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热词
    • 1. 发明申请
    • 차량 도어 보호 장치
    • 车门保护装置
    • WO2013154270A1
    • 2013-10-17
    • PCT/KR2013/002049
    • 2013-03-14
    • 정세영
    • 정세영
    • B60J5/04B60R21/02
    • B60R13/043
    • 본 발명은 차량 도어 보호 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량 도어의 양측에 각각 구비되는 회전지지부재; 상기 회전지지부재에 회전가능하게 결합되는 가이드프레임; 및 상기 가이드프레임의 회전량을 제한하는 스토퍼부재를 포함하되, 상기 가이드프레임은 차량의 주차 또는 정차시 차량의 배면으로부터 인출된 후 도어의 전방에 위치고정되어 도어를 보호하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 보호 장치가 제공된다. 본 발명의 실시예에 의하면, 차량 도어 보호 장치를 필요시에만 차량의 배면으로부터 인출하여 차량 도어를 보호할 수 있으므로 차량의 외관미를 해치지 않는 효과가 있다.
    • 车门保护装置技术领域本发明涉及一种车门保护装置。 本发明的一个实施例包括:分别设置在车门两侧的旋转支撑构件; 可旋转地联接到所述旋转支撑构件的引导框架; 以及限制引导框架的旋转的止动构件。 当车辆停放或停止时,将引导架从车辆的后表面拉出,然后固定在门的前部,以保护门。 根据本发明的实施例,车门的保护装置只能在需要时从车辆的后表面拉出,以保护车门,因此不会影响车辆的外观。
    • 2. 发明申请
    • 단결정을 이용한 4-포인트 프로브 홀더의 제조방법 및 이에 의해 제조된 단결정 4-포인트 프로브 홀더
    • 使用单晶和单晶四点探针保持器制造四点探头支架的方法
    • WO2012086979A1
    • 2012-06-28
    • PCT/KR2011/009782
    • 2011-12-19
    • 부산대학교 산학협력단차수영조용찬박상언조채용정세영
    • 차수영조용찬박상언조채용정세영
    • G01R3/00G01R1/067
    • G01R33/072
    • 본 발명은 4-포인트 프로브 홀더의 제조방법 및 이에 의해 제조된 4-포인트 프로브 홀더에 관한 것으로서, 기판과, 상기 기판에 결합되며 금속 재료로 형성된 전극, 프로브, 고정핀, 배선라인으로 이루어진 금속 부품을 포함하는 4-포인트 프로브 홀더의 제조방법에 있어서, 금, 구리, 은, 알루미늄, 니켈 중 어느 하나를 단결정으로 육성시키는 제1단계와; 상기 육성된 단결정을 원형 플레이트로 가공하는 제2단계와; 상기 원형 플레이트를 가공하여 4-포인트 프로브 홀더의 상기 금속 부품을 단결정 부품으로 형성하는 제3단계와; 상기 단결정 부품을 연마 및 미세가공하는 제4단계와; 상기 기판의 4-포인트부에 대응하여 상기 단결정 부품을 배치하고, 고정시키는 제5단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단결정을 이용한 4-포인트 프로브 홀더의 제조방법 및 이에 의해 제조된 단결정을 이용한 4-포인트 프로브 홀더를 기술적 요지로 한다. 이에 의해 비전도성 시편의 경우에도 전기적인 특성인 홀효과의 측정(비저항 측정)이 가능하여, 기존의 4-포인트 프로브 홀더에서 불가능하였던 물질 분석의 정밀도를 향상시킬 수 있어 비저항의 측정 시편의 범위를 확대시켜 다양한 물질의 특성 분석이 가능한 이점이 있다.
    • 本发明涉及一种制造使用单晶的4点探头支架的方法,以及由包括基板的单晶体4点探针支架以及耦合到该基板的4点探针支架 并且包括金属部件,其还包括由金属材料制成的电极,探针,固定销和布线,本发明的关键技术特征是使用单个的四点式探头保持器的制造方法 晶体和由其制造的单晶4点探针架,该方法包括:从金,铜,银,铝和镍的一种金属生长单晶的第一步骤; 处理生长成圆板的单晶的第二步骤; 第三步骤,处理圆板,以便将4点探头支架的金属部分形成为单晶部分; 第四步骤,对单晶部分进行抛光和精加工; 以及将所述单晶部分布置和固定以对应于所述基板的4点部分的第五步骤。 因此,即使在非导电性试样中也能够进行电性质的霍尔效应(非电阻测定)的测量,可以实现提高的物质分析精度,这在现有的4点探头支架中是不可能的, 从而扩大非导电性样品测量的范围,从而具有能够分析各种物质的性质的优点。
    • 3. 发明申请
    • 섹터 안테나를 구비한 공유 중계기, 이동통신 시스템 및 핸드오버 방법
    • 共享分机,包括行业天线,移动通信系统和切换方式
    • WO2012115304A1
    • 2012-08-30
    • PCT/KR2011/002165
    • 2011-03-30
    • 한국과학기술원이용훈오영석이웅섭조동호정세영성영철
    • 이용훈오영석이웅섭조동호정세영성영철
    • H04B7/14H04W36/30H04W36/08H04B15/00
    • H04W16/26H04B7/1555
    • 본 발명은 기지국 간의 셀 경계에 복수의 기지국과 통신이 이루어지는 섹터 안테나를 구비한 공유 중계기를 설치하여 간섭 신호를 물리적으로 차단함으로써, 셀 경계에 위치한 이동통신 단말기에서 셀 간섭에 의해 발생할 수 있는 문제를 최소화하여, 셀 경계에 위치한 이동통신 단말기의 통신품질을 보장하는 것이 가능하고, 더 나아가 전체 이동통신 시스템의 셀 용량을 증가시킬 수 있다는 효과가 있다. 이를 위해 특히, 복수의 기지국과 통신을 수행하기 위한 기지국 통신부; 자신이 바라보는 방향의 섹터에 위치한 이동통신 단말기와 통신하는 복수의 섹터 안테나; 기지국 통신부를 통해 수신된 신호를 증폭하여 섹터 안테나로 출력하고, 섹터 안테나를 통해 수신된 신호를 증폭하여 기지국 통신부로 출력하는 증폭부; 및 이동통신 단말기로부터 섹터 안테나로 수신된 신호를 증폭하여 복수의 기지국 중 어느 하나로 전송하고, 기지국으로부터 기지국 통신부로 수신된 신호를 증폭하여 이동통신 단말기로 전송할 수 있도록 기지국 통신부, 섹터 안테나 및 증폭부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 섹터 안테나를 구비한 공유 중계기, 이동통신 시스템 및 핸드오버 방법이 개시된다.
    • 根据本发明,包括用于与多个基站进行通信的扇区天线的共享中继器安装在基站之间的小区边界处,以便最小化由于移动通信终端中的小区干扰而导致的问题 细胞边界。 结果,确保了在小区边界处的移动通信终端的通信质量,此外,整个移动通信系统的小区容量增加。 特别是为此目的,本发明涉及包括扇区天线,移动通信系统和切换方法的共享中继器,其包括:用于与多个基站进行通信的基站通信单元; 多个扇区天线,用于与位于用户看到的方向上的扇区的移动通信终端进行通信; 放大单元,用于放大通过基站通信单元接收的信号并将其输出到扇区天线,并且放大通过扇区天线接收的信号并将其输出到基站通信单元; 以及控制单元,用于控制基站通信单元,扇区天线和放大单元,以便通过扇区天线放大从移动通信终端接收的信号,并将其发送到多个基站中的一个,并放大 从基站接收到基站通信单元并将其发送到移动通信终端的信号。
    • 7. 发明申请
    • 접이식 사이드 스포일러 및 이를 이용한 차륜의 접지하중 회복장치
    • 折叠型侧面和轮子修复装置使用相同
    • WO2012138082A2
    • 2012-10-11
    • PCT/KR2012/002435
    • 2012-04-01
    • 정세영
    • 정세영
    • B62D37/04B62D35/00
    • B62D35/008
    • 본 접이식 사이드 스포일러는 복수의 접이식 날개(10)와 구동장치(20) 그리고 수납부(21) 등으로 구성되며 접이식 날개(10)는 길이(11)가 폭(12)보다 3배 이상 큰 매우 좁고 긴 날개형상으로 형성되어 차량의 양 측면에 각각 선택적으로 접히거나 펼쳐지도록 설치되며, 펼쳐졌을 때 지면 쪽으로 다운포스를 발생하도록 형성된다. 접이식 날개(10)는 차량의 한쪽 측면 당 적어도 두 개 이상 설치되고 각 접이식 날개의 부착위치가 차량 뒤로 점점 후퇴하면서 날개면적은 점점 작아지고, 날개받음각은 점점 커지도록 설정될 수 있다. 본 차륜 접지하중 회복장치는, 사이드 스포일러 장치와, 차량의 가속도 또는 각 차륜의 차륜속도를 측정하는 감지장치(30), 및 상기 감지장치의 감지정보로부터 상기 접이식 날개에 인가될 구동정보를 생성하여 상기 구동장치(20)에 전송하는 제어장치(31)를 포함하여 구성되며, 구동정보는 감지정보가 전달한 차륜의 접지하중 불균형을 접이식 날개(10)가 해소하는 쪽으로 생성될 수 있다.
    • 本折叠式侧扰流板包括多个折叠式翼(10),驱动装置(10)和接收部分(21),其中折叠型翼的长度(11)比其宽度(12)长 多于三次,使得翼形成为长而窄的形状,并且折叠式翼(10)安装在车辆的两侧表面以选择性地折叠或展开,其中朝向地面产生向下的力 当机翼展开时的表面。 至少两个或更多个折叠式翼(10)安装在车辆的每个侧表面上。 随着翼的面积逐渐减小,由于各个折叠式翼的安装位置朝向车辆的后部更靠后方,翼的攻角可以设定为逐渐减小。 本车轮夹具恢复装置包括:侧扰流装置; 感测装置(30),其感测车辆的加速度或每个车轮的车轮速度; 以及控制装置(31),其根据由感测装置感测到的信息生成要施加到折叠型翼的驾驶信息,并将其发送到驱动装置(20)。 可以产生驾驶信息,使得折叠式翼(10)解决通过感测信息传输的车轮的手柄中的不平衡。
    • 9. 发明授权
    • 교량 방호벽 연결부용 커버체
    • 桥梁防护墙体结构
    • KR101642008B1
    • 2016-07-25
    • KR1020160006945
    • 2016-01-20
    • 주식회사 삼일테크정세영성태규장영태
    • 정세영성태규장영태
    • E01D19/10E01F15/08
    • 본발명은교량방호벽연결부용커버체에관한것으로서, 방호벽커버체를길이의신축이자유로운탄성재질로구비함으로서시공이용이하게이루어짐과함께, 차량충격으로인한파손발생이방지되도록하기위한것이다. 이를실현하기위한본 발명은, 교량방호벽(100) 사이의연결부이격공간의외부노출을방지하기위해플렉시블재질로이루어지는 2개의커버본체(10)가쌍을이루어양측방호벽(100)에각각결합되는커버체에있어서, 상기커버본체(10)는길이의가변이가능하도록웨이브형상을이루는탄력부(11)가일측에구비되고, 타측에는방호벽(100)에밀착되도록평탄면을이루는평탄부(12)가일체형구조를이루어구비되며; 상기평탄부(12)는금속재질의고정플레이트(20)에의해방호벽(100)에압착고정되는것을특징으로한다.
    • 本发明涉及一种用于桥梁保护墙壁接头的盖体,其中用于保护壁的盖体由弹性材料制成,其长度可以自由地拉伸以便于安装并防止车辆撞击造成的损坏。 根据本发明,盖体包括一对由柔性材料制成的盖体(10),以防止将桥梁保护壁(100)之间的接头的分离空间暴露于外部并安装在保护壁( 100)。 盖体(10)包括:弹性单元(11),其具有波形以改变其长度并且设置在其一侧上; 和设置在其另一侧的扁平单元(12)形成为紧密地附接到保护壁(100)的平坦表面,并且具有一体的结构。 扁平单元(12)通过金属材料的固定板(20)按压并固定在保护壁(100)上。