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81. 发明专利

JPWO2014106903A1 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JPWO2014106903A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2014555415
申请日：2013-01-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：亮道川内 , 亮道川内
IPC分类号： F02B23/06 , F02B23/10
CPC分类号： F02B23/02 , F02B23/0624 , F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/069 , F02B23/0696 , F02M61/1806 , Y02T10/125
摘要：内燃機関(1)はスワール流が生成される燃焼室(E)に燃料を噴射する燃料噴射弁(6)を備える。燃焼室(E)のうちスワール流が旋回しながら上方に向かって流通する領域(E8)に燃料を噴射する噴孔(611H)の噴射方向は基準方向よりも下側の方向に設定されている。噴孔(611C)、噴孔(611D)および噴孔(611G)の噴射方向についても同様である。燃焼室(E)のうちスワール流が旋回しながら下方に向かって流通する領域(E6)に燃料を噴射する噴孔(611E)の噴射方向は基準方向よりも上側の方向に設定されている。噴孔(611A)、噴孔(611B)および噴孔(611F)の噴射方向についても同様である。
摘要翻译：内燃机（1）被用于将燃料喷射到在产生回旋流（E）的燃烧室设置有燃料喷射阀（6）。在喷射方向的下侧的方向上设定为将燃料喷射到的区域（E8）的喷嘴孔（611H）的基准方向的回旋流中向上流动，同时燃烧室的旋流（E）。喷射孔（611C），这同样适用于所述喷嘴孔（611D）和喷射孔（611G）的喷射方向。喷射喷嘴孔的方向为在同时回旋气流被旋动燃烧室（E）（611E）在比基准方向的上方向被设定的，其向下流动的区域（E6）喷射燃料。喷射孔（611A），这同样适用于所述喷嘴孔（611B）和喷射孔（611F）的喷射方向。

82. 发明专利

JP2015200214A 燃料噴射弁审中-公开
标题翻译：燃油喷射阀
公开(公告)号：JP2015200214A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014078792
申请日：2014-04-07
申请人：株式会社デンソー
发明人：芹澤一史 , 鈴木雅幸 , 石塚康治
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/182 , F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02M61/14 , F02M61/1833 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02B23/0672 , Y02T10/125
摘要：【課題】噴霧内における当量比のばらつきを少なくしつつ、大きな噴霧幅が得られるようにする。【解決手段】噴孔712は、燃料の流れを整流する整流領域712aと、整流領域712aの燃料流れ下流側に連続して形成され、燃料流れ下流側に向かって通路面積が漸増し、終端から燃料が噴射される拡大領域712bとを備え、整流領域712aの終端の通路面積をS1、拡大領域712bの終端の通路面積をS2、S2/S1を形状特性値Xとしたとき、形状特性値Xを、1.0を超え4.0以下に設定する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了在减小雾化当量比的变化的同时获得大的雾化宽度。解决方案：喷射孔712包括使燃料流量变直的流动矫直区域712a和连续形成的扩大区域712b 在流动矫直区域712a的燃料流下游侧，其流向区域向下游侧逐渐增加，并且其末端燃料喷射。假设流动矫直区域712a的终端的通过区域被表示为S1，则扩大区域712b的终端的通道面积被表示为S2，并且将S2 / S1视为形状特征值X，形状特征值X被设定为大于1.0且等于或小于4.0的值。

83. 发明公开

KR1020140056624A 인듀서가 마련된 직접 분사식 디젤 엔진의 연소실 审中-实审
标题翻译：直接喷射柴油发动机与电感器的燃烧室
公开(公告)号：KR1020140056624A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121155
申请日：2012-10-30
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 이종윤
IPC分类号： F02B23/06 , F02F3/26
CPC分类号： F02B23/0696 , F02B3/06 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B23/0648 , F02B23/0663 , F02B23/0669 , Y02T10/125
摘要： The present invention relates to a combustion chamber of a diesel engine having a concave bowl to make fuel injected by an injector mixed with air, comprising a cylinder head on which the injector is mounted and which is positioned on the top of a combustion bowl; a cylinder block at the bottom of the cylinder head; and a piston which moves up and down inside the cylinder block to face the cylinder head. The bottom of the cylinder head has a plurality of radial inducers around the injector.
摘要翻译：本发明涉及一种柴油发动机的燃烧室，该燃烧室具有用于使由燃料混合的空气喷射的燃料的凹碗，包括：气缸盖，喷射器安装在气缸盖上，并位于燃烧碗的顶部; 气缸盖底部的气缸体; 以及在气缸体内上下移动以对着气缸盖的活塞。气缸盖的底部具有围绕喷射器的多个径向诱导器。

84. 发明授权

KR101267443B1 대형 2행정 디젤엔진용 배기밸브, 그 엔진 및 그 엔진에서의 질소산화물 생성 감소 방법 有权
标题翻译：用于大型二冲程柴油发动机的排气阀，用于减少这种发动机和这种发动机中的NOx形成的过程
公开(公告)号：KR101267443B1
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020107024716
申请日：2009-05-12
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 크리스텐센마드스리트예
IPC分类号： F01L3/20 , F02B25/04 , F01L3/00
CPC分类号： F01N3/28 , F01L3/06 , F01L3/20 , F01L2820/01 , F02B23/0624 , F02B23/0648 , F02B23/0663 , F02B23/0675 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y10T29/49302 , Y10T29/49405
摘要： 적어도하나의연소실(3), 왕복운동하는피스톤(4) 및배기밸브(13)에의해조절되는배기구(2)를가지는대형 2행정디젤기관의질소산화물감소를위하여각 동작사이클에서연소가스의작은양이연소실내에보유되어다음연소를위한새 공기에첨가된다. 이러한연소가스의보유를위해배기밸브(13)의밸브디스크(15)의하부에는대야와같은포집공간을이루는얕고움푹한면이구비되고, 그깊이는밸브디스크의외경의 2% 내지 10% 범위에있게된다.

86. 发明专利

JPWO2014188736A1 直噴式ディーゼルエンジン有权
标题翻译：直喷式柴油发动机
公开(公告)号：JPWO2014188736A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2014538028
申请日：2014-01-21
申请人：日産自動車株式会社
发明人：一将上原 , 学長谷川 , 尚秀辻 , 雅彦中野
IPC分类号： F02B23/06
CPC分类号： F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0696 , F02M61/1813 , F02M61/1846 , F02P19/02 , Y02T10/125
摘要：リエントラント型キャビティ燃焼室(5)の中心に配置された燃料噴射ノズル(6)は、シリンダ中心軸線に対する傾斜角が大小異なる第1の噴孔群と第2の噴孔群とを有し、第2の噴孔群の噴孔径は第1の噴孔群の噴孔径よりも大きい。第1の噴孔と第2の噴孔は、周方向に交互に配置されている。グロープラグ(11)は、シリンダ(4)の高さ方向について、下側を指向を指向する第2の噴孔の噴霧中心軸線(F2)の高さまで突出しており、両者の噴霧による燃料塊と接触できる。周方向においては、各々の噴霧中心軸線(F1,F2)の間で、かつ噴霧中心軸線(F2)のスワール下流側に位置する。
摘要翻译：凹状空腔燃烧室（5）中心设置的燃料喷射喷嘴（6）具有第一喷射孔组相对于气缸中心轴的倾斜角度是不同的尺寸和所述第二喷孔组，所述的喷射孔组的2喷嘴孔的直径比所述第一喷孔组的喷孔直径。第一喷射孔和第二喷射孔在圆周方向上交替排列。电热塞（11），圆筒的高度方向（4）突出于第二喷嘴孔的喷射中心轴线的指向指向的下（F2）的高度，并通过喷雾两个燃料质量它可以联系。在圆周方向上，每一个所述喷雾中心轴线（F1，F2）之间，并且定位在旋流喷射中心轴（F2）的下游。

87. 发明专利

JP2014190250A Heat release rate waveform preparation device and combustion state diagnostic device for internal combustion engine 有权
标题翻译：热释放速率波形准备装置和燃烧状态用于内燃机的诊断装置
公开(公告)号：JP2014190250A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013066824
申请日：2013-03-27
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NADA MITSUHIRO
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1473 , F01B3/06 , F02B9/04 , F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/403 , F02M26/05 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat release rate waveform preparation device and a combustion state diagnostic device for an internal combustion engine that can highly accurately define a combustion state of fuel within a cylinder of the internal combustion engine.SOLUTION: In a diesel engine, inside of a cylinder is divided into a cavity interior region and a cavity exterior region. In each region, with respect to each reaction form of vaporization reaction, low temperature oxidation reaction, thermal decomposition reaction and high temperature oxidation reaction of injected fuel, an ideal heat release rate waveform model comprising an isosceles triangle in which a gradient of a hypotenuse indicates reaction speed, an area indicates reaction amount and the length of a bottom edge indicates a reaction period by using reaction start temperature as a base point is prepared. By smoothening and synthesizing the ideal heat release rate waveform model by filter processing, an ideal heat release rate waveform in each reaction form is prepared. The ideal heat release rate waveform in each reaction form is compared with an actual heat release rate waveform obtained from detected cylinder internal pressure, and when the comparison shows that some reaction form has predetermined amount or more of a difference, the reaction form is diagnosed as having an abnormality.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于内燃机的放热率波形制备装置和燃烧状态诊断装置，其可以高精度地限定内燃机的气缸内的燃料的燃烧状态。解决方案：在柴油发动机在气缸内部分为空腔内部区域和空腔外部区域。在每个区域中，关于蒸发反应的每种反应形式，低温氧化反应，热分解反应和喷射燃料的高温氧化反应，理想的放热速率波形模型包括等斜三角形，其中斜边的斜率表示反应速度，表示反应量的面积和底部边缘的长度表示以反应开始温度为基准的反应时间。通过滤波处理平滑合成理想的放热率波形模型，准备了每种反应形式的理想放热速率波形。将每种反应形式的理想放热速率波形与从检测的气缸内压获得的实际放热速率波形进行比较，当比较表明一些反应形式具有预定量或更多的差异时，将反应形式诊断为有异常

89. 发明申请

WO2014188736A1 直噴式ディーゼルエンジン审中-公开
标题翻译：直喷式柴油发动机
公开(公告)号：WO2014188736A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：PCT/JP2014/051095
申请日：2014-01-21
申请人：日産自動車株式会社
发明人：上原　一将 , 長谷川　学 , 辻　尚秀 , 中野　雅彦
IPC分类号： F02B23/06 , F02M61/18
CPC分类号： F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0696 , F02M61/1813 , F02M61/1846 , F02P19/02 , Y02T10/125
摘要：　リエントラント型キャビティ燃焼室（５）の中心に配置された燃料噴射ノズル（６）は、シリンダ中心軸線に対する傾斜角が大小異なる第１の噴孔群と第２の噴孔群とを有し、第２の噴孔群の噴孔径は第１の噴孔群の噴孔径よりも大きい。第１の噴孔と第２の噴孔は、周方向に交互に配置されている。グロープラグ（１１）は、シリンダ（４）の高さ方向について、下側を指向を指向する第２の噴孔の噴霧中心軸線（Ｆ２）の高さまで突出しており、両者の噴霧による燃料塊と接触できる。周方向においては、各々の噴霧中心軸線（Ｆ１，Ｆ２）の間で、かつ噴霧中心軸線（Ｆ２）のスワール下流側に位置する。
摘要翻译：设置在入口腔燃烧室（5）的中心的燃料喷射喷嘴（6）具有第一喷射孔组和第二喷射孔组，第一和第二喷射孔组的倾斜角度相对于气缸的中心轴线不同，第二喷射组的喷射孔的直径大于第一喷射孔组的喷射孔的直径。第一注入孔和第二注入孔沿周向交替布置。相对于气缸（4）的高度方向，电热塞（11）突出到位于下方的第二喷射孔的喷射中心线（F2）的高度，并且电热塞（11））能够与由第一和第二喷射孔喷射的燃料块接触。电热塞（11）位于第一和第二喷射孔的喷射中心线（F1，F2）之间，相对于旋转方向在喷雾中心线（F2）的下游位置处。

90. 发明申请

WO2014106903A1 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2014106903A1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：PCT/JP2013/050039
申请日：2013-01-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 道川内亮
发明人：道川内亮
IPC分类号： F02B23/02 , F02B23/10 , F02M61/18
CPC分类号： F02B23/02 , F02B23/0624 , F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/069 , F02B23/0696 , F02M61/1806 , Y02T10/125
摘要：　内燃機関（１）はスワール流が生成される燃焼室（Ｅ）に燃料を噴射する燃料噴射弁（６）を備える。燃焼室（Ｅ）のうちスワール流が旋回しながら上方に向かって流通する領域（Ｅ８）に燃料を噴射する噴孔（６１１Ｈ）の噴射方向は基準方向よりも下側の方向に設定されている。噴孔（６１１Ｃ）、噴孔（６１１Ｄ）および噴孔（６１１Ｇ）の噴射方向についても同様である。燃焼室（Ｅ）のうちスワール流が旋回しながら下方に向かって流通する領域（Ｅ６）に燃料を噴射する噴孔（６１１Ｅ）の噴射方向は基準方向よりも上側の方向に設定されている。噴孔（６１１Ａ）、噴孔（６１１Ｂ）および噴孔（６１１Ｆ）の噴射方向についても同様である。
摘要翻译：该内燃机（1）设置有将燃料喷射到产生旋流的燃烧室（E）中的燃料喷射阀（6）。将喷射燃料的喷射孔（611H）的喷射方向设定在低于基线方向的方向上，使燃料在旋转时向上流动的燃烧室（E）的区域（E8）。对于喷射孔（611C），喷射孔（611D）和喷射孔（611G）的喷射方向也是如此。将喷射燃料的喷射孔（611E）的喷射方向设定为高于基线方向的方向，所述喷射孔向燃烧室（E）的旋转时向下流动的燃烧室（E）的区域（E6）喷射。喷射孔（611A），喷射孔（611B）和喷射孔（611F）的喷射方向同样如此。

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