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11. 发明申请

WO1991018775A1 BRAKE-PRESSURE REGULATING DEVICE 审中-公开
标题翻译：制动压力调节装置
公开(公告)号：WO1991018775A1
公开(公告)日：1991-12-12
申请号：PCT/EP1991000485
申请日：1991-03-14
申请人： ALFRED TEVES GMBH , ALFRED TEVES METALLWARENFABRIK GMBH & CO. OHG , REINARTZ, Hans-Dieter , VOLZ, Peter , BECK, Erhard , GOOSSENS, André, F., L.
发明人： ALFRED TEVES GMBH , ALFRED TEVES METALLWARENFABRIK GMBH & CO. OHG
IPC分类号： B60T08/40
CPC分类号： B60T8/4291 , B60T8/4018 , B60T8/405 , B60T8/445 , B60T8/4809 , B60T8/5031 , B60T8/5093
摘要： A brake-pressure regulating device with an antilock braking system operates with a hydraulic fluid and includes a master cylinder, a pressure modulator comprising a plurality of valve elements for varying the hydraulic pressure in the wheel cylinders of the wheel brakes during a braking pressure control mode, at least one motor-driven pump (48) for generating the hydraulic pressure, and an electronic regulator. The axially mobile armature (66) of the motor has a thrust element (49). In control mode, when the pump motor starts, the known initial axial thrust of electric motor armatures is exploited. The axial thrust causes the thrust element (33) to switch on a non-return valve (33). The connection between master cylinder (37) and wheel cylinder (43) is thereby interrupted almost immediately. In addition, switching on of the non-return valve restricts the flow of hydraulic fluid delivered by the pump (48) through a flow-limiting valve (59) into the wheel cylinder (43). The pressure in the wheel cylinder is reduced rapidly using relatively simple hydraulic means.

12. 发明申请

WO1991005686A1 PROCESS FOR OPERATING AN AUXILIARY PUMP 审中-公开
标题翻译：操作辅助泵的过程
公开(公告)号：WO1991005686A1
公开(公告)日：1991-05-02
申请号：PCT/EP1990001680
申请日：1990-10-06
申请人： ALFRED TEVES GMBH , VOLZ, Peter
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60T08/32
CPC分类号： B60T8/445 , B60T8/4059
摘要： The proposal is for an anti-lock hydraulic braking system in which the pedal (1) is in a variable position during braking pressure regulation. There are two alternatives in prior art braking systems. Either the pedal is taken into a defined position or it follows the changing volume ratios in the brake circuits. In any event, the force-travel ratio of a conventional braking system is lost. According to the invention, a setting is determined so that a position of the working piston (11, 12) is allocated to each pressure in the working chamber (10, 15), whereby the correlation between pressure and position approximately corresponds to the pressure/position ratio in an unregulated braking system.
摘要翻译：该建议是用于在制动压力调节期间踏板（1）处于可变位置的防抱死液压制动系统。在现有技术的制动系统中有两种替代方案。要么将踏板置于定义的位置，要么遵循制动回路中体积变化率的变化。在任何情况下，传统制动系统的力 - 行程比都将丧失。根据本发明，确定了将工作活塞（11,12）的位置分配给工作室（10,15）中的每个压力的设定，由此压力和位置之间的相关性大致对应于压力/ 未调节制动系统中的位置比。

13. 发明申请

WO2004104380A1 VENTILANTRIEB FÜR EIN GASWECHSELVENTIL 审中-公开
标题翻译：阀驱动器气阀的变化
公开(公告)号：WO2004104380A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/EP2004/050387
申请日：2004-03-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VOLZ, Peter
发明人： VOLZ, Peter
IPC分类号： F01L9/04
CPC分类号： H02K41/031 , F01L3/10 , F01L9/04 , F01L2009/0405 , H02K1/2733 , H02K1/30 , H02K7/003 , H02K7/08 , H02K2207/03
摘要： Die Erfindung betrifft ein Ventilantrieb für ein Gaswechselventil (11) in einer Kraft- oder Arbeitsmaschine, mit einem magnetischen Läufer (12), der sich mit einem vom Gaswechselventil (11) entfernt gelegenen, vorzugsweise hohlzylindrischen Läuferabschnitt innerhalb eines mit einer Stromspule (23) versehenen Ständers (1) längsbeweglich erstreckt, so dass ein aus dem Ständer (1) hervorstehendes Ende des Läufers (12) bei Erregung der Stromspule (23) das Gaswechselventil (11) betätigt. Der Läufer (12) bildet mit dem Ständer (1) eine eigenständig handhabbare, vorzugsweise funktionsfähig vorprüfbare Baugruppe, die mit dem Gaswechselventil (11) lösbar verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种阀驱动器，用于在一个功率发动机或发动机中的气体交换阀（11），具有位于附近与电流线圈一个内提供的气体交换阀（11），优选地空心圆柱形转子部的磁转子（12）（23）直立（1）纵向延伸可动，使得从在当前线圈的励磁定子（1）的转子（12）的端部突出（23）致动所述气体交换阀（11）。与所述定子（1）的可独立操作的，优选可操作地vorprüfbare组件，其可释放地连接到所述气体交换阀（11）的转子（12）。

14. 发明申请

WO2004041608A2 HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSE 审中-公开
标题翻译：车辆液压制动
公开(公告)号：WO2004041608A2
公开(公告)日：2004-05-21
申请号：PCT/EP2003/012092
申请日：2003-10-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , VOLZ, Peter
发明人： VOLZ, Peter
IPC分类号： B60T
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2125/40 , F16D2127/008 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/08
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydraulische Fahrzeugbremse mit Feststellbremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Bremsgehäuse, in dem ein hydraulischer Betriebsdruckraum von einem mindestens einen Bremsbelag aufweisenden Bremskolben begrenzt ist, wobei die Feststellbremsvorrichtung auf den Bremskolben wirkt und im zugespannten Zustand mittels einer Verriegelungsvorrichtung, die durch eine Gewindemutter-Spindel-Anordnung gebildet ist, verriegelbar ist. Die Spindel der Gewindemutter-Spindel-Anordnung weist bei der erfindungsgemäßen hydraulischen Fahrzeugbremse ein mit Zähnen versehenes kreisförmiges Bauteil auf, das mit einem elektromagnetisch betätigbaren Arretierungselement zusammenwirkt. Dadurch kann ein Feststellbremsvorgang besonders energiesparend und mit besonders geringen Betätigungskräften des Arretierungselementes realisiert werden.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驻车制动装置的车辆液压制动，尤其是用于机动车辆的，具有其中的液压工作压力室由至少一个制动垫分隔具有制动活塞的制动壳体，与作用在制动活塞，并在施加条件下的驻车制动装置由一锁定装置，其螺母 - 螺杆排列形成，可以被锁定。螺母主轴布置的心轴包括在其与电磁操作的锁定元件配合的带齿的圆形构件上的本发明的车辆液压制动。这可以被实现，并与锁定驻车制动操作的特别低的操作力尤其节能。

15. 发明申请

WO2004033180A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER DROSSELKLAPPE IN EINEM DURCHGEHENDEN DROSSELKLAPPENSTUTZEN 审中-公开
标题翻译：制造方法油门连续油门微调
公开(公告)号：WO2004033180A1
公开(公告)日：2004-04-22
申请号：PCT/DE2003/003004
申请日：2003-09-10
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , VOLZ, Peter
发明人： VOLZ, Peter
IPC分类号： B29C45/00
CPC分类号： B29C45/1671 , B29C45/0017 , B29C2045/1673 , B29L2031/7506 , F02D9/10 , F02D9/1045 , F02D9/107 , F16K27/0218 , Y10T29/49298 , Y10T29/49306 , Y10T29/49307 , Y10T29/49405 , Y10T29/49417 , Y10T29/49419
摘要： In einem ersten Schritt wird im Drosselklappenstutzen (2) eine umlaufende, ringförmige Nut (3) eingearbeitet. Anschließend werden ein erster Stempel (4) und ein zweiter Stempel (5) in den Drosselklappenstutzen (2) eingefahren und ein erster Kunststoff in einen dadurch gebildeten zylindrischen ersten Hohlraum (6) in aufgeschmolzenem Zustand eingeführt und zur Aushärtung gebracht. Dabei entsteht ein Kunststoffeinsatz (10). Anschließend werden der erste Stempel (4) und der zweite Stempel (5) aus dem Drosselklappenstutzen (2) herausgefahren und ein dritter Stempel (11) und ein vierter Stempel (12) in den Drosselklappenstutzen (2) eingebracht. Zwischen ihnen wird ein zweiter Hohlraum (14) gebildet, der mit einem zweiten Kunststoff ausgefüllt wird und dadurch die Drosselklappe (1) bildet, die während der Abkühlung durch einen Schrumpfprozess an der Drosselkappenwelle (15) fixiert wird.
摘要翻译：在第一步骤中，周向，环形槽（3）在节气门阀体被结合（2）。随后，将第一冲头（4）和在节气门体（2）一个第二冲头（5）缩回并且第一塑料材料在熔融状态下由此形成的圆筒状的第一腔体（6）插入，并使其固化。在此，塑料插入件（10）形成。随后，将第一冲头（4）和从所述节流阀体（2）的第二模具（5）可被移出并引入第三时间戳（11）并在节气门体上的第四管芯（12）（2）。在它们之间的第二腔（14）形成，其填充有第二塑料材料，从而形成节流阀（1），其冷却由热收缩处理以节流轴盖（15）期间被固定。

16. 发明申请

WO2004005000A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER DROSSELKLAPPE IN EINEM DURCHGEHENDEN DROSSELKLAPPENSTUTZEN DURCH SPRITZGIESSEN VON KUNSTSTOFF 审中-公开
标题翻译：方法用于在连续油门微调油门BY塑料注射
公开(公告)号：WO2004005000A1
公开(公告)日：2004-01-15
申请号：PCT/DE2003/002018
申请日：2003-06-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , VOLZ, Peter
发明人： VOLZ, Peter
IPC分类号： B29C45/00
CPC分类号： F16K27/0218 , B29C45/0017 , B29C45/14622 , B29C45/1671 , B29C2045/002 , B29C2045/1601 , B29K2081/04 , B29K2705/00 , B29L2031/7506
摘要： In einem ersten Schritt wird im Drosselklappenstutzen (2) eine umlaufende, ringförmige Nut (3) eingearbeitet. Anschliessend werden ein erster Stempel (4) und ein zweiter Stempel (5) in den Drosselklappenstutzen (2) eingefahren und ein erster Kunststoff in einen dadurch gebildeten zylindrischen ersten Hohlraum (6) in aufgeschmolzenem Zustand eingeführt und zur Aushärtung gebracht. Dabei entsteht ein Kunststoffeinsatz (10). Anschliessend werden der erste Stempel (4) und der zweite Stempel (5) aus dem Drosselklappenstutzen (2) herausgefahren und ein dritter Stempel (11) und ein vierter Stempel (12) in den Drosselklappenstutzen (2) eingebracht. Zwischen ihnen wird ein zweiter Hohlraum (14) gebildet, der mit einem zweiten Kunststoff ausgefüllt wird und dadurch die Drosselklappe (1) bildet.
摘要翻译：在第一步骤中，周向，环形槽（3）在节气门阀体被结合（2）。随后，将第一冲头（4）和在节气门体（2）一个第二冲头（5）缩回并且第一塑料材料在熔融状态下由此形成的圆筒状的第一腔体（6）插入，并使其固化。在此，塑料插入件（10）形成。随后，将第一冲头（4）和从所述节流阀体（2）的第二模具（5）可被移出并引入第三时间戳（11）并在节气门体上的第四管芯（12）（2）。在它们之间的第二腔（14）形成，其填充有第二塑料材料，从而形成节流阀（1）。

17. 发明申请

WO0216179A9 DEVICE FOR REGULATING THE DYNAMICS OF VEHICLE MOVEMENT AND A METHOD FOR ALIGNING VEHICLE-DYNAMICS SENSORS 审中-公开
标题翻译：设备技术的行驶动态调节和方法进行定向的动态传感器
公开(公告)号：WO0216179A9
公开(公告)日：2003-10-30
申请号：PCT/EP0109656
申请日：2001-08-21
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , BURGDORF JOCHEN , HAUPT KARLHEINZ , VOLZ PETER , ZYDEK MICHAEL , HEISE ANDREAS
发明人： BURGDORF JOCHEN , HAUPT KARLHEINZ , VOLZ PETER , ZYDEK MICHAEL , HEISE ANDREAS
IPC分类号： B60T8/34 , B60T8/171 , B60T8/173 , B60T8/36 , G01P1/02 , H05K5/00 , B60T8/00 , B60T8/24
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/171 , B60T8/3675 , G01P1/026 , H05K5/0065
摘要： The invention relates to a device for regulating the dynamics of vehicle movement, consisting of a valve block (19) and an electronic controller (1), whereby electronic components (38), responsible for at least the braking operation, are located inside the controller. Said components process signals from at least one vehicle-dynamics sensor (3, 14, 47), such as a yaw rate sensor and/or an acceleration sensor. The valve block houses at least electrohydraulic valves. The device is characterised in that it incorporates at least one vehicle-dynamics sensor. The invention also relates to a method for aligning one or more vehicle-dynamics sensor(s) in the aforementioned device, said method comprising the following steps: rotation and/or acceleration of the device, in which the sensor is integrated, about one or more defined axes and/or in defined directions, measurement of the sensor signals during the rotation or acceleration, calculation of the angular differentials between the current sensor axes/directions and the defined axes/directions by comparing the measured sensor signals with the theoretically expected sensor signals and correction of the incorrectly aligned vehicle-dynamics sensors after their integration, by means of adjusting elements, using the calculated angle differentials.
摘要翻译：描述的是用于驾驶动态控制包括阀块（19）和电子控制器单元的设备（1），其中，所述控制面板的电子元件（38）内设置至少用于制动干预，至少一个驱动动力学传感器的信号（3，14，47）如横摆率传感器和/或加速度传感器，过程和所述电动液压阀布置在至少所述阀块，其特征在于，至少一个驱动动力学传感器被集成在设备中。此外，对于一个或多个驱动动力学传感器的取向的方法在上述装置中进行了说明，其包括以下步骤：旋转和/或安装在传感器到其中的设备的加速度，以一个或多个确定的轴和/或在确定的方向上，测量使用上的计算出的角度差手安装驱动动力学特性的传感器的后旋转或加速度，由所测量的传感器信号与理论预期传感器信号进行比较的电流传感器轴/方向和固定轴/方向之间的角度差计算，取向差的校正期间的传感器信号的调节装置。

18. 发明申请

WO0216179A3 DEVICE FOR REGULATING THE DYNAMICS OF VEHICLE MOVEMENT AND A METHOD FOR ALIGNING VEHICLE-DYNAMICS SENSORS 审中-公开
标题翻译：用于驱动动态控制的装置和用于驱动动态传感器定向的方法
公开(公告)号：WO0216179A3
公开(公告)日：2002-07-25
申请号：PCT/EP0109656
申请日：2001-08-21
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , BURGDORF JOCHEN , HAUPT KARLHEINZ , VOLZ PETER , ZYDEK MICHAEL , HEISE ANDREAS
发明人： BURGDORF JOCHEN , HAUPT KARLHEINZ , VOLZ PETER , ZYDEK MICHAEL , HEISE ANDREAS
IPC分类号： B60T8/34 , B60T8/171 , B60T8/173 , B60T8/36 , G01P1/02 , H05K5/00 , B60T8/00 , B60T8/24
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/171 , B60T8/3675 , G01P1/026 , H05K5/0065
摘要： The invention relates to a device for regulating the dynamics of vehicle movement, consisting of a valve block (19) and an electronic controller (1), whereby electronic components (38), responsible for at least the braking operation, are located inside the controller. Said components process signals from at least one vehicle-dynamics sensor (3, 14, 47), such as a yaw rate sensor and/or an acceleration sensor. The valve block houses at least electrohydraulic valves. The device is characterised in that it incorporates at least one vehicle-dynamics sensor. The invention also relates to a method for aligning one or more vehicle-dynamics sensor(s) in the aforementioned device, said method comprising the following steps: rotation and/or acceleration of the device, in which the sensor is integrated, about one or more defined axes and/or in defined directions, measurement of the sensor signals during the rotation or acceleration, calculation of the angular differentials between the current sensor axes/directions and the defined axes/directions by comparing the measured sensor signals with the theoretically expected sensor signals and correction of the incorrectly aligned vehicle-dynamics sensors after their integration, by means of adjusting elements, using the calculated angle differentials.
摘要翻译：描述的是用于驾驶动态控制包括阀块（19）和电子控制器单元的设备（1），其中，所述控制面板的电子元件（38）内设置至少用于制动干预，至少一个驱动动力学传感器的信号（3，14，47）作为横摆率传感器和/或加速度传感器过程，并且其中至少电动液压阀布置在阀块中，其特征在于至少一个驱动动力学传感器集成在所述装置中。此外，对于一个或多个驱动动力学传感器的取向的方法在上述装置中进行了说明，其包括以下步骤：旋转和/或安装在传感器到其中的设备的加速度，以一个或多个确定的轴和/或在确定的方向上，测量使用上的计算出的角度差手安装驱动动力学特性的传感器的后旋转或加速度，由所测量的传感器信号与理论预期传感器信号进行比较的电流传感器轴/方向和固定轴/方向之间的角度差计算，取向差的校正期间的传感器信号一个调整手段。

19. 发明申请

WO1996028661A1 PISTON PUMP 审中-公开
标题翻译：活塞泵
公开(公告)号：WO1996028661A1
公开(公告)日：1996-09-19
申请号：PCT/EP1995000911
申请日：1995-03-11
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , VOLZ, Peter , KAISER, Ralf , ZAVISKA, Dalibor
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： F04B53/16
CPC分类号： F04B53/168 , B60T8/4031 , F04B1/0421
摘要： A piston pump has a pump housing (8) that contains several functional pump components such as pump piston (12), suction and delivery valves (10, 5) inside a stepped bore of the pump housing (8). A bushing (11) secured inside the stepped bore guides the pump piston (12) and fastening means block the bushing (11) inside the pump housing (8). The fastening means are created by the pushing force of the bushing (11) in the stepped bore of the pump housing (8) in that the volume of material at the circumference of the stepped bore may be plastically displaced into at least one recess (4) at the circumference of the bushing (11).
摘要翻译：本发明涉及一种具有泵壳体（8），多个活塞泵限定所述泵部件如泵活塞（12），吸力和压力阀（10，5）在泵壳体（8）的台阶孔的功能的活塞泵，具有一个在阶梯孔固定衬套（11），其与在泵壳体中的衬套（11）（8）锁定紧固件这是由于在有关泵壳体（8）的台阶孔的衬套（11）的位移力引导泵柱塞（12），由位于设在衬套（11）的周边的至少一个阶梯孔凹部的周边材料的体积（4）被塑性变位。

20. 发明申请

WO1996019031A1 MOTOR-DRIVEN PUMP UNIT 审中-公开
标题翻译：马达泵单元
公开(公告)号：WO1996019031A1
公开(公告)日：1996-06-20
申请号：PCT/EP1995004980
申请日：1995-12-15
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , VOLZ, Peter , REINARTZ, Hans-Dieter , DINKEL, Dieter
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： H02K07/14
CPC分类号： F04B17/03 , B60T8/4022 , H02K5/143 , H02K7/14
摘要： The invention concerns a motor-driven pump unit in which the armature shaft (21) of the electric motor (2) is mounted on a main bearing (7) and an auxiliary bearing (11) in the pump housing (3). The object of the invention is to align the pump housing (3) centrally relative to the axis of the armature shaft (21) and simultaneously fasten the motor housing (20) securely to the pump housing (3). In order to achieve this object, the housing (20) of the electric motor (2) is pot-shaped, the edge (42) of the housing (20) being inserted in a concentrically peripheral groove (40) in a flange surface (4) on the pump housing (3). The diameter of the inner edge (41) of the groove (40) corresponds to the internal diameter of the housing (20). The inner wall of the housing (20) thus abuts the inner edge of the groove (40). The housing (20) is therefore aligned centrally relative to the armature shaft axis. The housing (20) can only be secured on the pump housing (3) by means of a clamping ring (45) which is also inserted in the groove (40).
摘要翻译：该申请描述了一种马达泵单元。所述电动马达（2）的电枢轴（21）由一个主轴承（7）和在所述泵壳体（3）的子轴承（11）被保持。的问题是，以对准所述泵壳体（3），同心于所述电枢轴（21）的轴线，并在同一时间，以实现所述泵壳体（3）在马达壳体（20）的安全安装。本发明提出，罐形的电动机（2），其中，在同心的圆周槽（40）的壳体（20）的一个凸缘边缘（42）（4）必须在泵壳体上被插入的外壳（20）（3）。所述凹槽（40）的内边缘（41）的直径对应于所述壳体（20）的内直径。所述壳体（20）的内壁因此位于在所述凹槽（40）的内边缘。因此，当达到壳体（20）的中心定向。所述壳体（20）可附接到所述泵壳体（3）仅由设置在槽（40）插入有夹紧环（45）的装置。

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