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1. 发明专利

DE202013007871U1 Vorrichtung zur Erzeugung und Erfassung von Gasblasen in einer Sperrflüssigkeit zur Bestimmung eines Gasvolumenstroms unter Verwendung einer Kapillare 未知
公开(公告)号：DE202013007871U1
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：DE202013007871
申请日：2013-09-04
申请人： BISCHOFF MICHAEL , MUELLER STEFAN , TOELGE REWEN
IPC分类号： G01N13/02 , G01F3/26
摘要： Vorrichtung zur Erzeugung und Erfassung von Gasblasen in einer Sperrflüssigkeit zur Bestimmung eines Gasvolumenstroms unter Verwendung einer Kapillare dadurch gekennzeichnet, dass die Gasblasen durch geeignete Wahl der Kapillare bezüglich Form, Durchmesser und Material sowie durch die Wahl der Sperrflüssigkeit bezüglich Dichte, Viskosität, Benetzungswinkel und Oberflächenspannung eine weitestgehend gleichbleibende Gestalt und Größe aufweisen, so dass in Kombination mit dem angewendeten Messsystem anhand der Blasenfrequenz ein dem Gasvolumenstrom proportionales Ausgangssignal zur Verfügung gestellt wird.

2. 发明专利

DE102007019731A1 Ultra high frequency area transmitter for transmitting information through electromagnetic waves, is obstructed in special signal vehicle 未知
公开(公告)号：DE102007019731A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：DE102007019731
申请日：2007-04-26
申请人： BISCHOFF MICHAEL
发明人： BISCHOFF MICHAEL , VRIES ANN-CATHRIN DE
IPC分类号： B60Q5/00
摘要： The ultra high frequency area transmitter is obstructed in a special signal vehicle. The transmitter is activated by the operation of the special signal equipment and scanning through the ultra high frequency area. A signal is send to the ultra high frequency receiver of all vehicles in the environment, which approaches the motorists and cyclists or road user by a special signal vehicle.

3. 发明申请

WO2007019838A1 LENKRADANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：方向盘结构，
公开(公告)号：WO2007019838A1
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：PCT/DE2006/001429
申请日：2006-08-14
申请人： TAKATA-PETRI AG , ACKERT, Holger , BENDER, Jürgen , BISCHOFF, Michael , GERMUTH-LÖFFLER, Michael , HELLERTFORTH, Thomas , MÜLLER, Horst , SAUERWEIN, Thomas , VOLZ, Klaus
发明人： ACKERT, Holger , BENDER, Jürgen , BISCHOFF, Michael , GERMUTH-LÖFFLER, Michael , HELLERTFORTH, Thomas , MÜLLER, Horst , SAUERWEIN, Thomas , VOLZ, Klaus
IPC分类号： B62D1/04 , B62D15/00
CPC分类号： B62D15/00 , B62D1/046 , Y10T74/20834
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lenkradanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Lenkrad (1), welches drehbeweglich im Kraftfahrzeug anordenbar ist, einer eine Lenkachse definierenden, stationären Baugruppe (2), an der das Lenkrad (1) um die Lenkachse drehbar gelagert ist, am Lenkrad (1) angeordneten ersten Betätigungselementen (7, 8) zum Betätigen im oder am Kraftfahrzeug anordenbarer Funktionselemente des Kraftfahrzeuges, und mindestens einem zweiten Betätigungselement (10) zum Betätigen im oder am Kraftfahrzeug anordenbarer Funktionselemente des Kraftfahrzeuges, das an der stationären Baugruppe (2) angeordnet ist, wobei erfindungsgemäß eine zentrale, im Lenkrad (1) angeordnete Steuerelektronik (3) vorgesehen ist, die sowohl zur Steuerung der ersten Betätigungselemente (7, 8) als auch zur Steuerung des mindestens einen zweiten Betätigungselementes (10) eingerichtet ist. Die Steuerelektronik (3) kann dabei vorzugsweise über zumindest eine Multiplex-Schnittstelle (9) mit einer fahrzeugseitigen Elektronik kommunizieren.
摘要翻译：本发明涉及一种方向盘组件用于机动车辆，具有方向盘（1），其是可转动的与机动车辆可以被布置，从而限定的转向轴，所述固定组件（2），在其上方向盘（1）可旋转地安装在所述转向轴，方向盘（1）设置第一促动器（7,8），用于在或在机动车辆的机动车辆anordenbarer功能元件为在或在其上在固定组件布置（2）的机动车辆的机动车辆anordenbarer功能元件操作操作，以及至少一个第二致动器（10），其中，根据设置在中央的方向盘本发明（1）控制电子装置（3）提供一种既控制第一促动元件（7,8）和用于控制所述至少一个第二致动元件（10）布置。电子控制元件（3），优选通过至少一个多路传输接口（9）配有一个车载电子设备进行通信。

4. 发明申请

WO2008068131A3 LENKRADBAUGRUPPE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BEDIENEN EINER PORTABLEN FUNKTIONSKOMPONENTE 审中-公开
公开(公告)号：WO2008068131A3
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/EP2007/062256
申请日：2007-11-13
申请人： TAKATA-PETRI AG , BENDER, Jürgen , BISCHOFF, Michael , GERMUTH-LÖFFLER, Michael
发明人： BENDER, Jürgen , BISCHOFF, Michael , GERMUTH-LÖFFLER, Michael
IPC分类号： B60R11/02 , G09G3/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lenkradbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, mit einem Lenkrad, zumindest einem am Lenkrad angeordneten Betätigungselement, das zum Betätigen zumindest einer im Kraftfahrzeug installierten ersten Funktionskomponente des Kraftfahrzeuges eingerichtet und vorgesehen ist, und eine mit dem Betätigungselement zusammenwirkende Steuerelektronik zum Steuern des Betätigungselementes, wobei erfindungsgemäß die Steuerelektronik (S) dazu ausgebildet ist, das Betätigungselement (B) einer portablen zweiten Funktionskomponente (F') zuzuordnen, die in einer Wirkumgebung der Steuerelektronik (S) lokalisiert wird, so dass die portable zweite Funktionskomponente (F') an Stelle der ersten Funktionskomponente (F) mittels des Betätigungselementes (B) betätigbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bedienen einer portablen zweiten Funktionskomponente in einem Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Lenkradbaugruppe, umfassend die Schritte: Empfangen einer ersten Kennung der portablen zweiten Funktionskomponente durch die Steuerelektronik, daraufhin Zurücksenden einer zweiten Kennung an das portable, zweite Funktionselement (F') durch die Steuerelektronik (S), wobei in der zweiten Kennung zumindest die Anzahl der am Lenkrad (L) zur Bedienung der zweiten Funktionskomponente (F') zur Verfügung stehenden Betätigungselemente (B) kodiert ist, und Auswahl zumindest eines Betätigungselementes (B, B', B'') aus der Anzahl der zur Verfügung stehenden Betätigungselemente (B, B', B'') mittels der portablen zweiten Funktionskomponente (F').

5. 发明申请

WO1997002159A1 DEVICE FOR ADJUSTING PASSIVE RESTRAINT ELEMENTS ON A MOTOR VEHICLE SEAT 审中-公开
标题翻译：设备技术调整的机动车辆座椅的被动约束组件
公开(公告)号：WO1997002159A1
公开(公告)日：1997-01-23
申请号：PCT/EP1996002948
申请日：1996-07-04
申请人： PARS PASSIVE RÜCKHALTESYSTEME GMBH , BISCHOFF, Michael
发明人： PARS PASSIVE RÜCKHALTESYSTEME GMBH
IPC分类号： B60R21/22
CPC分类号： B60R21/207 , B60N2/879 , B60N2/888 , B60R22/201 , B60R22/26 , B60R2021/0006 , B60R2021/2173 , B60R2022/1825
摘要： With the proposed device for adjusting passive restraint elements on a motor vehicle seat (5), the height of at least one head rest (1) can be adjusted by a motor to match the head position of the occupant of the seat (5) as determined by a sensor system. The device is also provided with a side airbag (2) whose height can also be adjusted by a motor as a further restraint element.
摘要翻译：中描述了一种装置，用于在机动车辆座椅（5）调节被动约束部件，其中，至少一个头部支撑坐在依赖通过的头部的在车辆座椅（5）个人机动高度可调的传感器位置所检测到的（1）是。此外，该装置包括作为另外的组分保持侧面安全气囊（2），它是马达驱动的在其高度也。

6. 发明申请

WO1996038323A1 PASSIVE RESTRAINING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES AND AIR BAG MODULE USEFUL AS RESTRAINING ELEMENT 审中-公开
标题翻译：被动约束系统的机动车辆以及安全气囊模块的克制成分
公开(公告)号：WO1996038323A1
公开(公告)日：1996-12-05
申请号：PCT/EP1996002320
申请日：1996-05-30
申请人： PARS PASSIVE RÜCKHALTESYSTEME GMBH , BISCHOFF, Michael
发明人： PARS PASSIVE RÜCKHALTESYSTEME GMBH
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/01512 , B60R21/01 , B60R21/01544 , B60R21/01546 , B60R21/01556
摘要： A passive restraining system for motor vehicles has at least one crash sensor (10 and 10') that generates an accident-indicating signal and an accident gravity-indicating signal, and that optionally forms a construction unit together with central electronics (20) that evaluate the signal from the crash sensor. The system also has a plurality of restraining elements such as air bags (30) and belt retractors (40), position sensors, children seat recognition sensors (50) and seat occupancy sensors (60) that recognise the actual state of use of the vehicle seats (70), as well as one belt position sensor per vehicle seat. In order to decisively increase the flexibility of the system, in the event of an accident the individual restraining elements receive from the central electronics (20) a signal that causes them to react and the individual restraining elements (30, 40) calculate by themselves their own reaction signals, by means of an associated processor, depending on the signals from their associated sensors and from the crash sensor.
摘要翻译：描述了一种用于机动车辆，其中（10和10“），至少一个碰撞传感器产生一个形成事故和其严重程度，并指示与所述中央电子系统（20）的结构单元的任选信号的无源约束系统。这个信号由碰撞传感器进行评价。该系统还具有用于检测的车辆座椅的相应的实际使用条件（70）的数约束部件，例如安全气囊（30）和安全带张紧器（40）和与其相关联的位置，Kindersitzerkennungs-（50）和座椅占用传感器（60）和每个车辆座椅一个Gurtanlagesensor上。该系统的灵活性，根据提出的解决方案中，各个约束部件的关键是增加反应由中央电子系统（20），各个约束部件以接收在发生事故的情况下的内容的信号（30，40），即使在它们相关联的响应信号处理器响应于所述相关联的分别传感器的信号和计算的碰撞传感器。

7. 发明申请

WO2008068131A2 STEERING WHEEL ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A PORTABLE FUNCTIONAL COMPONENT 审中-公开
标题翻译：方向盘总成用于操作便携式功能构件的机动车辆和方法
公开(公告)号：WO2008068131A2
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/EP2007062256
申请日：2007-11-13
申请人： TAKATA PETRI AG , BENDER JUERGEN , BISCHOFF MICHAEL , GERMUTH-LOEFFLER MICHAEL
发明人： BENDER JUERGEN , BISCHOFF MICHAEL , GERMUTH-LOEFFLER MICHAEL
IPC分类号： B60R11/02 , G09G3/20
CPC分类号： B60R11/02 , B60R11/0264 , B60R2011/001 , Y10T74/20834
摘要： The invention relates to a steering wheel assembly for a motor vehicle, comprising a steering wheel, at least one actuating element disposed on the steering wheel, the actuating element being mounted and provided for the actuation of at least one first functional component of the motor vehicle installed in the motor vehicle, and further comprising a control electronics unit cooperating with the actuating element for controlling the actuating element, wherein according to the invention the control electronics unit (S) is configured to associate the actuating element (B) with a portable second functional component (F'), which is located in an effective environment of the control electronics unit (S) such that the portable second functional component (F') can be actuated instead of the first functional component (F) by means of the actuating element (B). The invention further relates to a method for operating a portable second functional component in a motor vehicle having a steering wheel assembly according to the invention, comprising the following steps: receiving a first identifier of the portable second functional component by the control electronics unit, the subsequent returning of a second identifier to the portable second functional element (F') by the control electronics unit (S), wherein at least the number of the actuating elements (B) available at the steering wheel (L) for actuating the second functional component (F') is encoded in the second identifier, and selecting at least one actuating element (B, B', B'') from the number of available actuating elements (B, B', B'') by means of the portable second functional component (F').
摘要翻译：本发明涉及一种方向盘组件用于机动车辆，具有方向盘，至少一个设置在方向盘上的致动器，其适于操作在机动车辆中安装的至少一个机动车辆的第一功能部件和提供，并与致动器控制电子元件，用于控制所述致动元件配合，其中根据本发明的电子控制单元（S）适于便携式第二功能构件（F“）的所述致动元件（B），其位于在所述电子控制单元（S）的操作环境，你，从而便携式第二功能构件（F”代替）由所述致动元件（B）的手段第一功能部件（F）是可操作的。此外，本发明涉及一种用于在机动车辆具有根据本发明的方向盘组件操作便携式第二功能构件，其包括以下步骤：由所述电子控制单元接收所述便携式第二功能部件的第一标识符，则第二标识符返回给便携式，第二功能元件（F “）由所述电子控制单元（S），其中，至少所述（方向盘L）的在用于操作所述第二官能组分（F所述第二标识符号码”可用的）致动元件（B）进行编码，并选择至少一个致动元件（B，）B“ B”（B，B'，B‘’）（从可用致动元件的数目由所述便携式第二功能构件F“）的装置。

8. 发明申请

WO1994014638A1 PROCESS FOR CONTROLLING THE CONTROL UNIT IN A SYSTEM FOR PROTECTING A CAR OCCUPANT 审中-公开
标题翻译：一种用于控制车辆乘客保护SYSTEMES的控制单元
公开(公告)号：WO1994014638A1
公开(公告)日：1994-07-07
申请号：PCT/EP1993003672
申请日：1993-12-23
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BISCHOFF, Michael , GUGGENBERGER, Johann , LEIRICH, Oskar
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60R21/32
CPC分类号： B60R21/0133 , B60R21/0132
摘要： A process is disclosed for controlling the control unit in a system for protecting a car occupant with a view to triggering the protection system if the accident is sufficiently serious. The control system contains one or more sensors which generate signals during an accident and a computing unit. In an accident the latter on the basis of the sensor signals calculates one actual value or several different actual values which characterize the course of the accident. In addition, it automatically and continuously recalculates an appropriate time-dependent triggering threshold value which is directly or indirectly dependent on the changes in the sensor signals during the accident. The computing unit compares one or more actual values with the associated triggering threshold value(s). However, on the basis of the changes in the actual value(s), it defines the triggering threshold value at any instant in such a way that it varies at least during an accident phase, i.e. varies instantaneously in direct relationship with the instantaneous actual value(s) even if during the accident phase major decelerations occur without the direction of impact altering.

9. 发明申请

WO1993017973A1 CATALYTIC FLUIDISED BED PROCESS FOR TREATING AQUEOUS LIQUIDS 审中-公开
标题翻译：用于处理水性液体的催化流化床方法
公开(公告)号：WO1993017973A1
公开(公告)日：1993-09-16
申请号：PCT/EP1993000524
申请日：1993-03-08
申请人： SOLVAY UMWELTCHEMIE GMBH , BISCHOFF, Michael , BONSE, Dirk , SELL, Michael
发明人： SOLVAY UMWELTCHEMIE GMBH
IPC分类号： C02F01/70
CPC分类号： C02F1/70 , C02F1/725 , Y10S210/903
摘要： In a process for the catalytic treatment of aqueous liquids containing germs, e.g. for the catalytic removal of oxygen, nitrites or nitrates in drinking, commercial or waste water, the contamination of the catalyst can be prevented if the process is performed in a fluidised bed.

10. 发明申请

WO0130029A3 METHOD FOR THE TRANSMISSION OF SIGNALS IN A BUS SYSTEM, SUPERPOSED ON A DIRECT SUPPLY VOLTAGE 审中-公开
标题翻译：方法添加到设备直流电源BROKEN存储的信号传输总线系统
公开(公告)号：WO0130029A3
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：PCT/EP0010192
申请日：2000-10-17
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC , BOSCH GMBH ROBERT , BISCHOFF MICHAEL , DEPPE RUEDIGER , FENDT GUENTER , HUBER THOMAS , MUELLER NORBERT , NITSCHKE WERNER , RINKENS JOHANNES , SCHAEDLER PETER , SCHAEFFER STEFAN , STEINER WERNER
发明人： BISCHOFF MICHAEL , DEPPE RUEDIGER , FENDT GUENTER , HUBER THOMAS , MUELLER NORBERT , NITSCHKE WERNER , RINKENS JOHANNES , SCHAEDLER PETER , SCHAEFFER STEFAN , STEINER WERNER
IPC分类号： H04B3/54 , H04L12/10 , H04L12/40 , H04L25/02
CPC分类号： H04L12/40006 , H04B2203/547 , H04L12/403 , H04L12/4625 , H04L25/0272 , H04L25/028 , H04L2012/40273 , Y10T307/571 , Y10T307/582 , Y10T307/696 , Y10T307/707 , Y10T307/826 , Y10T307/858
摘要： The invention relates to a method for signal transmission in a bus system, superposed on a direct supply voltage. Previously in a bus system, voltage signals were sent to modules from the central unit and said modules could respond by altering the current input. This has the disadvantage that the current input, which already has to be kept relatively low due to the energy consumption, is relatively susceptible to faults and that the process of faultlessly detecting the signals sent by the modules in the central unit is complex, accordingly. According to the invention, the modules of the central unit also respond with voltage signals superposed on the direct supply voltage. The central unit delivers the direct supply voltage via a resistor of the bus line for the duration of the signal transmission through the modules so that the voltage signal of the modules can be detected in the central unit on the bus line, on the side of the resistor facing away from the direct supply voltage. The invention is particularly suitable for use for bus systems in motor vehicles, especially for a sensor data bus.
摘要翻译：到目前为止，发送到模块总线系统从中央单元从电压信号，其可以通过改变电流消耗作出响应。缺点是相对高的敏感性的能量消耗，由于相对小的电力消耗被保持以及用于的无差错检测在中央单元从Molulen信号发送相应的高成本。现在提出，通过电压信号的装置叠加在中央处理单元的模块响应于DC电源电压，其中，所述Zengtraleinheit提供用于经由总线线的电阻通过模块信号传输的持续时间的电源的直流电压，从而使侧背离在中央单元中，以使DC电源电压的总线上的电阻器的一侧，所述模块的电压信号可被检测。它是用于总线系统在机动车辆中用于提供一个Sensordatenbus优选的用途，特别是。

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