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1. 发明申请

WO2002064993A2 ZENTRALES BEFESTIGUNGSELEMENT FÜR EINE ROTATIONSSYMMETRISCHE GASFEDER 审中-公开
标题翻译：中央固定元件一个平衡的轮换GASFEDER
公开(公告)号：WO2002064993A2
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：PCT/EP2002/000884
申请日：2002-01-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BURSTEDDE, Ludger , GUSE, Michael , OPARA, Andreas , OTTAWA, Christian , SCHEERER, Hans
发明人： BURSTEDDE, Ludger , GUSE, Michael , OPARA, Andreas , OTTAWA, Christian , SCHEERER, Hans
IPC分类号： F16F9/04
CPC分类号： F16F9/0454 , B60G15/08 , B60G2204/128 , B60G2204/4404
摘要： Die Erfindung betrifft ein zentrales Befestigungselement (10) für eine rotationssymmetrische Fahrzeuggasfeder (70), die einen Balg beinhaltet, der im Bereich seiner Stirnseiten zentrale Bohrungen (52) oder Ausnehmungen aufweist, wobei das Befestigungselement am Fahrzeugaufbau (5) fixiert ist und aus der Umgebung der Befestigungsstelle normal herausragt und von den Bohrungen oder Ausnehmungen umgriffen wird. Das Befestigungselement umfasst einen profilierten Zapfen (15) oder eine profilierte Kappe (19), wobei der maximale Außendurchmesser des Zapfens oder der Kappe mindestens kleiner ist als ein Fünftel des maximalen Außendurchmessers des Gasfederbalgs.
摘要翻译：本发明涉及到一个中心紧固件（10），用于旋转对称的车辆的气弹簧（70），其包括具有在其端面（52）或凹部的区域中的中心孔的波纹管，其中，所述紧固元件与车辆主体（5）是固定的，从该区域连接点是正常的突出并且由孔或凹部内。所述紧固件包括成型销（15）或异型帽（19），其中，所述销或所述盖的最大外径是最大的至少小于五分之一Gasfederbalgs的外径。

2. 发明申请

WO2012149949A1 LANDGEBUNDENES PERSONENKRAFTFAHRZEUG MIT EINER ENTKOPPLUNGSVORRICHTUNG SOWIE VERFAHREN ZUM ENTKOPPELN EINER KAROSSERIE DES LANDGEBUNDENEN PERSONENKRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：与去耦合元件和方法COUNTRY约束乘用车国家脱钩乘客约束车辆的车身
公开(公告)号：WO2012149949A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/EP2011/006295
申请日：2011-12-14
申请人： DAIMLER AG , MOSLER, Christian , OPARA, Andreas , RIEGER, Karl-Josef
发明人： MOSLER, Christian , OPARA, Andreas , RIEGER, Karl-Josef
IPC分类号： B60G13/14 , B60G17/04 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G15/12 , B60G15/06
CPC分类号： B60G15/062 , B60G13/14 , B60G15/12 , B60G17/0161 , B60G17/0165 , B60G17/0416 , B60G2202/20 , B60G2202/31 , B60G2202/312 , B60G2202/314 , B60G2202/414 , B60G2202/416 , B60G2202/42 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2400/204
摘要： Die Erfindung betrifft ein landgebundenes Personenkraftfahrzeug (1) zur Fahrt auf einem Land (3). Um ein verbessertes Entkoppeln einer Karosserie (11) des Personenkraftfahrzeugs (1) relativ zu dem Land (3) zu ermöglichen, ist das Personenkraftfahrzeug (1) mit: - einer Antriebsquelle (55) mittels der das Personenkraftfahrzeug (1) mit zumindest einer Reisegeschwindigkeit der Gruppe: > 100 km/h, > 150 km/h, > 190 km/h, > 210 km/h, > 230 km/h, > 240 km/h antreibbar ist, - zumindest einem Rad (7), mittels dem das Personenkraftfahrzeug (1) gegenüber dem Land (3) bei der Reisegeschwindigkeit lagerbar ist, einer zwischen das zumindest eine Rad (7) und eine Karosserie (11) des Personenkraftfahrzeugs (1) geschaltete Entkopplungsvorrichtung (13) mittels der eine bei der Reisegeschwindigkeit von dem Land (3) induzierte Anregung des Rades (7) von der Karosserie (11) entkoppelbar ist, ausgestattet. Eine erste Entkopplungsteilvorrichtung (17) bringt einen überwiegenden Teil eines statischen Anteils einer Lagerkraft und eine zweite hydraulische Entkopplungsteilvorrichtung (19) einen überwiegenden Teil eines dynamischen Anteils der Lagerkraft auf.
摘要翻译：本发明涉及一种陆地结合的乘客交通工具（1），用于在纹间（3）移动。为了使乘客车辆（1）相对于所述地（3），乘客车辆（1）包括一本体（11）的改进的去耦： - 一个驱动源（55），借助于该乘客交通工具（1）的至少一个移动速度组：>150公里每小时>190公里每小时>100公里每小时，>210公里每小时，>230公里每小时，>240公里每小时可以被驱动， - 至少一个轮子（7），借助于该乘客车辆（1）相对于所述地（3）可以被安装在所述行驶速度，所述至少一个轮（7）和所述乘客交通工具的主体（11）（1）之间连接的行进速度解耦通过的装置装置（13）所述主体（11）的轮（7）的国家（3）诱导的激发可以被解耦，配备。第一解耦元件装置（17）带来的轴承力的静态部分和第二液压解耦元件装置（19）的支承力的一个动态成分的占优势的部分的主要部分。

3. 发明申请

WO2012037996A2 ACTUATION OF A GAS SPRING DAMPER DEVICE OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：控制车辆的气体弹簧喷淋装置
公开(公告)号：WO2012037996A2
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2011003694
申请日：2011-07-22
申请人： DAIMLER AG , MOSLER CHRISTIAN , OPARA ANDREAS , RIEGER KARL-JOSEF
发明人： MOSLER CHRISTIAN , OPARA ANDREAS , RIEGER KARL-JOSEF
IPC分类号： B60G17/04
CPC分类号： B60G17/0416
摘要： The invention relates to a hydraulic arrangement (1) of a vehicle (3), having at least one gas spring damper device (5) and a hydraulic energy source (41) by means of which hydraulic energy can be supplied to the at least one gas spring damper device (5). To provide an improved hydraulic arrangement, it is provided that hydraulic energy output by the at least one gas spring damper device (5) can be stored, in a manner controlled according to demand, in a hydraulic energy accumulator (43) of the hydraulic energy source (41) by means of a hydraulic generator pump (45) of the hydraulic energy source (41), and vice versa.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（3）的液压装置（1），包括：至少一个气体弹簧阻尼器装置（5），液压能量源（41）通过所述至少一个气体弹簧阻尼器装置（5）的液压能量可以被馈送的装置。为了提供一种改进的液压系统，它提供的是，至少一个气体弹簧阻尼器装置（5）排出的工作能量，如果必要的话，通过在液压动力源的液压能量存储装置（43）的液压动力源（41）的液压发生器泵（45）来控制（41）是可存储是，反之亦然。

4. 发明申请

WO02064993A3 CENTER FIXING ELEMENT FOR A ROTATIONALLY SYMMETRICAL PNEUMATIC SPRING 审中-公开
标题翻译：中央固定元件一个平衡的轮换GASFEDER
公开(公告)号：WO02064993A3
公开(公告)日：2003-01-30
申请号：PCT/EP0200884
申请日：2002-01-29
申请人： DAIMLER CHRYSLER AG , BURSTEDDE LUDGER , GUSE MICHAEL , OPARA ANDREAS , OTTAWA CHRISTIAN , SCHEERER HANS
发明人： BURSTEDDE LUDGER , GUSE MICHAEL , OPARA ANDREAS , OTTAWA CHRISTIAN , SCHEERER HANS
IPC分类号： B60G15/08 , F16F9/04
CPC分类号： F16F9/0454 , B60G15/08 , B60G2204/128 , B60G2204/4404
摘要： The invention relates to a center fixing element (10) for a rotationally symmetrical pneumatic spring (70) for use in a vehicle, which comprises a bellows structure that is provided with center bores (57) or recesses in the area of its front sides. The fixing element is fixed on the chassis (5) and normally projects from the surroundings of the fixing point and is enclosed by the bores or recesses. The fixing element comprises a profiled pin (15) or a profiled cap (19), the maximum outer diameter of said pin or cap being at least smaller than a fifth of the maximum outer diameter of the pneumatic spring bellows structure.
摘要翻译：本发明涉及到一个中心紧固件（10），用于旋转对称的车辆气体弹簧，其包括具有在其端面（52）或凹部的区域中的中心孔的波纹管，其中，所述紧固元件与车辆主体（5）是固定的，在紧固点法线的附近被突出，并且由孔或凹部内。所述紧固件包括成型销（15）或异型帽（19），其中，所述销或所述盖的最大外径是最大的至少小于五分之一Gasfederbalgs的外径。

5. 发明申请

WO2012037996A3 ANSTEUERN EINER GASFEDERDÄMPFERVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2012037996A3
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2011/003694
申请日：2011-07-22
申请人： DAIMLER AG , MOSLER, Christian , OPARA, Andreas , RIEGER, Karl-Josef
发明人： MOSLER, Christian , OPARA, Andreas , RIEGER, Karl-Josef
IPC分类号： B60G17/04
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hydraulikanordnung (1) eines Fahrzeugs (3), mit: zumindest einer Gasfederdämpfervorrichtung (5), einer hydraulischen Energiequelle (41), mittels der der zumindest einen Gasfederdämpfervorrichtung (5) hydraulische Energie zuführbar ist. Um eine verbesserte Hydraulikanordnung bereitzustellen, ist vorgesehen, dass von der zumindest einen Gasfederdämpfervorrichtung (5) abgegebene hydraulische Energie bedarfsweise gesteuert über eine hydraulische Generatorpumpe (45) der hydraulischen Energiequelle (41) in einem hydraulischen Energiespeicher (43) der hydraulischen Energiequelle (41) einspeicherbar ist, und umgekehrt.

6. 发明申请

WO2011154026A1 GASFEDERDÄMPFERVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：气弹簧减振装置
公开(公告)号：WO2011154026A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/EP2010/007365
申请日：2010-12-03
申请人： DAIMLER AG , AJALA, Oussama , KIESERLING, Joachim , LAHTI, Magnus , MOSLER, Christian , OPARA, Andreas , RIEGER, Karl-Josef , TROULIS, Markos
发明人： AJALA, Oussama , KIESERLING, Joachim , LAHTI, Magnus , MOSLER, Christian , OPARA, Andreas , RIEGER, Karl-Josef , TROULIS, Markos
IPC分类号： B60G17/08 , F16F9/06 , F16F9/512
CPC分类号： F16F9/061 , B60G13/14 , B60G2202/154 , B60G2202/416 , B60G2300/60 , F16F9/5126
摘要： Die Erfindung betrifft eine Gasfederdämpfervorrichtung (1 ), insbesondere für ein Kraftfahrzeug (3), mit: - einem Arbeitszylinder (5), - einem innerhalb des Arbeitszylinders (5) verschieblich gelagerten und den Arbeitzylinder (5) in einen mit einem Hydraulikmedium (13) gefüllten oder befüllbaren ersten Arbeitsraum (9) und einen mit dem Hydraulikmedium (13) gefüllten oder befüllbaren zweiten Arbeitsraum (11) teilenden Arbeitskolben (7), - einer dem Arbeitskolben (7) fest zugeordneten und in den ersten Arbeitsraum (9) eintauchenden Kolbenstange (15), mittels der hydraulische Energie in die Gasfederdämpfervorrichtung (1) einbringbar und entnehmbar ist, - einem dem ersten Arbeitsraum (9) hydraulisch zugeordneten ersten hydraulischen Energiespeicher (19) mittels dem zumindest eine Teilmenge der hydraulischen Energie wandelbar ist, - einem dem zweiten Arbeitsraum (11) hydraulisch zugeordneten zweiten hydraulischen Energiespeicher (23) mittels dem zumindest eine weitere Teilmenge der hydraulischen Energie wandelbar ist, - einer beiden Arbeitsräumen (9,11) hydraulisch zugeordneten Hydraulikmotorgeneratorvorrichtung (25) mittels der zusätzlich hydraulische Energie in die Gasfederdämpfervorrichtung (1) wahlweise einbringbar und entnehmbar ist, - einer zwischen den ersten Arbeitsraum (9) und den ersten Energiespeicher (19) geschalteten ersten hydraulischen Dämpfungsvorrichtung (17), - einer zwischen den zweiten Arbeitsraum (11) und den zweiten Energiespeicher (23) geschalteten zweiten hydraulischen Dämpfungsvorrichtung (21 ). Um eine verbesserte Gasfederdämpfervorrichtung (1) bereitzustellen hat diese zumindest ein zusätzliches hydraulisches Übertragungsglied (27) mit einem von einer Bewegungsdynamik der eintauchenden Kolbenstange (15) abhängigen Übertragungsverhalten.
摘要翻译：本发明涉及一种气体弹簧阻尼器装置（1），尤其是用于机动车辆（3），包括： - 工作缸（5）， - 可移动地安装一个工作缸（5）内，并在该工作缸（5）与液压介质（13）填充或可填充的第一处理空间（9）和填充或与所述液压介质（13）可填充第二工作腔（11）将所述工作活塞（7）， - 一个主活塞浸渍（7）永久分配和所述第一工作腔（9），活塞杆（ 15）中，由气弹簧阻尼器装置的液压能量的装置（1）可被引入并除去， - （第一处理空间9），通过被液压相关的第一液压蓄能器（19），其中至少有液压能量的局部量可被转化， - 第二工作空间（11）通过液压装置相关联的第二液压蓄能器（23），其中至少一个为h另一子集 ydraulischen能量是可改变的， - 一个两个工作腔（9,11）被液压地由气弹簧阻尼器装置的附加液压能的装置相关联的液压发动机驱动型发电机装置（25）（1）选择性地引入和除去， - 一个第一工作腔（9）和第一能量存储之间（19）连接的第一液压阻尼装置（17）， - 一个第二工作室（11）和所述第二能量存储装置（23）之间连接的第二液压阻尼装置（21）。为了提供一种改进的气体弹簧阻尼器装置（1）它具有与从属切入活塞杆（15）的传输特性的动态运动中的至少一个另外的液压传动部件（27）。

7. 发明申请

WO2008095519A1 FEDERUNGSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM ANPASSEN VON FAHREIGENSCHAFTEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：悬架系统和方法的车辆ADJUSTING条件
公开(公告)号：WO2008095519A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2007/009923
申请日：2007-11-16
申请人： DAIMLER AG , BEUERMANN, Carsten , BRÜHL, Hubert , GÖTZ, Jochen , KAUS, Eberhard , OPARA, Andreas , TATTERMUSCH, Peter
发明人： BEUERMANN, Carsten , BRÜHL, Hubert , GÖTZ, Jochen , KAUS, Eberhard , OPARA, Andreas , TATTERMUSCH, Peter
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0162 , B60G2202/152 , B60G2300/07 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2500/20 , B60G2500/2041 , B60G2600/20 , B60G2800/012 , B60G2800/014
摘要： Ein Federungssystem (2) für das Fahrwerk eines Fahrzeugs (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Anzahl von Gasfedereinheiten (4; 4.1-4.4), die jeweils einem Rad (3.1-3.4) des Fahrzeugs zugeordnet sind und welche jeweils eine Mehrzahl von Gasvolumina aufweisen, die zum Verändern einer Federrate der betreffenden Gasfedereinheit zuschaltbar und abschaltbar sind, zeichnet sich aus durch eine Querbeschleunigungs-Bestimmungseinheit (7) zum Bestimmen eines Querbeschleunigungszustands des Fahrzeugs, die mit einer Federsteif tigkeits-Bestimmungseinrichtung (6) zum Ermitteln einer jeweiligen Soll-Federsteifigkeit für einzelne Räder und/oder für Paare von Rädern des Fahrzeugs verbindende Achsen (VA, HA) aus dem Querbeschleunigungszustand in signaltechnischer Wirkverbindung steht, und eine Gasfeder- Steuereinheit (5), die zum Einstellen der Soll- Federsteifigkeiten durch gezieltes Zu- und/oder Abschalten der den entsprechenden Rädern zugeordneten Gasvolumina ausgebildet ist.
摘要翻译：的悬挂系统（2）一种用于车辆（1），特别是机动车辆的底盘，与多个气体弹簧单元（4; 4.1-4.4），每个具有与所述车辆相关联的车轮（3.1-3.4），并且每个具有多个气体体积必须被用于确定所述车辆的横向加速度的状态接通用于接通和关断改变各气体弹簧单元的弹簧刚度，其特征在于由横向加速度确定单元（7），具有弹簧硬tigkeits确定装置，用于确定相应的目标（6）的用于信令连接各个车轮和/或连接对从横向加速度状态的车辆的车轴（VA，HA）的车轮中的弹簧刚度是可用的，和一个气体弹簧控制单元（5），用于通过选择性供应设定所希望的弹簧刚度和/ 或断开形成在相应车轮上的相关联的气体体积的。

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