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1. 发明申请

WO2007003372A1 PROCESS FOR PRODUCING A SUBSTANTIALLY SHELL-SHAPED COMPONENT 审中-公开
标题翻译：用于生产大量壳形成分的方法
公开(公告)号：WO2007003372A1
公开(公告)日：2007-01-11
申请号：PCT/EP2006/006384
申请日：2006-06-30
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , LAW, Barnaby , SCHUMACHER, Kai , KOMADINA, Jonathon , MUELLER, Jochen , HELTSCH, Norbert
发明人： LAW, Barnaby , SCHUMACHER, Kai , KOMADINA, Jonathon , MUELLER, Jochen , HELTSCH, Norbert
IPC分类号： B29C70/84 , B29C70/44 , B64C1/12 , B29D31/00
CPC分类号： B64C1/12 , B29C70/44 , B29C70/84 , B29L2031/3082 , B29L2031/3085 , Y02T50/43
摘要： The invention relates to a process for producing a substantially shell-shaped component, from substantially carbon-fiber-reinforced synthetic material having at least one local reinforcing zone 3 and at least one stiffening element, in particular a fuselage shell, a wing shell, a vertical stabilizer shell or horizontal stabilizer shell of an aircraft or the like. The process according to the invention comprises the following steps: arranging at least one doubler 1 which has already been cured, on an at most partially cured shell skin 2 to form the local reinforcing zone 3, applying at least one stiffening element which has already been cured, and placing at least one at most partially cured connecting angle bracket 6 against the at least one stiffening element at least in the region of the at least one doubler 1, and curing the shell skin 2 and the connecting angle bracket 6. The invention also includes a substantially shell-shaped component having at least one local reinforcing zone 3 and having at least one stiffening element produced by the process according to the invention.
摘要翻译：本发明涉及一种从基本上碳纤维增强的合成材料制造基本上壳形的部件的方法，所述合成材料具有至少一个局部增强区域3和至少一个加强元件，特别是机身壳体，翼壳，飞机的垂直稳定器壳体或水平稳定器壳体等。根据本发明的方法包括以下步骤：将已经固化的至少一个倍增器1布置在最多部分固化的壳层2上以形成局部增强区3，施加至少一个已经被加工的加强元件固化，并且至少在至少一个倍增器1的区域中至少部分地固化的连接角支架6抵靠至少一个加强元件，并且固化壳体皮肤2和连接角度支架6.本发明还包括具有至少一个局部增强区3并且具有通过根据本发明的方法制造的至少一个加强元件的基本上壳形的部件。

2. 发明申请

WO2010106040A3 FUSELAGE CELL STRUCTURE FOR AN AIRCRAFT IN HYBRID DESIGN 审中-公开
标题翻译：薄膜电池的结构适用于平面设计HYBRID
公开(公告)号：WO2010106040A3
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/EP2010053331
申请日：2010-03-16
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EADS DEUTSCHLAND GMBH , DOLZINSKI WOLF-DIETRICH , HELTSCH NORBERT , HARTWIG ARNE , MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS JOERG , PROWE JENS-ULRICH , JOERN PAUL
发明人： DOLZINSKI WOLF-DIETRICH , HELTSCH NORBERT , HARTWIG ARNE , MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS JOERG , PROWE JENS-ULRICH , JOERN PAUL
IPC分类号： B64C1/12 , B64C1/06
CPC分类号： B64C1/12 , B64C1/064 , B64C1/065 , B64C2001/0072 , Y02T50/433
摘要： The invention relates to a fuselage cell structure in hybrid design for an aircraft, wherein the fuselage cell structure is formed having a plurality of skin fields (2, 3, 30-32, 42, 43, 70, 71), longitudinal struts (53, 88, 89) and cross struts, in particular ribs (18, 59), creating a plurality of longitudinal and/or cross seams (1, 29, 41, 77, 83). At least one skin field (2, 31, 32, 71) is double-shelled and at least one skin field (3, 30, 43, 70) is designed monolithically. According to the invention, there is at least one longitudinal bracket (10, 81, 82) having a first and a second longitudinal flange (11, 12) in the region of the at least one longitudinal seam (1, 83) between a monolithic and a double-shelled skin field (2, 3, 70, 71), wherein the longitudinal flanges (11, 12) are connected to each other offset by means of an inclined bridge (13). In the region of the at least one cross seam (29, 41, 77), between a monolithic and a double-shelled skin field (30, 31, 42, 43, 70, 71), there is at least one load transition (34, 56, 90, 91) for linking at least one longitudinal strut (53, 88, 89) located on the monolithic skin field (43, 70) to the at least one double-shelled skin field (42, 71). A load flow compatible connection is created between a monolithic and a double-shelled skin field (2, 3, 70, 71) by the longitudinal brackets, wherein at the same time the core structure (4, 74) of the double-shelled skin field (2, 71) is laterally sealed. The load transitions (29, 41, 90, 91) in the region of the cross seams (29, 41, 77) ensure an effective load distribution of the loads originating from the longitudinal struts (53, 88, 89) to the double-shelled skin fields (31, 32, 42, 71), wherein an additional stiffening and sealing of the otherwise open core structure (44, 74) can be simultaneously achieved by means of an optional cross bracket (37, 49, 84).
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力施工的机身结构用于飞行器，具有多个蒙皮壁板（2，3，30-32，42，43，70，71），纵向加强件（53，88，89）和横向加强件，特别是肋机身结构（18，59）下创建的多个纵向和/或横向接缝中的（1，29，41，77，83）形成。至少一个表层板（2，31，32，71）是双皮肤和至少一个皮肤面板（3，30，43，70）一体形成。根据本发明，是在单片和双壳蒙皮壁板（2,3，70，71），其具有一个第一和至少一个纵向折翼（10，81，82）之间的至少一个纵向接缝（1，83）的场（第二纵向凸缘11，12 ），其中，所述纵向凸缘（11，12）由彼此偏移的倾斜腹板（13）的装置被连接。在单片和双壳蒙皮壁板（30，31，42，43，70，71）之间的至少一个横向接缝（29，41，77）的区域是至少用于连接至少一个最后的过渡（34，56，90，91）位于整体式蒙皮壁板（43，70）纵向加劲（53，88，89）连接到至少一个双壳蒙皮壁板（42，71）上被提供。通过纵向凸片（10，82）是单片和双壳蒙皮壁板（2,3，70，71）之间的负载流的防连接，其中在同一时间的双层壳蒙皮面板的核心结构（4,74）（2,71）被侧向关闭，负载过渡（29，41，90，91）在横向接缝的区域（29，41，77）确保在双壳蒙皮壁板（纵向加强件（53，88，89）传出的负荷的有效负载转移31，32，42，71 ），其中（使用可选的横片37，49，84）的额外的加强，并在同一时间不同于打开核心结构（44，74）的一个结论是可以实现的。

3. 发明申请

WO2010106040A2 RUMPFZELLENSTRUKTUR FÜR EIN FLUGZEUG IN HYBRIDBAUWEISE 审中-公开
标题翻译：薄膜电池的结构适用于平面设计HYBRID
公开(公告)号：WO2010106040A2
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/053331
申请日：2010-03-16
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EADS Deutschland GmbH , DOLZINSKI, Wolf-Dietrich , HELTSCH, Norbert , HARTWIG, Arne , MÜLLER, Markus , WEBER, Markus, Jörg , PROWE, Jens-Ulrich , JÖRN, Paul
发明人： DOLZINSKI, Wolf-Dietrich , HELTSCH, Norbert , HARTWIG, Arne , MÜLLER, Markus , WEBER, Markus, Jörg , PROWE, Jens-Ulrich , JÖRN, Paul
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/12 , B64C1/064 , B64C1/065 , B64C2001/0072 , Y02T50/43
摘要： Die Erfindung betrifft eine Rumpfzellenstruktur in Hybridbauweise für ein Flugzeug, wobei die Rumpfzellenstruktur mit einer Vielzahl von Hautfeldern (2, 3, 30-32, 42, 43, 70, 71), Längssteifen (53, 88, 89) und Quersteifen, insbesondere Spanten (18, 59), unter Schaffung einer Vielzahl von Längs- und/oder Quernähten (1, 29, 41, 77, 83) gebildet ist. Mindestens ein Hautfeld (2, 31, 32, 71) ist doppelschalig und mindestens ein Hautfeld (3, 30, 43, 70) monolithisch ausgebildet. Erfindungsgemäß ist im Bereich der mindestens einen Längsnaht (1, 83) zwischen einem monolithischen und einem doppelschaligen Hautfeld (2, 3, 70, 71) mindestens eine Längslasche (10, 81, 82) mit einem ersten und einem zweiten Längsflansch (11, 12) vorgesehen, wobei die Längsflansche (11, 12) mittels eines geneigten Steges (13) zueinander versetzt verbunden sind. Im Bereich der mindestens einen Quernaht (29, 41, 77) zwischen einem monolithischen und einem doppelschaligen Hautfeld (30, 31, 42, 43, 70, 71) ist mindestens ein Lastübergang (34, 56, 90, 91) zur Anbindung mindestens einer auf dem monolithischen Hautfeld (43, 70) befindlichen Längssteife (53, 88, 89) an das mindestens eine doppelschalige Hautfeld (42, 71) vorgesehen. Durch die Längslaschen (10, 82) ist eine lastflussgerechte Verbindung zwischen einem monolithischen und einem doppelschaligen Hautfeld (2, 3, 70, 71) gegeben, wobei zugleich die Kernstruktur (4,74) des doppelschaligen Hautfeldes (2,71) seitlich abgeschlossen wird. Die Lastübergänge (29, 41, 90, 91) im Bereich der Quernähte (29, 41, 77) gewährleisten eine effektive Lasteinleitung der von Längssteifen (53, 88, 89) ausgehenden Lasten in die doppelschaligen Hautfelder (31, 32, 42, 71), wobei mittels einer optionalen Querlasche (37, 49, 84) eine zusätzliche Versteifung und zugleich ein Abschluss der ansonsten offenen Kernstruktur (44, 74) erreichbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力施工的机身结构用于飞行器，具有多个蒙皮壁板（2，3，30-32，42，43，70，71），纵向加强件（53，88，89）和横向加强件，特别是肋机身结构（18，59）下创建的多个纵向和/或横向接缝中的（1，29，41，77，83）形成。至少一个表层板（2，31，32，71）是双皮肤和至少一个皮肤面板（3，30，43，70）一体形成。根据本发明，是在单片和双壳蒙皮壁板（2,3，70，71），其具有一个第一和至少一个纵向折翼（10，81，82）之间的至少一个纵向接缝（1，83）的场（第二纵向凸缘11，12 ），其中，所述纵向凸缘（11，12）由彼此偏移的倾斜腹板（13）的装置被连接。在单片和双壳蒙皮壁板（30，31，42，43，70，71）之间的至少一个横向接缝（29，41，77）的区域是至少用于连接至少一个最后的过渡（34，56，90，91）位于整体式蒙皮壁板（43，70）纵向加劲（53，88，89）连接到至少一个双壳蒙皮壁板（42，71）上被提供。通过纵向凸片（10，82）是单片和双壳蒙皮壁板（2,3，70，71）之间的负载流的防连接，其中在同一时间的双层壳蒙皮面板的核心结构（4,74）（2,71）被侧向关闭，负载过渡（29，41，90，91）在横向接缝的区域（29，41，77）确保在双壳蒙皮壁板（纵向加强件（53，88，89）传出的负荷的有效负载转移31，32，42，71 ），其中（使用可选的横片37，49，84）的额外的加强，并在同一时间不同于打开核心结构（44，74）的一个结论是可以实现的。

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