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1. 发明专利

JP2018182965A 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018182965A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017082406
申请日：2017-04-18
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：渡邊亮 , 畑祐志 , 岩田茂嗣 , 阿部友宏
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/26 , H02K5/04
摘要：【課題】車両用駆動装置の軸線方向の全長寸法の増加を抑制しつつ収容ケース全体として所定の剛性を確保できるようにする。【解決手段】ケース部材64の第1モータ収容部96と第2モータ収容部98との間に隔壁90が設けられるとともに、隔壁90には第1分岐壁92および第2分岐壁94が連続して設けられており、且つ第1分岐壁92および第2分岐壁94は軸線方向へ離間した2位置で連結壁100、102によって連結されているため、箱型形状部104が形成されてケース部材64の剛性が向上する。特に、連結壁100、102が軸線方向へ離間した2位置に設けられるため、重量増加を抑制しつつ捩り系の剛性を適切に向上させることができる。これにより、カバー部材を曲面形状としたりリブを設けたりする補強が緩和され、車両用駆動装置の軸線方向の全長寸法の増加を抑制しつつ、収容ケース全体として所定の剛性を確保できるようになる。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2015174558A ハイブリッド車両用駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车辆驾驶控制单元
公开(公告)号：JP2015174558A
公开(公告)日：2015-10-05
申请号：JP2014052645
申请日：2014-03-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：古川智章 , 西幸正明 , 宮川武 , 渡邊亮 , 高橋史 , 中渡洸導
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L11/14 , B60L3/00 , B60W10/02
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/648 , Y02T10/7077
摘要：【課題】係合要素のON故障時における退避走行を継続可能とするハイブリッド車両用駆動装置の制御装置を提供する。【解決手段】クラッチCL1、ブレーキBK1が解放できない異常を判定する異常判定部72と、車速Vを検出する出力回転速度センサ40と、異常判定部72によりクラッチCL1又はブレーキBK1が解放できない異常が判定され、且つ、車速判定部74により車速Vが規定の閾値未満となったことが判定された場合には、ブレーキBK2の係合力を低下させるブレーキ係合制御部64とを、備えたものであることから、クラッチCL1又はブレーキBK1のON故障時に駆動輪が停止させられる場合に、エンジンからの入力回転に係る出力歯車の差動回転を許可することで、エンジンストールの発生を好適に抑制できる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合电动车辆驱动控制单元，其能够在接合元件的ON故障发生时继续以跛行模式移动。解决方案：混合动力车辆驱动控制单元包括：异常确定单元72确定离合器CL1或制动器BK1不能被释放的异常; 检测车速V的输出转速传感器40; 以及制动接合控制单元64，如果异常确定单元72确定离合器CL1或制动器BK1不能释放的异常，并且车速确定单元74确定车速V低于制动器BK2，则减小制动器BK2的接合力一个指定的阈值。根据该结构，如果在离合器CL1或制动器的接通故障时驱动轮停止，则通过允许与发动机的输入转速相关的输出齿轮的差速旋转，能够适当地抑制发动机失速的发生 BK1。

3. 发明专利

JP5704151B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP5704151B2
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：JP2012259932
申请日：2012-11-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：西幸正明 , 佐藤功 , 渡邊亮
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/606

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