专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明公开

EP0531541A4 INTAKE PORT STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
标题翻译：内燃机端口结构
公开(公告)号：EP0531541A4
公开(公告)日：1993-07-28
申请号：EP92907341
申请日：1992-03-27
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： MATSUO, S., 309, SUN-CITY-KATSURAZAKASANBANKAN , HIRAKO, O., 11-1, OOE-NISHISHINBAYASHI-CHO 1-CH. , MURAKAMI, NOBUAKI, 51, OOYAKE-FURUKAIDO-CHO , AKISHINO, KATSUO, 68, TAISYOGUN-ICHIJO-CHO , FURUKAWA, KEIZO 628-18, FUKAKUSA-TORIIZAKI-CHO , ANDO, HIROMITSU, 15, AZA-ACHIKA HASHIME-CHO , IWACHIDO, KINICHI, 4-B, DAINISUMIYOSHI-HAITSU , MOTOMOCHI, MASAYUKI, 16-22, ITSUTSUGAOKA 2-CHOME
IPC分类号： F02B31/00 , F02B31/04 , F02M35/10 , F02M69/04 , F02B17/00 , F02B31/02 , F02M69/00
CPC分类号： F02M35/10118 , F02B31/04 , F02B2031/006 , F02B2275/48 , F02F2001/241 , F02M35/10124 , F02M35/10216 , F02M35/1085 , F02M69/044 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： An intake port structure of an internal combustion engine wherein the tumble strength can be improved without lowering a maximum flow rate. An intake port (44) is constituted in such a fashion that its tumble flow side half portion (44a) is wider than its other half portion (44b) and an intake flow center of the intake port (44) is deviated towards the tumble flow side. In this way, the intake gas flow from the intake port (44) promotes a tumble flow.

82. 发明公开

EP0531541A1 INTAKE PORT STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
标题翻译： STRUKTUR DES EINLASSKANALSFÜRBRENNKFRAFTMASCHINEN。
公开(公告)号：EP0531541A1
公开(公告)日：1993-03-17
申请号：EP92907341.9
申请日：1992-03-27
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： MATSUO, S., 309, Sun-city-katsurazakasanbankan , HIRAKO, O., 11-1, Ooe-Nishishinbayashi-cho 1-ch. , MURAKAMI, Nobuaki, 51, Ooyake-Furukaido-cho , AKISHINO, Katsuo, 68, Taisyogun-Ichijo-cho , FURUKAWA, Keizo 628-18, Fukakusa-Toriizaki-cho , ANDO, Hiromitsu, 15, Aza-Achika Hashime-cho , IWACHIDO, Kinichi, 4-B, Dainisumiyoshi-haitsu , MOTOMOCHI, Masayuki, 16-22, Itsutsugaoka 2-chome
IPC分类号： F02M69/04 , F02B17/00 , F02B31/02 , F02M69/00
CPC分类号： F02M35/10118 , F02B31/04 , F02B2031/006 , F02B2275/48 , F02F2001/241 , F02M35/10124 , F02M35/10216 , F02M35/1085 , F02M69/044 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： An intake port structure of an internal combustion engine wherein the tumble strength can be improved without lowering a maximum flow rate. An intake port (44) is constituted in such a fashion that its tumble flow side half portion (44a) is wider than its other half portion (44b) and an intake flow center of the intake port (44) is deviated towards the tumble flow side. In this way, the intake gas flow from the intake port (44) promotes a tumble flow.
摘要翻译：一种内燃机的进气口结构，其中可以在不降低最大流量的情况下提高滚动强度。进气口（44）的构造使得其流动侧半部分（44a）比其另一半部分（44b）宽，并且进气口（44）的进气流中心偏向滚筒流侧。以这种方式，来自进气口（44）的进气流量促进了滚筒流动。

83. 发明申请

WO2021043431A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT EXZENTRISCHER TUMBLEFASE FÜR EINEN OTTOMOTOR MIT VIERVENTIL/QUERSTROM-ZYLINDERKOPF 审中-公开
公开(公告)号：WO2021043431A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/EP2020/000141
申请日：2020-08-05
申请人： DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BOEMER, Andreas , JUNG, Marco
IPC分类号： F02M35/10 , F02B31/04 , F01L1/26 , F02B31/02 , F02F1/24 , F02B23/10 , F02B75/12 , F02B31/00
摘要： 1. Brennkraftmaschine mit exzentrischer Tumblefase für einen Ottomotor mit Vierventil/Querstrom-Zylinderkopf 2. Beschrieben wird eine Brennkraftmaschine, insbesondere ein Ottomotor, umfassend wenigstens ein Kurbelgehäuse (2), wenigstens einen Zylinderkopf (1), wobei der Zylinderkopf wenigstens ein Einlassventil (3) und wenigstens ein Auslassventil (4) aufweist, wobei das Einlassventil (3) und das Auslassventil (4) je einen Ventilsitz (8, 9) aufweisen sowie wenigstens einen Einlasskanal (5) und wenigstens einen Auslasskanal (6) und wenigstens einen Kolben mit Kolbenringen sowie der korrespondierenden Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Einlassventils (3) und dem zugehörigen Ventilsitz (8) eine exzentrische Tumblefase (10) angeordnet ist.

84. 发明申请

WO2015097709A1 IMPROVED VALVE MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：改进的内燃机阀门机构
公开(公告)号：WO2015097709A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/IN2014/000225
申请日：2014-04-09
申请人： DONGA, Rajendrabhai Vallabhbhai
发明人： BARAD, Devayatbhai Karshanbhai
IPC分类号： F02B31/02 , F02B53/06
CPC分类号： F02B75/222 , F02B31/02 , Y02T10/146
摘要： The present inveniton relates to Improved valve mechanims for internal combustion engine consists with valve (1), valve (2), wherein valve (1) is provided at 5-7 mm below the valve (2), wherein the valve size are incresed upto double size of valve compared to existing valve size and wherein air is enter into piston from the gap between the valve (1) and valve (2). Valve (1) is half covered by liner surface and valve surface is 5-7 mm below the liner surface and valve (2) is directly open into the liner surface.
摘要翻译：本发明涉及用于内燃机的改进的阀机构，其由阀（1），阀（2）组成，其中阀（1）设置在阀（2）下方5-7mm处，其中阀尺寸被增加到与现有阀门尺寸相比，阀门的尺寸是双重尺寸，并且其中空气从阀门（1）和阀门（2）之间的间隙进入活塞。阀门（1）半部被衬套表面覆盖，阀门表面在衬套表面下方5-7毫米，阀门（2）直接打开到衬套表面。

85. 发明申请

WO2012122819A1 风冷型通用垂直轴汽油机缸头及具有其的汽油机审中-公开
公开(公告)号：WO2012122819A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/CN2011/082482
申请日：2011-11-18
申请人：隆鑫通用动力股份有限公司 , 车毕波
发明人：车毕波
IPC分类号： F02F1/34 , F02F1/42 , F02B31/02
CPC分类号： F02F1/34 , F01P1/08

86. 发明申请

WO2007132606A1 エンジンの吸気ポ－ト構造审中-公开
标题翻译：内燃机发动机端口结构
公开(公告)号：WO2007132606A1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/JP2007/057985
申请日：2007-04-11
申请人：本田技研工業株式会社 , 安藤博和 , 田中豪
发明人：安藤博和 , 田中豪
IPC分类号： F02F1/42 , F02B31/02
CPC分类号： F02F1/4235 , F02B23/0657 , F02B23/0672 , F02B31/04 , F02B2275/14 , F02F1/4214 , Y02T10/146
摘要：　エンジンの燃焼室において、ストレートポートよりなる第１吸気ポ－ト（１９）はスロート部（４３）が直線状に形成されてシリンダ（１１ａ）内周の接線方向に開口することで第１スワール（Ｓ１）を発生させ、ヘリカルポートよりなる第２吸気ポート（２０）はスロート部（４４）が螺旋状に形成されて前記第１スワール（Ｓ１）の内側に該第１スワール（Ｓ１）と同方向の第２スワール（Ｓ２）を発生させるようにする。このように、第１、第２吸気ポ－ト（１９，２０）を全体として殆ど湾曲させなくても、相互に干渉しない第１、第２スワール（Ｓ１，Ｓ２）を効率的に発生させることが可能になり、シリンダヘッドの加工コストの低減、シリンダヘッドのコンパクト化、シリンダヘッドの構造の簡素化が可能になる。
摘要翻译：在发动机的燃烧室中，作为直线口的第一进气口（19）具有在与气缸（11a）的内周相切的方向上线性地形成和打开的喉部（43），并产生第一涡旋（S1）和作为螺旋口的第二进气口（20）具有螺旋状形成的喉部（44），并且在第一涡流（S1）的内侧产生第二涡流（S2）方向作为第一涡流（S1）。因此，几乎不会使第一和第二进气口（19,20）的整个弯曲几乎不产生彼此不干涉的第一和第二涡流（S1，S2）。该结构降低了气缸盖的加工成本，使气缸盖紧凑，简化了气缸盖的结构。

87. 发明申请

WO2007106416A2 FUEL TANK SYSTEM FOR DIRECT ETHANOL INJECTION OCTANE BOOSTED GASOLINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃油罐系统，用于直接乙醇喷射OCTANE增压汽油发动机
公开(公告)号：WO2007106416A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/US2007/006142
申请日：2007-03-09
申请人： ETHANOL BOOSTING SYSTEMS, LLC. , HEYWOOD, John, B. , BROMBERG, Leslie , BLUMBERG, Paul , COHN, Daniel, R.
发明人： HEYWOOD, John, B. , BROMBERG, Leslie , BLUMBERG, Paul , COHN, Daniel, R.
IPC分类号： F02B31/02
CPC分类号： F02D19/0655 , F02D19/0665 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02M25/14 , Y02T10/121 , Y02T10/36 , Y10T137/2564
摘要： Fuel tank system for a direct ethanol injection octane boosted gasoline engine. The system includes a gasoline engine and a main fuel tank that contains a mix of gasoline and gasoline E85. A smaller secondary tank is provided to contain ethanol or E85. An injector directly injects in a separately controlled fashion ethanol or E85 into a cylinder of the engine to boost octane. A control module controls the relative amounts of gasoline and ethanol used and structure is provided for fueling the main and secondary fuel tanks.
摘要翻译：燃油箱系统用于直接乙醇注入辛烷值汽油发动机。该系统包括汽油发动机和含有汽油和汽油E85混合物的主燃料箱。提供较小的二级容器以容纳乙醇或E85。喷射器以单独控制的方式直接喷射乙醇或E85到发动机气缸中以提高辛烷值。控制模块控制使用的汽油和乙醇的相对量，并且为燃料和主燃料箱提供燃料的结构。

88. 发明申请

WO2007033389A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2007033389A1
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：PCT/AT2006/000352
申请日：2006-08-24
申请人： AVL LIST GMBH , GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , CARTUS, Thomas
发明人： GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , CARTUS, Thomas
IPC分类号： F02B31/02
CPC分类号： F02B31/02 , F01N3/021 , F01N3/2892 , F01N2240/20 , F01N2260/06 , F02B2031/003 , F02D9/04 , F02D9/109 , F02D31/005 , F02D2041/0015 , F02M35/10078 , F02M35/10255 , F02M35/1085 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Einlasskanal (3) pro Zylinder (2), welcher über eine Einlassöffnung (7) in den Zylinder (2) einmündet, wobei im Bereich der Einlassöffnung (7) ein Einlassventil (11) angeordnet ist, und wobei ein Bypasskanal (6) stromaufwärts eines Durchflusssteuerorgans (5) vom Einlasskanal abzweigt und stromabwärts des Durchflusssteuerorgans (5) im Bereich der Einlassöffnung (7) in den Einlasskanal (3) einmündet. Um insbesondere im Teillastbereich die Ladungsbewegung zu erhöhen, ist vorgesehen, dass im Bereich der Einmündung (10) in den Einlasskanal (3) die Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) im Wesentlichen tangential in Bezug zum Zylinder (2) angeordnet ist, wobei das Verhältnis des Normalabstandes (R) der Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) in Bezug zur Zylinderachse (2') zum Radius (r) der Zylinder (2) etwa 0,6 bis 0,9 beträgt.
摘要翻译：本发明涉及（1）具有内燃发动机的至少一个入口管（3）每个气缸（2），其通过在气缸中的入口开口（7）（2）打开，其中，在所述入口开口的区域（7）被设置在进气门（11）且其中一个流动控制构件的旁通通道（6）的上游（5）关闭，从进气通道和所述流动控制构件的下游分支（5）在所述入口开口的区域（7）通入所述进气通道（3）。为了增加特别是在部分负荷范围内，电荷的移动，它被设置在旁通管道（6）的进气通道的开口（10）（3）中的流体线路（6“）基本切向地相对于所述气缸的区域（2）被布置，其中，所述流体线路（6“）的法线距离（R）的比率是旁路通道（6）相对于所述气缸轴线（2”），以圆筒的半径（r）（2）约0.6至0.9。

89. 发明申请

WO2022208829A1 内燃機関の吸気構造审中-公开
公开(公告)号：WO2022208829A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/JP2021/014094
申请日：2021-03-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：川手　達也 , 乾　博篤 , 富沢　健吾
IPC分类号： F02B31/04 , F02B31/02 , F02M69/00 , F02M69/04
摘要：燃焼効率の向上に有利な混合気を得やすい内燃機関の吸気構造を提供すること。　内燃機関の吸気通路５０が、燃焼室２４に対し、上下方向に離間した主吸気通路５０Ａと副吸気通路５０Ｂとを備え、副吸気通路５０Ｂは、燃焼室２４の軸線Ｌ０に対して左右いずれか一方にずれた方向に向けて指向し、燃料噴射装置６０の噴射方向ＤＸは、燃焼室２４の軸線Ｌ０に対して上記一方にずれた方向に向けて指向している。

90. 发明申请

WO2016042943A1 開閉バルブ構造审中-公开
标题翻译：开启/关闭阀结构
公开(公告)号：WO2016042943A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/JP2015/072602
申请日：2015-08-10
申请人：マツダ株式会社
发明人：末國　栄之介 , 佐藤　雅昭 , 梅村　潤司 , 辻田　周平 , 山田　久善
IPC分类号： F16K1/22 , F02B31/02 , F02B37/02 , F02B37/12 , F02D9/10
CPC分类号： F02B31/02 , F02B37/02 , F02B37/12 , F02D9/10 , F02D9/1095 , F16K1/223 , F16K1/224 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：エンジンの開閉バルブ構造は、エンジンの吸気通路または排気通路を開閉するバルブ本体と、バルブ本体の軸方向の両端部に取り付けられる一対のブッシュ部材と、一方のブッシュ部材の内部を軸方向に貫通し、バルブ本体の一端側の内部でブッシュ部材から所定長さ突出するシャフト部材とを備える。各ブッシュ部材は、その一部が上記バルブ本体の端部に軸方向に嵌入され、かつ残部が上記バルブ本体の端部から軸方向に突出するように取り付けられ、シャフト部材における上記一方のブッシュ部材から突出した部分が、バルブ本体に対し回転方向に相対移動不能に結合される。
摘要翻译：用于发动机的开/关阀结构设置有：用于打开和关闭发动机的进气通道或排气通道的阀体; 安装在阀体的相对的轴向端部处的一对衬套构件; 以及轴构件，其轴向地穿过所述衬套构件中的一个的内部，并且在所述阀体的一端处在所述阀体中从所述衬套构件突出预定长度。每个衬套构件被安装成使得衬套构件的一部分轴向地装配在阀体的端部中，并且剩余部分从阀体的端部轴向突出。轴构件从套筒构件中的一个突出的部分被连接到阀体，以便在旋转方向上相对不可移动。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式