会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 1. 发明申请
    • 被熱処理物品用クランプ装置及びそのクランプ方法
    • 用于热处理制品的夹紧装置和夹紧方法
    • WO2005033345A1
    • 2005-04-14
    • PCT/JP2004/014588
    • 2004-10-04
    • 菊池プレス工業株式会社清水 智菊池 紀彦緩詰 達司星野 毘沙夫皆川 孝雄大坂 宏之納堂 誠岸原 重樹宿輪 新吾
    • 清水 智菊池 紀彦緩詰 達司星野 毘沙夫皆川 孝雄大坂 宏之納堂 誠岸原 重樹宿輪 新吾
    • C21D1/00
    • C21D1/42C21D1/09C21D1/673C21D9/0025C21D9/0068Y02P10/253
    •  被熱処理物品の非熱処理領域が波形状に変形するのを抑制して熱処理作業を行えるようにする。  長手方向に延びる隆起部(11)が形成された細長形状の被熱処理物品(10)に、隆起部(11)の一部において長手方向へ延設画定された熱処理領域である焼入領域と、隆起部(11)の他の部分とフランジ部(13)とにおいて長手方向に延設画定された非熱処理領域である非焼入領域とが長手方向と直交する幅方向に並設されている。フランジ部(13)は、長手方向に配設された第1及び第2クランプ手段(22),(23)とでクランプされ、1個の第1クランプ手段(22)はフランジ部(13)を挟着固定するタイトクランプ手段で、複数個の第2クランプ手段(23)は、フランジ部(13)を、加熱された焼入領域が凸側となって被熱処理物品10が湾曲変形するのを許容してルーズにクランプするルーズクランプ手段である。
    • 一种用于热处理制品的夹紧装置和夹紧方法,其能够通过以波形抑制制品的未热处理区域的变形而进行热处理操作,其中,将作为热处理区域的淬火区域纵向延伸地形成在 凸起部分(11)的一部分和纵向延伸形成在凸起部分(11)和凸缘部分(13)的其它部分中的非热处理区域的非淬火区域设置在细长的热处理区域中, 其中形成有纵向延伸的凸起部分(11)的处理制品(10)在垂直于纵向方向的横向上彼此平行地布置。 凸缘部分(13)由沿纵向设置的第一夹紧装置(22)和第二夹紧装置(23)夹紧。 第一夹紧装置(22)是固定地保持凸缘部分(13)的紧固夹紧装置,并且多个第二夹紧装置(23)是宽松的夹紧装置,通过允许热处理制品松动地夹紧凸缘部分(13) (10)弯曲变形,使得加热的淬火区域位于投影侧。
    • 4. 发明申请
    • 車両用ドア及びその製造方法
    • 车门及其制造方法
    • WO2002072373A1
    • 2002-09-19
    • PCT/JP2002/002180
    • 2002-03-08
    • 菊池プレス工業株式会社小松 弘幸宮本 豊皆川 孝雄星野 毘沙夫
    • 小松 弘幸宮本 豊皆川 孝雄星野 毘沙夫
    • B60J5/00
    • B60J5/101B60J5/0405B60J5/0416B60J5/042B60J5/0463B60J5/0465B60J5/107B60S1/583
    • A door for vehicle which can be used as the tail gate or side door of a vehicle and its manufacturing method. The door for vehicle, i.e. the tail gate (1), comprises an outer panel (2) on the outside of the vehicle, an inner panel (3) on the inside of the vehicle, a module plate (4) fixed with a door part, e.g. a wiper motor (18), and a lining (6). The inner panel (3) has a frame shape where an opening (11) is formed while leaving only the fringe part (10) on the entire circumference and the weight of the tail gate (1) is reduced. The module plate (4), serving as a reinforcing member, comprises a first part (13) extending in the left/right direction and a second part (14) extending downward from the first part (13) forming a substantial T-shape. According to the structure, weight of the module plate (4) is reduced and the tail gate (1) is reinforced by jointing the module plate (4) to the outer panel (2) and the inner panel (3).
    • 可用作车辆尾门或侧门的车辆门及其制造方法。 车门(即尾门1)包括位于车辆外侧的外板(2),车辆内侧的内板(3),固定有门的模块板(4) 部分,例如 刮水器马达(18)和衬里(6)。 内板(3)具有框架形状,其中形成开口(11),同时仅在整个圆周上仅留下边缘部分(10),并且尾门(1)的重量减小。 用作加强构件的模块板(4)包括沿左右方向延伸的第一部分(13)和从第一部分(13)向下延伸形成大致T形的第二部分(14)。 根据该结构,模块板(4)的重量减小,尾门(1)通过将模块板(4)连接到外板(2)和内板(3)而被加强。
    • 5. 发明申请
    • 金属管の扁平化加工装置及びその扁平化加工方法並びに金属管製品
    • 金属管和金属管产品的非线性处理装置和方法
    • WO2006106622A1
    • 2006-10-12
    • PCT/JP2006/306136
    • 2006-03-27
    • 株式会社インフェック藤田 价偉菅野 文雄山中 淳山中 亘皆川 孝雄
    • 藤田 价偉菅野 文雄山中 淳山中 亘皆川 孝雄
    • B21D51/16B21D53/88
    • B21D22/025
    •  上下型等の2個のプレス型だけにより、又は2個のプレス型を主要な技術的要素にして、金属管を窪み部が発生することなく扁平化加工できるようにする。  管中心軸線に関する垂直断面が円形となっている金属管(1)を加圧することによって扁平化加工するための2個のプレス型は、加圧型(12,15)を有する上下型(10,13)である。加圧型(12,15)の金属管(1)と対面する面(12A,15A)は、湾曲凹面又は複数の平坦面の組み合わせで形成されているとともに、面(12A,15A)には、金属管(1)の表面の一部の第1部位(1A,1B)を加圧するための第1加圧部と、第1部位(1A,1B)に対して金属管1の円周方向両側にある金属管(1)の表面の第2部位(1C,1D)を加圧するための第2加圧部とが存在している。第1加圧部は、金属管(1)の中心に向う加圧力(F 1 )で第1部位(1A,1B)を加圧し、第2加圧部は、第1部位(1A,1B)の側へ向かう加圧成分(F 2H )を有する加圧力(F 2 )により、第2部位(1C,1D)を加圧する。
    • 作为主要技术要素,可以通过只有两个压模(例如上模和拖曳)或通过使用这两个压模来椭圆加工能够使金属管变平的金属管而不产生凹部的装置和方法。 这两个压模通过加压将具有圆形垂直截面的金属管(1)压扁到管子的中心轴上,包括上模(10)和具有加压模(12)和(15)的拖曳(13) 。 通过将弯曲的凹陷表面或多个平坦表面组合在一起,形成与金属管(1)相对的加压模具(12)和(15)的面(12A)和(15A),以及第一加压部件 作为金属管(1)的表面的一部分和第一部分(1A)和(1B)的第一部分(1A)和(1B)的第一部分(1A)和(1B) 在金属管(1)的两个周向上的金属管(1)存在于表面(12A)和(15A)上。 第一加压部通过加压力(F 1> 1)朝向金属管(1)的中心对第一部分(1A)和(1B)加压,并且第二加压部分将第二部分 (1C)和(1D)通过具有加压成分(F< 2H>)的加压力(F 2 N 2)朝向第一部分(1A)和(1B)。