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31. 发明授权

CN1898460B 二次空气供应设备及其控制方法失效
公开(公告)号：CN1898460B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200580001319.5
申请日：2005-08-15
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：村口智一
IPC分类号： F01N3/32 , F02B77/08
CPC分类号： F01N3/22 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2550/14 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , Y02T10/20 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： ECU(300)执行包括以下步骤的程序：在空气量GA等于或大于预定空气量GA(0)，且发动机启动时的冷却剂温度TW等于或高于预定冷却剂温度TW(0)的情况(步骤S200中的“是”)下，在真空压力ASV(1)和真空压力ASV(2)受控关闭且空气泵(200)受控停止时，打开电磁ASV(232)(S202)，其中空气量GA是引入到发动机(100)中的空气量；检测压力(S204)；关闭电磁ASV(S206)；在电磁ASV打开的情况下检测到压力变化(步骤S400中的“是”)时，确定真空压力ASV(1)和真空压力ASV(2)的至少一个已经发生故障(S402)，所述故障即真空压力ASV(1)和真空压力ASV(2)之一保持在打开状态且不能关闭。

32. 发明公开

CN101563535A 内燃发动机的控制系统无效
公开(公告)号：CN101563535A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780040283.0
申请日：2007-12-21
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：大井康广 , 近藤真也
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/26 , F01N11/00
CPC分类号： F02D41/021 , F01N3/22 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N2550/14 , F01N2560/08 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/14 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要：一种内燃发动机(1)的控制系统，包括：压力检测装置(30)，其用于检测与内燃发动机(1)连通的气体通道中的压力；以及，控制装置(40)，其用于获取控制装置(40)启动之后立即检测到的压力作为基准压力，并基于基准压力控制内燃发动机(1)的启动器。当由于除了点火开关的关断操作之外的因素而重置控制装置(40)之后重新启动控制装置(40)时，禁止控制装置(40)获取检测到的压力作为基准压力。

33. 发明公开

CN1898460A 二次空气供应设备及其控制方法失效
公开(公告)号：CN1898460A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200580001319.5
申请日：2005-08-15
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：村口智一
IPC分类号： F01N3/32 , F02B77/08
CPC分类号： F01N3/22 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2550/14 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , Y02T10/20 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： ECU(300)执行包括以下步骤的程序：在空气量GA等于或大于预定空气量GA(0)，且发动机启动时的冷却剂温度TW等于或高于预定冷却剂温度TW(0)的情况(步骤S200中的“是”)下，在真空压力ASV(1)和真空压力ASV(2)受控关闭且空气泵(200)受控停止时，打开电磁ASV(232)(S202)，其中空气量GA是引入到发动机(100)中的空气量；检测压力(S204)；关闭电磁ASV(S206)；在电磁ASV打开的情况下检测到压力变化(步骤S400中的“是”)时，确定真空压力ASV(1)和真空压力ASV(2)的至少一个已经发生故障(S402)，所述故障即真空压力ASV(1)和真空压力ASV(2)之一保持在打开状态且不能关闭。

34. 发明申请

WO2016029926A1 METHOD AND SYSTEM FOR THE REMOVAL OF PARTICULATE MATTER AND HEAVY METALS FROM ENGINE EXHAUST GAS 审中-公开
标题翻译：从发动机排气中去除颗粒物和重金属的方法和系统
公开(公告)号：WO2016029926A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/EP2014/067985
申请日：2014-08-25
申请人： HALDOR TOPSØE A/S , ECOSPRAY TECHNOLOGIES S.R.L.
发明人： JOHANSEN, Keld , ARCHETTI, Maurizio
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N5/04 , F01N9/00 , F01N3/04 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N3/032 , B01D46/00 , B01D53/14 , B01D53/78 , F01N3/10
CPC分类号： B01D53/9459 , B01D46/0061 , B01D46/0068 , B01D53/501 , B01D53/9409 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2251/304 , B01D2251/604 , B01D2252/10 , B01D2252/1035 , B01D2255/1023 , B01D2255/20707 , B01D2255/20723 , B01D2255/20776 , B01D2255/9155 , B01D2257/302 , B01D2257/404 , B01D2257/60 , B01D2257/702 , B01D2258/01 , B01D2273/20 , B01J21/063 , B01J23/22 , B01J23/30 , B01J23/44 , B01J23/6527 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/0232 , F01N3/0233 , F01N3/032 , F01N3/035 , F01N3/04 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N5/04 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/017 , F01N13/087 , F01N2340/06 , F01N2370/02 , F01N2410/04 , F01N2550/12 , F01N2550/14 , F01N2570/04 , F01N2590/02 , F01N2590/08 , Y02A50/2325 , Y02T10/16 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： Method and system for removal of soot, ash and heavy metals, and optionally additionally NOx and SOx being present in exhaust gas from an engine operated on heavy fuel oil.
摘要翻译：用于除去烟灰，灰分和重金属的方法和系统，以及任选地另外的NOx和SO x存在于在重型燃料油上操作的发动机的废气中。

35. 发明申请

WO2012106193A3 COAXIAL INLET AND OUTLET EXHAUST TREATMENT DEVICE 审中-公开
标题翻译：同轴进口和出口排气处理装置
公开(公告)号：WO2012106193A3
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/US2012022861
申请日：2012-01-27
申请人： TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING , MORLEY NICHOLAS , DALIMONTE LAWRENCE , SANDHU JAGANDEEP
发明人： MORLEY NICHOLAS , DALIMONTE LAWRENCE , SANDHU JAGANDEEP
IPC分类号： F01N3/10 , F01N3/02 , F01N3/36
CPC分类号： F01N3/025 , F01N3/30 , F01N3/323 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2550/14
摘要： A burner for an exhaust gas treatment system treats an exhaust flow from an engine and includes an inner housing defining a primary combustion zone and a secondary combustion zone. The inner housing includes a plurality of apertures upstream of the secondary combustion zone for receipt of a first portion of the exhaust flow. An outer housing surrounds the inner housing to define a bypass flow path between the inner and outer housings to bypass a second portion of the exhaust flow around the inner housing outside of the primary and secondary combustion zones. The outer housing includes an exhaust inlet coaxially aligned with an exhaust outlet along a central longitudinal axis. A mixing zone is provided downstream of the second combustion chamber in receipt of the first and second portions of the exhaust flow.
摘要翻译：用于废气处理系统的燃烧器处理来自发动机的排气流，并且包括限定主燃烧区和二次燃烧区的内壳。内壳体包括在二次燃烧区域上游的多个孔，用于接收排气流的第一部分。外壳体围绕内壳体以在内壳体和外壳体之间限定旁路流动路径，以绕过围绕主壳体和主燃烧区域的内壳体的排气流的第二部分。外壳包括沿着中心纵向轴线与排气出口同轴对准的排气入口。混合区设置在第二燃烧室的下游，以接收废气流的第一和第二部分。

36. 发明申请

WO2012106335A2 DUAL AIR CIRCUIT FOR EXHAUST GAS TREATMENT 审中-公开
标题翻译：用于排气处理的双气路
公开(公告)号：WO2012106335A2
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/US2012023322
申请日：2012-01-31
申请人： WOODWARD INC , MASTBERGEN DANIEL B , PATERSON CLARK FRASER , WILLIAMS JOHN MICHAEL , DALIMONTE LAWRENCE , MORLEY NICHOLAS , DEPOTTER TOM , SANDHU JAGANDEEP
发明人： MASTBERGEN DANIEL B , PATERSON CLARK FRASER , WILLIAMS JOHN MICHAEL , DALIMONTE LAWRENCE , MORLEY NICHOLAS , DEPOTTER TOM , SANDHU JAGANDEEP
IPC分类号： F01N3/021 , F01N3/025
CPC分类号： F01N3/025 , F01N3/30 , F01N3/323 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2550/14
摘要： An exhaust treatment system for an engine includes a regeneration device being in receipt of exhaust from the engine and positioned upstream of a diesel particulate filter. A compressor provides a source of compressed air. An air/fuel nozzle is coupled to the regeneration device, in receipt of a fuel supply as well as the compressed air. The fuel and compressed air are forced through an orifice of the nozzle to atomize the fuel. A bypass line provides compressed air from the compressor to the regeneration device without passing through the orifice of the nozzle. A valve is operable to allow compressed air to flow through the bypass line when a predetermined condition exists.
摘要翻译：用于发动机的排气处理系统包括：再生装置，其接收来自发动机的排气并位于柴油机微粒过滤器的上游。压缩机提供压缩空气源。空气/燃料喷嘴在接收燃料供应以及压缩空气的同时连接到再生装置。燃料和压缩空气被迫通过喷嘴的孔口以雾化燃料。旁路管线从压缩机向再生装置提供压缩空气，而不会通过喷嘴孔。当存在预定条件时，阀可操作以允许压缩空气流过旁通管线。

37. 发明申请

WO2006024950A1 CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH SECONDARY AIR SUPPLY 审中-公开
标题翻译：具有二次空气供应的内燃机的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2006024950A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/IB2005/002826
申请日：2005-08-15
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , MURAGUCHI, Tomokazu , ONISHI, Akito
发明人： MURAGUCHI, Tomokazu , ONISHI, Akito
IPC分类号： F01N11/00 , F01N3/22 , F01N3/30 , F02D9/02 , F01N3/32
CPC分类号： F01N3/22 , F01N3/28 , F01N3/30 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2550/14 , F02D9/02 , Y02T10/47
摘要： An ECU executes a program including a step (S102) of limiting the maximum opening amount of a throttle valve to TH (1) when failure has occurred in a pressure sensor ("YES" in step S100); a step (S202) of limiting the maximum opening amount to TH (2) when open failure has occurred in at least one of two vacuum pressure ASVs provided for banks of a V -type engine, and an electromagnetic ASV ("YES" in step S200); a step (S302) of limiting the maximum opening amount to TH (3) when open failure has occurred in both of the vacuum pressure ASVs ("YES" in step S300); a step (S402) of limiting the maximum opening amount to TH (4) when open failure has occurred in one of the vacuum pressure ASVs ("YES" in step S400); and a step (S502) of reducing the throttle valve opening amount TH to the limited maximum opening amount.
摘要翻译： ECU执行包括在压力传感器中发生故障时将节流阀的最大开度限制为TH（1）的步骤（S102）的程序（步骤S100中的“是”）; 在为V型发动机的组提供的两个真空压力ASV中的至少一个和电磁ASV（步骤中为“是”）中发生了开启故障时将最大开启量限制为TH（2）的步骤（S202） S200）; 在真空压力ASV中发生开放故障时将最大开启量限制为TH（3）的步骤（S302）（步骤S300中的“是”）; 在真空压力ASV中的一个中发生开路故障时将最大开启量限制为TH（4）的步骤（S402）（步骤S400中的“是”）; 以及将节气门开度TH降低到限制最大开度的步骤（S502）。

38. 发明申请

WO2013137984A1 EXHAUST TREATMENT SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：排气处理二次空气供应系统
公开(公告)号：WO2013137984A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/US2013/023708
申请日：2013-01-30
申请人： TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY INC.
发明人： BUTZKE, Gary
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029
CPC分类号： F01N3/025 , F01N3/326 , F01N11/00 , F01N2550/14 , F02D41/0097
摘要： A system for treating the exhaust output by an internal combustion engine includes a regeneration positioned upstream from a diesel particulate filter. The regeneration unit combusts a fuel to heat the exhaust entering the diesel particulate filter. An air pump supplies a secondary source of compressed air to the regeneration unit and is adapted to be driven by the internal combustion engine. A speed sensor is coupled to the air pump and operable to output a signal indicative of a rotational speed of an air pump component. A controller receives the speed sensor signal and determines an operating speed of the internal combustion engine based on the speed sensor signal. The controller controls the regeneration unit based on the engine operating speed.
摘要翻译：用于处理内燃机排气输出的系统包括位于柴油机微粒过滤器上游的再生。再生单元燃烧燃料以加热进入柴油微粒过滤器的排气。空气泵将二次压缩空气源提供给再生单元，并且适于由内燃机驱动。速度传感器耦合到空气泵并且可操作以输出指示空气泵部件的转速的信号。控制器接收速度传感器信号并且基于速度传感器信号确定内燃机的操作速度。控制器根据发动机运转速度控制再生装置。

39. 发明申请

WO2012090555A1 還元剤供給装置の異常診断装置及び還元剤供給装置审中-公开
标题翻译：用于减少代理供应装置的故障诊断装置和减少代理供应装置
公开(公告)号：WO2012090555A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/JP2011/070321
申请日：2011-09-07
申请人：ボッシュ株式会社 , 永田昌泰
发明人：永田　昌泰
IPC分类号： F01N3/36 , F01N3/08 , F01N3/18
CPC分类号： F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2550/05 , F01N2550/14 , F01N2560/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1433 , F01N2610/144 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/1806 , F01N2900/1808 , F01N2900/1821 , F01N2900/1822 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要：異常診断の実施の時期や適合の制約を少なくして、容易に還元剤供給装置の異常診断を実施することができる還元剤供給装置の異常診断装置及び還元剤供給装置を提供する。還元剤の指示噴射量に応じて通電のオン／オフのデューティ比を求め、還元剤噴射弁の駆動指示を行う還元剤噴射弁制御手段と、還元剤通路内の圧力が所定のシステム圧で維持されるように、検出される還元剤通路内の圧力とシステム圧との偏差に基づいて通電のオン／オフのデューティ比を求め、ポンプの駆動指示を行うポンプ制御手段と、所定の期間内における還元剤噴射弁のデューティ比及びポンプのデューティ比に基づいて還元剤供給装置の異常判定を行う異常判定手段と、を備える。
摘要翻译：提供了用于还原剂供应装置的故障诊断装置和还原剂供给装置，可以减少对故障诊断期间的限制以及其调整的限制，并且减少故障诊断装置代理供应装置可以轻松执行。故障诊断装置配备有还原剂喷射阀控制装置，用于响应于还原剂的指定喷射量获得通电的开/关占空比，并引导还原剂喷射阀的驱动; 根据检测到的还原剂通路压力与系统压力之间的偏差，获得通电的开/关占空比的泵控制装置，引导泵的驱动，以将压力维持在在规定的系统压力下还原剂通过; 并且故障诊断意味着基于还原剂喷射阀的占空比和泵的占空比在规定的时间段内用还原剂供应装置诊断故障。

40. 发明申请

WO2007073861A1 VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINER SEKUNDÄRLUFTFÖRDEREINRICHTUNG BEI EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：于诊断二次气流输送方法用于机动车
公开(公告)号：WO2007073861A1
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/EP2006/011962
申请日：2006-12-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HERGERMÖLLER, Thorsten , KIRGUS, Karl-Friedrich , LEHMANN, Hans-Georg , SCHLICKMANN, Gerhard
发明人： HERGERMÖLLER, Thorsten , KIRGUS, Karl-Friedrich , LEHMANN, Hans-Georg , SCHLICKMANN, Gerhard
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N3/22 , F01N11/00 , F01N2550/14 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
摘要： Verfahren zur Diagnose einer Sekundärluftfördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges . Verfahren nach dem Stand der Technik weisen den Nachteil auf, dass bei der Diagnose im Leerlauf der Brennkraftmaschine zwar nur eine minimale und kurzzeitige, für den Fahrer jedoch eine vernehmbare und damit komfortmindernde Motordrehzahlanhebung auftritt, oder zur Messung des Luftmassenstroms durch die Turbine dort ein zusätzlicher Heißfilmluftmassenmesser notwendig ist. Verfahren zur Diagnose einer Sekundärluftfördereinrichtung (1) für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, bei dem während des Fahrbetriebs in einem definierten Fahrzustand mit konstanten Betriebsparametern der gesamte angesaugte Luftmassenstrom oder ein Anstieg dieser Größe gemessen und ausgewertet wird und abhängig von dieser Auswertung auf eine einwandfreie Funktion bzw. auf eine Störung an der Sekundärluftfördereinrichtung (1) geschlossen wird. Onboard-Diagnose einer Sekundärluftfördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges.
摘要翻译：一种用于诊断的二次空气供给装置用于机动车辆的内燃机的方法。根据现有技术的方法具有的缺点是，对于诊断在内燃机的怠速运转时，虽然只有一个最小的和短暂的，然而，有声性和舒适性降低的发动机转速增加发生用于驱动器或用于通过涡轮机测量的空气质量流，其中一个附加的热膜空气质量计是必要的。一种用于诊断的二次空气供给装置的方法（1）一种用于机动车辆的内燃发动机，在在这个比例在整个进气空气质量流量或增加的恒定操作参数在规定的驱动状态的驱动操作，在此期间进行测量和评价，并根据该评价到适当的功能或可以得出结论，在二次空气输送装置的故障（1）。车载二次空气输送装置的诊断用于机动车辆的内燃发动机。

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