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    • 3. 发明专利
    • 発進装置
    • 起动机
    • JP2016089893A
    • 2016-05-23
    • JP2014222772
    • 2014-10-31
    • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
    • 田中 順二長江 章裕伊藤 一能
    • F16F15/134F16H45/02
    • 【課題】トルクコンバータ、ダンパ装置、ロックアップクラッチおよびダイナミックダンパを含む発進装置の軸長や重量の増加を抑制する。 【解決手段】ダイナミックダンパ20は、タービンランナ5に固定されると共に吸振用スプリングSPdの端部と当接するスプリング当接部214を有する連結部材21を含み、ダンパ装置10の中間部材12は、一体に回転するように互いに連結される第1および第2中間プレート部材13,14を含み、吸振用スプリングSPdは、第1および第2中間プレート部材13,14のうちの第1中間プレート部材13のみと当接し、第2中間プレート部材14は、ロックアップが解除された状態で吸振用スプリングSPdの捩れを規制するように連結部材21と当接するストッパ当接部145を有する。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:为了抑制包括液力变矩器,阻尼装置,锁止离合器和动力阻尼器的起动器的轴向长度和重量的增加。解决方案:动力阻尼器20包括具有弹簧支座的连接构件21 部件214,其固定在涡轮转轮​​5上,并与振动吸收弹簧SPd的端部抵接。 阻尼装置10的中间构件12包括彼此连接以一体旋转的第一和第二中间板构件13,14。 振动吸收弹簧SPd仅从第一和第二中间板构件13,14中的第一中间板构件13抵接,并且第二中间板构件14具有抵靠连接构件21的止动器抵接部145,以便 在松开锁止状态下调节振动吸收弹簧SPd的扭转。图2:
    • 9. 发明专利
    • 発進装置
    • 起动机
    • JP2015209953A
    • 2015-11-24
    • JP2014093671
    • 2014-04-30
    • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
    • 田中 順二長江 章裕大槻 晃義伊藤 一能
    • F16F15/134F16F15/14F16F15/123F16H45/02
    • 【課題】ダンパ装置およびダイナミックダンパを含む発進装置において、装置全体の大型化を抑制しつつ、振動減衰性能を向上させる。 【解決手段】発進装置1では、ダンパ装置10の中間部材12にダイナミックダンパ20が連結され、タービンランナ5に対して、中間部材12に外側スプリングSP1を介して連結されるドライブ部材11とダンパ装置10の軸方向に対向するように支持部材25が固定され、ダイナミックダンパ20の質量体21は、タービンランナ5に固定された支持部材25によりダンパ装置10の軸心周りに回転可能に支持され、ドライブ部材11と支持部材25とによって質量体21の軸方向における移動が規制される。 【選択図】図2
    • 要解决的问题:为了提高振动衰减性能,同时抑制装置的整体放大,包括减震装置和动力阻尼器的起动器。解决方案:在起动器1中,动力阻尼器20连接到中间构件 12的阻尼器装置10,经由外部弹簧SP1连接到中间构件12的驱动构件11和支撑构件25固定到涡轮机衬套5,以便沿阻尼装置10的轴向方向延伸,同时与 阻尼器装置,动力阻尼器20的质量体21通过固定在涡轮机衬套5上的支撑构件25和减震装置10的轴向芯部被可旋转地支撑,并且质量体21沿轴向移动 由驱动构件11和支撑构件25调节。