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61. 发明专利

TW202030413A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW202030413A
公开(公告)日：2020-08-16
申请号：TW108145481
申请日：2019-12-12
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：山內大輔 , YAMAUCHI, DAISUKE , 佐佐木望 , SASAKI, NOZOMU
IPC分类号： F01N3/28 , F01N13/08 , B62M7/02
摘要：本發明提供一種跨坐型車輛，其係具備淨化自引擎之燃燒室排出之廢氣之觸媒者，且即便不增大觸媒之尺寸亦能提高排氣淨化性能，藉此，可確保關於觸媒之配置之自由度。控制裝置於節流閥打開之狀態且節流閥之開度一定之狀態下，以分別滿足以下之(A)、(B)及(C)之方式控制利用噴射器進行之燃料噴射。 (A)間歇地進行複數次以最少之噴射量噴射燃料之最少燃料噴射。 (B)於間歇地進行複數次之最少燃料噴射中之2次最少燃料噴射之間，進行複數次以較最少燃料噴射中之燃料之噴射量更多之噴射量將燃料噴射至吸氣通路部內之中間燃料噴射。 (C)進行複數次之中間燃料噴射中之至少2次中間燃料噴射之各者中之燃料之噴射量互不相同。
简体摘要：本发明提供一种跨坐型车辆，其系具备净化自发动机之燃烧室排出之废气之触媒者，且即便不增大触媒之尺寸亦能提高排气净化性能，借此，可确保关于触媒之配置之自由度。控制设备于节流阀打开之状态且节流阀之开度一定之状态下，以分别满足以下之(A)、(B)及(C)之方式控制利用喷射器进行之燃料喷射。 (A)间歇地进行复数次以最少之喷射量喷射燃料之最少燃料喷射。 (B)于间歇地进行复数次之最少燃料喷射中之2次最少燃料喷射之间，进行复数次以较最少燃料喷射中之燃料之喷射量更多之喷射量将燃料喷射至吸气通路部内之中间燃料喷射。 (C)进行复数次之中间燃料喷射中之至少2次中间燃料喷射之各者中之燃料之喷射量互不相同。

62. 发明专利

TWI700210B 跨坐型車輛有权
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI700210B
公开(公告)日：2020-08-01
申请号：TW108123071
申请日：2019-07-01
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：辻村幸人 , TSUJIMURA, YUKITO
IPC分类号： B62J1/28

63. 发明专利

TW202014337A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW202014337A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：TW107135934
申请日：2018-10-12
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：彭正志 , PENG, ZHENG-ZHI
IPC分类号： B62K11/02 , B62J35/00
摘要：於車輛側視時，供油管通過第1左框架之上緣之上方。於車輛後視時，左連接端部之上端位於較右連接端部之下端更下方。於車輛後視時，下框架之右側緣與第1右框架之上緣之間之角度大於下框架之左側緣與第1左框架之上緣之間之角度。於車輛側視時，第2左框架之上緣配置於較燃料箱之上緣更下方、且較燃料箱之下緣更上方、且較燃料箱之前緣更後方、且較燃料箱之後緣更前方。於車輛側視時，第2右框架與第2左框架之至少一部分重疊。
简体摘要：于车辆侧视时，供油管通过第1左框架之上缘之上方。于车辆后视时，左连接端部之上端位于较右连接端部之下端更下方。于车辆后视时，下框架之右侧缘与第1右框架之上缘之间之角度大于下框架之左侧缘与第1左框架之上缘之间之角度。于车辆侧视时，第2左框架之上缘配置于较燃料箱之上缘更下方、且较燃料箱之下缘更上方、且较燃料箱之前缘更后方、且较燃料箱之后缘更前方。于车辆侧视时，第2右框架与第2左框架之至少一部分重叠。

64. 发明专利

TW202014335A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW202014335A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：TW107135938
申请日：2018-10-12
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：葉青蒼 , YEH, CHING-TSANG , 黃士銘 , HUANG, SHIH-MING
IPC分类号： B62J6/04 , B60Q1/38
摘要：本發明提供一種跨坐型車輛，即便將後外殼形成得較為小型，並且將左、右之後方向燈形成得更為小型，亦能確保左、右之後方向燈之於車寬方向上之被視認性，從而提高左、右之後方向燈之識別性。於跨坐型車輛中，後擋泥板連接於後外殼，且向較後外殼之下緣之後端更靠下方處延伸。左後方向燈之左發光二極體光源以自左導光構件之右端部朝向左導光構件之左端部出射光之方式，配置於左後方向燈之右側部所配置之左發光二極體基板。右後方向燈之右發光二極體光源以自右導光構件之左端部朝向右導光構件之右端部出射光之方式，配置於右後方向燈之左側部所配置之右發光二極體基板。左後方向燈之右側部及右後方向燈之左側部分別安裝於後擋泥板之左側部、右側部。左後方向燈之左側部及右後方向燈之右側部均未安裝於後擋泥板。於後視時，左後方向燈之左收容構件之左端部及左後方向燈之左導光構件之左端部係配置於較位於與左後方向燈相同之高度的後擋泥板之後端部中之後擋泥板之左緣更靠左方。於後視時，右後方向燈之右收容構件之右端部及右後方向燈之右導光構件之右端部係配置於較位於與右後方向燈相同之高度的後擋泥板之後端部中之後擋泥板之右緣更靠右方。
简体摘要：本发明提供一种跨坐型车辆，即便将后外壳形成得较为小型，并且将左、右之后方向灯形成得更为小型，亦能确保左、右之后方向灯之于车宽方向上之被视认性，从而提高左、右之后方向灯之识别性。于跨坐型车辆中，后挡泥板连接于后外壳，且向较后外壳之下缘之后端更靠下方处延伸。左后方向灯之左发光二极管光源以自左导光构件之右端部朝向左导光构件之左端部出射光之方式，配置于左后方向灯之右侧部所配置之左发光二极管基板。右后方向灯之右发光二极管光源以自右导光构件之左端部朝向右导光构件之右端部出射光之方式，配置于右后方向灯之左侧部所配置之右发光二极管基板。左后方向灯之右侧部及右后方向灯之左侧部分别安装于后挡泥板之左侧部、右侧部。左后方向灯之左侧部及右后方向灯之右侧部均未安装于后挡泥板。于后视时，左后方向灯之左收容构件之左端部及左后方向灯之左导光构件之左端部系配置于较位于与左后方向灯相同之高度的后挡泥板之后端部中之后挡泥板之左缘更靠左方。于后视时，右后方向灯之右收容构件之右端部及右后方向灯之右导光构件之右端部系配置于较位于与右后方向灯相同之高度的后挡泥板之后端部中之后挡泥板之右缘更靠右方。

65. 发明专利

TW202014334A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW202014334A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：TW107135935
申请日：2018-10-12
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：葉青蒼 , YEH, CHING-TSANG , 余宗翰 , YU, TZUNG-HAN , 黃士銘 , HUANG, SHIH-MING
IPC分类号： B62J6/04 , B62K11/02 , B62M1/00
摘要：於車輛後視下，透光外殼部之上下方向之尺寸較透光外殼部之車寬方向之尺寸長。側外殼之階差部包含後壁部與側壁部。後壁部自側外殼朝車寬方向之內側延伸，且至少一部分與儲物部重疊。側壁部於車輛側視下，自後壁部朝後方延伸，且於車輛側視下至少一部分與殼體重疊。於車輛側視下，第1後閃光器配置於階差部之下方。於車輛側視下，第1後閃光器配置於較側壁部之前端更靠後方、且較側壁部之後端更靠前方。於車輛俯視下，後壁部與側壁部之連接部位於較連結後壁部之車寬方向之外端與側壁部之後端之假想線更靠車寬方向之內側。
简体摘要：于车辆后视下，透光外壳部之上下方向之尺寸较透光外壳部之车宽方向之尺寸长。侧外壳之阶差部包含后壁部与侧壁部。后壁部自侧外壳朝车宽方向之内侧延伸，且至少一部分与储物部重叠。侧壁部于车辆侧视下，自后壁部朝后方延伸，且于车辆侧视下至少一部分与壳体重叠。于车辆侧视下，第1后闪光器配置于阶差部之下方。于车辆侧视下，第1后闪光器配置于较侧壁部之前端更靠后方、且较侧壁部之后端更靠前方。于车辆俯视下，后壁部与侧壁部之连接部位于较链接后壁部之车宽方向之外端与侧壁部之后端之假想线更靠车宽方向之内侧。

66. 发明专利

TW202014333A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW202014333A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：TW107135940
申请日：2018-10-12
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：陳永倫 , CHEN, YUNG-LUN
IPC分类号： B62J1/00
摘要：本發明提供一種能防止對座部鎖件之偷盜或惡作劇之跨坐型車輛。電池單元13以於車輛俯視下與座部鎖定裝置12重疊之方式配置於座部鎖定裝置12之下方，且配置於電池單元13之後方之車輛用電子控制裝置14之上緣14a係以位於較座部鎖定裝置12之至少一部分靠上方之狀態，向較電池單元13之上壁部13a靠上方突出而配置。其結果，座部鎖定裝置12之後方及下方被車輛用電子控制裝置14與電池單元13擋住，故而，難以自車輛之後方或下方等接近座部鎖定裝置12，從而能防止對座部鎖定裝置12之偷盜或惡作劇等。
简体摘要：本发明提供一种能防止对座部锁件之偷盗或恶作剧之跨坐型车辆。电池单元13以于车辆俯视下与座部锁定设备12重叠之方式配置于座部锁定设备12之下方，且配置于电池单元13之后方之车辆用电子控制设备14之上缘14a系以位于较座部锁定设备12之至少一部分靠上方之状态，向较电池单元13之上壁部13a靠上方突出而配置。其结果，座部锁定设备12之后方及下方被车辆用电子控制设备14与电池单元13挡住，故而，难以自车辆之后方或下方等接近座部锁定设备12，从而能防止对座部锁定设备12之偷盗或恶作剧等。

67. 发明专利

TWI685447B 跨坐型電動車輛有权
简体标题：跨坐型电动车辆
公开(公告)号：TWI685447B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：TW107147625
申请日：2018-12-28
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：寺田潤史 , TERADA, JUNJI , 加茂伸一 , KAMO, SHINICHI , 石川嗣己 , ISHIKAWA, HIDEKI
IPC分类号： B62M7/12 , H02K5/00 , B62K25/02 , B60K7/00

68. 发明专利

TW202007938A 曲率資訊計算裝置及具備其之自動行駛車輛审中-公开
简体标题：曲率信息计算设备及具备其之自动行驶车辆
公开(公告)号：TW202007938A
公开(公告)日：2020-02-16
申请号：TW108117632
申请日：2019-05-22
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：石井崇大 , ISHII, TAKAHIRO , 山崎章弘 , YAMAZAKI, AKIHIRO , 吉井芳徳 , YOSHII, YOSHINORI , 伊藤一洋 , ITO, KAZUHIRO , 大隅宗紘 , OSUMI, MUNEHIRO , 中村鷹悠 , NAKAMURA, TAKAHIRO , 澤井遼平 , SAWAI, RYOHEI , 小楠祐也 , OGUSU, YUYA , 冨永明寿 , TOMINAGA, AKIHISA , 石津公章 , ISHIZU, KIMIAKI
IPC分类号： G01C21/04 , B60W30/14 , B60W30/10
摘要：本發明提供一種無論描繪於道路上之導向線之有無均可計算既定路徑之曲率資訊的曲率資訊計算裝置及具備其之自動行駛車輛。自動行駛車輛10以能夠於既定路徑P自動行駛之方式構成，且具備包含控制部36a及記憶部36b之曲率資訊計算裝置36。記憶部36b記憶既定路徑P中之自起點CO至複數個測量點之位置資訊。控制部36a自複數個測量點之中，以第1規定間隔擷取包括3個測量點之測量點群，基於所擷取之測量點群中所包含之3個測量點之位置資訊，計算通過3個測量點之圓弧之曲率半徑。控制部36a針對所擷取之複數個測量點群之各者計算曲率資訊，將既定路徑P自起點CO以第2規定間隔分隔，將與屬於同一區間之測量點相關之曲率半徑平均後計算同一區間之曲率資訊。
简体摘要：本发明提供一种无论描绘于道路上之导向线之有无均可计算既定路径之曲率信息的曲率信息计算设备及具备其之自动行驶车辆。自动行驶车辆10以能够于既定路径P自动行驶之方式构成，且具备包含控制部36a及记忆部36b之曲率信息计算设备36。记忆部36b记忆既定路径P中之自起点CO至复数个测量点之位置信息。控制部36a自复数个测量点之中，以第1规定间隔截取包括3个测量点之测量点群，基于所截取之测量点群中所包含之3个测量点之位置信息，计算通过3个测量点之圆弧之曲率半径。控制部36a针对所截取之复数个测量点群之各者计算曲率信息，将既定路径P自起点CO以第2规定间隔分隔，将与属于同一区间之测量点相关之曲率半径平均后计算同一区间之曲率信息。

69. 发明专利

TW202007578A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW202007578A
公开(公告)日：2020-02-16
申请号：TW108120859
申请日：2019-06-17
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：川口勉 , KAWAGUCHI, TSUTOMU
IPC分类号： B62K11/10 , B62M7/08
摘要：本發明之課題在於在具備單元擺動式引擎之跨坐型車輛中，確保連接框架及單元擺動式引擎之連桿構件之扭轉剛度，並且可抑制連桿構件之朝向外側之突出。本發明之跨坐型車輛(1)之連桿構件(30)具有左、右頭管(31、32)、及橫管(33)。橫管包括：中央部(33C)，其中心軸線(33ax)於離開頭管軸線(31ax、32ax)之位置於車寬方向(DW)延伸；左彎曲部(33L)，其自中央部延伸至左頭管；及右彎曲部(33R)，其自中央部延伸至右頭管。於橫管之一端及另一端之至少一者中，相較於車寬方向之尺寸d1，與車寬方向正交之方向(DP)之尺寸d2設定得較大，且橫管之中心軸線相對於頭管軸線傾斜交叉。
简体摘要：本发明之课题在于在具备单元摆动式发动机之跨坐型车辆中，确保连接框架及单元摆动式发动机之连杆构件之扭转刚度，并且可抑制连杆构件之朝向外侧之突出。本发明之跨坐型车辆(1)之连杆构件(30)具有左、右头管(31、32)、及横管(33)。横管包括：中央部(33C)，其中心轴线(33ax)于离开头管轴线(31ax、32ax)之位置于车宽方向(DW)延伸；左弯曲部(33L)，其自中央部延伸至左头管；及右弯曲部(33R)，其自中央部延伸至右头管。于横管之一端及另一端之至少一者中，相较于车宽方向之尺寸d1，与车宽方向正交之方向(DP)之尺寸d2设置得较大，且横管之中心轴线相对于头管轴线倾斜交叉。

70. 发明专利

TWI682863B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI682863B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：TW107123097
申请日：2018-07-04
申请人：日商山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：村山拓仁 , MURAYAMA, TAKUJI , 小杉誠 , KOSUGI, MAKOTO , 松本邦昭 , MATSUMOTO, KUNIAKI , 大庭辰誕 , OBA, TATSUHIRO
IPC分类号： B60W10/04 , B60W20/10

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