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热词
    • 1. 发明申请
    • HOCHDRUCKPUMPE
    • 高压泵
    • WO2010055107A1
    • 2010-05-20
    • PCT/EP2009/065076
    • 2009-11-12
    • CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBHLEWENTZ, Günter
    • LEWENTZ, Günter
    • F04B53/16F04B1/04F02M59/44F02M59/48
    • F04B53/16F02M59/445F02M59/48F02M2200/9015F02M2200/9053F04B1/0404F05C2225/08
    • Eine Hochdruckpumpe (10) zum Fördern von Öl und/oder Kraftstoff für ein Kraftfahrzeug weist ein Gehäuse (16) und eine zumindest teilweise im Gehäuse (16) angeordnete Verdichtereinheit (18) zur Hochdruckverdichtung auf. Mit der Verdichtereinheit (18) ist eine Zulaufleitung und eine Hochdruckleitung (24) verbunden. Erfindungsgemäss ist das Gehäuse (16) aus einem Kunststoff hergestellt, wobei der Kunststoff für eine Bauteilfestigkeit oberhalb des Druckes der Zulaufleitung und unterhalb des Druckes der Hochdruckleitung (24) ausgelegt ist. Durch die Verwendung von Kunststoff für das Gehäuse (16) wird das Gewicht der Hochdruckpumpe (10) reduziert, so dass der Kraftstoffverbrauch eines Kraftfahrzeugs, das eine derartige Hochdruckpumpe (10) verwendet, reduziert werden kann.
    • 用于泵送油和/或燃料的用于机动车辆的高压泵(10)包括壳体(16)和至少部分地在壳体(16)的压缩机单元(18)上的高压压缩布置之一。 与所述压缩机单元(18)是一个电源线和高压管线(24)。 根据本发明,所述壳体(16)由塑料制成,其中,所述塑料是一种成分强度以上的供给管路的压力和高压管线(24)的压力以下适于的。 用于壳体(16)的高压泵(10)的重量使用塑料被减少,使得使用这种高压泵(10)的机动车辆的燃料消耗可被减小。
    • 6. 发明申请
    • PIEZOELEKTRISCHE AKTOREINHEIT MIT VERBESSERTER WÄRMEABLEITUNG SOWIE KRAFTSTOFFINJEKTOR
    • 具有改进的散热和喷油器的压电执行
    • WO2006128842A1
    • 2006-12-07
    • PCT/EP2006/062666
    • 2006-05-29
    • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFTLEWENTZ, GünterSCHUH, CarstenSTEINKOPFF, ThorstenZUMSTRULL, Claus
    • LEWENTZ, GünterSCHUH, CarstenSTEINKOPFF, ThorstenZUMSTRULL, Claus
    • H01L41/053H01L41/083F02M51/06H02N2/04
    • F02M51/0603F02M47/027F02M63/0026H01L41/053H01L41/0533
    • Bei einer piezoelektrischen Aktoreinheit (13) beziehungsweise bei einem Kraftstoff injektor (11), der mit einer piezoelektrischen Aktoreinheit (13) ausgebildet ist, besteht das Problem, dass die innerhalb der Aktoreinheit (13) entstehende Verlustenergie insbesondere bei einer Mehrfacheinspritzung nur unzureichend abgeführt werden kann. Dadurch kann es zu Überhitzungen kommen, durch die die Funktion der Aktoreinheit (13) und des Kraftstoffinjektors (11) beeinträchtigt werden kann. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, zur Verbesserung der Wärmeableitung einen Hohlraum (16), der zwischen einem Aktormodul (8) und einer als Vergussform ausgebildeten Kunststoffhülse (2) gebildet ist, mit einer Vergussmasse (6) zu füllen. Die Vergussmasse (6) ist mit einer Vielzahl von Poren und/oder Zwischenräumen (9) zu einem hohen Grad oberhalb der Perkolationsgrenze offenporig ausgebildet. Dadurch wird nicht nur die Wärmeleitfähigkeit verbessert, sondern in hohem Maße auch eine elektrische Passivierung für das Aktormodul (8) gewährleistet, insbesondere, wenn die Poren oder Zwischenräume (9) mit einem Fluid gefüllt sind.
    • 在压电致动器(13)和与设置有压电致动器(13)的燃料喷射器(11)形成的,因此所产生的致动器的内部(13)的功率损耗可以仅在特定不充分,在多次喷射除去问题 , 这可能会导致过热,由致动器单元(13)和燃料喷射器(11)的功能可能被削弱。 据因此建议在本发明中,形成以改进的致动器模块(8)和形成为塑料套筒的铸模之间的散热腔体(16)(6)(2)要被填充有浇注料。 浇注料(6)具有多个孔和/或空隙(9)的以高度形成为高于渗滤极限开孔。 由此,导热性不仅改善,而且还确保了致动器模块(8),以高度的电钝化,特别是当孔或间隙(9)中填充有流体。
    • 8. 发明申请
    • KRAFTSTOFF-DÜSE MIT EINZELN ANSTEUERBAREN SPRITZLÖCHERN SOWIE KRAFTSTOFFINJEKTOR
    • 燃油喷嘴可单独控制的孔多喷油嘴
    • WO2006094950A1
    • 2006-09-14
    • PCT/EP2006/060460
    • 2006-03-03
    • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFTLEWENTZ, Günter
    • LEWENTZ, Günter
    • F02M51/06F02M61/10
    • F02M51/0603F02M61/16F02M61/18
    • Bei bekannten Kraftstoffinjektoren werden die Spritzlöcher (5) üblicherweise durch eine oder zwei Düsennadeln gleichzeitig beziehungsweise in zwei Gruppen angesteuert. Zur gleichzeitigen Ansteuerung der Spritzlöcher (5) sind jedoch konstruktionsbedingt große hydraulische Kräfte zu überwinden. Die Erfindung betrifft dagegen eine Kraftstoff-Düse (1) beziehungsweise einen Kraftstoffinjektor (15), dessen Spritzlöcher (5) mit sehr geringen Kräften einzeln und unabhängig voneinander steuerbar sind. Zum Schließen oder Öffnen eines einzelnen Spritzloches (5) wird ein Schließkörper (4) verwendet, an dessen unterem Ende eine Dichtfläche (6) ausgebildet ist. Der Schließkörper (4) ist von einer Antriebseinheit (14) individuell betätigbar, um das Spritzloch (5) abdichtend zu schließen oder zu öffnen. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass zur Betätigung der einzelnen Schließkörper (4) sehr viel geringere Steuerkräfte benötigt werden, als dieses für die Steuerung bekannter Kraftstoffinjektoren mit Düsennadeln erforderlich ist.
    • 与已知的燃料喷射器,所述喷射孔(5)通过同时或在两个组的一个或两个喷嘴针通常驱动。 对于喷射孔的同时控制(5)然而,通过设计大液压力,以克服。 与此相反,本发明涉及一种燃料喷嘴(1)和燃料喷射器(15),所述喷射孔(5)单独地和彼此独立地控制非常小的力。 以关闭或打开一个单一的注入孔(5)用于关闭体(4),(6)在其下端部的密封面上形成。 封闭体(4)是单独地操作以关闭喷射孔(5)由一个驱动单元(14),以打开或密封。 这具有(4)是必需的每个闭合体的操作低得多的控制力的优点,因为这是必要的与喷嘴针已知燃料喷射器的控制。