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41. 发明专利

JP5708446B2 廃熱回生システム有权
标题翻译：废热再生系统
公开(公告)号：JP5708446B2
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2011241295
申请日：2011-11-02
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：榎島史修 , 井口雅夫 , 森英文 , 石黒文彦
IPC分类号： F01K23/10 , F02G5/02
CPC分类号： F01K23/101 , F01K15/02 , F01K23/065 , F02G5/02 , Y02T10/166

42. 发明专利

JP2021173170A 燃料電池用エアーポンプ审中-公开
公开(公告)号：JP2021173170A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020074665
申请日：2020-04-20
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 鈴木潤也
IPC分类号： F04D29/10 , F04D29/70 , F01D25/30 , F01K25/00 , H01M8/04 , H01M8/10 , F01D25/32
摘要：【課題】モータ収容室に水分が入ることをより抑制できる燃料電池用エアーポンプを提供すること。【解決手段】ハウジング11は、回転軸40が挿通される挿通孔17aを有するとともにモータ収容室と回転補助部とを区画する区画板としての第3プレート17を有する、遠心圧縮機10であって、挿通孔17aと回転軸40との間にはシール部材60が配置され、ハウジング11内におけるシール部材60とモータ収容室との間にはタービンホイール26の背面26bからシール部材60を介して侵入する排気に含まれる水分を吸水する吸水部材70が設けられている。【選択図】図2

43. 发明专利

JP6866878B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6866878B2
公开(公告)日：2021-04-28
申请号：JP2018112759
申请日：2018-06-13
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 鈴木潤也
IPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04828 , H01M8/04291 , F01D15/08 , H01M8/04

44. 发明专利

JP2021018942A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021018942A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019134551
申请日：2019-07-22
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 鈴木潤也 , 岡崎和貴
IPC分类号： F01K27/02 , F02C6/00 , H01M8/04
摘要：【課題】タービンにおける動力回収効率を向上させやすい燃料電池システムを得る。【解決手段】燃料電池システムは、互いに連通可能な第1接続部9aと第2接続部9bとを有し、供給流路6におけるコンプレッサ3と入口弁7との間の位置に第1接続部9aが接続され、タービンハウジング5h内におけるタービンホイール5wよりもカソード排ガスが流れる方向の上流側の位置に第2接続部9bが接続されたバイパス流路9と、燃料電池1から排出されるカソード排ガスが流れる方向において第2接続部9bの位置よりも上流側に配置され、燃料電池1から排出されてタービンハウジング5h内に供給されるカソード排ガスの流量を調節可能な可変ノズルユニット11とを備える。【選択図】図1

45. 发明专利

JP2020084915A 燃料電池システム用水素循環ポンプ及び燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020084915A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018222693
申请日：2018-11-28
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：鈴木文博 , 星野辰幸 , 森英文
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04089 , F04C18/18 , F04C23/02
摘要：【課題】車両等への搭載性に優れるとともに、耐久性の低下等の懸念を低減することができる燃料電池システム用水素循環ポンプ及び燃料電池システムを提供する。【解決手段】本発明の水素循環ポンプ1、16、18は、ハウジング3、5、7、9、11、13内に水素再循環路8と水素供給路6とが形成されている。水素供給路6は、流入口11bを介してハウジング3、5、7、9、11、13内に水素を流入させ、水素再循環路8と合流部10、10a、10bで合流して吐出口5cから流出させる。ハウジング3、5、7、9、11、13には、駆動機構Iを収容する収容室13aを区画する隔壁11eが形成されている。水素供給路6は、合流部10、10a、10bの上流側で、隔壁11eを介して駆動機構Iと熱交換するように設けられている。【選択図】図1

46. 发明专利

JP6618873B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6618873B2
公开(公告)日：2019-12-11
申请号：JP2016179692
申请日：2016-09-14
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木潤也 , 森英文 , 水野秀昭 , 竹内仙光
IPC分类号： H01M8/04

47. 发明专利

JP2018045865A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018045865A
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：JP2016179692
申请日：2016-09-14
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木潤也 , 森英文 , 水野秀昭 , 竹内仙光
IPC分类号： H01M8/04
摘要：【課題】冷却対象を効率良く冷却すること。【解決手段】低圧配管23aにおける下流側貫通孔231bを区画する面23dは、導入配管25が接続される合流部として機能する。下流側貫通孔231bは、低圧配管23a内を流れる空気の方向が、導入配管25から低圧配管23a内に導入される空気によって、合流箇所の前後で変わるように形成されている。これによれば、導入配管25から低圧配管23a内に導入される空気によって、低圧配管23a内を流れる空気の方向が、合流箇所の前後で変わる。よって、低圧配管23a内を流れる空気の流れが撹乱して、低圧配管23a内を流れる空気に含まれる液滴の水が微細化する。【選択図】図1

48. 发明专利

JP2017024677A ハイブリッド車両审中-公开
标题翻译：混合动力汽车
公开(公告)号：JP2017024677A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015148516
申请日：2015-07-28
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 井口雅夫
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60W10/06 , F02M26/00 , F02M26/22 , B60W10/30
CPC分类号： Y02T10/6226
摘要：【課題】モータによる動力で駆動される際に、排気ガスが流れる排気管に設けられた排ガス浄化用の触媒装置の冷却を防止するハイブリッド車両を提供する。【解決手段】冷却通路22は、回転軸26から上流側及び下流側のそれぞれに向かって内径が広がっており、その後再び内径が小さくなって、回転軸26が設けられた位置での内径と同じ内径になる形状を有している。第1開閉弁24及び第2開閉弁25はそれぞれ板状部材であり、回転軸26の軸方向からこれらを見たときに、交差するような配置、すなわち回転軸26の周方向に関してずれた配置となっている。【選択図】図3
摘要翻译：阿当通过由电动机产生的电力来驱动，以提供一种混合动力车辆，其防止催化转化器的冷却用于纯化在排气管提供通过该废气流过的排气。从旋转轴26的冷却通道22和直径朝相应的上游和下游，然后再次内径变小，相同，旋转轴26的内径，提供了一种位置内展开它具有包括内径的形状。第一开闭阀24和开闭阀25的第二各自的板状构件，在旋转轴26，布置成交叉，即从轴向看它们时移相对于所述旋转轴的周向方向26设置的它已成为。点域

49. 发明专利

JP2017024581A ハイブリッド車両审中-公开
标题翻译：混合动力汽车
公开(公告)号：JP2017024581A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015145668
申请日：2015-07-23
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 井口雅夫
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/08 , F01N3/025 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/06
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7077
摘要：【課題】迅速に排気ガスの温度を上昇することのできるハイブリッド車両を提供する。【解決手段】ECU12はディーゼルエンジン2のパワーを上昇させる。ディーゼルエンジン2のパワーを上昇させると、ディーゼルエンジン2から排出される排気ガスの温度が上昇する。ECU12は、温度センサ17による検出値を、ECU12に予め設定された設定温度と比較する。この設定温度とは、DPF16に捕捉されたPMを燃焼可能な温度であり、任意に設定可能である。ECU12は、ディーゼルエンジン2から排出される排気ガスの温度が当該設定温度以上になるようにディーゼルエンジン2のパワーを制御する。この際、ハイブリッド車両1の走行に必要なパワーを超える分は、モータ3による発電用のパワーとして使用する。モータ3によって発電された電力はバッテリ22に充電される。【選択図】図1
摘要翻译：一种混合动力车辆，能够提高快速排气的温度的。甲ECU12增大了柴油发动机2的动力。提高柴油发动机2的动力，从柴油发动机2排出的排气的温度升高。 ECU 12是由温度传感器17的检测值与预先设定的温度至ECU 12进行比较。和设定温度能够在DPF 16燃烧捕集到的PM的温度，可以任意地设定。 ECU12，从柴油发动机2排出的废气的温度来控制柴油发动机2，使得的功率以上的设定温度。此时，由电动机3所需的混合动力车辆1的行驶分钟超过功率，用作动力发电。由电动机3所产生的电力被充入电池22中。点域1

50. 发明专利

JP2017019407A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：动力传动装置
公开(公告)号：JP2017019407A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2015138890
申请日：2015-07-10
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：森英文 , 井口雅夫 , 渡辺隆男
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/46 , B60K6/36 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L11/14 , B60W10/10
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要：【課題】ブラシが摩耗した場合であっても、ハイブリッド車両を支障なく走行させることができるとともに、ブラシの更なる摩耗を防止することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】動力伝達装置100は、エンジン2に接続されるカップリングモータ10と、走行モータ20と、カップリングモータ10に接続するスリップリング13と、スリップリング13に接触するブラシ18と、カップリングモータ10と車軸6とを機械的に接続又は乖離させるとともにカップリングモータ10のブレーキとしても機能するクラッチ34と、総走行距離を検出してクラッチ34の動作を制御するECU1とを備え、ECU1は総走行距離が所定値以下である時はカップリングモータ10と車軸6とを機械的に接続させ、所定値を越える時はカップリングモータ10と車軸6とを乖離させる。【選択図】図1
摘要翻译：甲即使当刷子磨损时，也能够无故障运行的混合动力车辆，提供一种可以防止电刷的磨损进一步的动力传动装置。动力传递装置100包括连接到发动机2的联接电机10，驱动电机20，滑环13将被连接到所述耦合马达10，在与滑环13，杯接触的电刷18 一离合器34还用作环形马达10的制动联接马达10所引起机械地连接或发散和轴6，以及用于通过检测所述总行驶距离控制离合器34的操作的ECU1，ECU1 当总行驶距离小于超过预定值偏离联接马达10和轴6时机械地连接到联接马达10和车轴6，预定值。点域1

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