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热词
    • 53. 发明公开
    • 유닛 브레이크
    • 单位制动
    • KR1020140040278A
    • 2014-04-02
    • KR1020147004593
    • 2012-07-02
    • 나부테스코 가부시키가이샤
    • 아사노요시오
    • F16D65/28F16D65/14F16D65/56F16D49/00B60T17/18B61H1/00B61H13/34
    • B61H13/005B60T1/04B60T17/086B61H1/00B61H13/00F16D49/00F16D65/28F16D2121/04F16D2121/06F16D2123/00F16D2127/04
    • 스프링 브레이크부의 가압력의 전달 차단을 전환하는 클러치 기구가 설치된 실린더 장치를 구비하는 유닛 브레이크에 있어서, 클러치 기구의 맞물림 부분이 빠져 스프링 브레이크부에 의한 브레이크력이 의도치 않게 완해되는 것을 방지할 수 있고, 또한 기존의 것과 치환 가능한 크기이며, 장기간의 사용에 의해서도 클러치 기구의 베어링의 성능을 유지한다. 유닛 브레이크(100)의 클러치 기구는, 대기와 연통하는 영역에 배치된 스핀들(50)에 대해 회전 가능하게 나사 결합됨과 함께 반 브레이크 방향으로 이동 가능하게 지지되는 너트 부재(81), 너트 부재(81)에 대해 반 브레이크 방향으로 배치되어 스핀들(50)의 주위에서 당해 너트 부재(81)에 대향하는 클러치(84), 통 형상으로 형성되고 또한 너트 부재(81) 및 클러치(84)를 내측에 수용하는 클러치 상자(82) 및 너트 부재(81)를 클러치 상자(82)의 내측에서 회전 가능하게 지지하는 베어링(83)을 갖는다.
    • 本发明公开了一种单元制动器,其配备有设置有用于在传递或切断弹簧制动器部件的偏置力之间切换的离合器机构的气缸装置,能够防止由于弹簧制动部件而产生的制动力无意地 由于离合器机构的啮合部分分离而减少,并且具有能够代替现有的单元制动器的尺寸,并且即使长期使用也能保持离合器机构中的轴承的性能。 单元制动器的离合器机构包括:螺母构件,其可旋转地旋转地定位在与大气连通的区域中的主轴上,并且沿与制动相反的方向可移动地支撑; 离合器,其设置在与所述螺母构件的制动相反的方向上,并且与所述主轴附近的所述螺母构件相对; 形成为圆筒状的离合器盒,将内部的螺母构件和离合器收容; 以及在离合器箱的内侧可旋转地支撑螺母构件的轴承。
    • 55. 发明授权
    • 감속 장치
    • 减速齿轮传动
    • KR101353172B1
    • 2014-01-17
    • KR1020097006299
    • 2007-09-26
    • 나부테스코 가부시키가이샤
    • 나카무라고지
    • F16H1/32F16H1/36
    • F16H1/32
    • 편심적 진동식 감속 장치인 감속 장치에는 내치 기어, 외치 기어, 캐리어, 크랭크 부재 및 베어링 기구가 제공된다. 외치 기어는 그의 중심 축선으로부터 오프셋 된 위치에 관통공을 포함한다. 캐리어는 외치 기어의 관통공 안으로 뻗어있는 지지 축을 포함한다. 크랭크 부재는 지지 축이 안으로 뻗어있는 관통공 및 외치 기어의 관통공의 내측에 결합하는 편심 부재를 포함한다. 편심 부재의 중심 축선은 지지 축의 중심 축선으로부터 오프셋 된다. 베어링은 지지 축과 크랭크 부재 사이에 배치되고, 크랭크 부재가 지지 축의 중심 축선에 대하여 회전할 수 있도록 크랭크 부재를 지지한다. 이러한 감속 장치에서, 캐리어와 내부 링 사이에서 지지 축을 따라 형성되는 간극이 캐리어와 크랭크 부재의 단부면 사이의 간극보다 더 좁다.
    • 59. 发明授权
    • 도어 행잉 장치 및 그것을 구비한 도어 장치
    • 门锁装置和门装置提供
    • KR101302922B1
    • 2013-09-06
    • KR1020127011887
    • 2010-10-21
    • 나부테스코 가부시키가이샤
    • 다카하시가즈타마가와사키가츠지
    • E05D15/06E05F15/632E05F7/04B61D19/00
    • E05D15/0626E05F7/04E05F15/635E05F15/643E05F15/652E05Y2201/614E05Y2900/51
    • 도어의 개폐 시에 있어서의 호차의 탈륜 및 도어의 기울어짐을 확실하게 방지하면서, 탈륜을 방지하는 기구에 의한 주행 저항이 거의 없는 도어 행잉 장치를 제공한다. 상하 레일(13a, 13b)에는, 상하 방향으로 대향하는 주행면(18a, 18b)이 설치된다. 제1 호차(19, 20)는, 하부 레일(13b)에 접촉하여 주행하며, 도어(11)를 현가하는 제1 호차 지지 부재(21)에 회전 가능하게 지지된다. 제2 호차(24, 25)는, 제1 호차 지지 부재(21)에 요동 가능하게 연결되는 요동 부재(22, 23)에 회전 가능하게 지지되며, 상부 레일(13a)에 접촉 가능하게 설치된다. 구동 연결부(26)는, 개폐 구동 기구(12)에 도어(11)를 유지하여 연결하기 위해 설치된다. 탄성 연결 기구(27)는, 제2 호차(24, 25)와 구동 연결부(26)의 상대 위치를 변경 가능한 탄성부(30a, 30b)를 가지며, 요동 부재(22, 23)와 구동 연결부(26)를 접속한다.
    • 提供了一种门挂装置,其能够可靠地防止门打开和关闭时门辊的脱轨和门的倾斜,同时由防止脱轨机构引起的行驶阻力小。 上下轨道(13a,13b)设有在垂直方向上彼此相对的行进表面(18a,18b)。 第一门辊(19,20)与下轨道13b接触并被可旋转地支撑到悬挂门11的第一门辊支撑构件21上。第二门辊(24,25)可旋转地支撑在摆动构件 22,23)可摆动地连接到第一门辊支撑构件21,并且被设置成能够与上轨道13a接触。 驱动连接部分26用于将门11保持和连接到开闭驱动机构12.弹性连接机构27包括能够改变第二门辊(24)之间的相对位置的弹性部分(30a,30b) ,25)和驱动连接部26,将摆动部件(22,23)与驱动连接部26连接。