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1. 发明申请

WO2008062665A1 車両および車載用の駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆和车上驱动装置
公开(公告)号：WO2008062665A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/JP2007/071599
申请日：2007-11-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 青木剛志 , 岡坂和臣 , 田島陽一 , 上岡清城
发明人：青木剛志 , 岡坂和臣 , 田島陽一 , 上岡清城
IPC分类号： B60L9/18 , B60K6/445 , B60K26/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02P27/06
CPC分类号： B60W30/1843 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60L3/06 , B60L15/20 , B60L2210/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/642 , B60L2240/80 , B60L2260/22 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W30/18054 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/087 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/645 , Y02T10/725 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：アクセル開度Ａｃｃに基づく対応トルクＴｍｒを出力しながら車両が停止している状態でモータから所定以上のトルクが所定時間出力されているときには、停止時のアクセル開度Ａｃｃ（初期アクセル開度Ａｃｃｉ）と対応トルクＴｍｒとに基づいて設定されるトルク減少率Ｒｄ２を用いてモータＭＧ２からのトルクが減少するようトルク指令Ｔｍ２＊を設定し（ステップＳ３７０，Ｓ３８０）、モータの電流が集中している相が切り替わったら（ステップＳ３３０）、停止時のアクセル開度Ａｃｃに基づいて設定されるトルク増加率Ｒｉを用いてモータＭＧ２からのトルクが増加するようトルク指令Ｔｍ２＊を設定する（ステップＳ４５０，Ｓ４６０）。
摘要翻译：当在车辆处于停止状态下从电动机输出超过预定值的转矩，同时基于加速器开启令Acc输出相应的转矩Tmr时，转矩指令Tm2 *被设定为使通过使用根据停止状态下的加速器开度Acc（初始加速器开度Acci）设定的转矩降低率Rd2和相应的转矩Tmr（步骤S370，S380）从电动机（MG2）的转矩。当电动机电流集中的相位被切换（步骤S330）时，转矩指令Tm2 *被设定为通过使用根据加速器开度Acc设定的转矩增加率Ri来增加来自电动机（MG2）的转矩处于停止状态（步骤S450，S460）。

2. 发明申请

WO2009022626A1 車両および駆動装置並びにそれらの制御方法审中-公开
标题翻译：车辆，驾驶装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2009022626A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/JP2008/064231
申请日：2008-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 上岡清城 , 堤裕樹 , 田島陽一 , 青木剛志
发明人：上岡清城 , 堤裕樹 , 田島陽一 , 青木剛志
IPC分类号： B60L9/18 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/08 , F16H63/40 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/061 , F16H63/50 , F16H2061/0433 , F16H2061/062 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：　本発明は、油圧駆動のクラッチを備える変速機の変速時に、駆動軸に出力されるトルクを制御することにより、トルクショックを抑制することを目的とする。油圧駆動のクラッチの係合準備が終了した時点以降は制振用トルクを含んだトルクが電動機から駆動軸へ出力されるように、また前記時点以前には制振用トルクを含まないトルクが電動機から駆動軸へ出力されるように、電動機を制御する。
摘要翻译：当变速器包括液压离合器变速时，通过控制向驱动轴的扭矩输出来抑制扭矩冲击。控制电动机，使得在液压离合器的接合准备完成的时间点之后，从电动机向驱动轴输出含扭矩的扭矩，使得不含阻尼转矩的转矩从电动机输出到驱动轴在时间点之前。

3. 发明申请

WO2007102420A1 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法审中-公开
标题翻译：车辆，驾驶系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2007102420A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/JP2007/054014
申请日：2007-03-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 山中章弘 , 上地健介 , 合田英明 , 山本雅哉 , 田島陽一 , 青木剛志 , 岡坂和臣
发明人：山中章弘 , 上地健介 , 合田英明 , 山本雅哉 , 田島陽一 , 青木剛志 , 岡坂和臣
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/04 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/04 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/48 , F16H61/686
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H2061/6603 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10T477/26
摘要：アクセルオフされているときやアクセルペダルが若干踏み込まれた状態でモータＭＧ２のトルクを駆動軸に伝達する変速機の変速段を変速するときには、変速を行なっていないとき値Ｎ１より小さな値Ｎ２の変動レートＮｒｔを用いて上限回転数Ｎｍａｘを設定すると共に（Ｓ１４０）、この上限回転数Ｎｍａｘを用いてエンジンの目標回転数Ｎｅ＊を設定し（Ｓ１５０～Ｓ１７０）、エンジンが目標回転数Ｎｅ＊で運転されるよう制御する。これにより、アクセルペダルが踏み込まれて大きな要求トルクＴｒ＊が要求されたときに、エンジンの回転数の上昇を抑制し、エンジンから出力されるパワーのうちその回転数を上昇するのに用いられる分を小さくして駆動軸により大きなパワーを出力することができる。
摘要翻译：当用于将马达（MG2）的扭矩传递到驱动轴的变速器的齿轮随着加速踏板关闭或稍微下压而改变时，通过使用变化速率（S140）来设定上限速度（Nmax） Nlt），并且通过使用该上限速度（Nmax）来设定发动机的目标速度（Ne *），使得该速度（Nmax）小于无速度变化的值（N1）发动机可以以目标速度（Ne *）运行。因此，当加速踏板被压下以要求高需求扭矩（Tr *）时，发动机的速度的上升被抑制，并且用于提高速度的发动机的输出功率的分量，从而能够向驱动轴输出更高的功率。

4. 发明申请

WO2007102419A1 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法审中-公开
标题翻译：车辆，驾驶系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2007102419A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/JP2007/054013
申请日：2007-03-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 山中章弘 , 上地健介 , 合田英明 , 山本雅哉 , 田島陽一 , 青木剛志 , 岡坂和臣
发明人：山中章弘 , 上地健介 , 合田英明 , 山本雅哉 , 田島陽一 , 青木剛志 , 岡坂和臣
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/04 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/04 , F16H63/40 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/686
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/06 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H3/728 , F16H61/0213 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要：アクセルオフされているときやアクセルペダルが若干踏み込まれた状態でモータＭＧ２のトルクを駆動軸に伝達する変速機の変速段をＨｉ－Ｌｏ変速するときには、エンジンをアイドリング回転数Ｎｉｄｌより高い回転数の変速時最低回転数Ｎｃｈｇ以上で運転する（Ｓ１５０，Ｓ２００）。これにより、アクセルペダルが踏み込まれて大きな要求トルクＴｒ＊が設定されたときに、エンジンから迅速に大きなトルクを出力して駆動軸としてのリングギヤ軸３２ａにより迅速に大きなパワーを出力することができる。
摘要翻译：当用于将马达（MG2）的扭矩传递到驱动轴的变速器的齿轮在加速踏板关闭或稍微压下时经受Hi-Lo变化时，发动机在变速时运行（S150，S200）最小速度（Nchg）或高于空转速度（Nid1）。因此，当加速器踏板被按下以设定高需求扭矩（Tr *）时，发动机可以快速地输出高扭矩，使得能够更快地将高功率输出到用作驱动轴的环形齿轮轴（32a）。

5. 发明申请

WO2004014686A1 ハイブリッド車用の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：WO2004014686A1
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：PCT/JP2003/010107
申请日：2003-08-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 田島陽一 , 村瀬好隆 , 粥川篤史 , 中森幸典 , 小林靖彦
发明人：田島陽一 , 村瀬好隆 , 粥川篤史 , 中森幸典 , 小林靖彦
IPC分类号： B60L11/14
CPC分类号： B60K6/40 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W2540/12 , Y02T10/6226
摘要：本制御装置は、モータ・ジェネレータをアイドル回転数以上で回転駆動している場合に、ブレーキ作動状態検出手段によりフットブレーキの制動状態が検出されたとき、モータ・ジェネレータの駆動回転数をアイドル回転数未満の所定回転数となるように制御するモータ制御手段を備えている。これにより、制動時のモータ回転の変化に起因して発生し易かった不快なショックを可及的に軽減して、運転フィーリングを向上させることができる。
摘要翻译：该控制器设置有电动机控制装置，用于控制电动发电机的驱动转速，使其等于当制动器致动状态检测装置检测到脚制动器致动状态时小于怠速转速的预定转速电动发电机被驱动以超过怠速转速旋转的情况。因此，尽可能地减少由于制动期间电动机旋转的变化而可能发生的令人不愉快的冲击，以改善驱动感。

6. 发明专利

JP2016183724A 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：JP2016183724A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015064088
申请日：2015-03-26
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：田島陽一 , 大野佳紀 , 青木敏彦 , 佐藤泰司 , 柳田朋亮 , 伊藤良雄 , 木村謙大
IPC分类号： F16H61/04
摘要：【課題】駆動源を停止してニュートラル状態で惰性走行可能な自動変速機構を有する車両用駆動装置において、低速域の共振回転速度帯を通過する際のドライバビリティの悪化を軽減できる車両用駆動装置を提供する。【解決手段】入力部材と出力部材と複数のプラネタリギヤと複数の係合要素とを有する自動変速機構と、油圧制御装置と、制御装置と、を備え、制御装置は、内燃エンジンが停止した状態で惰性走行をするために内燃エンジンを停止する際に、複数の係合要素のうち、入力部材の回転を停止可能な停止用係合要素B1,B2を係合して、内燃エンジンの回転速度Neを低減する。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有能够停止驱动源的自动变速器的车辆用驱动装置，以能够在空档状态下进行惯性行驶，这可以降低通过低速区域中的共振转速带的驾驶性能的劣化解决方案：车辆驱动装置包括：自动变速机构，具有输入部件，输出部件，多个行星齿轮和多个接合元件; 液压控制装置; 和控制装置。控制装置在停止内燃以在内燃机停止的状态下以惯性方式行驶时，在多个接合元件之间接合用于停止的接合元件B1，B2，能够停止输入构件，从而降低内燃机的转速Ne。图5

7. 发明专利

JP6414489B2 車両用駆動装置の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6414489B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2015043813
申请日：2015-03-05
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：石田将一 , 津田耕平 , 草部圭一朗 , 田島陽一
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686 , F16H63/50 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/40
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/644 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275

9. 发明专利

JPWO2019044756A1 制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2019044756A1
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：JP2018031546
申请日：2018-08-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：西村圭亮 , 田島陽一 , 岡坂和臣
IPC分类号： H02P6/08 , H02P6/182 , F04B49/06
摘要：制御装置は、電動オイルポンプを駆動する電動モータの回転速度(N)が第1回転速度(N1)である状態で、電動オイルポンプの吐出口の油圧上昇を伴う油圧制御装置内の油圧回路の状態変更が生じる特定制御を実行する場合に、当該特定制御による吐出口の油圧上昇の前に電動モータのトルク(T)が上昇開始するように、電動モータの駆動を制御するトルク上昇制御を実行する。

10. 发明专利

JP6407779B2 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP6407779B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2015064086
申请日：2015-03-26
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：田島陽一 , 大野佳紀 , 青木敏彦 , 佐藤泰司 , 柳田朋亮 , 伊藤良雄 , 木村謙大
IPC分类号： F16H63/50 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/686
CPC分类号： Y02T10/76

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