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11. 发明公开

CN1652970A 一种用于带有单－双体结构的船的船身失效
公开(公告)号：CN1652970A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03810329.X
申请日：2003-05-06
申请人：路易吉·马谢拉罗
发明人：路易吉·马谢拉罗
IPC分类号： B63B1/04
CPC分类号： B63B1/20 , B63B2001/201 , B63B2001/203
摘要：本发明提出了一种用于带有单－双体结构的船的船身，具有前船身部分(10)，前船身部分具有深的V形轮廓，轮廓具有从船头向船尾逐渐增大的角度，角度在后船身部分(14)中变为直线角，后船身部分具有根据侧翼轮廓延伸的船舭。始于船尾的船舭具有较低的边缘，该边缘位于从船尾船身中部横截面向船尾的水线(20)之下然后升高，这样它们就与前船身部分(10)成圆角连接。

12. 发明授权

CN103121495B 一种水面交通运输工具有权
公开(公告)号：CN103121495B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310054313.0
申请日：2013-02-20
申请人：陈振诚
发明人：陈振诚
IPC分类号： B63B3/00
CPC分类号： B63B1/042 , B63B1/125 , B63B3/00 , B63B2001/201 , B63B2001/208
摘要：本发明涉及一种水面交通运输工具，包括船底(1)、船舷(2)、甲板(3)、涌浪导流槽(4)和压浪导流挡板(5)，涌浪导流槽设置在垂向凹进所述船底的底面和甲板之间的空间中，从艏部一直延伸到艉部，横剖面为圆弧形，纵剖面的顶线前低后高，压浪导流挡板的顶部横剖面为圆弧形，纵剖面的顶线前低后高。水面交通运输工具可以设置为单体、双体和三体的形式。根据本发明的水面交通运输工具，具有良好的水动力学性能，能够最大限度地摆脱水的大阻力以提高其航速和航向稳定，并且能使船艇以很小的回转半径平稳且迅速地转弯而不会出现倾覆危险，使其操纵性、机动灵活性和耐波性大幅地提高。

13. 发明公开

CN102803060A 具有分级船体和舷外翼部的水运工具失效
公开(公告)号：CN102803060A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080026703.1
申请日：2010-06-15
申请人：安全艇国际有限责任公司
发明人： W·M·汉森
IPC分类号： B63B1/20 , B63B1/26 , B63B7/02 , B63B3/44 , B63B39/06
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/186 , B63B2001/201 , B63B2001/202 , Y02T70/122
摘要：本发明涉及一种水运工具(99)，其具有分级船体(100)，该分级船体包括前船体部分(103)、第一分级船体部分(106)和任选的第二分级船体部分(108)。舷外冲压空气翼部(120)从船体向外延伸并且沿着分级船体部分向下延伸。舷外列板(110、112)固定到分级船体部分，并且可以是渐缩的，以限定到分级船体部分的端口。在滑行操作期间，由翼部限定的通道压缩进入空气，由此该进入空气至少部分地被强迫到分级船体部分下方。在水平操作中，穿过通道的流动用来使分级船体部分保持与水良好接触。

14. 发明公开

CN101180205A 超高速－水上滑橇结构（VHS－HSS）失效
公开(公告)号：CN101180205A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017990.3
申请日：2006-03-22
申请人：特雷弗·威廉姆·佩恩
发明人：特雷弗·威廉姆·佩恩
IPC分类号： B63B1/00 , B63B1/10 , B63B1/12 , B63B1/18 , B63B1/24 , B63B1/32
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/201 , B63B2001/204 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要：所公开的是一种特殊设计的滑橇结构以用来当船在航行时将船的船体支撑在水面之上，以便船体受到水的最小的阻力或不受水的阻力，水的粘性比空气的粘性高800倍。每只船可以有多于两个的滑橇，滑橇被调整成与船的航行方向平行且经由支柱从下面支撑船体，支柱可以是固定的类型或可以相对于水面上滑橇结构的滑行位置来升高和降低船体。滑橇一般设置在船体梁的侧面以赋予船最大的稳定性。滑橇结构被设计成具有多种功能：a)使海船能够以比传统设计所能提供的更高的速度航行；b)提供一种能够在自身内增强的轻量的刚性结构；c)通过滑橇的设计形状和内部加强部分，能够承受由船和船上货物所施加的很大的重量；d)在滑橇的下侧和水面之间的截留区封闭空气(或其他减摩擦剂)；e)通过结构设计元件为船提供方向稳定性；f)通过结构设计元件提供穿浪特征；g)由于结构设计元件，使滑橇结构能够易于排水；h)提供了结构内的用于燃料和/或货物储存以及用于放置船的发动机和驱动轮系的水密壳(较大船)。滑橇结构可由任何合适的金属、木材、塑料或其组合来制成。每个滑橇结构一般由两个互补的滑橇表面组成(在滑橇的前缘点或入口点向上弯曲)。主滑橇表面(1)具有一对辅滑橇或“滑道”(2)，所述辅滑橇或“滑道”(2)设置在主滑橇表面(1)的每一侧。这些元件连接到滑橇结构的主组件，即纵向壳体(3)且由其支撑，所述纵向壳体(3)可在其水密壳(6)内包含或不包含加强部分(4)，在较大型船上，所述水密箱(6)还可用于放置燃料以及船的引擎和驱动轮系构件。所述纵向壳体(3)在正面横截面具有倒“U”形状，倒“U”形状的端部或边缘(5)赋予滑橇结构类似龙骨的作用以提供方向稳定性并防止偏航。边缘(5)还在边缘(5)和主滑橇表面(1)以及水面之间提供空气截留区(7)，空气或任何减摩擦剂可被引入该区以在水面和滑橇下侧之间提供减摩擦界面。辅滑橇(2)以低于主滑橇表面(1)的高度连接到组件且成为在高速行驶时主要与水面接触的部分，允许在截留区(7)为主滑橇表面(1)提供空气垫层。辅滑橇还可被设计成通过具有其末端上的、沿滑橇长度延伸的向下的凸缘来提供其自身的空气截留区。

15. 发明授权

CN1071665C 表面效应船船体失效
公开(公告)号：CN1071665C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN97194059.2
申请日：1997-03-06
申请人：霍华德·D·哈利
发明人：霍华德·D·哈利
IPC分类号： B63B1/00
CPC分类号： B63B1/12 , B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/005 , B63B2001/186 , B63B2001/201 , B63B2001/202 , B63B2001/203 , B63B2001/206 , Y02T70/121 , Y02T70/122
摘要：本文披露了一种特别适于双体船的表面效应船船体(10)。每个双船体(12)具有一个V形部分(由表面38、40构成)和一个在其中容纳压缩气体的气垫容纳槽部分(36)。V形船首部分形成了动升力而压缩气体部分形成了一个用于减小阻力的气垫。

16. 发明授权

CN1004065B 快艇失效
公开(公告)号：CN1004065B
公开(公告)日：1989-05-03
申请号：CN86107540
申请日：1986-10-11
申请人：迪勒梅因有限公司
发明人：威廉·博登
IPC分类号： B63B1/20
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/042 , B63B2001/201
摘要：快艇，包括一个有一艇首、一艇尾、两舷侧外板和一个有面向水的底面的底板的艇体。其中，所述的面向水的底板面上每侧各有一个带滑行断级的滑橇，在该艇中线面内最好设置一个龙骨滑橇，并且在这些滑橇之间至少形成一个通气通道，所述艇体最好装有一个首鳍。面向水的自由底面有一个从艇的纵向中部和艇尾之间的地方开始最好朝艇尾下倾的斜坡。

17. 发明授权

EP1866199B1 VERY HIGH SPEED-HYDRO SKI STRUCTURE (VHS-HSS) 有权
标题翻译：非常高速的水上滑雪结构（VHS-HSS）
公开(公告)号：EP1866199B1
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：EP06721265.4
申请日：2006-03-22
申请人： Payne, Trevor William
发明人： Payne, Trevor William
IPC分类号： B63B1/00 , B63B1/10 , B63B1/12 , B63B1/18 , B63B1/24 , B63B1/32
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/201 , B63B2001/204 , B63B2001/206 , Y02T70/122

18. 发明公开

EP1866199A1 VERY HIGH SPEED-HYDRO SKI STRUCTURE (VHS-HSS) 有权
标题翻译：非常高速的水上滑雪结构（VHS-HSS）
公开(公告)号：EP1866199A1
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：EP06721265.4
申请日：2006-03-22
申请人： Payne, Trevor William
发明人： Payne, Trevor William
IPC分类号： B63B1/00 , B63B1/10 , B63B1/12 , B63B1/18 , B63B1/24 , B63B1/32
CPC分类号： B63B1/20 , B63B1/38 , B63B2001/201 , B63B2001/204 , B63B2001/206 , Y02T70/122
摘要： The disclosed is for a specifically designed ski structure to support a vessel's hull above the water surface while the vessel is underway so that the hull encounters minimal or no resistance from the water, the viscosity of which is 800 times greater than air. The skis, which may number more than two per vessel, are arranged in parallel to the vessel's direction of travel and support the hull from beneath via stanchions that may be of a fixed nature or capable of lifting and lowering the hull relative to the ski structures' planing position on the water surface. The skis would normally be positioned to the sides of the hull's beam to impart maximum stability to the vessel. The ski structures are designed to have multiple functions: a.) to enable sea vessels to travel at very much higher speeds than conventional designs afford; b.) To provide a lightweight, rigid structure that is able to be reinforced within itself; c.) Through their design shape and internal reinforcing to be able to bear considerable weight imposed by the vessel and its cargo; d.) To enclose air (or other friction reducing agents) in entrapment zones between the underside of the skis and the water surface; e.) To provide directional stability to the vessel through the structures' design elements; f.) To contribute wave piercing attributes through the structures' design elements; g.) To enable the ski structures to shed water readily due to the structures' design elements; h.) To provide watertight housing within the structures' for fuel and/or cargo storage and for housing the vessel's motors and drive trains (larger vessels). The ski structures may be made from any suitable metals, timber, plastics or composites thereof. Each ski structure generally consists of two complementary ski surfaces (with upward curves at their leading or entry points). The main ski surface (1 ) has a pair of assist skis or 'glides' (2) that are arranged on either side of the main ski surface (1 ). These elements are attached to and supported by the ski structure's main assembly, a longitudinal shell (3), which may or may not contain reinforcing (4) within its watertight housing (6) that may also be utilised to house fuel and the vessel's engines and drive train components on larger scale vessels. The longitudinal shell (3), front-on in cross section, has the shape of an inverted 'U' the ends or edges (5) of which impart a keel-like activity to the ski structures to provide directional stability and prevent yawing. The edges (5) also provide an air entrapment zone (7) between them and the underside of the main ski surface (1 ) and the water surface where air, or any friction reducing agent, may be induced into the zone to provide a friction relieving interface between the water surface and ski undersides. The assist skis (2) are attached to the assembly at a lower level than the main ski surface (1 ) and become the main contact with the water surface at speed, allowing a cushion of air to be provided in the entrapment zone (7) for the main ski surface (1 ). The assist skis may also be designed to provide an air entrapment zone of their own by having a downward lip on their outer extremities running the length of the skis.
摘要翻译：所公开的是一种专门设计的滑雪结构，用于在船舶进行中时将船体的船体支撑在水面之上，从而船体遇到水的阻力最小或没有阻力，其粘度比空气大800倍。每艘船只数量可能超过两艘的滑雪板与船只的行进方向平行排列，并通过可能具有固定性质或能够相对于滑雪结构升降船体的支柱从下方支撑船体 '在水面上的刨削位置。滑雪板通常位于船体横梁的两侧，为船舶提供最大的稳定性。滑雪结构被设计为具有多种功能：a。）使得海船能够以比常规设计所能承受的速度高得多的速度行驶; b。）提供一种能够在其内部加固的轻质刚性结构; c。）通过其设计形状和内部加强，以承受船舶及其货物施加相当大的重量; d。）将空气（或其他减摩剂）封装在滑雪板底面与水面之间的夹带区; e）通过结构的设计元件为船舶提供方向稳定性; f）通过结构的设计元素来贡献波穿孔属性; g）由于结构的设计元素，使滑雪结构能够容易地脱水; h）为建筑物内的燃料和/或货物存储以及容纳船舶的电机和传动系统（较大的船只）提供不透水的住房。滑雪结构可以由任何合适的金属，木材，塑料或其复合材料制成。每个滑雪结构通常由两个互补的滑雪表面组成（在其引导点或入口点处具有向上的曲线）。主滑雪表面（1）具有布置在主滑雪表面（1）两侧的一对辅助滑雪板或“滑行装置”（2）。这些元件连接到滑雪结构的主组件上，并由滑雪结构的主组件，纵向壳体（3）支撑，该纵向壳体在其防水壳体（6）内可以包含也可以不包含加强件（4），该壳体还可以用于容纳燃料和船舶发动机并在更大规模的船只上驱动列车部件。纵向外壳（3）的横截面正面为倒“U”形，其端部或边缘（5）赋予滑雪结构龙骨样活动以提供方向稳定性并防止偏航。边缘（5）还在它们与主滑雪表面（1）的下侧和水表面之间提供了空气滞留区（7），其中空气或任何减摩剂可被引入该区域以提供摩擦缓解水面和滑雪道底面之间的界面。辅助滑雪板（2）以比主滑雪表面（1）低的水平连接到组件，并且以速度成为与水面的主要接触，允许在捕获区域（7）中提供气垫，为主滑雪表面（1）。辅助滑雪板也可以设计成通过在滑雪板的长度方向上在它们的外端具有向下的唇部来提供它们自己的空气滞留区。

19. 发明公开

EP1501718A1 HULL FOR SHIPPING WITH A COMBINED MONO HULL- CATAMARAN ARCHITECTURE 有权
标题翻译：船体航行附合MONO船体KATAMARAN架构
公开(公告)号：EP1501718A1
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：EP03723089.3
申请日：2003-05-06
申请人： Mascellaro, Luigi
发明人： Mascellaro, Luigi
IPC分类号： B63B1/04
CPC分类号： B63B1/20 , B63B2001/201 , B63B2001/203
摘要： A hull for shipping with a mono-catamaran architecture has a front hull part (10) with a deep V-shape contour having an angle gradually increasing fore and aft to become a straight angle in a rear hull part (14) with chines extending according to a wing contour. The chines, starting from the stern, have a lower edge situated under the waterline (20) astern of the midship cross section and then raise being radiused with the front hull part (10).

20. 发明公开

EP0298051A1 Hull for motor boat 失效
标题翻译： Rumpffürein Motorboot。
公开(公告)号：EP0298051A1
公开(公告)日：1989-01-04
申请号：EP88830274.2
申请日：1988-06-28
申请人： AKZO S.r.l.
发明人： Solia, Franco
IPC分类号： B63B1/18
CPC分类号： B63B1/20 , B63B2001/201 , B63B2001/203
摘要： A motor-boat hull (10) includes a planing bottom (C) having a V-shaped forward portion, two float-like side portions (14) connected forwardly to the V-shaped portion (12), and a flat recessed aft portion (16) delimited by the side portions (14) and forwardly by a transverse step (18) connecting it with the V-shaped forward portion (12) of the bottom (C).
摘要翻译：机动船体（10）包括具有V形前部的刨削底部（C），与V形部分（12）向前连接的两个浮子状侧部（14），以及平坦的后凹部（16），其由侧部（14）限定，并且通过将其与底部（C）的V形前部（12）连接的横向台阶（18）向前延伸。

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