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1. 发明专利

JP2017026050A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：动力传动装置
公开(公告)号：JP2017026050A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015145664
申请日：2015-07-23
申请人：株式会社豊田自動織機 , 株式会社豊田中央研究所 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：森英文 , 井口雅夫 , 渡辺隆男 , 長田育充 , 林陽介 , 山下真吾
IPC分类号： B60K6/547 , B60K6/44 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/36 , F16D11/00
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243
摘要：【課題】内燃機関と回転子とが連結される構成において、連結部の連結を容易にし且つ連結部での騒音を低減する動力伝達装置を提供する。【解決手段】動力伝達装置100は、内燃機関1のクランク軸1bと、連結部3と、連結部3を介してクランク軸1bに接続されるアウタロータ12と、車両駆動機構29に接続され且つアウタロータ12に対して相対回転可能なインナロータ11とを備える。連結部3は、クランク軸1bに一体に設けられた第一トルク伝達部材3aと、アウタロータ12に一体に設けられた第二トルク伝達部材3bとを含む。第一トルク伝達部材3aの第一突起3c及び第一凹部3dと、第二トルク伝達部材3bの第二突起3e及び第二凹部3fとは、互いに向かう方向にテーパー状になった形状を有し、回転駆動力を伝達可能に嵌合する。第二トルク伝達部材3bが、第一トルク伝達部材3aに対して弾性押圧力を作用させるように弾性的に撓んでいる。【選択図】図3
摘要翻译：本发明提供在其中的内燃发动机和所述转子联接的结构，用于降低噪声在促进和连接部连接的连接部分提供的动力传动装置。动力传递装置100包括发动机1的曲轴1b和连接部3，并通过连接部3连接到曲柄轴1b的外转子12，和连接到车辆的驱动机构29的外转子和可相对旋转相对于12的内转子11。连接部分3包括与所述曲柄轴1b整体地设置的第一转矩传递部件3a，和一体地设置在所述外转子12的第二扭矩传递构件3b。第一突起部3c和第一扭矩传递构件3a的第一凹部3d和第二突起3e和第二凹部3F所述第二扭矩传递构件3b的，具有沿朝向彼此逐渐变细的形状，装配到能够传递旋转驱动力。所述第二扭矩传递构件3b，弹性偏转以施加弹性挤压力相对于第一扭矩传递构件3a上。点域

2. 发明专利

JP2016179749A 動力出力装置审中-公开
标题翻译：电源输出设备
公开(公告)号：JP2016179749A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：JP2015061166
申请日：2015-03-24
申请人：株式会社豊田中央研究所 , 株式会社豊田自動織機 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：渡辺隆男 , 長田育充 , 門脇渉 , 松戸覚央 , 片桐慶大 , 鈴木博之 , 榎本隆 , 田中博幸 , 林陽介 , 山下真吾
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/485 , F16D1/033 , F16D3/12 , F16F15/30 , B60K6/36
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6226
摘要：【課題】エンジンのトルク変動による振動の悪化を招くことなく動力出力装置の小型化及び低コスト化を実現する。【解決手段】クランクシャフト60に第1ドライブプレート71を剛結し、入力側ロータ28に第2ドライブプレート72を剛結し、第1ドライブプレート71と第2ドライブプレート72を剛結することで、クランクシャフト60と入力側ロータ28を直結する際の剛性を向上させることができる。さらに、入力側ロータ28と第1及び第2ドライブプレート71,72がエンジン36側の慣性として機能し、第1及び第2ドライブプレート71,72の半径をクランクシャフト60のカウンタウェイト半径より大きくして慣性モーメントを増加させることで、エンジン36側の慣性モーメントを増加させることができ、クランクシャフト60のトルク変動による回転変動を低減することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：实现功率输出装置的小型化和成本降低，而不会由于发动机的转矩变化而引起振动的劣化。解决方案：第一驱动板71刚性地连接到曲轴60，第二驱动板 72刚性地连接到输入侧转子28，并且第一驱动板71和第二驱动板72刚性地接合，使得当直接连接曲轴60和输入侧转子28时可以提高刚性。输入侧转子 28，第一和第二驱动板71和72作为发动机36侧的惯性起作用，并且通过将第一和第二驱动板71和72的半径扩大到大于曲轴60的配重半径的方式来增大转动惯量，从而可以增加发动机36侧的惯性矩，并且可以减小曲轴60的扭矩变化的旋转变化。图2：图2

3. 发明专利

JP2016210313A 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：JP2016210313A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015096387
申请日：2015-05-11
申请人：アイシン・エーアイ株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：林陽介 , 田中博幸 , 榎本隆 , 山下真吾 , 鈴木博之 , 片桐慶大
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/40 , F16H1/06 , F16H1/28 , F16D11/14 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60K6/36
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】モータ容量の大きな駆動用モータを採用しつつ装置全体の小型化を図ることができる駆動装置を提供することを目的とする。【解決手段】駆動装置1は、入力軸11と、駆動軸12と、出力軸14と、増速機構20と、二重ロータ型モータ30とを備える。増速機構20は、入力軸11から入力される駆動力を増速し、且つ入力軸11と同方向に駆動軸12が回転するように当該増速された駆動力を駆動軸12に出力する。二重ロータ型モータ30は、固定子31と、出力軸14との間で駆動力を伝達可能に当該出力軸14に連結された第一回転子32と、駆動軸12と一体的に回転するように当該駆動軸12に連結された第二回転子33とを有する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明的一个目的是提供一种能够减少而设备采用马达容量大的驱动马达整体的尺寸的驱动装置。一种驱动装置1包括输入轴11，驱动轴12和输出轴14，增速机构20，和一个双转子电动机30。增速机构20，林增加从输入轴11的驱动力输入和驱动轴12和输入轴11在同一方向上，以输出驱动力对应的加速度来旋转驱动轴12 。双转子电动机30包括：定子31，其耦合到输出轴14的第一转子32，以能够传递输出轴14之间的驱动力，与该驱动轴12一体旋转和第二转子33，其连接到所述驱动轴12。点域1

4. 发明专利

JP2016043909A 駆動力伝達装置审中-公开
标题翻译：驱动电力传输装置
公开(公告)号：JP2016043909A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2014172332
申请日：2014-08-27
申请人：アイシン・エーアイ株式会社
发明人：山下真吾
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K17/02 , B60K6/36
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265
摘要：【課題】断接機構を接続状態に移行した際の衝撃力の発生を抑制しつつ、補助駆動源によるアシストが開始されるまでに要する時間を短縮することが可能な駆動力伝達装置を提供することを目的とする。【解決手段】駆動力伝達装置10は、複数の駆動源のうち補助駆動源82が出力する駆動力を入力する入力軸11と、ハイブリッド車両1の駆動輪93L,93Rに連結された出力軸12と、入力軸11側から出力軸12側への駆動力の伝達を許容し、且つ出力軸12側から入力軸11側への駆動力の伝達を遮断するワンウェイクラッチ機構30と、ワンウェイクラッチ機構30と並列して配置され、入力軸11と出力軸12との間で駆動力を選択的に伝達可能とする断接機構50と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种驱动动力传递装置，其减少辅助驱动源的辅助之前所需的时间，同时在断开/连接机构转移到连接状态时抑制冲击力的产生。解决方案：驱动力传递装置10包括：输入轴11，其输入由多个驱动源中的辅助驱动源82输出的驱动力; 联接到混合动力车辆1的驱动轮93L和93R的输出轴12; 单向离合机构30，其能够将驱动力从输入轴11侧传递到输出轴12侧，并阻止驱动力从输出轴12侧向输入轴11侧的传递; 以及与单向离合器机构30并联设置并且选择性地允许在输入轴11和输出轴12之间传输驱动力的断路/连接机构50.选择的图示：图1

5. 发明专利

JP6116280B2 自動変速機のシフト操作装置有权
公开(公告)号：JP6116280B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2013031287
申请日：2013-02-20
申请人：アイシン・エーアイ株式会社
发明人：佐藤周夜 , 山下真吾 , 荻野大蔵
IPC分类号： F16H61/34 , F16H61/28

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