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1. 发明申请

WO2010106040A3 FUSELAGE CELL STRUCTURE FOR AN AIRCRAFT IN HYBRID DESIGN 审中-公开
标题翻译：薄膜电池的结构适用于平面设计HYBRID
公开(公告)号：WO2010106040A3
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/EP2010053331
申请日：2010-03-16
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EADS DEUTSCHLAND GMBH , DOLZINSKI WOLF-DIETRICH , HELTSCH NORBERT , HARTWIG ARNE , MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS JOERG , PROWE JENS-ULRICH , JOERN PAUL
发明人： DOLZINSKI WOLF-DIETRICH , HELTSCH NORBERT , HARTWIG ARNE , MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS JOERG , PROWE JENS-ULRICH , JOERN PAUL
IPC分类号： B64C1/12 , B64C1/06
CPC分类号： B64C1/12 , B64C1/064 , B64C1/065 , B64C2001/0072 , Y02T50/433
摘要： The invention relates to a fuselage cell structure in hybrid design for an aircraft, wherein the fuselage cell structure is formed having a plurality of skin fields (2, 3, 30-32, 42, 43, 70, 71), longitudinal struts (53, 88, 89) and cross struts, in particular ribs (18, 59), creating a plurality of longitudinal and/or cross seams (1, 29, 41, 77, 83). At least one skin field (2, 31, 32, 71) is double-shelled and at least one skin field (3, 30, 43, 70) is designed monolithically. According to the invention, there is at least one longitudinal bracket (10, 81, 82) having a first and a second longitudinal flange (11, 12) in the region of the at least one longitudinal seam (1, 83) between a monolithic and a double-shelled skin field (2, 3, 70, 71), wherein the longitudinal flanges (11, 12) are connected to each other offset by means of an inclined bridge (13). In the region of the at least one cross seam (29, 41, 77), between a monolithic and a double-shelled skin field (30, 31, 42, 43, 70, 71), there is at least one load transition (34, 56, 90, 91) for linking at least one longitudinal strut (53, 88, 89) located on the monolithic skin field (43, 70) to the at least one double-shelled skin field (42, 71). A load flow compatible connection is created between a monolithic and a double-shelled skin field (2, 3, 70, 71) by the longitudinal brackets, wherein at the same time the core structure (4, 74) of the double-shelled skin field (2, 71) is laterally sealed. The load transitions (29, 41, 90, 91) in the region of the cross seams (29, 41, 77) ensure an effective load distribution of the loads originating from the longitudinal struts (53, 88, 89) to the double-shelled skin fields (31, 32, 42, 71), wherein an additional stiffening and sealing of the otherwise open core structure (44, 74) can be simultaneously achieved by means of an optional cross bracket (37, 49, 84).
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力施工的机身结构用于飞行器，具有多个蒙皮壁板（2，3，30-32，42，43，70，71），纵向加强件（53，88，89）和横向加强件，特别是肋机身结构（18，59）下创建的多个纵向和/或横向接缝中的（1，29，41，77，83）形成。至少一个表层板（2，31，32，71）是双皮肤和至少一个皮肤面板（3，30，43，70）一体形成。根据本发明，是在单片和双壳蒙皮壁板（2,3，70，71），其具有一个第一和至少一个纵向折翼（10，81，82）之间的至少一个纵向接缝（1，83）的场（第二纵向凸缘11，12 ），其中，所述纵向凸缘（11，12）由彼此偏移的倾斜腹板（13）的装置被连接。在单片和双壳蒙皮壁板（30，31，42，43，70，71）之间的至少一个横向接缝（29，41，77）的区域是至少用于连接至少一个最后的过渡（34，56，90，91）位于整体式蒙皮壁板（43，70）纵向加劲（53，88，89）连接到至少一个双壳蒙皮壁板（42，71）上被提供。通过纵向凸片（10，82）是单片和双壳蒙皮壁板（2,3，70，71）之间的负载流的防连接，其中在同一时间的双层壳蒙皮面板的核心结构（4,74）（2,71）被侧向关闭，负载过渡（29，41，90，91）在横向接缝的区域（29，41，77）确保在双壳蒙皮壁板（纵向加强件（53，88，89）传出的负荷的有效负载转移31，32，42，71 ），其中（使用可选的横片37，49，84）的额外的加强，并在同一时间不同于打开核心结构（44，74）的一个结论是可以实现的。

2. 发明专利

DE102009013511A1 Fensterelement für ein doppelschaliges Hautfeld einer Flugzeugrumpfzelle 未知
公开(公告)号：DE102009013511A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：DE102009013511
申请日：2009-03-17
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EADS DEUTSCHLAND GMBH
发明人： DOLZINSKI WOLF-DIETRICH , HELTSCH NORBERT , HARTWIG ARNE , MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS JOERG , PROWE JENS-ULRICH , JOERN PAUL
IPC分类号： B64C1/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fensterelement 1 für ein doppelschaliges Hautfeld 5 einer Flugzeugrumpfzelle, wobei das Hautfeld 5 eine Kernstruktur 6 mit einer inneren und einer äußeren Decklage 7, 8 aufweist und das Fensterelement 1 einen Fensterrahmen 2 mit einem darin aufgenommenen Fensterpaket 3 aufweist. Erfindungsgemäß weist das doppelschalige Hautfeld 5 eine Ausnehmung 4 zur Aufnahme des Fensterrahmens 2 auf, wobei der Fensterrahmen 2 mittels eines umlaufenden und an der Kernstruktur 6 zumindest bereichsweise anliegenden Leibungsprofils 12 mit dem doppelschaligen Hautfeld 5 verbunden ist. Infolge der Integration des umlaufenden Leibungsprofils 12 im Bereich einer Kernstrukturausnehmung 11 ist eine lastoptimale, insbesondere verwindungssteife, und darüber hinaus eine gewichtsparende Integration eines Fensterelementes 1 in ein doppelschaliges Hautfeld 5 möglich.

3. 发明专利

DE102009013585A1 Rumpfzellenstruktur für ein Flugzeug in Hybridbauweise 未知
公开(公告)号：DE102009013585A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：DE102009013585
申请日：2009-03-17
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EADS DEUTSCHLAND GMBH
发明人： DOLZINSKI WOLF-DIETRICH , HELTSCH NORBERT , HARTWIG ARNE , MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS JOERG , PROWE JENS-ULRICH , JOERN PAUL
IPC分类号： B64C1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Rumpfzellenstruktur in Hybridbauweise für ein Flugzeug, wobei die Rumpfzellenstruktur mit einer Vielzahl von Hautfeldern 2, 3, 30-32, 42, 43, 70, 71, Längssteifen 53, 88, 89 und Quersteifen, insbesondere Spanten 18, 59, unter Schaffung einer Vielzahl von Längs- und/oder Quernähten 1, 29, 41, 77, 83 gebildet ist. Mindestens ein Hautfeld 2, 31, 32, 71 ist doppelschalig und mindestens ein Hautfeld 3, 30, 43, 70 monolithisch ausgebildet. Erfindungsgemäß ist im Bereich der mindestens einen Längsnaht 1, 83 zwischen einem monolithischen und einem doppelschaligen Hautfeld 2, 3, 70, 71 mindestens eine Längslasche 10, 81, 82 mit einem ersten und einem zweiten Längsflansch 11, 12 vorgesehen, wobei die Längsflansche 11, 12 mittels eines geneigten Steges 13 zueinander versetzt verbunden sind. Im Bereich der mindestens einen Quernaht 29, 41, 77 zwischen einem monolithischen und einem doppelschaligen Hautfeld 30, 31, 42, 43, 70, 71 ist mindestens ein Lastübergang 34, 56, 90, 91 zur Anbindung mindestens einer auf dem monolithischen Hautfeld 43, 70 befindlichen Längssteife 53, 88, 89 an das mindestens eine doppelschalige Hautfeld 42, 71 vorgesehen. Durch die Längslaschen 10, 82 ist eine lastflussgerechte Verbindung zwischen einen monolithischen und einem doppelschaligen Hautfeld 2, 3, 70, 71 gegeben, wobei zugleich die Kernstruktur 4, 74 des doppelschaligen Hautfeldes 2, 71 seitlich abgeschlossen wird. Die Lastübergänge 29, 41, 90, 91 im Bereich der ...

4. 发明专利

DE102009057006A1 Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung eines gekrümmten Verbundbauteils sowie Verbundbauteil 未知
公开(公告)号：DE102009057006A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：DE102009057006
申请日：2009-12-04
申请人： EADS DEUTSCHLAND GMBH
发明人： MUELLER MARKUS , WEBER MARKUS J , LONTHOFF RALF , EHRHARDT BORIS
IPC分类号： B29C33/38

5. 发明授权

EP2828146B1 PRESSURE FUSELAGE OF AN AIRCRAFT WITH A FUSELAGE SHELL AND A PRESSURE BULKHEAD DISPOSED THEREIN 有权
标题翻译：某型飞机杯具了船体，位于IT肖特压力耐压艇体
公开(公告)号：EP2828146B1
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：EP13711334
申请日：2013-03-18
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH
发明人： ZUARDY ICHWAN , GRASE KARIM , ROWEDDER CARSTEN , DE JONG CLAAS , MUELLER MARKUS , JESSRANG MATHIAS
IPC分类号： B64C1/10
CPC分类号： B64C1/10
摘要： A pressure bulkhead of an aircraft with a fuselage shell and a pressure bulkhead disposed therein preferably in the rear region for forming a fuselage-internal pressure region, which pressure bulkhead is attached on the edge in the interior of the fuselage shell, wherein the pressure bulkhead has a lenticular cross-section and a sandwich construction that comprises a foam core sandwiched between two opposing exterior shells.
摘要翻译：飞行器的耐压舱壁与机身外壳和在后部区域。其中优选地设置用于形成机身内部pressureregion，该压力舱壁安装在机身壳体的内部边缘的耐压舱壁，worin压力隔壁有透镜状横截面和一个夹层结构做了包括夹在两个相对的外壳之间的泡沫芯。

6. 发明申请

WO2013107808A3 WET ROTOR PUMP COMPRISING A PLAIN BEARING 审中-公开
标题翻译：湿转子泵轴承
公开(公告)号：WO2013107808A3
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/EP2013050817
申请日：2013-01-17
申请人： YASA MOTORS POLAND SP Z O O , MUELLER MARKUS
发明人： MUELLER MARKUS
IPC分类号： F04D13/06
CPC分类号： F04D13/06 , F04D13/0606 , F04D13/0633 , F04D13/064 , F04D13/0646
摘要： The invention relates to a wet rotor pump comprising an axial flux motor that includes a stator (110, 112, 114) and a rotor (122, 124). The stator is arranged in a dry zone while the rotor on an impeller (128) is arranged in a wet zone. The wet rotor pump further comprises an intake duct (134, 156) for a fluid (108) to be pumped by the impeller, and a bearing (154, 156) for the impeller. Said bearing is arranged at one end of the intake duct and supports the impeller in such a way that the impeller has an axial degree of freedom. The intake duct extends through the stator and the bearing in the axial direction. The bearing is a plain bearing which is used to radially support the impeller and axially support the impeller in one direction as an abutment for the magnetic force of attraction that the stator exerts on the impeller.
摘要翻译：本发明涉及一种湿运行泵与轴向磁通电机，包括一个定子（110，112，114）和转子（122，124），其特征在于，在干燥区中的定子和转子的叶轮（128）被布置在湿区，有入口管道（134，156）用于通过所述叶轮流体被传递（108），并用一个轴承（154，156），用于所述叶轮，其特征在于，所述轴承位于所述进气导管的一个端部，和所述叶轮的与轴承叠加在轴向自由度，其中，通过所述定子的进气管道和所述轴承通过运行在轴向方向上，其中，滑动轴承是在轴承，其被设计成用于在叶轮的径向安装，以及用于叶轮的片面轴向轴承作为一个邻接由定子叶轮磁吸引力施加。

7. 发明申请

WO2010003537A3 TURBINE HOUSING FOR AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：涡轮机壳体用于涡轮增压内燃机
公开(公告)号：WO2010003537A3
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：PCT/EP2009004431
申请日：2009-06-19
申请人： DAIMLER AG , LOEFFLER PAUL , KRAETSCHMER STEPHAN , SUMSER SIEGFRIED , MUELLER MARKUS
发明人： LOEFFLER PAUL , KRAETSCHMER STEPHAN , SUMSER SIEGFRIED , MUELLER MARKUS
IPC分类号： F01D17/16 , F02C6/12
CPC分类号： F02C6/12 , F01D17/16 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2230/61 , F05D2240/14 , F05D2300/50212 , Y10T29/4932
摘要： The invention relates to a turbine housing (10) for an exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine with at least one spiral channel (12a), which can be coupled with an exhaust gas flow of an exhaust tract of the internal combustion engine, and an accommodating space (14) for a turbine wheel (16), which is disposed downstream from the at least one spiral channel (12a) and can be acted upon with the exhaust gas of the internal combustion engine, which can be passed through the at least one spiral channel (12a), wherein this comprises at least one partial housing (18), comprising the at least one spiral channel (12a), and a housing module (20), which is fastened at the partial housing (18) and has guide vanes (22), which are disposed upstream from the accommodating space (14), and an entrainment surface (24) for a bearing box (26) of the exhaust gas turbocharger. The invention furthermore relates to an exhaust gas turbocharger with a turbine housing (10) and to a method for producing a turbine housing (10).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃发动机的排气涡轮增压器的涡轮机壳体（10），具有至少一个可配对与所述内燃机的螺旋通道（12a）和设置在用于涡轮机轮上的容纳空间（14）的所述至少一个螺旋通道（12a）的下游的排气道中的排气气体流（16）其在由可执行由内燃发动机的废气的至少一个螺旋通道（12A）的作用，所述预定的至少一个，所述至少一个螺旋通道（12a）的宽部分壳体（18）和所述部分壳体（18）壳体模块（20），其具有容纳空间（14）的上游设置导向挡（22）和邻接表面（24），用于排气涡轮增压器的轴承壳（26）。本发明还涉及一种具有一个涡轮机壳体（10）和制造涡轮机壳体（10）的方法的涡轮增压器。

8. 发明申请

WO2008077488A3 EDIBLE FOIL-SHAPED COKE-FLAVORED PREPARATION 审中-公开
标题翻译：用美味酱烹饪食用
公开(公告)号：WO2008077488A3
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/EP2007010888
申请日：2007-12-12
申请人： LOHMANN THERAPIE SYST LTS , HOFFMANN HANS-RAINER , ASMUSSEN BODO , PIOTROWSKI HOLGER , MUELLER MARKUS
发明人： HOFFMANN HANS-RAINER , ASMUSSEN BODO , PIOTROWSKI HOLGER , MUELLER MARKUS
IPC分类号： A23L1/22 , A23L1/00
CPC分类号： A23L27/74 , A23L27/79 , A23V2002/00 , A61K9/0056 , C08L3/08 , A23V2250/50 , A23V2200/222 , A23V2250/24 , A23V2250/02 , A23V2200/15 , A23V2250/5118
摘要： The invention relates to edible foil-shaped coke-flavored preparations which quickly disintegrate in a residue-free manner when coming in contact with moisture.
摘要翻译：本发明涉及具有可乐味的可食用箔状制剂，其快速分解并且在与水分接触时没有残留物。

9. 发明申请

WO2013107804A3 WET ROTOR PUMP COMPRISING A PERMANENT MAGNET 审中-公开
标题翻译： NASSLÄUFERPUMPE与永久磁铁
公开(公告)号：WO2013107804A3
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：PCT/EP2013050813
申请日：2013-01-17
申请人： YASA MOTORS POLAND SP Z O O , MUELLER MARKUS
发明人： MUELLER MARKUS
IPC分类号： F04D13/06
CPC分类号： F04D13/026 , F04D13/0606 , F04D13/064 , F04D13/0646
摘要： The invention relates to a wet rotor pump comprising an axial flux motor that includes a stator (110, 112, 114) and a rotor (122, 124). The stator is arranged in a dry zone while the rotor on an impeller (128) is arranged in a wet zone. The rotor is formed by one or more samarium cobalt (SmCo) permanent magnets.
摘要翻译：本发明涉及一种具有轴流式电机的湿式泵，该轴流式电机具有定子（110,112,114）和转子（122,124），其中在干燥区域中的定子和通向叶轮（128）的转子布置在潮湿区域其中转子由一个或多个钐钴（SmCo）永磁体形成。

10. 发明申请

WO2010040437A3 EXHAUST GAS TURBOCHARGER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器的内燃发动机
公开(公告)号：WO2010040437A3
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/EP2009006550
申请日：2009-09-09
申请人： DAIMLER AG , MUELLER MARKUS , SUMSER SIEGFRIED , KRAETSCHMER STEPHAN , LOEFFLER PAUL
发明人： MUELLER MARKUS , SUMSER SIEGFRIED , KRAETSCHMER STEPHAN , LOEFFLER PAUL
IPC分类号： F01D17/14
CPC分类号： F01D17/143 , F01D11/22 , F01D17/105 , F02B37/22 , F05D2220/40 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , Y02T10/144
摘要： The invention relates to an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine (100) having a housing (2A) comprising an exhaust gas guide segment (3), an air guide segment (28), and a bearing segment (29), having a rotor assembly (2B) comprising a turbine wheel (5) having a plurality of blades (10), a compressor wheel (30), and a shaft (31) rotationally fixing the turbine wheel (5) to the compressor wheel (30), wherein the turbine wheel (5) is rotationally supported in the exhaust gas guide segment (3) and the compressor wheel (30) is rotationally supported in the air guide segment (28), and the shaft (31) is rotationally supported in the bearing segment (29), wherein the turbine wheel (5) can be acted on by exhaust gas from the internal combustion engine (100) and the compressor wheel (30) can be driven by means of the shaft (31) from the turbine wheel (5) for taking in and compressing air, and a sleeve-shaped sliding element (14) is positioned in the exhaust gas guide segment (3) for conditioning the exhaust gas acting on the turbine wheel (5). According to the invention, the sleeve-shaped sliding element (14) is designed for at most partially receiving an outer blade contour (12) of the turbine wheel (5). The simple variability in the outer wheel contour - wheel exit area, together with the conventional adjusting devices upstream of the turbine wheel, allows a fully variable turbine. The optimal reaction level can thereby be set for operating points of the turbine at lesser and greater injectivity. The invention is used both in commercial vehicle design and in passenger car design.
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器，其包括具有废气引导部的壳体（2A）的内燃发动机（100）（3），空气导向部（28），并与转子组件（2B）的轴承部（29），其包括涡轮机叶轮（5 ）具有多个叶片（10），压缩机（30）和所述涡轮机叶轮（5）与该压缩机叶轮（30）可旋转地连接轴（31），其中，所述涡轮机叶轮（5）在所述排气引导部（3）和所述压缩机（ 30）（空气中的引导部28）被可旋转地支撑，并且在轴（31）可转动地安装在轴承部（29），其中，所述涡轮机叶轮（5）由来自内燃发动机（100排气气体）可被作用，并经由压缩机（30）从涡轮机叶轮（5）的轴（31）可被驱动到空气进气和压缩，而对于涡轮机叶轮（5）作用的套筒状的排气移元件上的空调（14）被定位在废气引导部（3）。根据本发明，套筒状滑动元件（14）被至多部分地形成接收所述涡轮机叶轮（5）的叶片的外轮廓（12）。在Radaußenkontur-叶轮出口区域的简单变性允许与涡轮叶轮前的常规调整沿完全可变涡轮机。从而，最佳的反应速率可以在涡轮机的工作点在低以及高的吸收能力来调整。本发明在两个商用车和Personenkraftwagenbau使用。

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