is freely rotatably supported with the pump cover 9D via a ball bearing 23.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供能够防止NV性能劣化的动力传递装置，因为在动力传递装置中，可以防止由推力方向上的太阳齿轮的激励力引起的壳体的振荡解决方案：混合动力传递装置1具有用于将转子轴12的一个轴向端连接到太阳轮15的动力传递构件17，并且动力传递构件17可自由旋转地支撑在主体壳体的分隔壁9a上此外，驱动桥壳体9具有在转子轴12的另一个轴向端侧的侧面开口的主体壳体9A，其特征在于，所述旋转电机2和行星齿轮机构5经由推力轴承19分隔开。以及后盖9C，其被附接到主体壳体9A以阻挡主体壳体9A的开口，并且具有泵盖9D。转子轴12的一个轴向端部经由滚珠轴承24与分隔壁9a自由旋转地支撑，并且转子轴12的另一个轴向端部经由滚珠轴承23与泵盖9D自由旋转地支撑。

4. 发明专利

JP2011193642A Cooling structure of rotary electric machine 有权
标题翻译：旋转电机冷却结构
公开(公告)号：JP2011193642A
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：JP2010057991
申请日：2010-03-15
申请人： Aisin Aw Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： TANAKA KOICHI , SASAKI YOSHIHIKO , TEJIMA TOKUJI , HAMAGUCHI TAKUJI
IPC分类号： H02K9/19
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling structure of a rotary electric machine for adjusting pressure of cooling liquid supplied to a cooling liquid supply pipe with a simple structure and improving cooling performance of the rotary electric machine.
SOLUTION: The cooling structure of the rotary electric machine includes: a case 31 storing a motor generator MG1; and an oil pipe 41 having an oil passage 43 which is positioned and arranged between an upper face 31A of the case 31 and the motor generator MG1 so that it extends in an axial direction of the rotor 18 and in which oil circulates, and discharge holes 44 to 46 discharging the oil toward a three phase coil 30. Discharge holes 47 to 49 are formed on an upper part of the oil pipe 41 facing the upper face 31A of the case 31. A pair of guide ribs 50b guiding the oil discharged from the discharge holes 47 to 49 to the upper part of the three phase coil 30 are installed on the upper face 31A of the case 31.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旋转电机的冷却结构，用于以简单的结构调节供应到冷却液供应管的冷却液的压力，并提高旋转电机的冷却性能。解决方案：旋转电机的冷却结构包括：存储电动发电机MG1的壳体31; 以及具有油路43的油管41，该油路43位于壳体31的上表面31A与电动发电机MG1之间，并且在油路循环的状态下沿轴向延伸，排出孔在油管41的与上述壳体31的上面31A相对的上部形成有排出孔47〜49的排出孔47〜49。一对导向肋50b，排出孔47至49到三相线圈30的上部安装在壳体31的上表面31A上。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2015052373A 車両用動力伝達装置の潤滑構造审中-公开
标题翻译：用于车辆的动力传动装置的润滑结构
公开(公告)号：JP2015052373A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2013186317
申请日：2013-09-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： TANIGUCHI MAKOTO , TSUCHIDA MITSUTAKA , TEJIMA TOKUJI , SADA NATSUKI , ASAI KENJI , WATANABE MITSUTAKA
IPC分类号： F16H1/28 , F16H57/04
摘要：【課題】回転シャフトから外部に吐出された潤滑油が遠心力で外周側へ飛ばされることにより、複合ギヤの軸受およびピニオンギヤを何れも適切に潤滑できるようにする。【解決手段】径方向油路62から流出してスラストベアリング34を経て遠心力により外周側へ飛散した潤滑油がオイルレシーバ64によって受け止められ、テーパ円筒形状の側壁部68によりピニオン潤滑油路74へ導かれるため、その潤滑油によってピニオンギヤ22が適切に潤滑される。また、オイルレシーバ64によって受け止められた潤滑油の一部は、複数の貫通穴72から外周側へ逃がされるため、その潤滑油によって複合ギヤ52のボールベアリング54が適切に潤滑される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：通过将从旋转轴排出的外部润滑剂的散射通过离心力向外周侧散射，来适当润滑复合齿轮和小齿轮的轴承。解决方案：从径向流出的润滑剂油通道62并通过离心力通过止推轴承34向外周侧散射，由油接收器64接收，并通过锥形圆柱形侧壁部分68被引导到小齿轮润滑剂通道74，从而小齿轮22可以由润滑剂适当润滑。由油吸收器64接收的润滑剂的一部分从多个通孔72逸出到外周侧，使得复合齿轮52的滚珠轴承54能够被润滑剂适当地润滑。

6. 发明专利

JP2011256969A Lubricating device for driving device 审中-公开
标题翻译：用于驱动装置的润滑装置
公开(公告)号：JP2011256969A
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：JP2010133317
申请日：2010-06-10
申请人： Aisin Aw Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： HARASHIMA TERU , SASAKI YOSHIHIKO , TEJIMA TOKUJI , HAMAGUCHI TAKUJI
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/035
CPC分类号： F16H57/0476
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubricating device for a driving device that sufficiently supplies lubricating oil to an oil discharge hole on the downstream side of an oil supply pipe even when the amount of lubricating oil to be pressure-fed to the oil supply pipe is small.SOLUTION: A first oil discharge hole 164 located on the downstream side of an oil supply pipe 162 is provided at a position lower than a second oil discharge hole 166 located on the upstream side. Therefore, when the amount of lubricating oil to be pressure-fed to the oil supply pipe 162 from an oil pump 138 becomes small during low rotation of the oil pump 138, lubricating oil is supplied to the first oil discharge hole 164 through a part, lower than the second oil discharge hole 166, of the flow cross-section of the oil supply pipe 162. Consequently, even when the amount of lubricating oil to be pressure-fed to the oil supply pipe 162 is small, it is possible to sufficiently supply lubricating oil to the first oil discharge hole 164 on the downstream side of the oil supply pipe 162.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于驱动装置的润滑装置，该润滑装置即使在要供给到供油管的润滑油的量时，也可以向供油管的下游侧的排油孔充分供给润滑油供油管道小。解决方案：位于供油管162的下游侧的第一排油孔164设置在位于上游侧的第二排油孔166的下方。因此，当在油泵138的低转动期间从油泵138向油供给管162供给的润滑油的量变小时，通过一部分将润滑油供给到第一排油孔164，低于供油管162的流动横截面的第二排油孔166.因此，即使当被供给到供油管162的润滑油的量少时，也可以充分地向供油管162的下游侧的第一排油孔164供给润滑油。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2011174582A Vehicular power transmission device 有权
标题翻译：车辆动力传动装置
公开(公告)号：JP2011174582A
公开(公告)日：2011-09-08
申请号：JP2010040535
申请日：2010-02-25
申请人： Aisin Aw Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： HARASHIMA TERU , TANAKA KOICHI , TEJIMA TOKUJI , SASAKI YOSHIHIKO , HAMAGUCHI TAKUJI
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0483 , B60K1/00 , B60K2001/001 , F16C33/6659 , F16C2361/65 , F16H57/0441 , F16H57/0471 , F16H57/0476 , F16H63/3416 , H02K7/006 , H02K7/116
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular power transmission device restraining the durability of a first bearing from deteriorating due to insufficient lubrication even when the first bearing is arranged to radially overlap with a second bearing. SOLUTION: A portion of a parking lock gear 84 in a face on a first bearing 76 side, which faces the same, is provided with an annular inner circumferential side guide protruding portion 146 for guiding to the first bearing 76 lubricating oil that passes through the second bearing 82 for lubricating the same, enters into a gap between the second bearing 82 and the parking lock gear 84 and moves to an outer circumferential side due to the centrifugal force. Therefore, the lubricating oil used for lubrication of the second bearing 82 is sufficiently supplied to the first bearing 76 even when the same rotates at a high speed. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：为了提供抑制第一轴承的耐久性由于润滑不足而劣化的车辆动力传动装置，即使当第一轴承布置成与第二轴承径向重叠时。解决方案：第一轴承76侧的面对其的停车锁定齿轮84的一部分设置有环形内周侧引导突出部146，用于将第一轴承76引导到润滑油，润滑油通过第二轴承82进行润滑，进入第二轴承82和驻车锁定齿轮84之间的间隙，由于离心力而向外周侧移动。因此，即使在高速旋转的情况下，也可以将第二轴承82的润滑用润滑油充分供给到第一轴承76。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2010048380A Vehicle drive device 审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：JP2010048380A
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：JP2008214634
申请日：2008-08-22
申请人： Aisin Aw Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： TAKENAKA MASAYUKI , TEJIMA TOKUJI , ISHIDA RYUTA , MIYAMOTO TOMOHIKO
IPC分类号： F16H1/06 , H02K7/116
CPC分类号： Y02T10/641
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle drive device capable of miniaturizing the whole, by simplifying a constitution of a shaft and a bearing for constituting a driving transmission system for driving and connecting mutual different shafts, when arranging a rotating electrical machine and an output member on mutually different shafts. SOLUTION: The rotating electrical machines MGl and MGr and the output members Ol and Or are arranged on the mutually different shafts, and the driving transmission systems Tl and Tr are arranged so as to driving and connect the mutual different shafts. The driving transmission systems Tl and Tr of two systems have a common support shaft 23 in common to the two systems supported by a case DC, and gear mechanisms 13l and 13r included in the respective two systems. The gear mechanisms 13l and 13r of the two systems are supported by the common support shaft 23 via a bearing 34 arranged on the inner periphery of the respective gear mechanisms 13l and 13r in a mutually independently rotatable state. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够整体小型化的车辆驱动装置，通过简化构成用于驱动和连接相互不同的轴的驱动传动系统的轴和轴承的构造，当布置旋转电机以及在相互不同的轴上的输出构件。解决方案：旋转电机MG1和MGr以及输出构件Ol和Or布置在相互不同的轴上，并且驱动传动系统T1和Tr布置成驱动和连接相互不同的轴。两个系统的驱动传动系统T1和Tr具有与由壳体DC支撑的两个系统共同的公共支撑轴23和包括在相应的两个系统中的齿轮机构13l和13r。两个系统的齿轮机构13l和13r通过布置在各个齿轮机构13l和13r的内周上的轴承34以相互独立的可旋转状态由公共支撑轴23支撑。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2011256908A Hydraulic control circuit of vehicular power transmission apparatus 有权
标题翻译：液压控制电路的车用电力传动装置
公开(公告)号：JP2011256908A
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：JP2010130250
申请日：2010-06-07
申请人： Aisin Aw Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： TANAKA KOICHI , TEJIMA TOKUJI , SASAKI YOSHIHIKO , HAMAGUCHI TAKUJI
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H57/0435 , F16H61/0025 , F16H2061/004 , F16H2200/0021 , Y10T137/85986
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic control circuit of a vehicular power transmission apparatus which prevents intake of air from an oil delivery/oil supply side even when an oil pump rotates reversely, and prevents foreign matter accumulated in an oil strainer from being diffused into oil.SOLUTION: When an oil pump 120 rotates reversely, operating oil of a second oil passage 132 is inhaled from a second port 128 side of the oil pump, and discharged to a first oil passage 126 side from a first port 124, but a first check valve 136 is closed then, and the operating oil discharged to the first oil passage 126 passes through a third oil passage 134 and flows into the second oil passage 132 through a third check valve 140. Since a second check valve 138 is closed, the operating oil never flows (flows reversely) to the second oil passage 132 side from a lubricating oil passage 130 side, whereby intake of air from the lubricating oil path 130 side is prevented.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种车辆动力传递装置的液压控制回路，即使在油泵反向旋转时也能够防止从输油侧供油的空气的吸入，并且能够防止积存在油过滤器中的异物从扩散到油中。解决方案：当油泵120反向旋转时，第二油路132的工作油从油泵的第二端口128侧吸入，并从第一端口124排出到第一油路126侧，但是第一止回阀136被关闭，并且排出到第一油通道126的工作油通过第三油通道134并通过第三止回阀140流入第二油通道132.由于第二单向阀138关闭工作油不会从润滑油路130侧向第二油路132侧流动（反向流动），从而防止从润滑油路130侧吸入空气。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2011226397A Vehicular oil pump 有权
标题翻译：车用油泵
公开(公告)号：JP2011226397A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：JP2010097440
申请日：2010-04-20
申请人： Aisin Aw Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： HARASHIMA TERU , TEJIMA TOKUJI , SASAKI YOSHIHIKO , HAMAGUCHI TAKUJI
IPC分类号： F04C15/00 , F16H1/20
CPC分类号： F04C2/10 , F01C17/02 , F04C14/04 , F04C15/0061 , F16H3/003 , F16H57/0441 , F16H57/0483 , Y10T74/19219
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular oil pump, driven by a rotation shaft in which a rotation direction when a vehicle goes forward is reversed to a rotation direction when the vehicle goes backward, capable of supplying oil whether the vehicle goes forward or backward, and having a simple structure.SOLUTION: When the vehicle goes forward, a first driven gear 168 drives a pump shaft 158 of the oil pump 120 via a first one-way clutch 166 to drive the oil pump 120. When the vehicle goes backward, a second driven gear 172 drives the pump shaft 158 of the oil pump 120 via a second one-way clutch 170 to drive the oil pump 120. By this, an oil-pressure requiring part of the vehicle can be supplied with the oil regardless of the travelling direction of the vehicle. In addition, as a special switching mechanism, etc., for switching an oil passage according to the travelling direction of the vehicle is not necessary, the device becomes simple, and manufacturing cost can be suppressed.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆用油泵，其由车辆前进时的旋转方向与车辆向后方向的旋转方向相反的旋转轴驱动，能够供给油，无论车辆行驶向前或向后，结构简单。解决方案：当车辆前进时，第一从动齿轮168经由第一单向离合器166驱动油泵120的泵轴158，以驱动油泵120.当车辆向后运动时，第二驱动齿轮172经由第二单向离合器170驱动油泵120的泵轴158以驱动油泵120.由此，可以向车辆的油压要求部分供应油，而不管行进方向如何的车辆。此外，作为特殊的切换机构等，不需要根据车辆的行驶方向切换油路，所以装置变得简单，并且可以抑制制造成本。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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