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    • 41. 发明专利
    • dispositivo de abastecimento de combustível
    • BR102016005013A2
    • 2016-09-13
    • BR102016005013
    • 2016-03-07
    • KEIHIN CORP
    • NAITO TOSHIHIKO
    • F02M37/10
    • a presente invenção refere-se a um dispositivo de abaste-cimento de combustível que inclui alojamentos (11, 12) e partes elétricas (13, 31) presas, respectivamente, nos alojamentos (11, 12), em que um primeiro terminal (35a) é capaz de ser acoplado em um segundo terminal (36a), o primeiro terminal (35a) sendo fornecido em uma extremidade da ponta de um fio elétrico (34) que se estende de cada uma das partes elétricas (13, 31), e o segundo terminal (36a) sendo fornecido em uma porção do recesso (11b) tendo uma abertura de inserção (11c) aberta no alojamento (11). o dispositivo ainda inclui um membro de guia (37) que é preso no primeiro terminal (35a) e capaz de ser ajustado na porção do recesso (11b) pela abertura de inserção (11c). o membro de guia (37) guia o acoplamento do primeiro terminal (35a) com o segundo terminal (36a) e bloqueia a abertura de inserção (11c) no estado onde o primeiro terminal (35a) está acoplado no segundo terminal (36a). dessa forma, o primeiro terminal (35a) e o segundo terminal (36a) podem ser unidos facilmente mantendo o membro de guia (37) e inserindo o membro de guia (37) na porção do recesso (11b) do alojamento (11). além do mais, a ocorrência do curto-circuito pode ser impedida cobrindo o primeiro terminal (35a) com o membro de guia (37) sem fornecer um membro isolante especial, tal como um anel isolante.
    • 43. 发明专利
    • Vorrichtung zum Erkennen eines Fahrzeug-Fahrzustands
    • DE102015016510A1
    • 2016-07-14
    • DE102015016510
    • 2015-12-18
    • KEIHIN CORP
    • HARATA NAGATOMOEBATA MASASHI
    • B60W40/10
    • Eine Vorrichtung zum Erkennen eines Fahrzustands, die einen Fahrzustand eines Fahrzeugs erkennt, beinhaltet eine Einheit zum Berechnen der virtuellen Drehgeschwindigkeit eines Hinterrades, die eine virtuelle Drehgeschwindigkeit eines Hinterrades des Fahrzeugs berechnet, unter Verwendung von Parametern in Bezug auf einen Verbrennungsmotor und ein Getriebe des Fahrzeugs, eine Einheit zum Berechnen einer Drehgeschwindigkeit eines getriebenen Rades, die die Drehgeschwindigkeit eines Vorderrades unter Verwendung eines Erkennungsergebnisses eines Sensors für eine Drehgeschwindigkeit eines getriebenen Rades (Vorderrad) berechnet, und eine Fahrzustandserkennungseinheit, die den Fahrzustand anhand eines Vergleichs zwischen der virtuellen Drehgeschwindigkeit des Hinterrades, berechnet von der Einheit zum Berechnen einer virtuellen Drehgeschwindigkeit des Hinterrades, und der Drehgeschwindigkeit des Vorderrades erkennt, berechnet von der Einheit zum Berechnen der Drehgeschwindigkeit des getriebenen Rades.
    • 47. 发明专利
    • DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION DE FLUIDO.
    • MX2015006389A
    • 2015-11-20
    • MX2015006389
    • 2015-05-20
    • KEIHIN CORP
    • OIKAWA NAOKIYAMANAKA KENTAROU
    • F16K11/07F16K31/42
    • Una sección de solenoide de una válvula solenoide de tres vías incluye una horquilla unida a un alojamiento de válvula y formada a partir de una horquilla principal cilíndrica con fondo y una horquilla auxiliar que cierra un extremo abierto de la horquilla principal, un montaje de espiral dentro de la horquilla, un núcleo fijo ajustado de manera deslizante a una porción hueca de una bobina y apoyado contra una barrera de techo de la horquilla principal, un núcleo movible que mira hacia el núcleo fijo y que pasa a través de la horquilla auxiliar, y un resorte en espiral comprimido entre los núcleos; el núcleo fijo se apoya contra la barrera por una carga predeterminada y por fuerza de atracción electromagnética entre el núcleo y barrera basada en energización del espiral; un vástago de válvula está soportado de manera deslizante en un orificio de alojamiento, que tiene un extremo separablemente apoyado contra un extremo exterior del núcleo movible y un extremo opuesto apoyado contra un cuerpo de válvula.
    • 48. 发明专利
    • ERFASSUNGSEINRICHTUNG DES EINKLAPPZUSTANDS EINES SEITENSTÄNDERS
    • DE102015207579A1
    • 2015-10-29
    • DE102015207579
    • 2015-04-24
    • KEIHIN CORP
    • HARATA NAGATOMOTOSHIMOTO SHUNSUKE
    • B62H1/02
    • Es wird eine Seitenständer-Einklappzustand-Erfassungseinrichtung 1 vorgesehen, die einen Seitenständersensor 10, der einen Einklappzustand eines Seitenständers eines Fahrzeugs erfasst und ein Impulssignal ausgibt, das den erfassten Einklappzustand angibt, und eine Seitenständer-Einklappzustand-Ermittlungseinheit 20, die den Einklappzustand basierend auf dem Impulssignal ermittelt, aufweist. Der Einklappzustand umfasst einen eingeklappten Zustand, in dem der Seitenständer eingeklappt ist, und einen nicht-eingeklappten Zustand, der sich vom eingeklappten Zustand unterscheidet. Ein Zyklus des Impulssignals weist eine Mehrzahl von Längen auf, die festgelegt werden, um dem eingeklappten Zustand und dem nicht-eingeklappten Zustand zu entsprechen. Das Impulssignal wird vom Seitenständersensor 10 an die Seitenständer-Einklappzustand-Ermittlungseinheit 20 in einem Modus ausgegeben, der einen Zyklus in beliebiger Länge aus der Mehrzahl von Längen aufweist. Die Länge eines ersten Zyklus, der dem eingeklappten Zustand entspricht, wird als kürzer festgelegt als die eines Zyklus, der dem nicht-eingeklappten Zustand entspricht.
    • 50. 发明专利
    • Kraftstoffeinspritzventil
    • DE112013004803T5
    • 2015-07-09
    • DE112013004803
    • 2013-09-06
    • KEIHIN CORP
    • HONJO TAKUYA
    • F02M51/06F02M51/08F02M61/16
    • Kraftstoffeinspritzventil, welches darin vorgesehen hat: einen zentralen Kraftstoffdurchgang (49), welcher mit einer Kraftstoffzufuhreinheit in dem zentralen Abschnitt von einem festen Kern (5) und einem beweglichen Kern (12) verbunden ist; einen Ventilkörper (13), welcher in einer hohlen zylindrischen Form ausgebildet ist; einen inneren Kraftstoffdurchgang (56) im Inneren des Ventilkörpers (13), welcher mit einem Düsenloch (9) verbunden ist, wenn der Ventilkörper (13) offen ist; und eine vertikale Nut (54) an dem Außenumfang von einer Verbindungsstange (14), welche den zentralen Kraftstoffdurchgang (49) mit dem inneren Kraftstoffdurchgang (56) linear verbindet. Als ein Ergebnis kann ein Kraftstoffeinspritzventil bereitgestellt werden, in welchem der Strömungsweg-Widerstand zwischen dem zentralen Kraftstoffdurchgang und dem Düsenloch soweit als möglich reduziert ist, und die Kraftstoffeinspritzmenge erhöht werden kann, ohne den Öffnungshub von dem Ventilkörper oder die Zeit, die der Ventilkörper offen ist, zu erhöhen.