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1. 发明申请

WO2010130647A1 ANTRIEBSANORDNUNG MIT ZWEI EINGANGSSEITIGEN KUPPLUNGEN UND VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB 审中-公开
标题翻译：用于操作两个输入离合器与方法驱动装置
公开(公告)号：WO2010130647A1
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/EP2010/056243
申请日：2010-05-07
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , LUEBKE, Eckhardt
发明人： HUNOLD, Bernard , LUEBKE, Eckhardt
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/12
CPC分类号： F16H3/006 , F16D11/10 , F16D21/06 , F16H3/095 , F16H37/046 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Getriebe, welches als lastschaltfähiges Gruppengetriebe mit einem Splittergetriebe (SG), einem Hauptgetriebe (HG) und bedarfsweise einem Bereichsgetriebe (BG) ausgebildet ist, bei dem das Gruppengetriebe (SG, HG, BG) eine Getriebeeingangswelle (5) und eine Getriebeausgangswelle (8) aufweist, bei dem Getriebegänge bildende sowie auf Getriebewellen (5, 6, 31, 32) angeordnete Los- und Festräder vorhanden sind, bei dem Schaltvorrichtungen (48, 49, 50) zum bedarfsweise drehfesten Koppeln der Losräder (43, 44, 45, 46, 47) an zumindest einer der Getriebewellen (5, 6) vorhanden sind, bei dem das Splittergetriebe (SG) zwei Gangkonstanten (K1, K2) aufweist, und bei dem die Eingangsseiten der Gangkonstanten (K1, K2) von den Ausgangsseiten einer zwei Kupplungen umfassenden Kupplungsvorrichtung (1) antreibbar sind, deren Eingangsseiten von einem Antriebsmotor antreibbar sind. Außerdem ist vorgesehen, dass eine der beiden Kupplungen der Kupplungsvorrichtung (1) als reibschlüssige Anfahr- und Schaltkupplung (1a) und die andere Kupplung als formschlüssige Klauenkupplung (1b; 1c) ausgebildet ist, dass mittels der Ausgangsseite der Anfahr- und Schaltkupplung (1a) die Eingangsseiten beider Gangkonstanten (K1, K2) alternativ zueinander antreibbar sind, und dass mittels der Ausgangsseite der Klauenkupplung (1b; 1c) die Eingangsseite nur einer der beiden Gangkonstanten (K1) antreibbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，其具有作为具有分动器齿轮（SG），一个主变速器（HG）和，如果需要一个动力换挡启用组变速器，范围齿轮（BG）形成一个传输，其中，所述组传输（SG，HG，BG）一个变速器输入轴（5）和变速器输出轴（8），在齿轮和传动轴形成（5,6，31，32），其布置松散并且设置固定轮，其特征在于，所述开关装置（48，49，50）旋转地固定到，如有必要，包括耦合于传输轴中的至少一个浮动轮（43，44，45，46，47）（5,6）被提供，其中，所述分离器传输（SG）包括两个齿轮常数（K1，K2），并且其中所述齿轮常数的输入侧（K1，K2）从两个耦合器的耦合装置（1）的输出侧，其包括可被驱动，其输入端可以由驱动马达驱动。还可以设想的是，离合器装置的两个离合器中的一个（1），为摩擦启动和换档离合器（1a）和另一个离合器作为正爪式离合器（1B; 1C）由起始的输出侧的装置设计成使得和换档离合器（1a）的（; 1C 1B）的仅在两个齿轮常数（K1）中的一个的输入侧可驱动两个齿轮常数（K1，K2）的输入侧通过所述爪式离合器的输出侧的装置被交替地驱动到彼此，并且这一点。

2. 发明申请

WO2012126663A1 VERFAHREN ZUR SYNCHRONISIERUNG EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES UND DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：方法同步离合器式自动变速器和DOUBLE双离合器变速器
公开(公告)号：WO2012126663A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/EP2012/051769
申请日：2012-02-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , LUEBKE, Eckhardt , HUNOLD, Bernard
发明人： LUEBKE, Eckhardt , HUNOLD, Bernard
IPC分类号： F16H3/00 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H3/097
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/006 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2003/0933 , F16H2061/0407 , F16H2200/0065 , Y10T74/19233
摘要： Ein Verfahren zur Synchronisierung eines Doppelkupplungsgetriebes und ein Doppelkupplungsgetriebe. Zur Drehzahlsynchronisation von mindestens neun Vorwärtsgängen einer Getriebestruktur, bei der Getriebeeingangswellen (10, 11) koaxial übereinander angeordnet sind und eine Getriebeausgangswelle (12) koaxial dahinter angeordnet ist, bei der die Zahnräder (15, 16, 18, 19, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 30, 31) der Vorwärtsgänge in sechs Radsatzebenen (ZI, Z2, Z3, Z4, Z5, Z6) angeordnet sind, bei der die Zahnräder (32, 33, 34) eines Rückwärtsganges in einer gesonderten Radsatzebene (ZR) angeordnet sind, bei der höchstens acht Gangkupplungen (A, B, C, D, E, F, G, H) für die Vorwärtsgänge und eine Gangkupplung (I) für den Rückwärtsgang in, teilweise doppelseitig betätigbaren, Gangschaltvorrichtungen (1, 2, 3, 4, 5, 6) angeordnet sind, bei der zwischen den Vorwärtsgängen zumindest teilweise progressive Gangsprünge darstellbar sind, und bei der die Gangkupplungen (A, B, C, D, E, F, G, H, I) als unsynchronisierte Schaltelemente ausgebildet sind, wird eine für einen Gangwechsel notwendige Drehzahlanpassung einer oder mehrerer der Gangkupplungen (A, B, C, D, E, F, G, H), je nach Bedarf, mit Hilfe einer Ansteuerung einer oder beider der eingangsseitigen Reibungskupplungen (K1, K2) und einer Drehzahlführung des Antriebsmotors durchgeführt.
摘要翻译：一种用于同步一个双离合器变速器的方法，和一种双离合器变速器。对于其中变速器输入轴（10，11）同轴地布置在另一个之上和变速器输出轴的变速器结构的至少九个前进挡的速度同步（12）同轴地设置它的后面，其中，所述齿轮（15，16，18，19，21，22，24 ，25，27，28，30日）31在六个齿轮组平面（ZI，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6）前进挡被布置，其中，反向齿轮的齿轮（32，33，34）在一个单独的Radsatzebene（ ZR）布置，其中，用于前进档的最大的八个速离合器（A，B，C，D，E，F，G，H）和用于在倒档齿轮离合器（I），部分双面致动变速装置（1,2 位于3，4，5，6），其中所述部分渐进齿轮步骤是前进档之间，至少显示，并且其中所述速度离合器（A，B，C，D，E，F，G，H，I），为不同步开关元件形成，用于齿轮变化正执行的一个或多个速度离合器的otwendige转速适配（A，B，C，D，E，F，G，H）根据需要，通过一个或两个输入侧摩擦离合器（K1，K2）中的驱动装置和驱动马达的速度指令，

3. 发明申请

WO2009112344A2 BETÄTIGUNGSANORDNUNG EINES ZENTRALSYNCHRONISIERTEN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：集中式同步双离合器的运行安排
公开(公告)号：WO2009112344A2
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2009/052014
申请日：2009-02-20
申请人： ZF Friedrichshafen AG , DREIBHOLZ, Ralf , LUEBKE, Eckhardt , REISCH, Matthias , WAFZIG, Jürgen
发明人： DREIBHOLZ, Ralf , LUEBKE, Eckhardt , REISCH, Matthias , WAFZIG, Jürgen
IPC分类号： F16H3/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16D49/08 , F16D63/00 , F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/52 , F16D2125/64 , F16H3/12 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2063/3006 , F16H2306/48 , Y10T74/19233 , Y10T74/19284
摘要： Es wird eine Betätigungsanordnung zur Betätigung von Synchronisationsmitteln eines zentralsynchronisierten Doppelkupplungsgetriebes mit zumindest einem ersten Teilgetriebe (6) und einem zweiten Teilgetriebe (7) vorgeschlagen, wobei jedem Teilgetriebe (6, 7) zumindest ein Synchronisationsmittel zugeordnet ist. Erfindungsgemäß sind zumindest die Synchronisationsmittel der beiden Teilgetriebe über einen gemeinsamen Aktuator (1) betätigbar.
摘要翻译：
这是一个赌注＆AUML;对于贝特＆AUML致动装置;同步中央同步双离合器变速器的装置与至少一个第一分变速器（6）和一个第二分变速器的致动（7）提出的，其中每个子传输（6，7）的至少一个同步已分配。发明＆AUML;大街至少两个分变速器的同步装置可以通过公共致动器（1）致动，

4. 发明申请

WO2010130648A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINER NEBENABTRIEBSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：驱动装置与起飞离合器的机动车辆
公开(公告)号：WO2010130648A1
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/EP2010/056244
申请日：2010-05-07
申请人： ZF Friedrichshafen AG , HUNOLD, Bernard , LUEBKE, Eckhardt
发明人： HUNOLD, Bernard , LUEBKE, Eckhardt
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60K17/28
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einer eingangsseitigen Kupplungsvorrichtung (1), mit einem Getriebe mit einer Getriebeeingangswelle (5) und einer Getriebeausgangswelle (8), mit Getriebegänge bildenden sowie auf Getriebewellen (5, 6, 31, 32) angeordneten Los- und Festrädern, mit Schaltvorrichtungen (48, 49, 50) zum bedarfsweise drehfesten Koppeln der Losräder (43, 44, 45, 46, 47) an zumindest einer der Getriebewellen (5, 6), mit einem Nebenabtriebszahnrad (23), welches von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung (1) antreibbar ist, und mit einer Nebenabtriebskupplung (1b) zum Einschalten des Nebenabtriebszahnrads (23) in den Momentenfluss, wobei die Nebenabtriebskupplung (1b) im Momentenfluss hinter einer Anfahr- und Schaltkupplung (1a) sowie axial benachbart zu dieser angeordnet ist. Außerdem ist vorgesehen, dass die Kupplungsvorrichtung (1) als Doppelkupplungsvorrichtung ausgebildet sind, welche die Anfahr- und Schaltkupplung (1a), die Nebenabtriebskupplung (1b) sowie zwei den beiden Kupplungen (1a, 1b) jeweils zugeordnete Kupplungsaktuatoren umfasst, dass die Anfahr- und Schaltkupplung (1 a) als Reibkupplung und die Nebenabtriebskupplung (1b) als Klauenkupplung ausgebildet ist, dass die beiden Kupplungen (1a, 1b) einen gemeinsamen Kupplungsdeckel (10) sowie ein gemeinsames Aktuatorgehäuse (11) aufweisen, und dass die Kupplungsmittel (28, 29, 30) der Nebenabtriebskupplung (1b) radial außen im Bereich des Kupplungsdeckels (10) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，包括包括具有变速器输入轴（5）和变速器输出轴（8）的传输的输入侧的耦合装置（1），与齿轮形成，以及传动轴（5，6，31，32），其布置洛 - 与所述固定齿轮，具有切换装置（48，49，50），用于，如果需要的话，旋转固定耦合浮动轮（43，44，45，46，47）上的传送轴中的至少一个（5,6），具有动力输出齿轮（23），所述耦合装置（1）的输入侧可被驱动，并用PTO离合器（1b）中对在起始后面的扭矩流的扭矩流与所述动力输出离合器（1b）中的动力输出齿轮（23）切换和换档离合器（1a）和轴向相邻布置。此外，它提供的是，耦合装置（1）被设计为双离合器装置（1A，1B）包括起始和换档离合器（1a）中，PTO离合器（1b）和2分别相关联的离合器致动器的两个离合器，所述起动和离合器（1），为摩擦离合器和PTO离合器（1B）被设计成一个爪形联接器，使得两个离合器（1A，1B）具有共同的离合器盖（10）和一个共同的致动器壳体（11），并且在于，所述耦合装置（28，29 ，30），PTO离合器（1b）中的径向外侧布置（在离合器罩10）的区域中。

5. 发明申请

WO2009112344A3 ACTUATING ASSEMBLY FOR A CENTRALLY SYNCHRONISED DUAL-CLUTCH TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：中央SYNCHRONIZED双离合器变速器的运转进行
公开(公告)号：WO2009112344A3
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/EP2009052014
申请日：2009-02-20
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , DREIBHOLZ RALF , LUEBKE ECKHARDT , REISCH MATTHIAS , WAFZIG JUERGEN
发明人： DREIBHOLZ RALF , LUEBKE ECKHARDT , REISCH MATTHIAS , WAFZIG JUERGEN
IPC分类号： F16H3/12 , F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16D49/08 , F16D63/00 , F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/52 , F16D2125/64 , F16H3/12 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , F16H2063/3006 , F16H2306/48 , Y10T74/19233 , Y10T74/19284
摘要： The invention relates to an actuating assembly for actuating synchronisation elements for a centrally synchronised dual-clutch transmission, comprising at least one first partial transmission (6) and a second partial transmission (7), at least one synchronisation element being assigned to each partial transmission (6, 7). According to the invention, at least the synchronisation elements of the two partial transmissions can be actuated by means of a common actuator (1).
摘要翻译：它提出了一种致动器组件，用于与至少一个第一分变速器（6）和一个第二分变速器（7），致动集中同步的双离合器变速器的同步装置，其中每个子传输（6，7）的至少一个同步装置被分配。根据本发明，至少同步装置上致动的共用致动器（1）的两个部分的传输。

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