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51. 发明公开

KR1020040105569A 마찰 저항 발생 기구 无效
标题翻译：当两个旋转成员在车辆中相对转动时，用于减少由于扭转摩擦而产生的扭转振动的摩擦阻力发生机构
公开(公告)号：KR1020040105569A
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：KR1020040040955
申请日：2004-06-04
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 쓰루타히로요시 , 우에하라히로시
IPC分类号： F16F15/30
CPC分类号： F16F15/139
摘要： PURPOSE: A frictional resistance generating mechanism is provided to suppress the generation of the knocking noise from a frictional resistance generating mechanism placed in a gap and absorbing torsional vibration. CONSTITUTION: A frictional resistance generating mechanism comprises a input-side disk-typed plate(32), output-side disk-typed plates(30,31), a first friction core, and a second friction core. The first friction core is friction-combined with the output-side disk-typed plates to transfer torque to the input-side disk-typed plate by a first rotational gap. The second friction core is friction-combined with the output-side disk-typed plates to transfer torque to the input-side disk-typed plate by a second rotational gap of which side is different from that of the first rotational gap.
摘要翻译：目的：提供一种摩擦阻力发生机构，用于抑制从设置在间隙中的摩擦阻力发生机构产生爆震噪声并吸收扭转振动。构成：摩擦阻力发生机构包括输入侧盘型板（32），输出侧盘型板（30,31），第一摩擦芯和第二摩擦芯。第一摩擦芯与输出侧盘型板摩擦结合，以通过第一旋转间隙将扭矩传递到输入侧盘形板。第二摩擦芯与输出侧盘式板摩擦结合，以通过与第一旋转间隙不同的第二旋转间隙将扭矩传递到输入侧盘型板。

52. 发明公开

KR1020040094629A 유체식 토크 전달 장치의 로크업 장치 无效
标题翻译：带活塞，离合器和环形连接构件的流体扭矩传动装置的锁定单元
公开(公告)号：KR1020040094629A
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：KR1020040030136
申请日：2004-04-29
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 도미야마나오키
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0284
摘要： PURPOSE: A lockup unit of a fluid torque transmission apparatus is provided to lock and unlock actively by mounting a clutch member to the piston with three or more friction surfaces, and to reduce the parts by simplifying the structure. CONSTITUTION: A lockup unit(7) is used as a clutch unit and a damper unit, and arranged between a turbine(22) and a front cover(11) to mechanically combine the turbine with the front cover. The lockup unit is composed of a clutch plate(71), a driving plate(72), a torsion spring(73), a driven plate(74), a piston(75) and a connecting member(76). The piston is arranged between the front cover and the turbine, moved axially according to the pressure of actuating fluid, and composed of a pushing part opposed to a friction surface. The first clutch member is arranged axially between the friction surface and the pushing part. The first annular connecting member is composed of a first unit fixed to the front cover and axially moved, and a first pressure contact part arranged between the first friction connecting part and the pushing part.
摘要翻译：目的：提供一种液力扭矩传动装置的锁定装置，通过将离合器构件安装到具有三个或更多个摩擦表面的活塞上来主动地锁定和解锁，并且通过简化结构来减少部件。构成：锁定单元（7）用作离合器单元和阻尼单元，并且布置在涡轮机（22）和前盖（11）之间，以将涡轮与前盖机械地组合。锁止单元由离合器板（71），驱动板（72），扭簧（73），从动板（74），活塞（75）和连接构件（76）组成。活塞布置在前盖和涡轮之间，根据致动流体的压力轴向移动，并由与摩擦表面相对的推动部分组成。第一离合器构件轴向布置在摩擦表面和推动部件之间。第一环形连接构件由固定到前盖并且轴向移动的第一单元和布置在第一摩擦连接部和推动部之间的第一压力接触部构成。

53. 发明公开

KR1020040090491A 플라이휠 조립체 失效
标题翻译：飞机组件通过将飞机连接到起重机通过减震器单元从发动机起重机发动扭矩
公开(公告)号：KR1020040090491A
公开(公告)日：2004-10-25
申请号：KR1020040025829
申请日：2004-04-14
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 쓰루타히로요시 , 우에하라히로시
IPC分类号： F16D13/60
CPC分类号： F16F15/13164 , Y10T464/50
摘要： PURPOSE: A flywheel assembly is provided to decide the position of the flywheel to the crankshaft easily in radial direction by elastically connecting the flywheel to the crankshaft with the damper unit, and to simplify the structure by using the single supporting member. CONSTITUTION: A flywheel assembly is composed of a second flywheel(103), a damper unit(104) and a supporting member(119). The damper unit connects the second flywheel to a crankshaft(191) elastically in the rotation direction. The supporting member supports the second flywheel to be placed to the crankshaft in radial direction. The position of the flywheel is decided in radial direction to the crankshaft. The outer periphery of the supporting member is opposed to the inner periphery of the flywheel in radial direction. The radial bearing is formed between the outer periphery of the supporting member and the inner periphery of the flywheel.
摘要翻译：目的：提供一种飞轮组件，用于通过将阻尼单元弹性地连接到曲轴上，通过使用单个支撑构件来简化结构，从而将飞轮容易地沿径向方向确定到曲轴。构成：飞轮组件由第二飞轮（103），阻尼单元（104）和支撑构件（119）组成。阻尼器单元将第二飞轮沿旋转方向弹性地连接到曲轴（191）。支撑构件支撑第二飞轮沿径向方向放置在曲轴上。飞轮的位置在曲轴的径向方向上决定。支撑构件的外周沿径向对置于飞轮的内周。径向轴承形成在支撑构件的外周和飞轮的内周之间。

54. 发明公开

KR1020040055633A 토크 컨버터 无效
标题翻译：扭矩变换器具有较低的纵横比提高传动效率
公开(公告)号：KR1020040055633A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020030092046
申请日：2003-12-16
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 모리고조
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16H41/26
摘要： PURPOSE: A torque converter is provided to improve the transmission efficiency of the torque converter by forming the torus with the aspect ratio below 0.8 with the impeller, the turbine and the stator. CONSTITUTION: A torque converter(1) for transmitting torque by using fluid is composed of a front cover(11), an impeller(21) axially arranged opposite to the front cover to form a fluid chamber(6) with the front cover, a turbine(22) arranged in the fluid chamber and placed opposite to the impeller, and a stator(23) arranged between the impeller and the turbine to change flow of fluid flowing from the turbine to the impeller. The impeller is composed of 37 impeller blades(27), and the torus with the aspect ratio below 0.8 is formed by the impeller, the turbine and the stator.
摘要翻译：目的：提供液力变矩器，通过叶轮，涡轮机和定子形成纵横比小于0.8的环面，提高变矩器的传动效率。构成：用于通过使用流体传递扭矩的变矩器（1）由前盖（11），与前盖相对轴向地布置的叶轮（21）组成，以与前盖形成流体室（6），设置在流体室中并与叶轮相对设置的涡轮机（22）和布置在叶轮和涡轮机之间的定子（23），以改变从涡轮流向叶轮的流体的流动。叶轮由37个叶轮（27）组成，纵横比小于0.8的环面由叶轮，涡轮和定子构成。

55. 发明公开

KR1020020087375A 댐퍼 기구 失效
标题翻译：阻尼机制
公开(公告)号：KR1020020087375A
公开(公告)日：2002-11-22
申请号：KR1020020026562
申请日：2002-05-14
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 우에하라히로시
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16F1/128 , F16D13/686 , F16F1/025 , F16F3/10 , F16F15/12326 , F16F15/127
摘要： PURPOSE: To provide a damper mechanism equipped with a favorable torsional characteristic using a simple structure in which the characteristic differs between the positive side and negative side. CONSTITUTION: The damper mechanism includes a hub 6 relatively rotatably attached to plates 12 and 13. A coil spring 33 is compressed to the positive side and negative side of the torsional characteristic. A resilient piece 36 is arranged in such a way as acting parallel in the rotational direction with respect to the coil spring 33. The resilient piece 36 is compressed to the positive side of the torsional characteristic, but is not compressed at the specified twist angle to the negative side of the torsional characteristic. The resilient piece 36 generates frictional resistance when compressed in the rotational direction, but has no friction generating mechanism any other.
摘要翻译：目的：提供一种具有良好扭转特性的阻尼机构，其特征在于其正极和负极之间的特性不同。构成：阻尼机构包括相对可旋转地附接到板12和13的轮毂6.螺旋弹簧33被压缩到扭转特性的正侧和负侧。弹性件36以相对于螺旋弹簧33沿旋转方向平行的方式布置。弹性件36被压缩到扭转特性的正侧，但是不以指定的扭转角被压缩到扭转特性的负面。弹性件36在沿旋转方向压缩时产生摩擦阻力，但是不产生摩擦产生机构。

56. 发明授权

KR100321807B1 모듈러클러치 失效
标题翻译：模块化离合器
公开(公告)号：KR100321807B1
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：KR1019970020490
申请日：1997-05-23
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 시미즈다케오 , 마츠바라히로유키
IPC分类号： F16D13/38
摘要： 모듈러 클러치는 플라이휠(2), 클러치 커버 어셈블리(3) 그리고 클러치 디스크 어셈블리(4)를 포함하고, 한 실시예에서 엔진의 크랭크축 위에 직접 설치되어 있는 단일 모듈러를 형성하고, 그리고 다른 실시예에서 고정 플레이트에 부착되어 있다. 모듈러 클러치는 유니트가 설치되도록 그리고 유니트를 대신 사용될 수 있도록 형성되어 있다. 클러치 커버 어셈블리(3)는 클러치 커버(21), 압력 플레이트(22) 그리고 다이어프램 스프링(23)을 형성한다. 클러치 디스크 어셈블리(4)는 금속 소결 재료로 제조된 클러치 결합부(31)를 형성한다.

57. 发明公开

KR1020020006432A 릴리스 베어링 조립체 失效
标题翻译：释放轴承组件
公开(公告)号：KR1020020006432A
公开(公告)日：2002-01-19
申请号：KR1020010040403
申请日：2001-07-06
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 이마나카히데유키 , 가지타니고지
IPC分类号： F16D23/14
CPC分类号： F16D23/14 , F16D23/12
摘要： PURPOSE: To facilitate a work to assemble a transmission to an engine when a pull type clutch device is employed. CONSTITUTION: This release bearing assembly 15 is provided with a bearing housing 20, a release bearing 21, and a weight part 25. The bearing housing 20 is provided in two spots, opposed to each other, on an outer surface with a pair of engaging parts 24 with which a shift fork 16 is engaged. The release bearing 21 is assembled in the bearing housing 20. The weight part 25 is formed at the bearing housing 20 such that a pair of the engaging parts 24 of the bearing housing 20 are horizontally arranged.
摘要翻译：目的：为了便于在使用拉式离合器装置时将变速器组装到发动机上。构成：该释放轴承组件15设置有轴承壳体20，释放轴承21和配重部25.轴承壳体20在外表面上设置有彼此相对的两个点，具有一对接合与换档拨叉16啮合的零件24。释放轴承21组装在轴承壳体20中。重量部分25形成在轴承壳体20上，使得一对轴承壳体20的接合部分24水平地布置。

58. 发明公开

KR1020010049814A 코일 스프링 어셈블리 및 댐퍼장치 有权
标题翻译：线圈弹簧组件和阻尼器机构
公开(公告)号：KR1020010049814A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1020000041255
申请日：2000-07-19
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 우에하라히로시
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16F15/12326
摘要： PURPOSE: A coil spring assembly is provided to lengthen the service life of a coil spring used for a damper mechanism. CONSTITUTION: A coil spring assembly(9) elastically connects plates and a hub flange in the rotational direction. The coil spring assembly(9) has a coil spring(41) and a pair of spring seats(42, 43). A pair of spring seats(42, 43) lock an end part of the coil spring(41) so that the coil spring(41) does not rotate around the axis(P-P). The coil spring assembly(9) is engaged with the plates and the hub flange so as not to rotate with the axis(P-P) of the coil spring(41) as the center.
摘要翻译：目的：提供螺旋弹簧组件以延长用于阻尼器机构的螺旋弹簧的使用寿命。构成：螺旋弹簧组件（9）沿旋转方向弹性连接板和轮毂凸缘。螺旋弹簧组件（9）具有螺旋弹簧（41）和一对弹簧座（42,43）。一对弹簧座（42,43）锁定螺旋弹簧（41）的端部，使得螺旋弹簧（41）不围绕轴线（P-P）旋转。螺旋弹簧组件（9）与板和轮毂凸缘接合，以便不以螺旋弹簧（41）的轴线（P-P）为中心旋转。

59. 发明授权

KR100284253B1 토크 컨버터의 스테이터 블레이드 失效
公开(公告)号：KR100284253B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019980042696
申请日：1998-10-13
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 다카다유키요시 , 가와모토다케시 , 가와무라다카시
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 스테이터 블레이드(13)는 블레이드 선단(14), 블레이드 미단(15), 후면(16) 및 복부면(17)을 포함한다. 블레이드 선단(14)은 터빈에 인접하는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 에지를 가리킨다. 블레이드 미단(15)은 임펠러에 인접하는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 에지를 가리킨다. 후면(16)은 블레이드 선단(14)과 블레이드 미단(15) 사이에서 연장되는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 한 부분이며, 임펠러(4)와 마주하고, 유선형 영역을 갖는다. 복부면(17)은 블레이드 선단(14)과 블레이드 미단(15) 사이에서 연장되는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 한 부분이며 터빈(5)과 마주하고, 유선형상부(17a)와 블레이드 선단(14)에 인접하는 평면부(17b)로 형성된다. 스테이터 블레이드(13)는 회전비(e)가 0 일 때 토크 컨버터의 용량 계수(Cf)는 더 낮은 그러한 형태를 가지며, 이로 인해 공전 중에 연비가 개선된다.

60. 发明授权

KR100284234B1 프레스가공에 의한 토크컨버터의 터빈셸 성형방법 失效
标题翻译：压力加工变矩器的涡轮壳成型方法
公开(公告)号：KR100284234B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019980036940
申请日：1998-09-08
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 요시다사토시
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 본 발명에서는 터빈셸의 내주 코너부(52)의 반경을 증대시키지 않고 터빈셸(5a)의 내주 코너부의 판 두께감소를 억제할 수 있는 터빈셸(5a)의 프레스 성형방법이 제공된다. 내주 코너부(52)를 갖는 터빈셸(5a)의 바람직한 성형방법은 프레스를 사용하여 박판소재 즉 플레이트를 기본적으로 제1의 예비 프레스공정 및 제2의 마무리 프레스공정으로 벤딩가공함으로써 행해진다. 예비 프레스공정에서는 박판소재 즉 플레이트가 압축력을 받아서 내주 코너부(52), 블레이드 장착부(51) 및 평판부(53)를 구비하는 예비 형상을 성형한다. 블레이드 장착부(51)는 내주 코너부(52)로부터 방사상으로 외향하여 연장되고, 평탄부(53)는 내주 코너부(52)로부터 방사상으로 내향하여 연장된다. 예비 프레스공정이 진행되는 동안, 압축력이 작용하여 내주 코너부(52)의 완성된 형상보다 긴 내주 코너부(52)를 형성한다. 내주 코너부(52)에서 발생한 압축력은 내주 코너부(52)의 두께방향에 대체로 교차하는 방향으로 작용한다. 즉, 내주 코너부(52)의 두께는 예비 프레스공정중에 감소된 뒤 마무리 프레스공정중에 증가한다.

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