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1. 发明申请

WO2011023545A1 LAGERVORRICHTUNG EINER QUERBLATTFEDER 审中-公开
标题翻译：的横BLATTFEDER存储设备
公开(公告)号：WO2011023545A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/EP2010/061673
申请日：2010-08-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , FRUHMANN, Gabriele , WERRIES, Hartmut , HOFMANN, Peter , ELBERS, Christoph
发明人： FRUHMANN, Gabriele , WERRIES, Hartmut , HOFMANN, Peter , ELBERS, Christoph
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G21/02 , B60G21/05 , F16F1/368
CPC分类号： F16F1/3683 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G21/026 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G2206/73
摘要： Es wird eine Lagervorrichtung (4) einer Querblattfeder (1) mit einer Lageraußenschaleneinrichtung (30) und mit von der Lageraußenschaleneinrichtung (30) zumindest bereichsweise umgriffenen Einlegeeinrichtungen (9, 10), die jeweils Lagenelemente (9A, 9C und 10A, 10C) mit unterschiedlicher Steifigkeit aufweisen, beschrieben. Die Einlegeeinrichtungen (9, 10) sind in montiertem Zustand jeweils zwischen der Lageraußenschaleneinrichtung (30) und der Querblattfeder (1) angeordnet. Mit höherer Steifigkeit ausgeführte Lagenelemente (9B, 9C und 10B, 10C) sind jeweils zwischen der Querblattfeder (1) und mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelementen (9A und 10A) positioniert. Die mit höherer Steifigkeit ausgebildeten Lagenelemente (9B, 9C und 10B, 10C) sind zwischen in axialer Richtung der Querblattfeder (1) orientieren Endbereichen (9B1, 9B2, 9C1, 9C2 und 10B1, 10B2, 10C1, 10C2) halbschalenförmig und konvex ausgebildet. Die Endbereiche der mit höherer Steifigkeit ausgebildeten Lagenelemente (9B, 9C und 10B, 20C) weisen in Bezug auf die Oberfläche (11) der Querblattfeder (1) konkav gekrümmte Bereiche auf, deren freie Enden (9B1, 9B2, 9C1, 9C2 und 10B1, 10B2, 10C1, 10C2) von der Oberfläche (11) der Querblattfeder (1) weggerichtet sind. Erfindungsgemäß umgreifen die an die mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelemente (9A und 10A) und an die Querblattfeder (1) angrenzenden Lagenelemente (9C und 10C) mit ihren freien Enden (9C1, 9C2 und 10C1, 10C2) die mit niedrigerer Steifigkeit ausgeführten Lagenelementen (9A und 10A) bereichsweise formschlüssig.
摘要翻译：有一个横向板簧的轴承装置（4）（1）具有外轴承壳（30）和与所述外轴承壳（30）至少部分地接受插入件（9，10），每个具有不同的层的元件（图9A，9C和图10A，10C）的具有刚性说明。插入件（9，10）的轴承的外壳部件（30）和横向板簧之间布置在所述组装状态下，在每种情况下（1）。具有较高的刚性层元件执行（9B，9C和10B，10C）分别设置在横向板簧（1）和位置元素与位于较低的刚度执行（9A和10A）之间。在横向板簧（1）定向的端部区域（9B1，9B2，9C1，9C2和10B1，10B2，10C1，10C2）形成半壳状和凸的轴向之间，设置将形成的更高的刚度层元件（9B，9C和10B，10C）。具有较高的刚性层的元件（图9B，9C和10B，20C）形成的端部具有相对于横向板簧的表面（11）（1）上的自由端部（9B1，9B2，9C1，9C2和10B1凹形弯曲的区域， 10B2，10C1，10C2）从横向板簧（1）的表面（11）被引导离开。根据本发明涵盖的具有较低刚性层元件（9A和10A）和所述横向板簧（1）相邻的片材元件（9C和10C）以其自由端（9C1，9C2和10C1，10C2）的层状元件（9A具有较低刚度执行的处理和10A）部分形状配合。

2. 发明申请

WO2010060424A2 RADTRÄGER EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译： RADTRÄGER机动车
公开(公告)号：WO2010060424A2
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：PCT/DE2009/050065
申请日：2009-11-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WERRIES, Hartmut , ERSOY, Metin
发明人： WERRIES, Hartmut , ERSOY, Metin
IPC分类号： B60B27/00 , F16C35/067 , F16C35/077
CPC分类号： F16C35/067 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , F16C19/184 , F16C33/58 , F16C33/586 , F16C35/077 , F16C2326/02 , Y10T29/4968 , Y10T29/49696
摘要： Es wird ein Radträger eines Kraftfahrzeuges aus einem leichtmetallischen Werkstoff, wie Aluminium vorgestellt, der eine Ausnehmung (1) zur Aufnahme des Außenringes (2) eines Radlagers (3) aufweist, in dessen Innenring (4) eine Nabe (15) eines Radflansches (12) einer Fahrzeugachse einsetzbar ist. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Radlager (3) unter zumindest partieller Umformung eines Randabschnittes (5) der Ausnehmung (1) in dem Radträger (6) fixiert ist.
摘要翻译：它是由轻金属材料机动车的车轮载体，诸如呈现铝，一凹部（1）的用于容纳所述的外圈（2）包括的车轮用轴承（3），在其内环（4）具有所述车轮凸缘的轮毂（15）（12 ）是可插入的车轴。根据本发明，提出的是，凹部（1）的在轮架（6）的边缘部分（5）中的至少部分转化下的车轮用轴承（3）是固定的。

3. 发明申请

WO2010060424A3 WHEEL CARRIER OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译： RADTRÄGER机动车
公开(公告)号：WO2010060424A3
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/DE2009050065
申请日：2009-11-26
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , WERRIES HARTMUT , ERSOY METIN
发明人： WERRIES HARTMUT , ERSOY METIN
IPC分类号： B60B27/00 , F16C35/067 , F16C35/077
CPC分类号： F16C35/067 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , F16C19/184 , F16C33/58 , F16C33/586 , F16C35/077 , F16C2326/02 , Y10T29/4968 , Y10T29/49696
摘要： The invention relates to a wheel carrier of a motor vehicle, which is made of a light metal material, such as aluminum, and comprises a recess (1) for receiving the outer ring (2) of a wheel bearing (3), in the inner ring (4) of which a hub (15) of a wheel flange (12) of a vehicle axis can be inserted. According to the invention, the wheel bearing (3) is fixed in the wheel carrier (6) to at least partially deform an edge section (5) of the recess (1).
摘要翻译：它是由轻金属材料机动车的车轮载体，诸如呈现铝，一凹部（1）的用于容纳所述的外圈（2）包括的车轮用轴承（3），在其内环（4）具有所述车轮凸缘的轮毂（15）（12 ）是可插入的车轴。根据本发明，提出的是，凹部（1）的在轮架（6）的边缘部分（5）中的至少部分转化下的车轮用轴承（3）是固定的。

4. 发明申请

WO2009094973A1 ACHSAUFHÄNGUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车桥用于车辆
公开(公告)号：WO2009094973A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/DE2008/050043
申请日：2008-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
发明人： ELBERS, Christoph , HOFMANN, Peter , ERSOY, Metin , WERRIES, Hartmut
IPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G13/005 , B60G21/05 , B60G2200/141 , B60G2200/20 , B60G2202/114 , B60G2204/12 , B60G2204/129 , B60G2300/02
摘要： Achsaufhängung für ein Fahrzeug, mit einem mit einem ersten Radträger (15) fest verbundenen ersten Längslenker (2), der mittels eines ersten Lagers (4) an einer Karosserie (7) des Fahrzeugs (8) angelenkt ist, einem mit einem zweiten Radträger (16) fest verbundenen zweiten Längslenker (3), der mittels eines zweiten Lagers (5) an der Karosserie (7) angelenkt ist, sodass die Längslenker (2, 3) um eine Schwenkachse (6) relativ zur Karosserie (7) schwenkbar sind, einem an dem ersten Radträger (15) drehbar gelagerten ersten Fahrzeugrad (11), und einem an dem zweiten Radträger (16) drehbar gelagerten zweiten Fahrzeugrad (12), wobei die beiden Längslenker (2, 3) mittels einer Querverbindung (17) miteinander verbunden sind, die von den Lagern (4, 5) aus gesehen hinter den Radmitten (20, 21) drehbar an den Längslenkern (2, 3) gelagert ist.
摘要翻译：轴悬架的车辆，牢固地与连接带（4）铰接在主体上的第一纵向臂（2），它是由第一轴承的第一轮架（15）（7）的载体（8），（与第二轮架 16）第二纵向臂牢固地连接到（3），其是（通过第二轴承5）到所述主体（7）的铰接的装置，从而使纵向臂（2，3）围绕枢转轴线（6）（相对于主体7）枢转，一个在所述第一轮（15）可转动地安装第一车轮（11）和可旋转地安装一个第二轮（16）的第二车轮（12），其中，所述两个纵向臂（2，3）由一横向连接连接在一起的（17）由轴承支承（4，5）从可转动地安装到后臂的车轮中心（20，21）的后面看到的（2,3）被安装。

5. 发明申请

WO0104514A3 AUTOMATED GEAR-SHIFT SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：自动化控制系统的机动车辆
公开(公告)号：WO0104514A3
公开(公告)日：2001-06-28
申请号：PCT/EP0006149
申请日：2000-07-01
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , WERRIES HARTMUT , KUHN WALTER
发明人： WERRIES HARTMUT , KUHN WALTER
IPC分类号： F16H3/12 , F16H3/091
CPC分类号： F16H3/12 , F16H3/126 , F16H2061/0407 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433
摘要： The invention relates to an automated gear-shift system for a motor vehicle with an internal combustion engine (2) and a gearbox (4). Said transmission (4) is provided with a countershaft (7) and a plurality of gear steps (I, II, III, IV). The countershaft is mounted in parallel to an output shaft (5). A synchronization device (9, 10, 11) is allocated to a respective gear step (I, II, IV). One gear step (III) is allocated to a friction clutch (12) instead of the synchronization device. A machine (13) is provided that is functionally linked with the output shaft (5) or the countershaft (7) for traction assistance during the gear-shift process.
摘要翻译：中，描述了一种自动换挡系统用于机动车用内燃发动机（2）和车辆变速器（4），其特征在于，布置在所述车辆变速器（4）平行于输出轴（5）的中间轴（7）和多个齿轮级（I，II，III 具有IV）与相应的一个齿轮级（I，II，IV）同步装置（9，10，11）相关联。甲齿轮级（III）与摩擦离合器来代替同步装置（12）相关联。用于在电路中的电牵引力，电动机（13）设置，其可操作地连接到所述输出轴（5）或副轴（7）。

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