专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020040093029A 유체식 토크 전달 장치 有权
标题翻译：带锁止离合器的流体扭矩传动装置，用于降低成本
公开(公告)号：KR1020040093029A
公开(公告)日：2004-11-04
申请号：KR1020040028313
申请日：2004-04-23
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 오노마사히로 , 가와모토다케시 , 후지모토신지 , 미우라히데키
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16D33/00 , F16D25/0635 , F16H45/02 , F16H2045/0294
摘要： PURPOSE: A fluid torque transmitting apparatus is provided to reduce cost by removing a thrust washer and by maintaining the axial space between the opposed parts in moving the piston into the front cover. CONSTITUTION: A piston(41) is arranged in a torque converter(1) to form a front chamber and a rear chamber between a front cover and a turbine. The piston is moved from or into the front cover with the difference of fluid between the front chamber and the rear chamber. The piston is composed of a disk type body(41a), and a friction facing(61) arranged in the outer periphery of the body and connected to the front cover. The turbine hub and the front cover have opposed faced parts(63,23a) crossed over the axial space. A supporting part(48) of the piston supports the turbine axially in moving the piston to the front cover. The axial space between the opposed faced parts is maintained in moving the piston into the front cover.
摘要翻译：目的：提供一种流体扭矩传递装置，通过移除止推垫圈并通过在将活塞移动到前盖中时保持相对部分之间的轴向空间来降低成本。构成：在变矩器（1）中布置有活塞（41），以在前盖和涡轮之间形成前室和后室。活塞由前腔和后腔之间的流体的差异从或从前盖移动。活塞由盘状体（41a）和布置在主体的外周并与前盖连接的摩擦面（61）构成。涡轮机毂和前盖具有在轴向空间上交叉的相对的面部部分（63,23a）。活塞的支撑部分（48）在将活塞移动到前盖的同时轴向地支撑涡轮机。在将活塞移动到前盖中时，维持相对的面部之间的轴向空间。

2. 发明公开

KR1019990037047A 토크 컨버터의 스테이터 블레이드 失效
标题翻译：变矩器的定子叶片
公开(公告)号：KR1019990037047A
公开(公告)日：1999-05-25
申请号：KR1019980042696
申请日：1998-10-13
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 다카다유키요시 , 가와모토다케시 , 가와무라다카시
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 스테이터 블레이드(13)는 블레이드 선단(14), 블레이드 미단(15), 후면(16) 및 복부면(17)을 포함한다. 블레이드 선단(14)은 터빈에 인접하는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 에지를 가리킨다. 블레이드 미단(15)은 임펠러에 인접하는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 에지를 가리킨다. 후면(16)은 블레이드 선단(14)과 블레이드 미단(15) 사이에서 연장되는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 한 부분이며, 임펠러(4)와 마주하고, 유선형 영역을 갖는다. 복부면(17)은 블레이드 선단(14)과 블레이드 미단(15) 사이에서 연장되는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 한 부분이며 터빈(5)과 마주하고, 유선형상부(17a)와 블레이드 선단(14)에 인접하는 평면부(17b)로 형성된다. 스테이터 블레이드(13)는 회전비(e)가 0 일 때 토크 컨버터의 용량 계수(Cf)는 더 낮은 그러한 형태를 가지며, 이로 인해 공전 중에 연비가 개선된다.

3. 发明公开

KR1020070042579A 토크 컨버터 无效
标题翻译：扭矩转换器
公开(公告)号：KR1020070042579A
公开(公告)日：2007-04-23
申请号：KR1020077006249
申请日：2005-09-12
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 다카다유키요시 , 가와모토다케시
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2041/246
摘要： 본 발명은 토크 컨버터에 있어서, 고정자 지지 기구의 구조를 연구함으로써, 토크 컨버터의 내주부 주변의 축 방향 치수를 단축한다. 상기 토크 컨버터(1)는, 프론트 커버(2)와, 임펠러(3)와, 터빈(4)과, 터빈(4)으로부터 임펠러(3)에 흐르는 유체의 흐름을 조정하기 위한 고정자(5)와, 고정자(5)를 고정 샤프트에 대해서 한쪽 방향으로만 회전 가능하게 지지하기 위한 고정자 지지 기구(6)를 구비하고 있다. 고정자 지지 기구(6)는, 고정자 허브(52)의 엔진 측에 배치된 환형의 리테이너(61)와 고정자 허브(52)의 내주측에 배치된 환형의 아우터 레이스(64)와, 고정자 허브(52)의 트랜스미션 측에 배치된 환형의 제1 스러스트 베어링((66))과, 고정자 허브((52))의 엔진 측에 배치되고 아우터 레이스(64)의 외주측에 배치된 환형의 제2 스러스트 베어링(67)을 가지고 있다.
고정자, 허브, 리테이너, 베어링, 레이스, 트랜스미션, 임펠러, 터빈, 프론트 커버

4. 发明授权

KR100582644B1 유체식 토크 전달 장치 有权
标题翻译：水动力扭矩传动装置
公开(公告)号：KR100582644B1
公开(公告)日：2006-05-23
申请号：KR1020040028313
申请日：2004-04-23
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 오노마사히로 , 가와모토다케시 , 후지모토신지 , 미우라히데키
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16D33/00 , F16D25/0635 , F16H45/02 , F16H2045/0294
摘要： 본 발명은 스러스트 와셔가 내부에 제공됨으로써 발생되는 문제를 극복하는 유체식 토크 전달 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토크 컨버터(1)에는, 피스톤(41)이 전면 커버(2)와 터빈(4) 사이에 전면 커버측 상에 전면 챔버(F)를 형성하고 터빈측 상에 후면 챔버(R)를 형성하도록 배치되고, 전면 챔버 및 후면 챔버(F, R) 사이에 발생된 유체 압력차에 의하여 전면 커버(2)에 접근하는 방향으로 및 전면 커버로부터 멀어지는 방향으로 이동할 수 있다. 피스톤(41)은 디스크형 본체(41a), 및 본체(41a)의 외주부 상에 배치되어 전면 커버(2)와 마찰 연결되는 마찰 연결부(마찰 페이싱(61))를 갖는다. 터빈 허브(23) 및 전면 커버(2)는 축방향 공간을 가로 질러 서로 대향하는 대향부(63, 23a)를 갖는다. 피스톤(41)은, 피스톤(41)이 전면 커버에 근접한 위치로 이동할 때 터빈(4)을 축방향으로 지지하는 지지부(48)를 갖는다. 피스톤(41)이 전면 커버(2)에 가장 근접한 위치로 이동할 때, 대향부(63, 23a) 사이에 축방향 공간이 유지된다.
유체식 토크 전달 장치, 스러스트 와셔, 토크 컨버터, 전면 커버, 터빈, 챔버, 피스톤, 디스크형 본체, 마찰 연결부, 터빈 허브, 대향부, 지지부

5. 发明公开

KR1020150040852A 원웨이 플레이트 및 이것을 사용한 토크 컨버터의 스테이터 지지 구조 审中-实审
标题翻译：使用相同的单路板和定子支撑结构扭矩转换器
公开(公告)号：KR1020150040852A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：KR1020157001074
申请日：2013-08-05
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 가와모토다케시 , 모토쓰네겐
IPC分类号： F16H41/24 , F16D41/12
CPC分类号： F16D41/12 , F16H41/24 , F16H2041/246
摘要： 스테이터를지지하는구조에있어서, 부품수를적게하여, 직경방향의소형화를도모한다. 이스테이터지지구조는, 토크컨버터의스테이터(7)를고정샤프트(13)에지지하기위한구조로서, 이너레이스(20)와, 환형의원웨이플레이트(12)를구비하고있다. 이너레이스(20)는, 고정샤프트(13)에상대회전불가능하게연결되고, 외주면에복수의돌기(23)를가진다. 환형의원웨이플레이트(12)는, 스테이터(7)의내주면에상대회전불가능하게설치되고, 스테이터(7)가제1 방향으로회전할때는복수의돌기(23)의회전방향의제1 단면(23a)과맞닿아스테이터(7)와이너레이스(20)와의상대회전을금지하고, 스테이터(7)가제2 방향으로회전할때는복수의돌기(23)를타고넘도록직경방향으로탄성변형되어스테이터(7)와이너레이스(20)와의상대회전을허용하는복수의폴(31)을가진다.

6. 发明授权

KR101220123B1 록업 장치 및 유체식 동력 전달 장치 有权
标题翻译：锁定装置和流体动力传递装置
公开(公告)号：KR101220123B1
公开(公告)日：2013-01-11
申请号：KR1020107023980
申请日：2009-05-28
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 마쓰오카요시히로 , 야마구치미쓰구 , 가와모토다케시 , 야마시타가즈히로 , 오오모토가즈아키
IPC分类号： F16H45/02 , F16H45/00
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
摘要： 본 발명은, 차량의 연비의 향상을 도모할 수 있는 록업(lockup) 장치를 제공하는 것에 있다. 록업 장치(6)는, 피스톤(61)과, 출력 플레이트(63)와, 제1 코일 스프링(65)과, 관성 부재(64)와, 제2 코일 스프링(66)을 포함하고 있다. 출력 플레이트(63)는 터빈(4)과 일체로 회전 가능하도록 터빈(4)에 연결되어 있다. 제1 코일 스프링(65)은 피스톤(61)을 출력 플레이트(63)에 회전 방향으로 탄성적으로 연결한다. 관성 부재(64)는 출력 플레이트(63)에 대하여 상대 회전 가능하게 설치되어 있다. 제2 코일 스프링(66)은 관성 부재(64)를 출력 플레이트(63)에 회전 방향으로 탄성적으로 연결한다.

7. 发明公开

KR1020100137548A 록업 장치 및 유체식 동력 전달 장치 有权
标题翻译：锁定装置和流体动力传递装置
公开(公告)号：KR1020100137548A
公开(公告)日：2010-12-30
申请号：KR1020107023980
申请日：2009-05-28
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 마쓰오카요시히로 , 야마구치미쓰구 , 가와모토다케시 , 야마시타가즈히로 , 오오모토가즈아키
IPC分类号： F16H45/02 , F16H45/00
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
摘要： 본 발명은, 차량의 연비의 향상을 도모할 수 있는 록업(lockup) 장치를 제공하는 것에 있다. 록업 장치(6)는, 피스톤(61)과, 출력 플레이트(63)와, 제1 코일 스프링(65)과, 관성 부재(64)와, 제2 코일 스프링(66)을 포함하고 있다. 출력 플레이트(63)는 터빈(4)과 일체로 회전 가능하도록 터빈(4)에 연결되어 있다. 제1 코일 스프링(65)은 피스톤(61)을 출력 플레이트(63)에 회전 방향으로 탄성적으로 연결한다. 관성 부재(64)는 출력 플레이트(63)에 대하여 상대 회전 가능하게 설치되어 있다. 제2 코일 스프링(66)은 관성 부재(64)를 출력 플레이트(63)에 회전 방향으로 탄성적으로 연결한다.

8. 发明授权

KR100284253B1 토크 컨버터의 스테이터 블레이드 失效
公开(公告)号：KR100284253B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019980042696
申请日：1998-10-13
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 다카다유키요시 , 가와모토다케시 , 가와무라다카시
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 스테이터 블레이드(13)는 블레이드 선단(14), 블레이드 미단(15), 후면(16) 및 복부면(17)을 포함한다. 블레이드 선단(14)은 터빈에 인접하는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 에지를 가리킨다. 블레이드 미단(15)은 임펠러에 인접하는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 에지를 가리킨다. 후면(16)은 블레이드 선단(14)과 블레이드 미단(15) 사이에서 연장되는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 한 부분이며, 임펠러(4)와 마주하고, 유선형 영역을 갖는다. 복부면(17)은 블레이드 선단(14)과 블레이드 미단(15) 사이에서 연장되는 스테이터 블레이드(13)의 주위면의 한 부분이며 터빈(5)과 마주하고, 유선형상부(17a)와 블레이드 선단(14)에 인접하는 평면부(17b)로 형성된다. 스테이터 블레이드(13)는 회전비(e)가 0 일 때 토크 컨버터의 용량 계수(Cf)는 더 낮은 그러한 형태를 가지며, 이로 인해 공전 중에 연비가 개선된다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式