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1. 发明申请

WO2008006711A1 LAMELLENKUPPLUNG ODER LAMELLENBREMSE MIT MEHRTEILIGEM LAMELLENTRÄGER 审中-公开
标题翻译：片式离合器或盘式制动器多LAMELLEN CARRIER
公开(公告)号：WO2008006711A1
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：PCT/EP2007/056552
申请日：2007-06-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ILLERHAUS, Dietmar , OBERGASSER, Michael
发明人： ILLERHAUS, Dietmar , OBERGASSER, Michael
IPC分类号： F16D13/72
CPC分类号： F16D13/644 , F16D13/683 , F16D13/72
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung oder Lamellenbremse, mit einem Innenlamellen tragenden Innenlamellenträger und einen Außenlamellen tragenden Außenlamellenträger, bei der die innenlamellen und die Außenlamellen axial wechselweise nebeneinander angeordnet sind, und bei welcher der Innenlamellenträger und/oder der Außenlamellenträger wenigstens eine radiale Öffnung zum Durchtritt eines Kühlfluids in Richtung zu den Lamellen aufweist. Um einen solchen Lamellenträger mit guter Kühlwirkung kostengünstiger als bisher herstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass der Innenlamellenträger (10) und/oder der Außenlamellenträger mehrteilig aufgebaut ist, mit einem Basisbauteil (11) und mit einem an diesem Basisbauteil (11) befestigten, das Basisbauteil (11) zumindest teilweise axial und radial umgreifenden Verzahnungsbaufeil (12). an welchem die Innenlamellen oder die Außenlamellen drehfest und axial verschiebbar befestigbar sind, und dass in dem Basisbauteil (11 ) sowie in dem Verzahnungsbauteil (12) radiale Öffnungen (17; 18, 19, 20, 21 ) ausgebildet sind, die untereinander in Strömungsverbindung sind.
摘要翻译：本发明涉及一种多片式离合器或盘式制动器，具有内盘轴承内部盘承载和外盘外片支架，其特征在于，所述内盘与外盘被轴向布置交替并排轴承，并且其中，所述内板的载体和/或外板架具有用于冷却流体的通道的至少一个径向开口具有板条的方向。为了制造这种具有良好的散热效果的板状载体比以前更经济有效，建议的是，内盘载体（10）和/或外板架在几个部分构成，其包括附接并与该基体部件（11）上的基座部件（11）基座部件（11）至少部分地沿轴向和径向涵盖Verzahnungsbaufeil（12）。到所述内板或外板不可转动地和可轴向移动地固定，并且，在基体部件（11）和在带齿部件（12）具有径向开口（17; 18，19，20，21），其流体连通互连形成，

2. 发明申请

WO2008012170A1 GETRIEBE MIT MINDESTENS ZWEI PLANETENRADSTUFEN 审中-公开
标题翻译：至少有两个行星齿轮传动
公开(公告)号：WO2008012170A1
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/EP2007/056544
申请日：2007-06-29
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ILLERHAUS, Dietmar , MÜLLER, Klaus , HANKER, Gert , OBERGASSER, Michael
发明人： ILLERHAUS, Dietmar , MÜLLER, Klaus , HANKER, Gert , OBERGASSER, Michael
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H57/021 , F16H57/08 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe mit einem Gehäuse (2), einer Antriebswelle (5), einer Abtriebswelle (6) und mindestens zwei Planetenradstufen (7, 8, 9) zur Übertragung einer Drehung von der Antriebswelle {5} auf die Abtriebswelle (6), wobei die Planetenradstufen (7, 8, 9) jeweils die Elemente Sonnenrad (10, 11, 12), Hohlrad (17, 18, 19) und Planetenradträger (13, 14, 15) umfassen und mindestens zwei schaltbare Kupplungseinrichtungen (24, 25) zum Verbinden der Antriebswelle (5) mit einem der Elemente der Planetenradstufen (7, 8, 9) vorgesehen sind, während die Hohlräder (17, 18, 19) mit Hilfe weiterer schaltbarer Kupplungseinrichtungen (20) mit dem Gehäuse (2) verbunden werden können. Die in axialer Richtung angeordneten Lager (34, 35, 37, 38, 39, 41, 42, 43) des Getriebes (1 ) sind derart hintereinander angeordnet, dass die auf die Elemente der Planetenradstufen (7, 8, 9) einwirkenden Axialkräfte über die Lager (34, 35, 37, 38, 39, 41, 42, 43} auf das Gehäuse (2) übertragen werden können.
摘要翻译：本发明涉及一种传输用的壳体（2），驱动轴（5），输出轴（6）和至少两个行星齿轮组（7，8，9），用于从所述驱动轴{5}在输出轴传递旋转（6 ），其中，所述行星齿轮组（7，8，9）分别元件太阳齿轮（10，11，12）中，环齿轮（17，18，19）和行星齿轮架（13，14，包括15）和至少两个可切换离合器装置（24， 25）被提供用于所述驱动轴（5）与图7，8，9），而所述环齿轮（17，18,19）（通过进一步切换的离合器装置20）到所述壳体装置（2）连接在行星齿轮组（的元件中的一个连接可以。在（1）被布置后面彼此变速器的轴承（34，35，37，38，39，41，42，43）的轴向方向上的布置，该行星齿轮组的元件（7，8，9），其作用的轴向力轴承（34，35，37，38，39，41，42，43}于壳体（2）可被发送。

3. 发明申请

WO2008128866A1 ANORDNUNG EINER TELLERFEDER BEI EINEM KOLBEN EINES SCHALTELEMENTES 审中-公开
标题翻译：春天的AT开关元件的活塞排板
公开(公告)号：WO2008128866A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/EP2008/053977
申请日：2008-04-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , OBERGASSER, Michael
发明人： OBERGASSER, Michael
IPC分类号： F16D25/0638
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/583 , F16D25/12
摘要： Es wird eine Anordnung einer Tellerfeder (2) bei einem Kolben (1) eines Schaltelementes (3) vorgeschlagen, bei der die Finger der Tellerfeder (2) durch Kronen im Gehäuse (4) ragen und an einer Blechhülse (5), die im Gehäuse (4) des Schaltelementes (3) gehalten wird, anliegen, wobei der Außendurchmesser (7) der Tellerfeder (2), der als geschlossener Ring ausgeführt ist, am Kolben (1) des Schaltelementes (3) anliegt.
摘要翻译：它是在一个活塞提出了一个盘形弹簧（2）的布置（1）的开关元件（3），其中所述板弹簧（2）的由冠在壳体中的手指（4）的项目和一个片状金属套（5）在所述壳体（4）的开关元件（3）保持施加，其中，所述外径（7）的板簧（2），它被设计成一个封闭的环在活塞上的（1）的开关元件（3）。

4. 发明申请

WO2008074615A3 KUPPLUNGSANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2008074615A3
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/EP2007/063119
申请日：2007-12-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ILLERHAUS, Dietmar , MÜLLER, Klaus , HANKER, Gert , OBERGASSER, Michael
发明人： ILLERHAUS, Dietmar , MÜLLER, Klaus , HANKER, Gert , OBERGASSER, Michael
IPC分类号： F16D25/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs, mit mindestens einer Lamellenkupplung (K1, K2), die einen Innenlamellenträger (13, 23) mit Innenlamellen (14, 24), einen Außenlamellenträger (11, 21) mit Außenlamellen (12, 22) und einen Stellzylinder (15, 25) mit einem Zylinderkörper (16, 26), einem Kolben (17, 27) und einem von dem Zylinderkörper (16, 26) und dem Kolben (17, 27) eingeschlossenen Druckraum (18, 28) umfasst, wobei der eingangsseitige Lamellenträger (11, 23) und der Stellzylinder (15, 25) mit einer zylindrischen Antriebsnabe (2) verbunden sind, die über mindestens ein W älzlager (3, 4) auf einem zylindrischen Lagerschaft (5) einer gehäusefesten Zwischenplatte (6) drehbar gelagert ist, und wobei der Druckraum (18, 28) über eine in der Antriebsnabe (2) angeordnete Druckbohrung (34, 41), eine in dem Lagerschaft (5) angeordnete Ringnut (35, 42) und einen dazwischen befindlichen sowie axial beidseitig über jeweils einen Dichtring (36, 37; 43, 44) abgedichteten Zwischenraum (38, 45) mit einer Arbeitsdruckleitung (39, 46) in Verbindung steht. Zur Absenkung der Herstellungskosten und des Gewichtes der Kupplungsanordnung (1) ist vorgesehen, dass die Zwischenplatte (6) mit dem Lagerschaft (5) aus einem Leichtmetallwerkstoff hergestellt ist, und dass die Dichtringe (36, 37; 43, 44) und/oder das Wälzlager (3) an den Werkstoff des Lagerschaftes (5) angepasst sind.

5. 发明申请

WO2008074615A2 CLUTCH ARRANGEMENT OF A MOTOR VEHICLE DRIVE TRAIN 审中-公开
标题翻译：机动车辆传动系统离合器结构
公开(公告)号：WO2008074615A2
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/EP2007063119
申请日：2007-12-03
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , ILLERHAUS DIETMAR , MUELLER KLAUS , HANKER GERT , OBERGASSER MICHAEL
发明人： ILLERHAUS DIETMAR , MUELLER KLAUS , HANKER GERT , OBERGASSER MICHAEL
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D25/12
摘要： The invention relates to a clutch arrangement of a motor vehicle drive train, comprising at least one multi-disk clutch (K1, K2), which has an inside disk carrier (13, 23) with inside disks (14, 24), an outside disk carrier (11, 21) with outside disks (12, 22), and an actuating cylinder (15, 25) having a cylinder body (16, 26), a piston (17, 27), and a pressure chamber (18, 28) enclosed by the cylinder body (16, 26) and piston (17, 27), wherein the disk carrier (11, 23) on the input side and the actuating cylinder (15, 25) are connected to a cylindrical driving hub (2), which is rotatably mounted via at least one rolling bearing (3, 4) on a cylindrical bearing shaft (5) of a intermediate plate (6) fixed to the housing. The pressure chamber (18, 28) is connected via a pressure bore (34, 41) disposed in the driving hub (2), an annular groove (35, 42) disposed in the bearing shaft (5), and an intermediate chamber (38, 45) provided in between and sealed by a sealing ring (36, 37; 43, 44), the intermediate chamber being connected to a working pressure line (39, 46). In order to lower the manufacturing cost and the weight of the clutch arrangement (1), it is provided that the intermediate plate (6) having the bearing shaft (5) is made of a light metal material and that the sealing rings (36, 37; 43, 44) and/or the rolling bearing (3) are adjusted to the material of the bearing shaft (5).
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆传动系的联接组件，与至少一个多片式离合器（K1，K2），其具有与内板（14，24）的内盘载体（13,23），外盘载体（11，21）与外板（12，22）和致动缸（15，25）与气缸体（16，26），活塞（17，27）和一个所述汽缸体（16，26）和包围所述活塞（17，27）压力室（18，28）其中，所述输入侧板载体（11，23）并具有一个圆柱形驱动毂（2）被连接在致动缸（15，25），所述（至少一个Wälzlager（3，4）上的圆柱形支承轴（5）的壳体固定的中间板的 6）可旋转地安装，并且其中，所述压力室（18，28）通过一个（在驱动毂2），其设置压力孔（34，41），设置一个（在支承轴5）的环形槽（35，42）和位于一个在两者之间，和轴向上通过在每种情况下的密封环的两侧（36，37; 43，44）与工作压力管路（39，46）是在通信密封空间（38，45）。为了降低制造成本和耦合装置的重量（1）设置，与所述支承轴（5）的中间板（6）由轻金属材料制成，并且，所述密封环（36，37; 43，44）和/或所述滚动轴承（3）的支承轴（5）的材料适合。

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