专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明申请

WO2009077319A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES HYBRIDANTRIEBES EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于运行车辆的混合驱动
公开(公告)号：WO2009077319A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/066597
申请日：2008-12-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60K6/387 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2710/1011 , B60Y2300/50 , F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb eines Hybridantriebes (1) eines Fahrzeuges, mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang (2), umfassend einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine Elektromaschine (5), ein zwischen dem Verbrennungsmotor (3) und der Elektromaschine (5) angeordnetes Schaltelement (4), ein zugkraftunterbrechend schaltendes automatisiertes Getriebe (7) und einen Abtrieb (25), wobei der Verbrennungsmotor (3) über das Schaltelement (4) mit der Elektromaschine (5) kraftschlüssig verbindbar und mittels der Elektromaschine (5) startbar ist. Eine koordinierte Sequenz von Funktionen mit definierten Zwischenzuständen wird aufgerufen, wobei ein Schaltzustand des Schaltelementes (4) zur wahlweise rein elektromotorischen oder elektromotorisch-verbrennungsmotorisch kombinierten Synchronisierung eines Getriebeeingangs (6) des Getriebes (7) auf eine Ziel-Getriebeeingangsdrehzahl im Anschluss an den erfolgten Motorstart variiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置用于操作混合动力驱动装置（1）的车辆，具有并联式混合动力传动系（2），包括内燃机（3），至少一个电机（5），所涉及的内燃机（3）之间和电机（5），其布置开关元件（4），牵引力破移自动变速器（7）和输出端（25），所述内燃机（3）经由开关元件（4）与所述电机（5）（非正连接和通过所述电机的装置 5）可以开始。与定义的中间状态功能的协调的序列被调用，其中，所述开关元件的开关状态（4），用于选择性纯电动马达或变速器输入（6）的齿轮箱（7）上的目标变速器输入速度的电动机的起动完成后的电动马达燃烧发动机组合同步是变化的。

12. 发明申请

WO2009053299A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2009053299A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063941
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang zumindest einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (2) und einem Elektromotor (3), ein zwischen dem Hybridantrieb und einem Abtrieb (6) angeordnetes Getriebe (5) und eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung (4) umfasst, wobei dann, wenn bei einem Elektrobetrieb ausschließlich der Elektromotor mit dem Abtrieb gekoppelt und der laufende Verbrennungsmotor vom Abtrieb abgekoppelt ist, dadurch in einen Hybridbetrieb gewechselt werden kann, dass die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung geschlossen wird. Erfindungsgemäß wird zum Wechseln vom Elektrobetrieb in den Hybridbetrieb derart vorgegangen, dass eine Drehzahl des Verbrennungsmotors abhängig" von einer Drehzahl des Elektromotors geregelt wird, wobei die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung derart geschlossen wird, dass dieselbe zuerst bis zu einem Anlegepunkt geschlossen wird, dass anschließend, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotors der Drehzahl des Elektromotors folgt, die Kupplung bis zu einem Haftpunkt geschlossen wird, und dass anschließend bei haftender Kupplung eine Drehmomentführung vom Elektromotor auf den Verbrennungsmotor übertragen und gleichzeitig die Kupplung vollständig geschlossen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作驱动系（1）的机动车辆，其中，所述传动系包括具有内燃机（2）和电动机的至少一个混合驱动装置（3），该混合动力驱动和输出（6）之间布置齿轮（5）和布置在发动机和电动机离合器（4）之间，其特征在于，然后，可以是当联接到电动仅操作电动马达的输出和运行内燃机从输出端断开，其特征在于在混合模式来改变该内燃机之间和设置在所述电动机离合器闭合。根据本发明，用于改变电模式切换到混合动力模式的过程，使得所述内燃发动机的旋转速度被控制为电动马达，其设置在发动机和电动马达离合器接合以这样的方式之间的旋转速度的函数”，同样是第一到关闭的接触点该然后，当发动机的电动机的旋转速度跟随离合器到一个压力点的旋转速度被关闭，并且然后一个扭矩指令在粘合剂中的电动机的内燃机联轴器传递，并在同一时间在离合器完全关闭。

13. 发明申请

WO2009053293A3 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2009053293A3
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063935
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten (8, 9, 10), nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid- Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid- Funktionskomponente (4) ein Betriebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs -Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) aus dem von der Strategie-Subkomponente (8) bereitgestellten Sollwert einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs ermittelt und auf Basis des Zielwerts aus mehreren operativen Funktionsmodulen (24) der Steuerungs-Subkomponente (9) mindestens eine operatives Funktionsmodul (24) zur Umsetzung des Zielwerts derart anwählt, dass zu jedem Zeitpunkt nur immer ein einziges operatives Funktionsmodul (24) aktiv ist.

14. 发明申请

WO2009037239A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2009037239A2
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/EP2008/062274
申请日：2008-09-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BLATTNER, Stefan , KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian
发明人： BLATTNER, Stefan , KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60Y2300/50 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/755 , Y10T477/79
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, ein zwischen dem Hybridantrieb und einem Abtrieb angeordnetes Getriebe und eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung umfasst, wobei dann, wenn ausschließlich der Elektromotor antreibt, der Verbrennungsmotor dadurch gestartet werden kann, dass die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung geschlossen wird. Erfindungsgemäß wird dann, wenn der Elektromotor dauerhaft bzw. ohne Zugkraftunterbrechung an den Abtrieb gekoppelt ist und die Drehzahl des Elektromotors größer als eine Startdrehzahl des Verbrennungsmotors ist, zum Starten des Verbrennungsmotors die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung derart gesteuert geschlossen und geöffnet, wobei die Kupplung durch teilweises Schließen in Schlupf gebracht wird, um den Verbrennungsmotor zu starten, und dass anschließend dieselbe wieder vollständig geöffnet wird, und zwar vor Erreichen einer Synchrondrehzahl zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作机动车辆，其中，所述传动系包括具有内燃机和电动机，其被布置在混合动力驱动和输出齿轮之间并设置在发动机和电动马达的离合器之间，其中，只有当混合动力驱动装置的动力传动系电动马达驱动所述内燃机可以在布置在所述内燃机和所述电动机离合器闭合之间启动。，根据本发明，然后当电动机被连续地和没有的牵引力和电动马达的旋转速度的中断耦合到所述输出大于所述内燃发动机的起动速度时关闭，从而控制以开始其被布置在发动机和电动机离合器之间，并打开所述内燃机，其特征在于离合器以启动发动机进入滑移通过局部封闭，并且然后同样被完全再次打开，在到达内燃发动机和电动机之间的同步速度之前。

15. 发明申请

WO2009021915A3 VERFAHREN ZUR DURCHFÜHRUNG EINER LASTSCHALTUNG BEI PARALLELEN HYBRIDFAHRZEUGEN IM HYBRIDBETRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2009021915A3
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/EP2008/060442
申请日：2008-08-08
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , F16H61/04 , F16H61/684 , B60K6/48
摘要： Es wird ein Verfahren zur Durchführung einer Lastschaltung bei parallelen Hybridfahrzeugen im Hybridbetrieb vorgeschlagen, im Rahmen dessen die zur Synchronisierung auf den neuen Gang erforderliche Drehzahlanpassung der elektrischen Maschine und des Verbrennungsmotors durch eine Drehzahlanpassung der elektrischen Maschine in einem Drehzahlregelmodus durchgeführt wird.

16. 发明申请

WO2013060526A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS UND STEUERUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系统和控制装置
公开(公告)号：WO2013060526A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/EP2012/067939
申请日：2012-09-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian , HAEBERLE, Viktor, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian , HAEBERLE, Viktor, Johannes
IPC分类号： B60W30/19 , B60W20/00 , B60W10/111 , B60W10/08 , B60W10/06 , F16H3/12 , B60K6/48 , F16H61/04
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K41/02 , B60K41/08 , B60K41/22 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/108 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/088 , B60W2710/081 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs mit einem zumindest eine elektrische Maschine (2) und einen Verbrennungsmotor (1) umfassenden Hybridantrieb, wobei zwischen den Verbrennungsmotor (1) und einen Abtrieb (4) ein automatisiertes Schaltgetriebe (3) geschaltet ist, wobei die elektrische Maschine (2) über eine Reibkupplung (5) an eine Welle des automatisierten Schaltgetriebes (3) gekoppelt ist, und wobei in dem automatisierten Schaltgetriebe (3) unter Unterbrechung des vom Hybridantrieb an dem Abtrieb bereitgestellten Antriebsmoments Schaltungen derart ausgeführt werden, dass zunächst in einer ersten Phase das am Abtrieb (4) bereitgestellte Antriebsmoment abgebaut, anschließend in einer zweiten Phase die eigentliche Schaltung ausgeführt und darauffolgend in einer dritten Phase am Abtrieb (4) Antriebsmoment aufgebaut wird, wobei zum Ausführen der eigentlichen Schaltung nach einem Gangauslegen eines Ist-Gangs und vor einem Gangeinlegen eines Ziel-Gangs das Schaltgetriebe (3) unter Ausnutzen einer Schwungmasse der elektrischen Maschine derart synchronisiert wird, dass dann, wenn die Reibkupplung (5) geöffnet ist, die Drehzahl der elektrischen Maschine (2) auf eine Schwungdrehzahl gebracht wird, und dass darauffolgend die Reibkupplung (5) zur Schwungsynchronisierung des Schaltgetriebes zunächst geschlossen und anschließend mindestens teilweise wieder geöffnet wird.
摘要翻译：用于操作具有至少一个电机的混合动力车辆的传动系的方法（2）和内燃机（1），包括混合动力驱动，其中，所述内燃发动机（1）和输出（4）之间自动手动变速器（3）连接，其中所述电机（2）经由一个摩擦离合器（5）联接到所述自动变速器（3）的轴，并且在所述自动变速器（3）的由混合动力驱动到输出驱动器扭矩电路中提供的，使得中断在最初执行第一阶段还原在上（4）提供驱动扭矩，然后在第二阶段执行的实际电路，并随后在第三阶段的输出处的输出轴（4），驱动转矩被建立起来的，其特征在于，由实际损失的齿轮脱开执行实际电路和目标齿轮D的齿轮啮合前如齿轮箱（3）通过利用电机的飞轮质量，使得当该摩擦离合器（5）打开时，电机的速度（2）被带至一个扫描速度，而同步之后，摩擦离合器（5）最初封闭扫变速箱的同步，并至少部分随后被再次打开。

17. 发明申请

WO2012123169A1 SCHALTGETRIEBE EINES HYBRIDANTRIEBS FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器的混合驱动器的机动车
公开(公告)号：WO2012123169A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/051629
申请日：2012-02-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/387 , F16H3/00 , B60K6/54
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60K2006/541 , F16H3/006 , F16H2003/0826 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe eines Hybridantriebs für ein Kraftfahrzeug, mit zwei Eingangswellen (GE1, GE2) und einer gemeinsamen Ausgangswelle (GA), wobei die erste Eingangswelle mit der Triebwelle (4) eines Verbrennungsmotors (VM) verbindbar und über eine erste Gruppe selektiv schaltbarer Gangradsätze (G1, G3, G5) mit der Ausgangswelle in Triebverbindung bringbar ist, wobei die zweite Eingangswelle mit dem Rotor (8) einer als Motor und als Generator betreibbaren Elektromaschine (EM) in Triebverbindung steht und über eine zweite Gruppe selektiv schaltbarer Gangradsätze (G2, G4) mit der Ausgangswelle in Triebverbindung bringbar ist, und bei dem beide Eingangswellen über eine schaltbare Koppelvorrichtung (7.1) miteinander in Triebverbindung bringbar sind. Zur kostengünstigen Herstellung ist vorgesehen, dass das Schaltgetriebe (1.1) aus einem Doppelkupplungsgetriebe (1.0) mit zwei koaxialen Eingangswellen abgeleitet ist, dessen erste Eingangswelle (GE1) zentral angeordnet ist, dessen zweite Eingangswelle (GE2) als eine Hohlwelle ausgebildet und koaxial über der ersten Eingangswelle angeordnet ist, und dessen Koppelvorrichtung (7.1) eine Getriebestufe und/oder eine schaltbare Kupplung (S) umfasst, die anstelle desjenigen Gangradsatzes (R) und seiner zugeordneten Gangkupplung (C) vorgesehen sind, der in dem zugrunde liegenden Doppelkupplungsgetriebe (1.0) der ersten Eingangswelle zugeordnet und axial benachbart zu dem getriebeseitigen Ende (5) der zweiten Eingangswelle (GE2) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力驱动装置的齿轮箱，其具有两个输入轴（GE1，GE2）和一个共同的输出轴（GA），其中，所述第一输入轴连接到并且选择性地通过第一组可切换的内燃发动机（VM）的驱动轴（4）齿轮组（G1，G3，G5）是具有与所述第二输入轴与转子（8）可操作作为电动机和发电机的电机（EM）驱动连接的输出轴接合，在驱动器连接，并（通过一个第二基团选择性地切换齿轮组G2 ，G4）可接合在驱动连接在输出轴，并且其中所述两个输入轴（通过可切换的连接装置7.1）可接合在驱动连接彼此。对于便宜的生产，提供的是一个双离合器变速器的变速器（1.1）（1.0）是衍生自具有两个同轴的输入轴，第一输入轴（GE1）置于中央形成，其第二输入轴（GE2），其为空心轴和同轴于第一输入轴布置，并且所述联接装置（7.1）包括被提供的，而不是一个齿轮（R）和在底层的双离合器变速器（1.0）与其相关联的齿轮的离合器（C）一个齿轮级和/或可切换的离合器（S），与所述第一输入轴相关联，并且轴向地相邻于所述第二输入轴（GE2）的传输侧的端部（5）被放置。

18. 发明申请

WO2012116867A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2012116867A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/EP2012/051613
申请日：2012-02-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/097 , F16H37/04 , B60K6/48
CPC分类号： F16H37/046 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y10T74/19233
摘要： Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Kupplungen (K 1, K 2) vorgeschlagen, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle (w 0) und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zueinander angeordneten Getriebeeingangswellen (w 1, w 2) von Teilgetrieben verbunden sind. Ferner umfasst das Doppelkupplungsgetriebe zwei koaxial zueinander angeordnete Vorgelegewellen (w 3, w 6), wobei jedem Teilgetriebe mehrere schaltbare Übersetzungsstufen zugeordnet sind, die jeweils über die zugeordnete Vorgelegewelle (w 3, w 6) und über eine mit einem Eingangsglied eines als Bereichsgruppe ausgebildeten Planetengetriebes verbundenen Hauptwelle (w4) mit der Abtriebswelle (w 5) koppelbar sind, wobei die Abtriebswelle (w 5) koaxial zur Antriebswelle (w 0) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist zumindest eine schaltbare Übersetzungsstufe zumindest einer der Teilgetriebe unabhängig von der Bereichsgruppe mit der Abtriebswelle (w 5) koppelbar.
摘要翻译：这是一个双离合器具有两个离合器（K 1，K 2）建议的发送，其输入侧与驱动轴（W 0）和具有两个同轴布置的变速器输入轴中的一个其输出侧（W 1,2，W）由齿轮系连接。另外，双离合器变速器，其包括两个同轴布置的中间轴（W 3，W 6），其特征在于，每个部分传输被分配了多个可切换齿轮级的，在通过相关的中间轴每种情况下，（W 3，W 6）和一个与被配置为范围组行星齿轮的输入部件接合主轴（W4）与输出轴（5 w）的可耦接，其中，所述输出轴（5 w）的同轴于驱动轴（W 0）被布置。根据本发明，至少一个可切换传动级，副变速器的至少一个而不管与所述输出轴（5 w）的联接的组区。

19. 发明申请

WO2012093015A1 AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE MIT HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：与混合动力驱动自动变速器
公开(公告)号：WO2012093015A1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：PCT/EP2011/071756
申请日：2011-12-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H37/04
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H37/043 , F16H37/046 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft ein automatisiertes Schaltgetriebe mit Hybridantrieb, für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor (VM) und wenigstens einer Elektromaschine (EM), mit einer ersten Eingangswelle (5, 5'), die dem Verbrennungsmotor (VM) zugeordnet ist, einer achsparallel zu der Eingangswelle (5, 5') angeordneten Ausgangswelle (8, 8'), und einem Hauptgetriebe (2, 2') umfassend mehrere durch Zahnradpaare (z11/z21, z12/z22, z13/z23) gebildete Radsatzebenen (Z1, Z3, Z3) und zugeordnete Schaltvorrichtungen (S1, S2) für schaltbare Übersetzungen. Dem Hauptgetriebe (2, 2') ist ein Vorschaltgetriebe (3, 3', 3'') zugeordnet, das mit der ersten Eingangswelle (5, 5') gekoppelt ist, und die Elektromaschine (EM) ist mit einer zweiten, zu der ersten Eingangswelle (5, 5') diametral angeordneten Eingangswelle (6) verbunden, derart, dass die Elektromaschine (EM) über das Vorschaltgetriebe (3, 3', 3'') mit der ersten Eingangswelle (5, 5') koppelbar ist sowie unabhängig von dem Vorschaltgetriebe (3, 3', 3'') mit der Ausgangswelle (8) koppelbar ist.
摘要翻译：本发明涉及用混合动力驱动自动手动变速器，对于具有内燃机（VM）和至少一个电机（EM）的车辆的传动系，具有被分配给所述内燃机（VM），近轴的第一输入轴（5，5“）到输入轴（5,5 '），其设置输出轴（8,8'），和一个主齿轮（2，2“）形成，其包括多个齿轮对（Z11 / Z21，Z12 / Z22，Z13 / Z23）齿轮组平面（Z1，Z3 ，Z3）和用于切换的翻译相关联的开关元件（S1，S2）。主传动装置（2，2“）为（3,3齿轮单元”“（被耦合，和电机（EM）与所述与所述第一输入轴5，5）相关联，3”）”设置有第二，到第一输入轴（5，5“）在直径上布置输入轴（6），使得通过齿轮单元（3，3上的电机（EM）”，3“”）与所述第一输入轴（5，5“）可以联接，并独立于齿轮单元（3，3“ 3' ”）的可与所述输出轴（8）。

20. 发明申请

WO2010136366A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2010136366A2
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/EP2010/056910
申请日：2010-05-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , BORNTRAEGER, Kai
发明人： KALTENBACH, Johannes , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0413 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60T10/02 , B60W10/196 , B60W30/194 , B60W2710/083 , F16D57/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10T477/24 , Y10T477/322 , Y10T477/813 , Y10T477/87
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang als Antriebsaggregat einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (1) und einer elektrischen Maschine (2) aufweist, wobei zwischen den Verbrennungsmotor (1) des Hybridantriebs und die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs eine Kupplung (5) geschaltet ist, wobei zwischen die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs und einen Abtrieb (3) des Antriebsstrangs ein Getriebe (4) geschaltet ist, und wobei entweder zwischen die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs und das Getriebe (4) ein Primärretarder (6) oder zwischen das Getriebe und den Abtrieb ein Sekundärretarder geschaltet ist. Erfindungsgemäß wird zur Erwärmung von Hydrauliköl bei geöffneter, zwischen den Verbrennungsmotor (1) des Hybridantriebs und die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs geschalteter Kupplung (5) und bei einem im Getriebe (4) eingelegten Gang über den Primärretarder (6) oder den Sekundärretarder im Antriebsstrang ein Bremsmoment bereitgestellt, wobei die elektrische Maschine (2) des Hybridantriebs derart momentgeregelt betrieben wird, dass dieselbe vom Betrag in Summe ein von einem Fahrwunsch abhängiges Sollmoment und das Bremsmoment des Primärretarders (6) oder des Sekundärretarders bereitstellt.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作机动车辆的传动系，其中，所述传动系的混合动力驱动作为驱动单元与内燃机（1）和电动机（2），其中，所述内燃机（1）之间的混合动力驱动和电机（2）的的杂交体的驱动离合器（5）连接，其中，所述电机（2）之间的混合动力驱动和输出端（3）的传动系的，变速器（4）连接，并且其中任一所述电机（2）之间的混合动力驱动的和的变速器（4）是主减速器（6）或二次延迟器被连接在齿轮箱和输出端之间。根据本发明的用于在打开加热液压油，所述内燃发动机（1）的混合动力驱动和电机（2）的混合动力驱动切换离合器插入在在初级减速器的齿轮箱（4）通道（5）和（6）或二次延迟器之间在传动系，其特征在于，所述电机的混合动力驱动的在这样的扭矩控制，同样通过驱动意图依赖目标转矩和初级减速器（6）或第二减速器的制动力矩提供了在总一个量的情况下（2）提供的制动转矩。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式