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11. 发明申请

WO2012052260A1 DROSSELEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：节流装置
公开(公告)号：WO2012052260A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/066720
申请日：2011-09-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HILLER, Burkhard , SIEBER, Udo , RIES-MUELLER, Klaus
发明人： HILLER, Burkhard , SIEBER, Udo , RIES-MUELLER, Klaus
IPC分类号： F02D9/12 , F02M3/12 , F02M69/32 , F02D9/10 , F02M9/127 , F16K31/06
CPC分类号： F02D9/12 , F02D9/1055 , F02D2009/0208 , F02D2009/0213 , F02M25/0836 , F16K31/0651 , F16K31/0672
摘要： Drosseleinrichtung (1) zur Veränderung der durch ein Ansaugrohr (2) für einen Verbrennungsmotor leitbaren Luftmenge, umfassend einen zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbaren Dichtkörper (3), eine Vorrichtung (4) zum Bewegen des Dichtkörpers (3), einen Dichtsitz (5) zur Auflage des Dichtkörpers (3) in der Schließstellung mit einer Strömungsöffnung (6) zum Durchleiten von Luft, so dass in der Öffnungsstellung die Strömungsöffnung (6) geöffnet ist und in der Schließstellung die Strömungsöffnung (6) von dem Dichtkörper (3) verschlossen ist, ein Gehäuse (7) vorzugsweise zur Aufnahme des bewegbaren Dichtkörpers (3), wobei die Drosseleinrichtung (1) eine zusätzliche Leerlaufströmungsöffnung (10) umfasst, so dass in der Schließstellung des Dichtkörpers (3) durch die Leerlaufströmungsöffnung (10) Luft durch die Drosseleinrichtung (1) leitbar ist.
摘要翻译：节流装置（1），用于通过吸入管（2）用于内燃发动机可引导空气量改变，包括可移动的闭合位置和打开位置所述密封体（3），装置（4）之间，用于移动所述密封体（3），密封座（5 ）是开放的，以在与流开口（6），用于空气的通道中的关闭位置时，支撑所述密封体（3），使得在流动开口的打开位置（6）和在闭合位置时，所述流动开口（）（密封体3的）6封闭是一个外壳（7），优选地，用于接收所述可动密封体（3），其中，所述节流装置（1）包括附加空闲流开口（10），通过使得在由怠速流动开口的密封体（3）的闭合位置（10）的空气节流装置（1）可以进行。

12. 发明申请

WO2009152876A1 KRAFTSTOFFVERSORGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：燃料补给装置
公开(公告)号：WO2009152876A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/EP2008/066786
申请日：2008-12-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HESS, Werner , SCHENCK ZU SCHWEINSBERG, Alexander , SIEBER, Udo , KASSNER, Uwe
发明人： HESS, Werner , SCHENCK ZU SCHWEINSBERG, Alexander , SIEBER, Udo , KASSNER, Uwe
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/12 , F02M37/10
CPC分类号： F02D41/12 , F02D41/065 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M37/0029 , F02M37/0082 , F02M37/10 , F02M37/14
摘要： Es wird eine Kraftstoffversorgungseinrichtung für einen Verbrennungsmotor (10) in einem Kraftfahrzeug angegeben, die einenKraftstofftank (11), eine elektrische Kraftstoffpumpe (12) zur Kraftstoffförderung in eine Kraftstoffzuleitung (13), einen Druckspeicher (18) und eine elektronische Steuereinheit (24) aufweist, die abhängig vom Druck in der Kraftstoffzuleitung (13) die Kraftstoffpumpe (12) derart steuert, dass sie bei Überschreiten einer oberen Druckschwelle abgeschaltet und bei Unterschreiten einer unteren Druckschwelle eingeschaltet wird. Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs schaltet die Steuereinheit (24) die Kraftstoffpumpe (12) auch immer dann ein, wenn Schubbetrieb des Verbrennungsmotors (10) vorliegt und der Druck in der Kraftstoffzuleitung (13) untere die obere Druckschwelle absinkt.
摘要翻译：它在机动车辆中被说明，用于内燃发动机具有用于在燃料供给管线的燃料输送的燃料箱（11），一个电动燃油泵（12）（13）的燃料供给装置（10），蓄压器（18）和电子控制单元（24），这依赖于在燃料供给管线（13）中的压力，所述燃料泵（12），使得其超过上阈值的压力时关闭，并切换下降到低于低压阈值时接通。为了降低燃料消耗，所述控制单元（24）切换燃料泵（12）也总是在当内燃发动机（10）的超限操作存在并在燃料供给线（13）降低所述上压力阈值降低的压力。

13. 发明申请

WO2009098112A1 KOMPAKTE EINSPRITZVORRICHTUNG MIT REDUZIERTER DAMPFBLASENNEIGUNG 审中-公开
标题翻译：与减压蒸汽，一个气泡TILT小型注射装置
公开(公告)号：WO2009098112A1
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/EP2009/050411
申请日：2009-01-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HOHL, Guenther , SIEBER, Udo , MAEURER, Walter , LANG, Harald
发明人： HOHL, Guenther , SIEBER, Udo , MAEURER, Walter , LANG, Harald
IPC分类号： F02M51/04 , F02M57/02 , F02M55/04 , F02M37/20 , F02D9/10 , F02M23/06
CPC分类号： F02M51/04 , F02M37/20 , F02M55/04 , F02M57/027
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung, umfassend eine Kraftstoffpumpe (20a), einen Druckregler (20b), einen Injektor (20c) und einen Luftsteller (20d), dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffpumpe (20a), der Injektor (20c) und der Luftsteller (20d) integraler Bestandteil eines Einspritzmoduls (2) sind, der Druckregler (20b) integraler Bestandteil des Injektors (20c) ist, und die Einspritzvorrichtung einen Ansaugraum (30) umfasst, welcher integraler Bestandteil des Einspritzmoduls (2) ist und welcher über ein erstes Rückschlagventil (33) mit einem Pumpraum (31) der Kraftstoffpumpe verbunden ist, wobei ein Volumen des Pumpraums (31) kleiner als ein Volumen des Ansaugraums (30) ist und wobei der Ansaugraum (30) einen gasgefüllten Bereich (30a) und einen Kraftstoffbereich (30b) umfasst, um eine Ansaugpulsation im Ansaugraum (30) zu dämpfen.
摘要翻译：本发明涉及一种注射装置，包括一燃料泵（20A），压力调节器（20b）的喷射器（20℃）和空气板（20D），其特征在于，所述燃料泵（20A），所述喷射器（20℃）和空气板压力调节器（20B），（20D）是一个喷射模块（2），所述喷射器（20℃）的一个组成部分的组成部分，并且所述注射装置包括一个抽吸室（30），这是注射模块（2）的通过第一组成部分，其止回阀（33），其具有燃料泵的泵室（31）连接，其特征在于，（31）的泵室的容积为比进气室（30），并且其中所述进气室（30）包括气体填充的区域（（30a的体积）和燃料范围小 30b）上，以衰减在吸入室（30吸入脉动）。

14. 发明申请

WO2013087261A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM STEUERN EINES IN SCHWINGUNGEN ZU VERSETZENDEN HAPTISCHEN FAHRPEDALS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法及控制装置控制一在振动抵消触觉加速踏板在机动车
公开(公告)号：WO2013087261A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/070493
申请日：2012-10-16
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIEBER, Udo , DEISSLER, Markus , HENNING, Daniel
发明人： SIEBER, Udo , DEISSLER, Markus , HENNING, Daniel
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/021
摘要： Es wird ein Verfahren bzw. ein Steuergerät (3) zum Steuern eines haptischen Fahrpedals (11) in einem Kraftfahrzeug (1) vorgeschlagen. Dabei wird in dem Fahrpedal (11) während einer Signalphase (t s ) mittels eines Aktuators (13) eine zeitlich variierende Betätigungskraft (F) erzeugt, um das Fahrpedal (11) in Schwingungen zu versetzen. Der Aktuator (13) wird hierbei dazu angesteuert, das Fahrpedal (11) während der gesamten Signalphase (t s ) wenigstens mit einer Mindestkraft (F min ) zu beaufschlagen. Insbesondere wenn der Aktuator (13) mit Hilfe eines einfachen, kostengünstigen Gleichstrommotors (23) und einem damit gekoppelten Getriebe (25) ausgebildet ist, kann auf diese Weise vermieden werden, dass es während der Signalphase (t s ) zu Wirkunterbrechungen in dem Getriebe (25) und damit zu einer ungenauen Generierung des haptisch wahrnehmbaren Signals in dem Fahrpedal (11) sowie zu einer Geräuschentwicklung kommt.
摘要翻译：它提出了一种方法和用于控制机动车辆（1）的触觉油门踏板（11）的控制器（3）。在此，在通过致动器（13）随时间变化的驱动力（F）的装置的相位信号（TS）期间，加速器踏板（11）被产生，以使加速器踏板（11）振动。所述致动器（13）期间，至少整个信号相位（TS）具有最小强度（Fmin的）进行加压从而驱动到加速器踏板（11）。特别地，当致动器（13）通过简单，便宜的直流电动机（23）的装置和连接到其上的齿轮（25）形成，能够避免在该方式期间在发送信号相位（TS）到活性中断（25 ），并因此不准确的生成在油门踏板（11触觉感知的信号），并导致噪声。

15. 发明申请

WO2013087257A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM PLAUSIBILISIEREN EINES SIGNALS VON EINEM SITZSENSOR IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法和设备的合理性将信号从一个座位传感器在汽车中
公开(公告)号：WO2013087257A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/070446
申请日：2012-10-16
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIEBER, Udo
发明人： SIEBER, Udo
IPC分类号： B60K26/02 , B60N2/00 , B60R21/015
CPC分类号： B60R21/015 , B60N2/002
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Plausibilisieren eines Signals von einem Sitzsensor (7) zur Erfassung einer Information über ein Gewicht eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug (1) vorgeschlagen. Das Fahrzeug (1) verfügt hierbei über ein haptisches Fahrpedal (11), bei dem mit Hilfe eines von einem Steuergerät (3) angesteuerten Aktuators (13) eine Kraft auf das Fahrpedal (11) ausgeübt werden kann, um dem Fahrer situationsgerecht haptisch wahrnehmbare Signale übermitteln zu können, die den Fahrer dazu veranlassen können, bestimmte Maßnahmen beispielsweise zur Erhöhung der Fahrsicherheit oder zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs einzuleiten. Eine Intensität, mit der das Fahrpedal (11) das haptisch wahrnehmbare Signal erzeugen soll, kann damit mit Hilfe einer Einsteilvorrichtung (9) manuell oder automatisch eingestellt werden. Da davon ausgegangen werden kann, dass die eingestellte Intensität mit dem Gewicht des aktuellen Fahrers korreliert, kann der Einstellwert dieser Intensität mit dem Signal von dem Sitzsensor (7) verglichen werden, um Letzteres zu plausibilisieren. Auf diese Weise können beispielsweise sicherheitskritische Fehlfunktionen des Sitzsensors (7) vermieden werden.
摘要翻译：它提出了一种方法和用于从座椅传感器（7），用于检测有关的重量在机动车（1）的驱动器的信息检查的信号的似然性的装置。车辆（1）具有在经由触觉油门踏板（11），其中，所述从动与控制装置（3）的辅助下这种情况下，致动器（13）施加在油门踏板（11）上的力可以被施加到驱动器适当的情况触觉感知的信号提交，可能会导致驾驶者启动例如某些措施，以增加驾驶安全性或降低油耗。的强度与该加速器踏板（11），以产生触觉感知的信号，从而可以通过调节装置（9）或自动的方式手动调整。因为可以假设该组强度与电流驱动器的重量相关，这个强度的设定值可以与从座椅传感器（7），以便检查后者的合理性的信号进行比较。以这种方式，例如，能够避免座椅传感器（7）的安全关键故障。

16. 发明申请

WO2010012315A1 KOMPAKTE EINSPRITZVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：紧凑型注塑设备
公开(公告)号：WO2010012315A1
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：PCT/EP2008/060315
申请日：2008-08-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHLEMBACH, Hans , HEYSE, Joerg , BAYER, Christian , SCHNEIDER, Helmut , SIEBER, Udo , DEPONTE, Rene
发明人： SCHLEMBACH, Hans , HEYSE, Joerg , BAYER, Christian , SCHNEIDER, Helmut , SIEBER, Udo , DEPONTE, Rene
IPC分类号： F02M57/02 , F02M69/00 , F02M69/04 , F02M57/04
CPC分类号： F02M57/027 , F02M23/006 , F02M23/12 , F02M51/04 , F02M57/04 , F02M69/005 , F02M69/044 , F02M69/08 , Y02T10/146
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung, umfassend eine Kraftstoffpumpe (20a), einen Druckregler (20b), einen Injektor (20c) und einen Luftsteller (20d), dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffpumpe (20a), der Druckregler (20b), der Injektor (20c) und der Luftsteller (20d) integraler Bestandteil eines Einspritzmoduls (2) sind.
摘要翻译：本发明涉及一种注射装置，包括一燃料泵（20A），压力调节器（20b）的喷射器（20℃）和空气板（20D），其特征在于，所述燃料泵（20A），所述压力调节器（20b）的所述喷射器是（20℃）和空气板（20D）是注射模块（2）的一个组成部分。

17. 发明申请

WO2009071401A1 KOMPAKTE EINSPRITZVORRICHTUNG MIT ZWEI ANKERN 审中-公开
标题翻译：与两个锚COMPACT注塑设备
公开(公告)号：WO2009071401A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/064846
申请日：2008-11-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIEBER, Udo , MAEURER, Walter , LANG, Harald
发明人： SIEBER, Udo , MAEURER, Walter , LANG, Harald
IPC分类号： F02M57/02 , F02M37/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02M57/027 , F02M37/007
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung, umfassend eine Kraftstoffpumpe (20a), einen Druckregler (20b), einen Injektor (20c) und einen Luftsteller (2Od), dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffpumpe (20a), der Druckregler (20b), der Injektor (20c) und der Luftsteller (2Od) integraler Bestandteil eines Einspritzmoduls (2) sind, und die Einspritzvorrichtung ferner genau einen Aktuator umfasst, welcher gleichzeitig die Kraftstoffpumpe (20a) und den Luftsteller (2Od) betätigt, wobei der Aktuator eine Spule (21), einen ersten Anker (22) und einen zweiten Anker (23) umfasst, und am ersten Anker (22) ein erster Arbeitsspalt (S1) und am zweiten Anker (23) ein zweiter Arbeitsspalt (S2) vorgesehen ist, und wobei zwischen dem ersten Anker (22) und dem zweiten Anker (23) eine ortsfeste Dichtung (36) angeordnet ist, um ein vom ersten Anker gesteuertes Medium von einem vom zweiten Anker gesteuerten Medium abzudichten.
摘要翻译：本发明涉及一种注射装置，包括一燃料泵（20A），压力调节器（20b）的喷射器（20℃）和空气板（图20D），其特征在于，所述燃料泵（20A），所述压力调节器（20b）的所述喷射器是（20℃）和空气板（图20D）的喷射模块（2）的一个组成部分，和注射装置进一步精确地包括一个致动器，其在同一时间所述燃料泵（20a）和所述空气调节器（图20D）被致动，其中，所述致动器包括一个线圈（21）包括第一电枢（22）和第二锚（23），和第1电枢（22），第一工作间隙（S1）和所述第二锚定件（23），第二工作间隙（S2）被提供，并且其中所述的第一电枢（22）和所述第二锚定件（23），一静止的密封件（36）被布置成从由所述第二锚介质控制的介质从密封所述第一锚定件的受控。

18. 发明申请

WO2013087273A1 FAHRPEDALSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：油门踏板SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2013087273A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/070894
申请日：2012-10-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIEBER, Udo , RIES-MUELLER, Klaus
发明人： SIEBER, Udo , RIES-MUELLER, Klaus
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/021
摘要： Ein Fahrpedalsystem (12) für ein Elektrofahrzeug (10) umfasst ein Fahrpedal (20) zum Einstellen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) durch einen Fahrer und eine Steuerung (24), die dazu ausgeführt ist ein Temperatursignal einer elektrischen Komponente (16, 18) des Fahrzeugs (10) zu erfassen und das Fahrpedal (20) anzusteuern. Das Fahrpedal (20) ist dazu ausgeführt, eine Rückstellkraft einzustellen. Die Steuerung (24) ist dazu ausgeführt, die Rückstellkraft des Fahrpedals (20) in Abhängigkeit von dem Temperatursignal einzustellen.
摘要翻译：加速器踏板系统（12）的电动车辆（10）包括用于通过一个驱动器和一个控制器（24）调节所述车辆（10）的速度的加速器踏板（20），其适合于电气部件的温度信号（16，18）来检测车辆（10）和控制所述加速踏板（20）。加速器踏板（20）被设计来调整恢复力。该控制器（24）被设计成响应于所述温度信号来调节油门踏板（20）的回复力。

19. 发明申请

WO2013087267A1 HAPTISCHES FAHRPEDAL MIT VON GLEICHSTROMMOTOR BETRIEBENEM AKTUATOR SOWIE VERFAHREN ZUM STEUERN EINES HAPTISCHEN FAHRPEDALS 审中-公开
标题翻译：于控制油门踏板触觉，脚踏DC马达驱动执行器和方法的触觉驾驶
公开(公告)号：WO2013087267A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/EP2012/070722
申请日：2012-10-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BALKEMA, Jan Wietse , SIEBER, Udo , HENNING, Daniel
发明人： BALKEMA, Jan Wietse , SIEBER, Udo , HENNING, Daniel
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/021 , B60K2026/023
摘要： Es wird ein haptisches Fahrpedal (11) für ein Kraftfahrzeug (1) sowie ein Verfahren zum Steuern eines haptischen Fahrpedals (11) vorgeschlagen. Ein Pedalelement (5) wird von einem Aktuator (13), der über ein durch einen Motor (23) verlagerbares Betätigungselement (27) mit dem Pedalelement (5) zusammenwirken kann, mit einer Kraft entgegen einer Betätigungsrichtung (7) beaufschlagt. Als Motor (23) wird hierbei ein Gleichstrommotor eingesetzt, der über ein Getriebe (25) mit dem Betätigungselement (27) gekoppelt ist. Mit Hilfe des Gleichstrommotors und des Getriebes können hohe Kräfte bei gleichzeitig kleiner Bauweise und geringen Material- und Herstellungskosten erreicht werden. Der Aktuator (13) des haptischen Fahrpedals (11) kann über eine Steuerung (3) derart angesteuert werden, dass außerhalb einer Signalphase, in der eine Gegenkraft auf das Pedalelement (5) ausgeübt werden soll, eine Wirkverbindung zwischen dem Pedalelement (5) und dem Aktuator (13) getrennt wird. Vorzugsweise wird der Aktuator (13) dann in eine Ruhelage verfahren, wo er ohne Energiebedarf warten kann, bis er kurz vor einer nächsten Signalphase in eine Wartelage verfahren wird, in der er schnell wieder mit dem Pedalelement in Eingriff kommen kann und so das haptisch wahrnehmbare Signal kurzfristig erzeugt werden kann. Auf diese Weise können ein geringer Energieverbrauch und eine kurze Reaktionszeit miteinander kombiniert werden.
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆（1）和用于控制触觉油门踏板（11）的方法的触觉油门踏板（11）。可以通过致动与（5）具有相反的力协作以操作方向（7）的踏板元件的电动机（23），部件（27）由致动器（13）可位移通过施加到踏板元件（5）。电机（23），DC电机在这里使用，其通过传动装置（25）与所述致动元件（27）耦合。与直流电动机的助剂和传输高的力可以在狭窄的结构和低的材料成本和制造成本来实现。触觉油门踏板（11）的致动器（13）可通过控制器来控制（3），使得一个信号相位，其中，踏板元件（5）上的反作用力是行使，外侧的踏板元件之间的操作性连接（5）和所述致动器（13）断开。优选地，致动器（13）随后被移动到静止位置，其中它可以在不能量需求，直到它只是在等待位置中，他可迅速得出踏板构件接合下一个信号相位之前再次移动等待等的触觉感知的信号可以在短时间内产生。这样一来，低功耗和快速响应时间，可以合并。

20. 发明申请

WO2011045141A1 VERFAHREN, STEUERGERÄT UND BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZYLINDERABSCHALTUNG FÜR EINEN START-STOPP-BETRIEB MIT DIREKTSTART 审中-公开
标题翻译：方法，控制装置和内燃发动机气缸锁定用于直接开始起动 - 停止运行
公开(公告)号：WO2011045141A1
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/EP2010/063631
申请日：2010-09-16
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIEBER, Udo , RIES-MUELLER, Klaus
发明人： SIEBER, Udo , RIES-MUELLER, Klaus
IPC分类号： F02D41/12 , F02N19/00 , F02N11/08
CPC分类号： F02N99/006 , F02B2075/125 , F02D41/0087 , F02D2041/389 , F02N11/0814 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2019/008 , Y02T10/123
摘要： Es werden ein Verfahren zum Neustarten einer Brennkraftmaschine (10) mittels Direktstart und mit Zylinderabschaltung, ein Steuergerät (1) sowie eine solche Brennkraftmaschine (10) vorgeschlagen, wobei zwischen einem Zylinderabschaltmodus, in welchem mindestens ein Zylinder (3) der Brennkraftmaschine (10) abgeschaltet ist, und einem Vollzahlmodus geschaltet werden kann und wobei die Brennkraftmaschine (10) in einer automatischen Start-Stopp-Strategie mit anschließendem Direktstart betrieben werden kann, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass nach einem automatischen Stopp die beim anschließenden Direktstart beteiligten Zylinder (3) im vorherigen Fahrbetrieb ohne Verbrennung im Zylinderabschaltmodus betrieben werden.
摘要翻译：已提出了用于重新启动由直接起动的装置的内燃发动机（10）的方法，具有气缸停止，控制单元（1）和这样的内燃发动机（10），所述切断一个Zylinderabschaltmodus之间，其中至少一个气缸（3）的内燃机（10）和全速模式可以切换，并且其中，所述内燃发动机（10）可在自动起停策略随后直接起动操作，所述方法的特征在于一个自动停止后（参与随后的直接起动3气缸）在前面的驾驶操作，而不会在燃烧Zylinderabschaltmodus操作。

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