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    • 2. 发明专利
    • 車両用無段変速機の油圧制御装置
    • 用于车辆无级变速器的液压控制装置
    • JP2017025953A
    • 2017-02-02
    • JP2015142515
    • 2015-07-16
    • トヨタ自動車株式会社アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
    • 森山 修司曽我 吉伸水野 嘉博二谷 啓允稲垣 貴文土田 建一林 利明芹口 祐太高巣 雅史木村 洋一郎滝沢 昌士
    • F16H61/12F16H61/662F16H61/00
    • F16H61/12F16H61/662F16H9/18F16H2061/1252F16H2061/1264F16H2061/1268
    • 【課題】駆動側プーリおよび従動側プーリの軸方向寸法や質量を増加させることがなく、油圧回路構成を複雑とすることのない車両用無段変速機の油圧制御装置を提供する。 【解決手段】フェイル状態となり、フェイルセーフ弁FSVはフェイル位置に切り換えられると、出力切換圧PSとしてのモジュレータ圧PMがフェイルセーフ弁FSVを通してモジュレータ弁LPMの出力圧切換ポート119sに供給され、モジュレータ弁LPMは、第1のモジュレータ圧PM1よりも低い第2のモジュレータ圧PM2を出力する。第2のモジュレータ圧PM2は制御圧PP SLP および制御圧PP SLS としてプライマリ油圧制御弁PSCVおよびセカンダリ油圧制御弁SSCVへ供給される。駆動側プーリ42および従動側プーリ46を高強度化或いは高剛性化のためにそれらの軸方向寸法や質量を増加させることがなく、第3電磁弁や絞りを加えて複雑な油圧回路構成とする必要がない。 【選択図】図3
    • 甲而不增加的轴向尺寸或驱动皮带轮的质量和从动皮带轮,以提供一个液压控制装置,没有车辆无级变速器复杂的液压电路。 A成为一个失败状态时,故障安全阀FSV被切换到故障位置时,调制器压力PM作为输出切换压力PS被提供给输出压力通过失效保护阀FSV,调制器阀切换所述调制阀LPM的端口119S LPM输出第二调制器压力PM2比第一调制器压力PM1低。 第二调制器压力PM2被供给到控制压力PPSLP并控制主液压控制阀作为压力PPSLS PSCV和副液压控制阀SSCV。 驱动带轮42和从动带轮46加强或不增加它们的轴向尺寸和重量为高刚性,以及复杂的液压回路的结构通过将第三电磁阀和一个隔膜 没有必要。 点域