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11. 发明公开

KR1020130104710A 스페어 타이어 웰 및 이의 제조방법 无效
标题翻译：备胎及其制造方法
公开(公告)号：KR1020130104710A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020120026456
申请日：2012-03-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박상선 , 김동욱 , 곽형식 , 윤영록
IPC分类号： B62D43/04 , B62D29/04
摘要： PURPOSE: A spare tire well and a manufacturing method thereof are provided to remarkably lighten a vehicle body by welding the spare tire well to surrounding parts without an adhesive when the vehicle body is assembled. CONSTITUTION: A spare tire well comprises a main body (10) and a flange part (11). The main body is installed on a vehicle body, and a spare tire is placed therein. The main body is made of a plastic material to lighten the vehicle body. The flange part made of a steel material is integrally formed on the top end of the main body and welds the main body to surrounding parts of a spare tire.
摘要翻译：目的：提供一种备胎及其制造方法，其特征在于，在组装车体时，通过将备用轮胎良好地焊接到周围部而没有粘接剂来显着地减轻车体。构成：备用轮胎井包括主体（10）和凸缘部（11）。主体安装在车体上，备用轮胎被放置在车体内。主体由塑料材料制成，以减轻车体。由钢材制成的凸缘部分一体地形成在主体的顶端上，并将主体焊接到备用轮胎的周围部分。

12. 发明公开

KR1020110060563A 등속조인트용 부트유닛 无效
标题翻译：启动机组连续速度接头
公开(公告)号：KR1020110060563A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090117176
申请日：2009-11-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국프랜지공업 주식회사
发明人： 최원준 , 김민규 , 김동욱 , 윤동영
IPC分类号： F16D3/84 , F16D3/00
摘要： PURPOSE: The deformation due to the pressure gradient and damage is prevented and durability can be improved in the inside heat generation of the constant velocity joint. CONSTITUTION: A boot unit(100) for the constant velocity joint comprises a boot body(110), a curved part(120), and a fixed part(130). The boot body is formed into the cylindrical shape. The boot body comprises the flange part(111) which is inserted in the driven shaft(14) and is touched. Two or more protrusions(113) are formed in phase if it scores of the boot body. The curved part is into one body extended in the other side of the boot body. It is extended from the curved part and the fixed part is fixedly inserted in the joint in which the end part of the housing cap is bent. In protrusion, the shape of the section is formed into circular.
摘要翻译：目的：防止由于压力梯度和损伤引起的变形，并且能够提高等速万向节的内部发热的耐久性。构成：用于等速度接头的引导单元（100）包括引导主体（110），弯曲部分（120）和固定部分（130）。靴体形成为圆筒状。靴体包括插入从动轴（14）并被接触的凸缘部（111）。如果两个或更多个突起（113）分成几个靴体。弯曲部分是在靴体的另一侧延伸的一体。它从弯曲部分延伸，并且固定部分固定地插入到壳体盖的端部弯曲的接头中。在突起中，该部分的形状形成为圆形。

13. 发明授权

KR100872945B1 차량의 카울 어셈블리 失效
标题翻译： COWL大会车辆
公开(公告)号：KR100872945B1
公开(公告)日：2008-12-08
申请号：KR1020070119194
申请日：2007-11-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱
IPC分类号： B62D25/08
摘要： A cowl assembly of the vehicle is provided to prevent that rainwater directly falls to the wiper module mounted to the cowl top panel in raining. A cowl assembly of the vehicle comprises a cowl top panel(10) placed toward the traverse direction of the vehicles, a side upper inner panel(20) connected to both ends of the cowl top panel to the longitudinal direction of the vehicles, a side upper gusset(130) in which the prescription road is extended to the traverse direction of the vehicles in order to shield the wiper module in which the part of tip portion is arranged in the direct room from the upward, a reinforce panel(140) which is bent and extended so that the upper side be connected to intimate to the lower surface of the extended tip-end part of the side upper gusset. The drainage structure discharging the rainwater flowing is equipped in the side upper gusset and reinforce panel.
摘要翻译：提供车辆的整流罩组件以防止雨水在下雨时直接落到安装到整流罩顶板的雨刷模块上。车辆的整流罩组件包括朝向车辆的横向方向放置的整流罩顶板（10），与车顶的纵向方向连接到车顶顶板的两端的侧上内板（20），侧面上部角撑板（130），其中所述处方道路延伸到所述车辆的横向方向，以将所述尖端部分的所述一部分的所述擦拭器模块从所述向上的屏蔽室直接隔离;加强板，弯曲并延伸，使得上侧连接到侧面上部角撑板的延伸的顶端部分的下表面。排放雨水的排水结构配置在侧面上部角撑板和加强板上。

14. 发明授权

KR100365111B1 차량의 사이드실에 인가되는 충격을 흡수하는 충격흡수용보강구조 失效
标题翻译：一种减震增强结构，用于吸收施加在车辆侧封上的冲击
公开(公告)号：KR100365111B1
公开(公告)日：2002-12-16
申请号：KR1020000073735
申请日：2000-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱
IPC分类号： B62D25/02
摘要： 차량의 도어 하단에 위치하는 사이드실에 외부로부터 인가되는 충격을 흡수할 수 있는 차량의 사이드실에 인가되는 충격을 흡수하는 충격흡수용 보강구조가 개시되어 있다. 차량의 사이드실에는 이중으로 이루어지는 제1외측패널 및 제2외측패널과, 제1내측패널 및 제2내측패널로 이루어지고, 상기 제2외측패널과 제2내측패널에는 내측멤버가 착설되고, 제2외측패널에는 외측멤버가 착설되도록 한다. 상기 내측멤버와 외측멤버에는 완충파이프의 양측단이 착설되도록 함으로서 외측으로부터 인가되는 충격이 제1외측패널 및 제2외측패널을 통해 완충파이프에 인가되도록 한다. 상기 완충파이프는 제1파이프와 제2파이프로 이루어져 충격이 인가되면 제2파이프가 제1파이프로 삽입되면서 충격을 흡수하도록 함으로서 시트 및 사이드앵커 등이 이탈되지 않아 승객의 상해를 최소화할 수 있다.

15. 发明公开

KR1020020044379A 차량의 사이드실에 인가되는 충격을 흡수하는 충격흡수용보강구조 失效
标题翻译：用于吸收震动的结构应用于车辆侧面
公开(公告)号：KR1020020044379A
公开(公告)日：2002-06-15
申请号：KR1020000073735
申请日：2000-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱
IPC分类号： B62D25/02
摘要： PURPOSE: Reinforcing structure for absorbing a shock applied to a side sill of a vehicle is provided to minimize the injury on an occupant by absorbing a shock applied to a side sill and restraining the departure of a seat and a side anchor. CONSTITUTION: A first outer panel(32) is installed on the outer lower end of a side sill. A second outer panel(34) is installed on the inner face of the first outer panel. A first inner panel(40) is installed in a position spacing apart from the second outer panel. A second inner panel(42) is installed on the inner face of the first inner panel. An outer member(36) is installed on the second outer panel facing an inner member(44) installed on the second panel. Both ends of a shock absorbing pipe(50) are installed on the inner member and the outer member. The shock absorbing member consists of a first pipe and a second pipe. The second pipe is inserted to the first pipe. If a shock is applied to the side sill from the outside, the first and second outer panels are deformed inward. Then, the second pipe is inserted to the first pipe. A protruded portion(54) of the second pipe is stopped by the embossed portion of the first pipe. Therefore, the shock is absorbed gradually.
摘要翻译：目的：提供用于吸收施加到车辆的门槛的冲击的加强结构，以通过吸收施加到下槛的冲击并限制座椅和侧锚的离开来最小化对乘员的伤害。构成：第一外板（32）安装在下梁的外下端。第二外板（34）安装在第一外板的内表面上。第一内板（40）安装在与第二外板间隔开的位置。第二内板（42）安装在第一内板的内表面上。外部构件（36）安装在面向安装在第二面板上的内部构件（44）的第二外部面板上。减震管（50）的两端安装在内部件和外部件上。减震构件由第一管和第二管构成。第二根管插入第一根管。如果从外部对侧梁施加冲击，则第一和第二外板向内变形。然后，将第二管插入第一管。第二管的突出部分（54）由第一管的压花部分阻止。所以冲击逐渐被吸收。

16. 发明公开

KR1020170065875A 온도와 습도를 반영한 제동력 보상 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：制动力补偿系统和反映温度和湿度的方法
公开(公告)号：KR1020170065875A
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：KR1020150172189
申请日：2015-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱
IPC分类号： B60T8/17 , B60T7/04 , B60T8/52
摘要： 본발명은차량의제동력이온도와습도에따라가변되지않고운전자의답력에일정하게비례하도록온도와습도에따른제동력을보상하는온도와습도를반영한제동력보상시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른온도와습도를반영한제동력보상시스템은, 운전자가조작하는브레이크페달(10)과, 상기브레이크페달(10)의조작에의해서제동에필요한유압을발생시키는브레이크제어유닛(20)과, 상기브레이크제어유닛(20)으로부터발생된유압에따라작동하는브레이크(30)를포함하는브레이크제어시스템에, 온도센서(51)와습도센서(52)를더 포함하여, 외기의온도와습도에따라브레이크토크를제어한다.
摘要翻译：本发明涉及一种制动力补偿系统和方法，其反映根据温度补偿制动力的温度和湿度，湿度根据车辆的制动力的湿度辅助离子正比于由驾驶员恒定踏板压力不变化。的制动力，反映了根据本发明的补偿系统中的温度和湿度，以及驾驶者操作的制动踏板10，并产生由制动踏板10的操作制动所需的液压压力，制动控制单元20，包括根据从制动控制单元20产生的液压而操作的制动器30的制动控制系统包括温度传感器51和湿度传感器52，扭矩受到控制。

17. 发明公开

KR1020170055844A 내비게이션 장치 및 그 경로 정보 제공 방법 有权
标题翻译：导航装置及提供其路径信息的方法
公开(公告)号：KR1020170055844A
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020150159129
申请日：2015-11-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱
IPC分类号： G01C21/36 , G01C21/34
CPC分类号： G01C21/3629 , G01C21/3605 , G01C21/3667 , G01C21/3688
摘要： 본발명의다양한실시예에따른차량용내비게이션장치는, 사용자단말과통신하는통신모듈, 디스플레이및 내비게이션목적지를설정하고, 목적지를향하는제1 경로를탐색하고, 통신모듈을통해상기사용자단말로부터목적지를향하는제2 경로정보를수신하고, 지정된디스플레이모드에따라제1 경로정보및 제2 경로정보를디스플레이에표시하도록설정된프로세서를포함할수 있다.
摘要翻译：一种车辆导航装置在根据本发明的各种实施例中，设置在用户终端和所述通信的通信模块，显示和导航目的地，搜索到目的地的第一路线，并通过通信模块标题，用于从用户终端的目的地接收第二信道信息，并且可以包括被配置成显示所述第一路径信息，并根据在显示器上的指定的显示模式的第二路径信息的处理器。

18. 发明授权

KR101657656B1 디스플레이 장치를 포함하는 차량 有权
标题翻译：包含显示装置的车辆
公开(公告)号：KR101657656B1
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020160099372
申请日：2016-08-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱 , 박현진
IPC分类号： B60K35/00 , B60K37/02 , B60R16/037 , B60R16/02 , B60R11/00
摘要： 차량에장착되어탑승자에게정보를표시하는디스플레이장치를포함하는차량을개시한다. 본발명의실시예에따른디스플레이장치를포함하는차량은센터페시아전면에설치되어영상을표시하는메인디스플레이부와메인디스플레이부를너비방향으로가로지르도록설치되는센터패널을포함하고, 센터패널은상하방향으로이동가능하게마련되어메인디스플레이부의표시영역을조절할수 있다.

19. 外观设计

KR3008715370000S 有权
公开(公告)号：KR3008715370000S
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR3020150048562
申请日：2015-09-24
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 김동욱 , 박현진 , 윤성은

20. 外观设计

KR3008715320000S 有权
公开(公告)号：KR3008715320000S
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR3020150048557
申请日：2015-09-24
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 김동욱 , 박현진 , 윤성은

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