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1. 发明专利

JP6925552B1 シフトレバー装置有权
公开(公告)号：JP6925552B1
公开(公告)日：2021-08-25
申请号：JP2021059660
申请日：2021-03-31
申请人：株式会社神菱
发明人：横山貴久
IPC分类号： B60K20/02
摘要：【課題】柔軟にパーキングスイッチを固定可能なシフトレバー装置を提供する。【解決手段】シフトレバー装置は、レバーと、レバーを回動自在に支持するボディーと消音部材とパーキングスイッチとを備え、レバーは、長溝から突出するポジションピンを備え、ボディーの側壁面にはパーキングレンジに対応したPレンジ凹部を有する窓を備える。消音部材が窓の周縁部に係止固定され、パーキングスイッチは消音部材とボディーの側壁面とに峡持固定される。【選択図】図2

2. 发明专利

JP6899498B1 ドアハンドル有权
公开(公告)号：JP6899498B1
公开(公告)日：2021-07-07
申请号：JP2021019886
申请日：2021-02-10
申请人：株式会社神菱
发明人：西澤孝哉 , 新川和秀
IPC分类号： E05B85/18
摘要：【課題】本発明は、金属製のボディーへの接合に対する耐久性の高いドアハンドルを提供することを目的とする。【解決手段】ドアハンドルは、ハンドル操作部(3)とベースプレート部(4)とシャフト(6)を備え、ハンドル操作部(3)とベースプレート部(4)とシャフト(6)を介して回動可能に連結されている。ベースプレート部(4)はベースボディー部(40)とボルト(12)とを有し、ボルト(12)は、第1の平坦面(122)と第2の平坦面(123)と第3の平坦面(124)とを有する頭部(121)を備え、第3の平坦面(124)はベースボディー部(40)により覆われ、前記第1の平坦面(122)は露出する。ベースボディー部(40)は樹脂製であり、ボルト(12)は金属製である。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2016084059A 自動車用部品の連結構造有权
标题翻译：汽车零部件连接结构
公开(公告)号：JP2016084059A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2014219051
申请日：2014-10-28
申请人：ダイハツ工業株式会社 , 株式会社神菱
发明人：廣谷高志 , 横山貴久
IPC分类号： B60K20/02
摘要：【課題】交換作業が容易な自動車用部品の連結構造を提供する。【解決手段】シフトレバー4のシフトパイプ9の上部(棒状連結部)9aに凹設された係止溝9bにシフトノブ5の筒状連結部11bに保持されたスナップリング(係止材)6を係止させ、前記筒状連結部11bの前部11fを覆うように設けられたカバー部7aの係止爪7cに、前記筒状連結部11bの後部11gを覆うように装着されたロック部材8の係止スリット8dを係止させ、例えば治具10により、前記ロック部材8の係止スリット8dとカバー部7aの係止爪7cとの係止を解除させると共に、前記スナップリング6と前記係止溝9bとの係止を解除させることにより、前記シフトノブ5をシフトレバー4から取り外し可能とした。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供容易交换作业的汽车部件的连接结构。解决方案：保持在换档手柄5的圆筒形连接部11b的卡环（锁定构件）6被锁定到锁在变速杆4的换档管9的上部（杆状连接部）9a处凹陷地形成的槽9b，锁定构件8的锁定狭缝8d，其被安装成覆盖后部11g 圆筒形连接部分11b被锁定到盖部分7a的锁定爪7c上，盖部分7a被布置成覆盖圆柱形连接部分11b的前部11f，锁定构件8的锁定狭缝8d和锁盖部分7a的爪7c被例如夹具10释放，释放卡环6和锁定槽9b之间的锁定，并且使变速钮5能够从换档杆4释放。图5：

4. 发明专利

JP2012026392A Delivery pipe 审中-公开
标题翻译：输送管
公开(公告)号：JP2012026392A
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：JP2010167589
申请日：2010-07-26
申请人： Kanbishi:Kk , 株式会社神菱
发明人： SAIO TOMOYUKI
IPC分类号： F02M55/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a delivery pipe which has a simple internal structure and reduces pulsation even by dispensing with a pulsation damper.SOLUTION: The delivery pipe 11 comprises a fuel inflow port 1 and a plurality of injector connections 2, and further has a partition plate 3 inside. The inside of the delivery pipe 11 is separated into a first area A1 including the fuel inflow port 1 and a second area A2 including the injector connections 2 by the partition plate 3 spatially, and a communication part C is provided to communicate with the first area A1 and the second area A2 at a part.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有简单的内部结构并且甚至通过分配脉动阻尼器来减少脉动的输送管。解决方案：输送管11包括燃料流入口1和多个喷射器连接件2，并且在内部还具有隔板3。输送管11的内部在空间上被隔板3分离成包括燃料流入口1的第一区域A1和包括喷射器连接部分2的第二区域A2，并且设置连通部分C以与第一区域 A1和第二区A2。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 实用新型

JP3139774U Vehicle door handle device 失效
公开(公告)号：JP3139774U
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：JP2007009611
申请日：2007-12-14
申请人：株式会社神菱
发明人：和秀新川
IPC分类号： E05B1/00 , E05B79/06 , E05B83/36 , E05B85/16
摘要：【課題】ドアパネルにハンドル体と解錠作動部材を組付け、ボルトで締結するまでの仮止め保持を既存のばねを利用して簡単に行う。
【解決手段】解錠作動部材（１４）に、ハンドル体（１２）の他端部が連結され、ハンドル体（１２）のベース部材（１６）に前記解錠作動部材（１４）をドアパネルの内方側より組付け取付用部材（１５）を介してボルト（１７）で締結される車輌用ドアハンドル装置において、前記解錠作動部材（１４）に該部材をロック位置に作動せしめる方向にばね圧を附勢させるばね（１８）が設けられ、このばね（１８）の一端の脚片（１８ａ）にて前記取付用部材（１５）を仮止め定着位置に保持されるように構成してなることを特徴とする。ねじりコイルばねの一端を延長したばね脚片（１８ａ）を押し開いてガイドとなるように傾斜部（１８ｃ）が形成することが好ましい。また、ばね脚片端部の押圧部にガイドとなる傾斜部を形成する。
【選択図】図３

6. 外观设计

JPD1699359S ロープフック有权
公开(公告)号：JPD1699359S
公开(公告)日：2021-11-15
申请号：JPD20213689
申请日：2021-02-22
申请人：株式会社神菱
设计人：清原敦黒川勝也

7. 发明专利

JP6756687B2 シフトレバー装置有权
公开(公告)号：JP6756687B2
公开(公告)日：2020-09-16
申请号：JP2017180901
申请日：2017-09-21
申请人：株式会社神菱
发明人：成元雅俊 , 横山貴久
IPC分类号： B60K20/02

8. 外观设计

JPD1528582S 自動車用ドアハンドル有权
公开(公告)号：JPD1528582S
公开(公告)日：2015-07-13
申请号：JPD201429430
申请日：2014-12-26
申请人：株式会社神菱
设计人：黒川勝也

9. 发明专利

JP5204636B2 Door handle structure for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP5204636B2
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：JP2008317488
申请日：2008-12-12
申请人：ダイハツ工業株式会社 , 株式会社神菱
发明人：大策中嶋 , 啓之荒井 , 義和武田 , 秀則川崎 , 和秀新川
IPC分类号： E05B1/00

10. 发明专利

JP2012076549A Cam for shift lock 审中-公开
标题翻译：移动锁的CAM
公开(公告)号：JP2012076549A
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：JP2010222145
申请日：2010-09-30
申请人： Kanbishi:Kk , 株式会社神菱
发明人： YOKOYAMA TAKAHISA , MATSUMOTO KAZUTO
IPC分类号： B60K20/02 , G05G5/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cam for shift lock, which is easily molded with less molding failure, and which is easily attached to the shift lever device of an automobile even in manual operation.SOLUTION: The cam 10 for shift lock is attached to the body part 20 of the shift lever device for an automobile, and is used to restrict shifting operation. The body part 20 of the shift lever device for the automobile includes two stoppers 21a and 22 for restricting rotation of the cam for shift lock. The cam 10 for shift lock includes: a contact part 3 for rotating the cam 10 in one direction around a rotary shaft 2 and bringing the cam 10 into contact with one stopper 22 of the body part 20; a projection 1a for rotating the cam 10 around the rotary shaft and bringing the cam 10 into contact with the other stopper 21a, or making the cam 10 be engaged with a locking member at a predetermined position; and a support part 1b which supports the projection in a cantilever form, and which bends to a position where the projection is not brought into contact with the other stopper.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种变速锁的凸轮，其易于模制，具有较少的成型故障，并且即使在手动操作中也容易附接到汽车的变速杆装置。解决方案：用于换档锁定的凸轮10附接到用于汽车的变速杆装置的主体部分20，并且用于限制换档操作。用于汽车的变速杆装置的主体部分20包括用于限制用于换档锁定的凸轮的旋转的两个止动器21a和22。用于换档锁的凸轮10包括：接触部分3，用于使凸轮10沿一个方向围绕旋转轴2旋转并使凸轮10与本体部分20的一个止动件22接触; 用于使凸轮10绕旋转轴旋转并使凸轮10与另一个止动件21a接触或使凸轮10与预定位置处的锁定构件接合的突起1a; 以及支撑部1b，其以悬臂形式支撑突起，并且弯曲到突起不与另一个止动件接触的位置。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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