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31. 发明授权

KR101461874B1 연료 전지 시스템 및 그 가습 및 냉각방법 有权
标题翻译：全细胞系统及其加湿和冷却方法
公开(公告)号：KR101461874B1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020120158605
申请日：2012-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노용규 , 권혁률 , 심효섭
IPC分类号： H01M8/04 , F24F6/00 , B01D63/02 , B01D69/08
CPC分类号： H01M8/04141 , H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04097
摘要： 연료전지 시스템의 가습 및 냉각방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료전지 시스템의 가습 및 냉각방법은 연료공급부는 수소가스를 연료극의 응축수가 저장되는 리저버로 배출하고, 상기 리저버에서는 수소가스와 응축수를 펌핑하여 가습기로 배출하고, 공기공급부는 공기 압축기의 압축 공기를 상기 가습기로 이송하며, 상기 가습기에서는 유입된 수소가스 및 응축수가 압축 공기와 상호 열교환되고, 상기 가습기에서 열 교환된 수소가스와 압축공기가 가습된 상태로 연료극 및 공기극으로 각각 이송되도록 한다.

32. 发明授权

KR101459484B1 연료 전지용 공기 공급장치 有权
标题翻译：用于燃料电池的空气供应装置
公开(公告)号：KR101459484B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130099939
申请日：2013-08-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오동조 , 노용규 , 이종현
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/04
摘要： 연료 전지용 공기 공급장치가 개시된다. 개시된 연료 전지용 공기 공급장치는 연료전지 스택의 출력에 따라 rpm이 가변되는 공기 공급수단을 통해 공기를 가습기로 공급하고, 가습기에서 가습된 가습 공기를 연료전지 스택으로 공급하는 연료 전지용 공기 공급장치로서, 공기 공급수단, 가습기 및 연료전지 스택을 연결하는 공기 공급라인 상에서 공기 공급수단의 후단과 연료전지 스택의 전단을 연결하는 바이패스 라인과, 바이패스 라인에 각각 설치되는 체크 밸브 및 개폐 밸브와, 바이패스 라인 상에서 체크 밸브와 개폐 밸브 사이에 설치되며 고압의 공기를 저장하는 공기 저장수단을 포함할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于燃料电池的空气供应装置。所公开的用于燃料电池的空气供应装置是用于通过空气供应单元向加湿器供应空气的燃料电池的空气供应装置，其中rpm根据燃料电池堆的输出而变化，并且将加湿的空气通过加湿器到达燃料电池堆。用于燃料电池的空气供应装置包括：旁路管线，用于将供气单元的后端连接到用于连接空气供应单元的空气供应管线上的燃料电池堆的前端，加湿器和燃料电池堆; 止回阀和安装在旁路线上的开关阀; 以及安装在止回阀与旁通管路上的开关阀之间以存储高压空气的空气存储单元。

33. 发明授权

KR101427924B1 연료 전지 시스템의 압축 공기 냉각 장치 有权
标题翻译：燃料电池系统中压缩空气的冷却装置
公开(公告)号：KR101427924B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120132515
申请日：2012-11-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노용규 , 이민규 , 정세권
IPC分类号： H01M8/04 , F25D17/00
CPC分类号： H01M8/04074 , F28D15/06 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04141
摘要： 연료 전지 시스템의 압축 공기 냉각 장치가 개시된다. 개시된 연료 전지 시스템의 압축 공기 냉각 장치는 ⅰ)공기 압축기에 의해 압축된 고온의 압축 공기를 연료 전지 스택으로 공급하는 공기 공급 계통의 고온 파트에 설치되는 흡열부와, ⅱ)연료 전지 시스템의 연료 전지 스택으로 순환하는 냉각수를 냉각시키는 스택 냉각 계통의 저온 파트에 설치되는 방열부와, ⅲ)흡열부와 방열부를 연결하며 내부에 냉매가 충진되어 있는 히트 파이프를 포함하고, 흡열부는 히트 파이프의 냉매가 방열부에서 흡열부로 유동되도록 방열부 보다 상대적으로 낮은 위치에 배치될 수 있다.

34. 发明公开

KR1020140087859A 연료 전지 시스템 및 그 가습 및 냉각방법 有权
标题翻译：全细胞系统及其加湿和冷却方法
公开(公告)号：KR1020140087859A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158605
申请日：2012-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노용규 , 권혁률 , 심효섭
IPC分类号： H01M8/04 , F24F6/00 , B01D63/02 , B01D69/08
CPC分类号： H01M8/04141 , H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04097
摘要： Disclosed is a humidifying and cooling method of a fuel cell system. In the humidifying and cooling method of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention, a fuel supply unit discharges hydrogen gas to a reservoir where condensate water of a fuel electrode is stored, the hydrogen gas and the condensate water are pumped in the reservoir to be discharged to a humidifier, an air supply unit transports compressed air of an air compressor to the humidifier, the hydrogen gas and the condensate water flowing in are subjected to heat exchange with the compressed air in the humidifier, and the hydrogen gas and the compressed air, which are subjected to the heat exchange in the humidifier, are respectively transported to the fuel electrode and an air electrode in a humidified state.
摘要翻译：公开了一种燃料电池系统的加湿冷却方法。在根据本发明实施例的燃料电池系统的加湿和冷却方法中，燃料供应单元将氢气排放到储存有燃料电极的冷凝水的储存器中，将氢气和冷凝水泵入要排放到加湿器的储存器，空气供应单元将空气压缩机的压缩空气输送到加湿器，使氢气和流入的冷凝水与加湿器中的压缩空气进行热交换，并且氢气并且在加湿器中进行热交换的压缩空气分别被输送到加湿状态的燃料电极和空气电极。

35. 发明授权

KR101405737B1 이젝터 내장형 연료전지 시스템 有权
标题翻译：燃料电池系统嵌入式喷射器
公开(公告)号：KR101405737B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020080019886
申请日：2008-03-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이현준 , 노용규 , 권부길 , 박용선
IPC分类号： H01M8/04
摘要： 본 발명은 이젝터 내장형 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카트리지 형태의 이젝터를 엔드플레이트 또는 연료극 매니폴드내에 분리 가능하게 내장시켜, 연료극의 수소 재순환량 증가, 연료전지 시스템의 부피 및 무게 감소 등 연료전지 스택의 전체적인 성능 향상을 도모할 수 있도록 한 이젝터 내장형 연료전지 시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 탈장착이 간편한 카트리지 형태의 이젝터를 연료전지 스택의 엔드 플레이트(또는 공용분배 구조물)내, 또는 연료전지 스택의 연료극 매니폴드내에 장착하여, 재순환 경로의 단축 및 유로의 압력강하를 줄여서 수소 재순환량을 극대화할 수 있고, 연료전지 수소 재순환 시스템 자체가 단순화되어 연료전지 전체 시스템의 부피/무게를 크게 줄일 수 있으며, 결과적으로 연료전지 시스템 효율을 향상시킴과 더불어 연비의 개선 및 안정성을 도모할 수 있는 이젝터 내장형 연료전지 시스템을 제공하고자 한 것이다.
연료전지 스택, 이젝터, 엔드 플레이트, 연료극 매니폴드, 수소, 재순환

36. 发明公开

KR1020130124788A 통합형 매니폴드 블록을 갖는 연료전지용 수소공급시스템 有权
标题翻译：用于燃料电池的氢气供应系统集成块
公开(公告)号：KR1020130124788A
公开(公告)日：2013-11-15
申请号：KR1020120048191
申请日：2012-05-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김덕환 , 김세훈 , 금영범 , 노용규 , 정세권 , 이현준
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04298 , H01M8/2484 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： The present invention relates to a hydrogen supply system for a fuel cell having an integrated manifold block with a novel structure which is made by integrating and modularizing a system composition for supplying hydrogen in the manifold block (common-use dispenser). That is to say, the present invention provides a hydrogen supply apparatus for a fuel cell capable of reducing the whole volume and weight of a fuel cell system by modularizing the composition of the hydrogen supply system in the manifold block made by an aluminum casting method and installed outside the stack of the fuel cell, and capable of improving the performance of a fuel cell vehicle by reducing the pressure difference of hydrogen supply in a hydrogen supply line induced by the length reduction of the hydrogen supply line. [Reference numerals] (AA) Hydrogen supply system
摘要翻译：本发明涉及一种用于燃料电池的氢气供应系统，其具有具有新颖结构的集成歧管块，其通过集成和模块化用于在歧管块（通用分配器）中供应氢的系统组成而制成。也就是说，本发明提供了一种用于燃料电池的氢气供应装置，其能够通过模块化通过铝铸造方法制成的歧管块中的氢气供应系统的组成来减少燃料电池系统的整体体积和重量，以及安装在燃料电池堆之外，并且能够通过减少氢供给管线的长度减小引起的氢供给管路中的氢供给的压力差，能够提高燃料电池车辆的性能。（标号）（AA）供氢系统

37. 发明公开

KR1020120136708A 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：控制燃料电池系统供氢的装置和方法
公开(公告)号：KR1020120136708A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055814
申请日：2011-06-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노용규 , 정세권 , 배호준
IPC分类号： H01M8/04 , F16K31/06 , G05D7/06
CPC分类号： H01M8/04097 , B60L1/003 , B60L11/1898 , F02D41/0027 , F02M63/0017 , H01M8/04388 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04798 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： PURPOSE: A hydrogen fuel supply control device is provided to supply fuel by a pulse flow control method thereby being capable of maximizing a gas absorption performance of a jet pump and to ensure enough recirculation flux even under low power operation. CONSTITUTION: A hydrogen fuel supply control device comprises: a jet pump(16) which is installed in the inlet side of a fuel cell stack, supplies hydrogen to a fuel cell stack, and forms recirculation flow, a proportional control solenoid valve(40) which is connected to a hydrogen supply line and controls the supply of hydrogen to the jet pump by being connected to the inlet of a nozzle in the jet pump; and a valve controller controlling the operation of the proportional control solenoid valve according to the power of a fuel cell system. The valve controller controls the operation of the proportional control solenoid valve according to a pulse flux control method in a low-output zone which has a smaller current power than a standard power. [Reference numerals] (10) Hydrogen tank; (30) Stack
摘要翻译：目的：提供一种氢燃料供给控制装置，用于通过脉冲流量控制方法供应燃料，从而能够最大限度地提高喷射泵的气体吸收性能，并且即使在低功率运行下也能确保足够的再循环通量。构成：氢燃料供给控制装置包括：安装在燃料电池堆的入口侧的喷射泵（16），向燃料电池堆供给氢，形成再循环流，比例控制电磁阀（40）其连接到氢气供应管线并且通过连接到喷射泵中的喷嘴的入口来控制向喷射泵的氢气供应; 以及阀控制器，其根据燃料电池系统的功率控制比例控制电磁阀的操作。阀门控制器根据具有比标准功率更小的电流功率的低输出区域中的脉冲通量控制方法来控制比例控制电磁阀的操作。（附图标记）（10）氢罐; （30）堆栈

38. 发明授权

KR101154408B1 연료 전지용 수소 공급 시스템의 릴리프 밸브 어셈블리 有权
标题翻译：燃料电池供氢系统的减压阀组件
公开(公告)号：KR101154408B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100059191
申请日：2010-06-22
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 반현석 , 이현준 , 노용규 , 심효섭 , 권부길 , 정세권
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/10 , F16K17/04
摘要： 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 수소 공급 시스템의 릴리프 밸브 어셈블리는, 연료 전지로 수소를 공급하기 위한 수소 공급 시스템에 구성되며, 수소 공급라인을 통해 공급되는 수소의 공급 압력을 조절하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 수소 공급 라인 상에 설치되는 베이스 블록과, ⅱ)상기 수소 공급 라인과 상호 연결되며 상기 베이스 블록에 일체로 형성되고, 적어도 하나의 밸브홀이 형성되어 있는 밸브 하우징과, ⅲ)상기 밸브홀에 지지되며 상기 밸브 하우징의 내부로 배치되는 포펫과, ⅳ)상기 밸브 하우징의 내벽면과 소정의 유격을 지니며 상기 포펫에 장착되는 밸브 스프링을 포함한다.
摘要翻译：目的：提供一种用于燃料电池的氢气供应系统的安全阀组件，以防止在低于结冰点的温度下冷凝水的结冰导致阀故障。构成：用于燃料电池的氢气供应系统的安全阀组件包括以下步骤：安装在氢气供应管线上的基块（10）; 具有至少一个阀孔的阀壳体（30），其连接到所述氢气供应管线并与所述基座块一体化; 安装在阀壳体中并由阀孔支撑的提升阀（50）; 并且安装在提升阀上的与阀壳体的内壁具有预定距离的阀弹簧。

39. 发明授权

KR100993678B1 연료전지시스템의 다단 직렬 카트리지 이젝터 장치 有权
标题翻译：用于燃料电池系统的多级直列式喷射器
公开(公告)号：KR100993678B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020070130107
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 반현석 , 이현준 , 노용규 , 박용선
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/02
CPC分类号： H01M8/04097 , Y10T137/2564 , Y10T137/2572 , Y10T137/7838
摘要： 본 발명은 연료전지시스템의 연료공급계통에서 재순환 수소블로워 역할을 수행하여 수소 재순환량을 증가시킴으로써 시스템 성능을 향상시킬 수 있는 다단 직렬 카트리지 이젝터 장치에 관한 것이다.
본 발명은 연료전지시스템의 연료공급계통에 흡입유량을 연속적으로 증폭시킬 수 있는 구조의 다단 직렬 카트리지 이젝터를 적용하여 수소 재순환량의 증가에 따른 시스템 성능 향상을 도모할 수 있도록 하는 한편, 카트리지 이젝터의 흡입 위치에 첵밸브를 설치하여 재순환 수소가스의 역류를 효과적으로 방지하고, 카트리지 이젝터 주변에 히터를 설치하여 냉시동성 향상을 도모할 수 있도록 한 연료전지시스템의 다단 직렬 카트리지 이젝터 장치를 제공한다.
연료전지, 수소 재순환, 카트리지, 이젝터

40. 发明授权

KR100986473B1 연료전지 시스템의 수소 배기 장치 有权
标题翻译：用于消除燃料电池系统废气的装置
公开(公告)号：KR100986473B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080023609
申请日：2008-03-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이현준 , 노용규 , 권부길
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 본 발명은 연료전지 시스템의 수소 배기 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지에서 배기시 배출되는 수소의 희석을 최적화하여 연료전지 차량의 안정성을 확보하고, 배기시 발생되는 소음을 최소화하여 차량의 정숙성을 확보할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 수소 배기 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 연료극 및 이 연료극으로부터 배기되는 수소를 퍼지시키는 퍼지밸브를 포함하는 연료전지 시스템의 수소 배기 장치에 있어서, 상기 퍼지밸브로부터 연장된 수소퍼지라인에 외기로부터 공기를 흡입하는 이젝터를 설치하고, 상기 이젝터의 배출라인에 배기된 수소를 제거할 수 있는 후처리 장치를 연결하여서 된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 수소 배기 장치를 제공한다.
연료전지, 연료극, 공기극, 수소, 배기, 후처리 장치, 가습기, 이젝터

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