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1. 发明专利

JP2010163802A Door opening and closing apparatus for vehicle and cable device thereof 有权
标题翻译：车门及其电缆装置的门开启和关闭装置
公开(公告)号：JP2010163802A
公开(公告)日：2010-07-29
申请号：JP2009007374
申请日：2009-01-16
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： NISHIMOTO MASANOBU , YAMAGUCHI JUNSHI
IPC分类号： E05F15/14 , B60J5/04 , B60J5/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door opening and closing apparatus for a vehicle, which can suppress an increase in the number of components replaced on the occurrence of a malfunction and an increase in the number of man-hours in repair, and to provide a cable device of the door opening and closing apparatus. SOLUTION: A driving member 21 includes a motor portion 30 which is fixed to the side of a sliding door and equipped with a drive motor 22 and a decelerating mechanism, and a cable portion 40 which is fixed to the motor portion 30 and provided separately from the motor portion 30 equipped with a drum 23. The cable portion 40 comprises a bottomed drum cover 41 with a cable entrance for turnably housing the drum 23, and an anti-coming-off member 44 attached to an opening end of the drum cover 41 so as to prevent the coming-off of the drum 23. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种车辆的开门关闭装置，其可以抑制在发生故障时更换的部件的数量的增加和维修中的工时数量的增加，并提供门打开和关闭装置的电缆装置。解决方案：驱动构件21包括固定到滑动门侧并配备有驱动马达22和减速机构的马达部分30，以及固定到马达部分30的电缆部分40和与装有鼓23的马达部分30分开设置。缆线部分40包括带有可转动地容纳滚筒23的电缆入口的有底鼓盖41和附接到滚筒23的开口端的防脱落构件44。鼓盖41，以防止滚筒23的脱落。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2012219510A Actuator 有权
标题翻译：执行器
公开(公告)号：JP2012219510A
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：JP2011086474
申请日：2011-04-08
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： TASHIRO AKITERU , NISHIMOTO MASANOBU , YUKI TADAO , ODA TOSHITSUGU
IPC分类号： E05B83/36 , B60J5/00 , E05B81/14 , E05B81/42 , E05B81/50
CPC分类号： E05B81/14 , E05B81/06 , E05B81/42 , E05B81/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an actuator that allows improvement in installability without deteriorating accuracy.SOLUTION: An actuator includes a stopper 31 provided in a case 11 in a protruding manner; an engagement protrusion 32 provided in a worm wheel 15 in a protruding manner and brought into contact with the stopper 31 to regulate rotary movement of the worm wheel 15 at a prescribed initial position; and a torsion coil spring 33 housed in the case 11, having a first leg 33b engaged with the stopper 31 and a second leg 33c engaged with the engagement protrusion 32 on the outer side in its protruding direction with respect to the stopper 31, and urging the worm wheel 15 to rotate in the direction in which the engagement protrusion 32 is brought into contact with the stopper 31.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在不降低精度的情况下提高可安装性的致动器。解决方案：致动器包括以突出的方式设置在壳体11中的止动件31; 设置在蜗轮15中并与止动件31接触的啮合突起32，以调节蜗轮15在规定的起始位置的旋转运动; 以及容纳在壳体11中的扭转螺旋弹簧33，具有与止动件31接合的第一支腿33b和与其相对于止动件31在其突出方向上的外侧与接合突起32接合的第二支脚33c，蜗轮15沿接合突起32与挡块31接触的方向旋转。（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2015017411A 車両用ドアハンドル装置有权
标题翻译：车门操纵装置
公开(公告)号：JP2015017411A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：JP2013144884
申请日：2013-07-10
申请人：アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd
发明人： NISHIMOTO MASANOBU
IPC分类号： E05B1/00 , B60J5/10
摘要：【課題】組み立て容易な車両用ドアハンドル装置を提供すること。【解決手段】ドアハンドル装置10は、ハンドル部20を有した操作部材21と、操作開口部30を有して回動可能に操作部材21を保持する保持部材31と、操作部材21を回動付勢するトーションスプリング50と、を備える。また、操作部材21は、トーションスプリング50のコイル部50cを保持するコイル保持部と、その第1端部50aを係止する係止部と、を有して保持部材31に組み付けられる。更に、保持部材31は、その操作開口部30を介して操作部材21が組み付けられる際、トーションスプリング50の第2端部50bに当接する当接部60を備える。そして、当接部60は、その第2端部50bを撓めつつ操作部材21が所定の保持位置P0に向かって移動可能に構成される。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的容易组装的门把手装置。解决方案：门把手装置10包括具有把手部分20的操作构件21，具有操作开口部分30的保持构件31，并且可旋转地保持操作构件21和扭转弹簧50使操作构件21旋转地通电。操作构件21具有保持扭簧50的线圈部50c的线圈保持部和锁定扭簧50的第一端部50a的锁定部，并且被组装到保持构件31.保持构件31包括邻接部分60，当操作构件21通过操作开口部分30组装时，邻接部分60抵靠扭簧50的第二端部50b。抵接部分60是构造成使得操作构件21能够在弯曲第二端部50b的同时移动到预定的保持位置P0。

4. 发明专利

JP2015007363A 車両用ドアロック装置有权
标题翻译：车门门锁装置
公开(公告)号：JP2015007363A
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：JP2013159600
申请日：2013-07-31
申请人：アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd
发明人： NISHIMOTO MASANOBU , ODA TOSHITSUGU , GOTO SATORU
IPC分类号： E05B85/24
摘要：【課題】容易且つ確実に、ロック部材を付勢するためのトーションスプリングを組み付けることが可能な車両用ドアロック装置を提供すること。【解決手段】樹脂ボディ4は、トーションスプリング15のコイル部15cが取着されるコイル保持部22と、そのコイル部15cの取着時、トーションスプリング15の第1端部15aに当接する斜面部28とを備える。斜面部28は、ポール6を迂回しつつ、トーションスプリング15の第1端部15aを第1方向に撓ませる。また、樹脂ボディ4は、この第1方向に撓められた第1端部15aの第2方向移動を許容することにより、トーションスプリング15の第1端部15aをポール6に係合する位置に案内可能な案内部34を備える。そして、樹脂ボディ4は、第2方向に撓められたトーションスプリング15の第2端部15bを、その第1端部15aとポール6との係合位置を越えた位置で係止可能な係止部25を備える。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够容易且可靠地组装用于激励锁定构件的扭转弹簧的车辆的门锁装置。解决方案：树脂体4包括：线圈保持部22，其中线圈部15c 连接扭簧15; 以及当安装线圈部15c时，与扭簧15的第一端15a对接的倾斜部28。斜面部28在绕过杆6的同时沿着第一方向弯曲扭转弹簧15的第一端15a。另外，树脂体4包括能够将扭转弹簧15的第一端15a引导到位置的位置其中通过允许沿第一方向弯曲的第一端15a沿第二方向移动而与杆6接合。然后，树脂体4包括锁定部25，该锁定部25能够将扭转弹簧15的第二端部15b锁定在超过第一端部15a与杆6接合的位置的第二方向上弯曲的第二端部15b。

5. 发明专利

JP2012197040A Vehicle door handle 有权
标题翻译：车门手柄
公开(公告)号：JP2012197040A
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：JP2011062908
申请日：2011-03-22
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： NISHIMOTO MASANOBU , KONDO SATORU
IPC分类号： B60J5/10 , B60J5/04 , E05B1/00 , E05B79/06 , E05B83/18 , E05B83/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve assembly workability of a vehicle door handle.SOLUTION: A waterproof pad 13 of a door handle assy 10 is provided with a temporary holding claw part 13a that can be inserted through a communication port 201a of an outer panel 201 and a claw part through-hole 21c provided in a bracket 21 of a door lock control assy 20 when the door handle assy 10 and the door lock control assy 20 are temporary assembled to the outer panel 201, and can temporary hold the door handle assy 10 and the door lock control assy 20 against the outer panel 201 by engaging with the bracket 21 before being tightened together with the fastening means. Therefore, the assembly workability of vehicle door handle 100 can be improved by effectively using waterproof pad 13 (without increasing the number of parts).
摘要翻译：要解决的问题：提高车门把手的组装操作性。解决方案：门把手总成10的防水垫13设置有临时保持爪部13a，其能够插入通过外板201的连通口201a和设置在支架中的爪部通孔21c 当门把手总成10和门锁控制总成20被临时组装到外板201上时门锁控制总成20的21，并且可以临时保持门把手总成10和门锁控制总成20抵靠外板 201通过在与紧固装置一起紧固之前与支架21接合。因此，通过有效地使用防水垫13（不增加部件数量），可以提高车门把手100的组装操作性。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2015031010A 車両用ドアロック装置有权
标题翻译：车门门锁装置
公开(公告)号：JP2015031010A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013159599
申请日：2013-07-31
申请人：アイシン精機株式会社 , Aisin Seiki Co Ltd
发明人： NISHIMOTO MASANOBU , FUKUDA TAKAYUKI
IPC分类号： E05B85/24 , B60J5/00
摘要：【課題】容易にコイルバネを保持部材に組み付けることができ、且つその保持溝内からの脱離を有効に抑えることのできる車両用ドアロック装置を提供すること。【解決手段】樹脂ボディ5(保持部材)は、ラッチ3(ロック部材)が保持された第1面側及び当該第1面の裏側に位置する第2面S2側の双方に開口部を有してラッチ3の回動軸L1周りに延設された保持溝21を備える。また、ラッチ3には、第1面側に開口する第1開口部を介して保持溝21内に挿入される挿入突部22が設けられ、コイルバネ16は、この挿入突部22と保持溝21の延設端部(第2延設端部21d)との間に圧縮状態で保持される。そして、保持溝21の第2開口部21bには、その挿入突部22との間にコイルバネ16を挟み込む第2延設端部21d側にコイルバネ16を保持溝21内に挿入可能な挿入部24を有して保持溝21の延伸方向に延びるフランジ部23が設けられる。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够容易地将螺旋弹簧组装到保持构件上的车辆的门锁装置，同时有效地防止螺旋弹簧从保持槽脱落。解决方案：树脂体5（保持构件）具有在闩锁3的旋转轴L1周围延伸的保持槽21，闩锁3的旋转轴L1在第一表面侧的两侧具有开口，锁定件3（锁定构件）被保持在第二面S2侧，第一张脸。闩锁3具有插入突起22，该插入突起22经由在第一面侧开口的第一开口插入保持槽21中，并且螺旋弹簧16保持在插入突起22和延伸端（第二延伸端21d）之间被压缩，保持槽21的第二开口21b具有凸缘23，凸缘23包括用于将螺旋弹簧16插入到第二延伸端21d的保持槽21中的插入部24，螺旋弹簧16位于第二延伸端21d之间插入突起22和第二延伸端21d，并且沿着保持槽21的延伸方向延伸。

7. 发明专利

JP2010150841A Door opening and closing device for vehicle 有权
标题翻译：车门开关和关闭装置
公开(公告)号：JP2010150841A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：JP2008331558
申请日：2008-12-25
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社
发明人： NISHIMOTO MASANOBU , YAMAGUCHI JUNSHI
IPC分类号： E05F11/04 , B60J5/04 , B60J5/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door opening and closing device for a vehicle, capable of reliably affixing a tensioner case for a tensioner which adds a tension to a cable while suppressing an increase in the number of components and the number of assembling man-hours. SOLUTION: This door opening and closing device for a vehicle includes a base plate 30 which is affixed to the vehicle body side and provided with a tensioner locking hole 34a and the tensioner 28 held by the base plate 30. The tensioner 28 includes the tension case 41 in which the end of the tensioner is stored movably in the tension direction of a first cable 24 and which is inserted into the base plate 30 in the direction aligned with the tension direction, a pressing member which is stored in the tension case 41 and imparts a tension to the first cable 24 by pressing the end of the cable, and a locking projection 47 which projects from the tensioner case 41 in the outer direction different from the tension direction of the first cable 24 and which is fitted and locked to the tension locking hole 34a. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：解决问题的方案为了提供一种车辆用的开闭装置，能够可靠地将用于张力器的张紧器壳体附着在电缆上，同时抑制部件的数量的增加和数量的增加，组装工时。解决方案：该车门开闭装置包括：基板30，其固定在车体侧，并设置有张紧器锁定孔34a和由基板30保持的张紧器28.张紧器28包括其中张紧器的端部在第一电缆24的张力方向上可移动地存储并且沿与张力方向一致的方向插入到基板30中的张紧壳体41，以张力方式存储的按压部件壳体41通过按压电缆的端部而向第一电缆24施加张力;以及锁定突起47，其从张紧器壳体41沿外侧方向突出，与第一电缆24的张紧方向不同，锁定到张力锁定孔34a。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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