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21. 发明授权

EP0745789B1 Method for controlling hydraulic pressure of an automatic transmission for vehicles 失效
标题翻译：控制自动变速器用于机动车辆的液压压力的方法
公开(公告)号：EP0745789B1
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：EP96108762.4
申请日：1996-05-31
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY
发明人： Jang, Jae Duk , Lim, Ki Been
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/06
CPC分类号： F16H61/04 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/067 , F16H61/21 , F16H2061/026 , F16H2061/0444 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637

22. 发明申请

WO2006051928A1 自動変速機の変速制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速箱换档控制器
公开(公告)号：WO2006051928A1
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：PCT/JP2005/020778
申请日：2005-11-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 綾部篤志 , 杉村敏夫
发明人：綾部篤志 , 杉村敏夫
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0448 , F16H2306/14 , Y10T477/641 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643 , Y10T477/693675
摘要：第２の変速判断に基づいた目標ギヤ段に直接変速できない場合の変速制御性の向上を可能とする。第１の変速判断に基づいた目標ギヤ段への変速制御の実行中に第２の変速判断がなされたが（Ｓ１）、その第２の変速判断に基づく目標ギヤ段へ直接変速することが不可能な場合（Ｓ２）であって、直接変速することが可能な中間ギヤ段の候補が複数ある場合には（Ｓ５）、複数の中間ギヤ段の候補のうち、エンジン回転速度ＮＥの変化が最大となるギヤ段を中間ギヤ段に決定する（Ｓ７）。エンジン回転速度ＮＥの変化が大きい場合には、エンジン回転速度ＮＥの変化に時間を要することになるので、係合クラッチの油圧を上昇させる時間にも余裕が生じる。従って、係合クラッチの油圧上昇勾配を緩やかに設定することができるので、変速ショックの軽減、すなわち、変速制御性の向上が可能となる。
摘要翻译：一种自动变速器的变速控制装置，其能够根据第二变速判定在变速器不能直接转移到目标档位时，提高变速可控性。当存在多个用于中间齿轮级的代表，当不能通过第二换档确定（S2）不可能直接将变速器转换到目标档位时，能够进行变速器的直接换档（S5）执行基于第一换档确定的目标齿轮级的换档控制（S1）时，确定发动机转速（NE）变化最大的中间齿轮级的多个代表中的特定齿轮级作为中间档位（S7）。当发动机转速（NE）的变化大时，由于发动机转速（NE）的变化需要很多时间，所以在增加接合离合器的液压的时间内也产生余量。结果，由于接合离合器的液压的上升梯度可以轻轻地设置，所以可以减小换档冲击，即可以提高换档控制性。

23. 发明申请

WO1995012078A1 SPEED CHANGE CONTROL METHOD FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：用于自动变速器的变速控制方法
公开(公告)号：WO1995012078A1
公开(公告)日：1995-05-04
申请号：PCT/JP1994001781
申请日：1994-10-24
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , FUJITA, Kenjiro , HATTA, Katsuhiro , USUKI, Katsutoshi
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H59/141 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/0213 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2059/183 , F16H2061/0444 , F16H2306/24 , Y10T477/693637 , Y10T477/693754
摘要： A speed change control method for an automatic transmission for realizing a smooth skipping downshift even when the driver steps on the accelerator in a gentle fashion at the time of kick-down. An electronic control unit (6) calculates a deviation between a throttle valve opening theta t1 at a time when a predetermined period of time has elapsed after it outputs an instruction to effect a downshift from the fourth gear to the third gear and a throttle valve opening theta ts when the downshift instruction is outputted and a variation rate ( theta t1)' of a throttle value opening at the elapsed time, and outputs (S12) an instruction to cancel the already-outputted instruction of the downshift from the fourth gear to the third gear in a case where the deviation so calculated is found to be greater than a threshold value DELTA theta and the variation rate so calculated is greater than a treshold value DELTA ( theta )' (S10, S11), and also outputs (S13) an instruction to effect a downshift from the fourth gear to the second gear.
摘要翻译：一种用于自动变速器的变速控制方法，用于即使当驾驶员在降档时以温和的方式踏上加速器时也实现平滑的跳过降档。电子控制单元（6）计算在经过了预定时间段之后经过了节气门开度θ1之后的偏差，输出了实现从第四档到第三档的降档的指令，以及节流阀开度输出降档指示时的θts和经过时间开启的节气门值的变化率（θ1）），并且输出（S12）将已经输出的降档指令从第四档切换到在发现如此计算的偏差大于阈值DELTAθ并且所计算的变化率大于阈值DELTA（θ）'（S10，S11）的情况下的三档，并且还输出（S13）实现从第四档降档到第二档的指令。

24. 发明申请

WO2014192277A1 自動変速機の油圧制御装置审中-公开
标题翻译：液压控制器自动变速器
公开(公告)号：WO2014192277A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2014/002755
申请日：2014-05-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：佐治　恒士郎 , 鎌田　真也 , 永井　祥太郎
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0466 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/6935 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643
摘要：　ＬＲブレーキ（６０）とロークラッチ（４０）の締結によって１速が形成され、ロークラッチ（４０）とＲ３５ブレーキ（８０）の締結によって３速が形成され、ＬＲブレーキ（６０）とＲ３５ブレーキ（８０）の締結によって後退速が形成される構成において、Ｒ３５ブレーキ（８０）に供給される油圧を制御する第３リニアＳＶ（１１３）の元圧ポートを油圧源に接続する第１状態と、該元圧ポートを排圧させる第２状態とに切り換わるカットバルブ（１２１）を備え、３速から１速への変速時に、前記ロークラッチ（４０）に供給されている油圧が所定油圧未満のときに、前記カットバルブ（１２１）が第２状態となるように構成する。
摘要翻译：通过联接LR制动器（60）和低速离合器（40）形成第一速度的结构，通过联接低速离合器（40）和R35制动器（80）形成第三速度，并且反向速度通过联接LR制动器（60）和R35制动器（80）而形成，其中设置有一个回转阀（121），所述截止阀在第三状态SV的源压力端口控制传递到R35制动器（80）的油压的液压源（113）连接到液压源，并且排出源压力口中的压力的第二状态。该构造以如下方式构成：当从第三速度向第一速度移动时，如果传递到低速离合器（40）的油压小于规定的速度，则切断阀（121）切换到第二状态油压。

25. 发明申请

WO2014111810A1 SHIFT CONTROL DEVICE AND SHIFT CONTROL METHOD FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆的变速控制装置和变速控制方法
公开(公告)号：WO2014111810A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/IB2014/000178
申请日：2014-01-03
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , MASUNAGA, Seiji , HASEGAWA, Yoshio , OTA, Keisuke
发明人： MASUNAGA, Seiji , HASEGAWA, Yoshio , OTA, Keisuke
IPC分类号： F16H61/06 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0081 , F16H2061/0093 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/693635 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
摘要： Torque shares that express an exchange of torque are set as a constraint condition of an equation of motion of an automatic transmission, so it is suitable to control an exchange of torque between engagement devices, which is difficult in shift control, and it is possible to solve the equation of motion. In other words, it is possible to handle any shift pattern with the use of a predetermined shift model. Furthermore, at the time of a shift in which two elements are released and two elements are engaged, a first shift and a second shift in each of which one element is released and one element is engaged are carried out, so three control operation amounts are used in each of the first shift and the second shift, with the result that it is possible to solve the equation of motion.
摘要翻译：表示扭矩交换的扭矩份额被设定为自动变速器的运动方程的约束条件，因此适于控制接合装置之间的扭矩交换，这在换档控制中是困难的，并且可以解决运动方程。换句话说，可以使用预定的换档模型来处理任何换档模式。此外，在两个元件被释放并且两个元件接合的换档时，执行其中一个元件被释放并且一个元件接合的每个元件的第一移位和第二移位，因此三个控制操作量是在第一移位和第二移位中的每一个中使用，结果可以解决运动方程。

26. 发明授权

US09441731B2 Shift control device and shift control method for vehicle 有权
标题翻译：变速控制装置和变速控制方法
公开(公告)号：US09441731B2
公开(公告)日：2016-09-13
申请号：US14432285
申请日：2014-01-03
申请人： Seiji Masunaga , Yoshio Hasegawa , Keisuke Ota
发明人： Seiji Masunaga , Yoshio Hasegawa , Keisuke Ota
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/02 , F16H61/06 , F16H61/686 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0081 , F16H2061/0093 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/693635 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
摘要： Torque shares that express an exchange of torque are set as a constraint condition of an equation of motion of an automatic transmission, so it is suitable to control an exchange of torque between engagement devices, which is difficult in shift control, and it is possible to solve the equation of motion. In other words, it is possible to handle any shift pattern with the use of a predetermined shift model. Furthermore, at the time of a shift in which two elements are released and two elements are engaged, a first shift and a second shift in each of which one element is released and one element is engaged are carried out, so three control operation amounts are used in each of the first shift and the second shift, with the result that it is possible to solve the equation of motion.
摘要翻译：表示扭矩交换的扭矩份额被设定为自动变速器的运动方程的约束条件，因此适于控制接合装置之间的扭矩交换，这在换档控制中是困难的，并且可以解决运动方程。换句话说，可以使用预定的换档模型来处理任何换档模式。此外，在两个元件被释放并且两个元件接合的换档时，执行其中一个元件被释放并且一个元件接合的每个移位和第二移位，因此三个控制操作量是在第一移位和第二移位中的每一个中使用，结果可以解决运动方程。

27. 发明申请

US20110315499A1 CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR AUTOMATIC TRANSMISSION 有权
标题翻译：自动变速箱控制装置及控制方法
公开(公告)号：US20110315499A1
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：US12376686
申请日：2007-09-05
申请人： Eiji Fukushiro , Keisuke Ota , Koji Oshima
发明人： Eiji Fukushiro , Keisuke Ota , Koji Oshima
IPC分类号： F16H59/38 , F16H63/12 , F16H61/08
CPC分类号： F16H61/686 , F16H61/061 , F16H61/08 , Y10T74/19163 , Y10T477/688 , Y10T477/693637
摘要： An ECU executes a program including the steps of: starting monitoring the turbine revolution speed and the output shaft revolution speed when a direct shift is started; performing complete disengagement control on a disengagement element; lowering control pressure of a disengagement element to preliminarily fixed control pressure; starting engagement control on an engagement element when a set time period Ts passes; performing complete disengagement control on the disengagement element when a set time period Ts passes; and starting the engagement control on an engagement element when turbine revolution speed NT is equal to or larger than (the synchronous revolution speed of a gear after a shift—a set value Ns).
摘要翻译： ECU执行程序，包括以下步骤：当开始直接换档时开始监测涡轮转速和输出轴转速; 对脱离元件执行完全脱离控制; 将分离元件的控制压力降低到预先固定的控制压力; 当设定时间段Ts通过时，对接合元件开始接合控制; 当设定时间段Ts通过时对分离元件执行完全脱离控制; 并且当涡轮转速NT等于或大于（变速器 - 设定值Ns）后的档位的同步转速）时，在接合元件上开始接合控制。

28. 发明授权

US07914417B2 Shift control apparatus of automatic transmission 有权
标题翻译：自动变速箱换档控制装置
公开(公告)号：US07914417B2
公开(公告)日：2011-03-29
申请号：US11957645
申请日：2007-12-17
申请人： Jin Soo Lee
发明人： Jin Soo Lee
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/20
CPC分类号： F16H61/686 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2048 , F16H2306/14 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643 , Y10T477/69373 , Y10T477/693754 , Y10T477/69383
摘要： A shift control method and apparatus of an automatic transmission for controlling a shift from one speed, achieved by engagement of a first and a second frictional element, to another speed, achieved by engagement of a third and a fourth frictional element. The method includes detecting a rotation speed of a turbine, detecting a rotation speed of at least one operating member of at least one planetary gear set of the automatic transmission, and controlling the shift according to the rotation speeds of the turbine and the operating member. The control includes overlapping a first shift, from the one speed to an additional speed, with a second shift, from the additional speed to the other speed. The additional speed has a gear ratio that is near a gear ratio of the one speed.
摘要翻译：一种自动变速器的变速控制方法和装置，用于通过第三和第四摩擦元件的接合来控制通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的接合实现的一个速度的转换到另一个速度。该方法包括检测涡轮机的转速，检测自动变速器的至少一个行星齿轮组的至少一个操作构件的转速，并且根据涡轮机和操作构件的转速来控制换档。该控制包括从第一移位，从一速度到另一速度，从第二移位，从附加速度到另一速度。附加速度具有接近一速度的齿轮比的齿轮比。

29. 发明授权

US5848951A Control system of a downshift by an automatic transmission gear and method for the same 失效
标题翻译：通过自动变速齿轮减速的控制系统及其方法
公开(公告)号：US5848951A
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：US777441
申请日：1996-12-30
申请人： Hee-Yong Lee
发明人： Hee-Yong Lee
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/00 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H59/20 , F16H61/08
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H2061/0255 , F16H2061/0444 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , Y10T477/693637 , Y10T477/69366 , Y10T477/693762 , Y10T477/693964
摘要： A control system for downshifting an automatic transmission provides reduced shift shock by controlling pressure fed to a kickdown servo brake. A throttle valve sensor, an input shaft rpm sensor, an output shaft rpm sensor, and a transmission control unit are used. The transmission control unit outputs a control signal for a second-to-first speed shift after reducing hydraulic pressure fed in accordance with a duty pattern when the vehicle is in the state of a second-to-first downshift. Alternatively, the transmission control units outputs a control signal for a second-to-first speed shift after the third-to-second speed shift is completed when the vehicle is in the state of a third-to-first speed shift. In any case, the transmission control units controls first and second transmission control solenoid valves, and a hydraulic pressure control solenoid valve for changing the state of hydraulic pressure fed to every friction member.
摘要翻译：用于减速自动变速器的控制系统通过控制进给降档伺服制动器的压力来提供减少的换档冲击。使用节气门传感器，输入轴转速传感器，输出轴转速传感器和变速器控制单元。变速器控制单元在车辆处于二档降档状态时，根据占空比模式减少供给的液压压力后，输出第二速变速控制信号。或者，当车辆处于第三速到第一速度变化的状态时，变速器控制单元在第三到第二速度换档完成之后输出用于第二到第一速度换档的控制信号。在任何情况下，变速器控制单元控制第一和第二变速器控制电磁阀，以及用于改变供给每个摩擦构件的液压的状态的液压控制电磁阀。

30. 发明授权

US5697864A Shift control apparatus for an automatic transmission 失效
标题翻译：用于自动变速器的换档控制装置
公开(公告)号：US5697864A
公开(公告)日：1997-12-16
申请号：US582300
申请日：1996-01-03
申请人： Shinji Watanabe
发明人： Shinji Watanabe
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/14 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/38 , F16H59/72 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/08 , F16H61/70
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/08 , F16H2059/385 , F16H2061/0087 , F16H2061/044 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/48 , F16H2306/52 , F16H59/141 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/72 , F16H61/686 , Y10T477/653 , Y10T477/692 , Y10T477/69335 , Y10T477/693637
摘要： A shift control apparatus for an automatic transmission includes a first transmission gear unit equipped with a clutch to clutch shift mechanism and a second transmission gear unit which is operatively connected in series with the first transmission gear unit and which is equipped with a clutch to one-way clutch shift mechanism. A clutch controller controls the clutch-to-clutch shift mechanism and the clutch to one-way clutch shift mechanism in such a manner that rotational synchronization of the clutch to one-way clutch shift mechanism is caused to take place earlier than or at the same time as rotational synchronization of the clutch to clutch shift mechanism when gear shifting is effected over the first and second transmission gear units.
摘要翻译：一种用于自动变速器的变速控制装置，包括配备有离合器离合器变速机构的第一变速齿轮单元和与第一变速齿轮单元串联操作连接的第二变速齿轮单元，单向离合器换档机构。离合器控制器将离合器离合器换档机构和离合器控制成单向离合器换档机构，使得离合器与单向离合器换档机构的旋转同步比较早或相同地发生时间作为在第一和第二变速齿轮单元上进行变速时离合器与离合器变速机构的旋转同步。

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