会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 12. 发明申请
    • INDUKTIVES ENERGIEÜBERTRAGUNGSSYSTEM MIT MEHRPHASIGEM PRIMÄRKREIS
    • 与多相初级电路感应能量传输系统
    • WO2016008663A1
    • 2016-01-21
    • PCT/EP2015/063387
    • 2015-06-16
    • PAUL VAHLE GMBH & CO. KG
    • TURKI, Faical
    • B60M7/00
    • B60M7/003
    • Die Erfindung betrifft eine Primäranordnung (1) eines induktiven Energieübertragungssystems, wobei die Primäranordnung mindestens zwei erste elektrische Leiter (La, Lb, Lc) aufweist, die jeweils Bestandteil von ersten elektrischen Schwingkreisen (Sa, Sb, Sc) sind, und Spulenwicklungen bilden, welche mäanderförmig oder entsprechend eines Rechteckspannungsverlaufes in Fahrtrichtung (F) verlegt sind und jeweils quer zur Fahrtrichtung (F) angeordnete Leiterabschnitte (La q , Lb q , Lc q ) aufweisen, wobei die ersten elektrischen Leiter (La, Lb, Lc) der Schwingkreise (Sa, Sb, Sc) von ihren Abmessungen und ihrer Verlegung gleich ausgebildet sind, jedoch in Fahrtrichtung (F) um eine Länge (L) zueinander verschoben angeordnet sind, und dass die durch die Schwingkreise (Sa, Sb, Sc) fließenden Ströme (Ia, Ib, Ic) zueinander, insbesondere um 90° oder 120°, elektrisch phasenverschoben sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Primäranordnung mindestens einen weiteren Leiter (Ld, Ld´) aufweist, der Bestandteil eines weiteren Schwingkreises (Sd) ist, wobei der weitere Leiter (Ld) mindestens einen in Fahrtrichtung (F) verlegten geraden Hinleiter (Ld H , Ld´ H ) und mindestens einen parallel dazu angeordnete geraden Rückleiter (Ld R , Ld´ R ) aufweist, und dass eine Phaseneinstelleinrichtung (P I ) die Phasenverschiebung (φ) zwischen dem durch die weitere Leiterschleife (Ld) erzeugten und in einer Sekundäranordnung (2) fließenden magnetischen Flusses (ϕd) und dem durch die Ströme (Ia, Ib, Ic) erzeugten und ebenfalls in der Sekundäranordnung (2) fließenden magnetischen Gesamtflusses (ϕges=ϕa+ϕb+ϕc), insbesondere auf 90°, einstellt oder regelt.
    • 本发明涉及一种感应能量传输系统的主装置(1),所述主装置包括至少两个第一电导体(LA,LB,LC),所述第一电谐振电路(SA,SB,SC)的每个部件,并形成线圈绕组,其 蛇行,或根据在所述驱动方向的矩形电压波形(F)被放置并分别横向于行进(F)的方向设置在导体部(LAQ,LBQ,LCQ),其中,所述振荡电路的所述第一电导体(LA,LB,LC)(SA,SB, SC)是它的尺寸和它的安装相同的设计,但在行程(F)的由一个长度(L)的方向被布置彼此偏移,且使(由谐振电路SA,SB,SC)中流动的电流(IA,IB,IC )彼此,特别是通过90°或120°,电异相,其特征在于,所述主设备具有至少一个另外的导体(LD,Ld的') 是铺设直线前进导体(LDH,Ld'H)另一种谐振电路(SD),其中所述另外的导体(LD)具有在行程(F)的方向的至少一个的一部分和至少一个与其平行的,直回路导体(LDR,Ld'R) 和一个相位调整装置(PI),所生成的之间的相移(φ)由另外的导体环(LD),并且在次级组件(2)中流动的磁通(φD)和所产生的电流(IA,IB,Ic)和 也是在二次流动的装置(2)的总磁通(=φges油酸+ + .phi.b OC),并且特别是90°,调整或调节。
    • 14. 发明申请
    • TELESKOPARM MIT SCHUBKETTENANTRIEB
    • 利用推送链传动TELESCOPIC
    • WO2015140173A1
    • 2015-09-24
    • PCT/EP2015/055569
    • 2015-03-17
    • PAUL VAHLE GMBH & CO. KG
    • RAABE, MichaelVAHLE, WernerMÜLLER, Thomas
    • F16M11/20F16G13/20B60L5/38B66C13/12
    • F16M11/2092B60L5/38B66C13/12F16G13/16F16G13/20F16M11/2085F16M11/425F16M13/027H02G11/00
    • Die Erfindung betrifft einen Teleskoparm (1), insbesondere für ein Stromabnehmersystem für ein längs einer Stromschienenanordnung verfahrbares Fahrzeug, wobei der Teleskoparm (1) mittels eines Verstellantriebes (7, 8, 9, 0) aus- und/oder einfahrbar ist, und der Teleskoparm (1) eine am Fahrzeug befestigbare Basiseinheit (2) aufweist, an der in einer Richtung (R T ), insbesondere horizontal, eine erste Teleskopstufe (3) verschieblich angeordnet ist, und an der ersten Teleskopstufe (3) eine zweite Teleskopstufe (4) in gleicher Richtung (R T ) verschieblich angeordnet ist, wobei an der ersten Teleskopstufe (3) der Verstellantrieb (7, 8, 9, 10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellantrieb (7, 8, 9, 10) mit einer Schubkette (S) zusammenwirkt, welche mit ihrem einen Ende (S a ) an der Basiseinheit (2) und mit ihrem anderen Ende (S b ) mit der zweiten Teleskopstufe (4) verbunden ist.
    • 本发明涉及一种伸缩臂(1),特别是用于为一个电流收集器系统沿着汇流条组件横穿车辆,其中,所述伸缩臂(1)通过调节驱动装置(7,8,9,0)卸下和/或缩回,并且伸缩臂 (1)包括在车辆底座单元上的可连接(2)可移动地设置在沿一个方向(RT),在特定的水平,第一伸缩级(3),并且在该第一伸缩级(3)的第二伸缩级(4)在 相同的方向(RT)可移动地设置,其特征在于,在所述第一伸缩级(3)时,调节驱动器(7,8,9,10)设置,其特征在于,所述调节驱动器(7,8,9,10)(带有推链 S)配合,其与所述基部单元(2)在其一端(SA),并用它的另一端(Sb)的所述第二伸缩级(4)相连。
    • 15. 发明申请
    • ELEKTROHYDRAULISCHES SYSTEM FÜR DIE BETÄTIGUNG VON KUPPLUNG(EN) UND GANGSTELLER(N) VON SCHALTGETRIEBEN
    • 用于齿轮齿轮联轴节(EN)和齿轮箱(N)操作的电液系统
    • WO2018046146A1
    • 2018-03-15
    • PCT/EP2017/054643
    • 2017-02-28
    • LSP INNOVATIVE AUTOMOTIVE SYSTEMS GMBH
    • LEIBER, ThomasWINZER, RainerUNTERFRAUNER, ValentinHECKER, Carsten
    • F16H61/02F16H57/04F16H63/02
    • Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe, eine Steuereinheit und mindestens eine elektromotorisch angetriebene Kolben-Zylinder-Einheit (3, 34) mit einem Kolben (3a, 34a), welcher mindestens einen Arbeitsraum (3b; 34b, 34c) begrenzt, die über Hydraulikleitungen (HL) mit mehreren Schaltgetriebeeinheiten (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d) des Schaltgetriebes verbunden ist und diese verstellt, wobei die Schaltgetriebeeinheiten (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d) mindestens eine Gangstellereinheit (10, 11, 27a-d, 37a-d) und mindestens eine Kupplungseinheit (7, 19) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit zum Verstellen mindestens einer der Schaltgetriebeeinheiten (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d) den elektromotorischen Antrieb (1) derart ansteuert, das sich der Antrieb (1) um einen vorbestimmten Winkel dreht bzw. sich der Kolben (3a, 34a) der Kolben-Zylinder-Einheit (3, 34) um eine vorbestimmte Wegstrecke (Δs) verstellt (Wegsteuerung) und der Kolben (3, 34) dadurch ein benötigtes Hydraulikvolumen in oder aus mindestens einer Schaltgetriebeeinheit (7, 10, 11, 19, 27a-d, 37a-d) fördert.
    • 本发明涉及一种手动变速器,一个控制单元和至少一个电动马达驱动的活塞 - 缸单元(3,34)与活塞(3A,34A),具有至少一个工作腔室(3B; 34B,34C )的限制,具有多个换档齿轮箱的齿轮单元(7,10,11,19,图27a-d,37A-d)的过液压管路(HL)被连接和调整这些,其中,所述变速传动装置(7,10,11,19 ,图27a-d,37A-d)的至少一个齿轮致动器单元(10,11,图27a-d,37A-d)和至少一个耦合单元(7,包括19),其特征在于,用于调整所述传输单元中的至少一个控制单元(7 ,10,11,19,图27a-d,37A-d)的电动机驱动装置(1),使得的匝数的驱动(1)由所述活塞 - 气缸的预定角度和活塞(3A,34A) 由此移动预定距离(Δs)(行程控制)和活塞(3,34)的单元(3,34) 液压容积流入或流出至少一个手动变速器单元(7,10,11,19,27a-d,37a-d)。

    • 16. 发明申请
    • ELEKTROHYDRAULISCHES SYSTEM FÜR DIE BETÄTIGUNG VON MEHRFACHKUPPLUNGEN UND GANGSTELLERN MIT HOCHGENAUER REGELUNG VON MEHREREN SCHALTGETRIEBEEINHEITEN GLEICHZEITIG
    • 用于多个齿轮箱单元高精度控制的多功能联轴器和齿轮箱操作的电液系统
    • WO2018046144A1
    • 2018-03-15
    • PCT/EP2017/054641
    • 2017-02-28
    • LSP INNOVATIVE AUTOMOTIVE SYSTEMS GMBH
    • LEIBER, ThomasUNTERFRAUNER, ValentinWINZER, Rainer
    • F16H61/02F16H57/04F16H63/02
    • Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe, mindestens zwei angetriebene Kolben-Zylinder-Einheiten (10a, 10b) aufweisend, welche jeweils über ein Getriebe (13a, 13b) von einem Antrieb (11a, 11b) angetrieben sind, und die Kolben- Zylinder-Einheiten (10a, 10b) jeweils einen Kolben (14a, 14b) aufweisen, welcher einen Arbeitsraum (40a, 40b) begrenzt, und jeder Arbeitsraum (40a, 40b) über eine Hydraulikhauptleitung (18a, 18b) mit mindestens einem Kupplungssteller (4a, 4b) und mindestens einem Gangsteller (7a-d) in hydraulischer Verbindung ist, wobei die Kupplungssteller (4a, 4b) einen durch einen Kolben (6a, 6b) begrenzten Arbeitsraum (4a´, 4b´) aufweisen, dadurch ge- kennzeichnet, dass zwischen jedem Arbeitsraum (4a´, 4b´) eines Kupplungsstellers (4a, 4b) und einer Hydraulikhauptleitung (18a, 18b) jeweils ein Ventil (19a, 19b) angeordnet ist, und sowohl der Druckaufbau sowie der Druckabbau in den Kupplungsstellern (4a, 4b) durch das Verstellen des Kolbens (14a, 14b) einer Kolben-Zylinder-Einheit (10a, 10b) erfolgt.
    • 本发明涉及一种变速器,至少两个驱动的活塞 - 缸单元(10A,10B),其具有分别在由一驱动传动装置(13A,13B)(11A,11B)驱动 和活塞缸单元(10a,10b)分别具有经由主液压管线(18a,18b)限定工作空间(40a,40b)和每个工作空间(40a,40b)的活塞(14a,14b) 图18b),其具有至少一个离合器片在液压连接,其中,所述离合器致动器(4A,4B)包括(由活塞6A(4A,4B,以及至少一个齿轮致动器(7A-d)),6b)的有限的工作空间(4a中急性;,4b是急性; ),其特征在于表示整体,每个工作腔室(4A急性之间;和4b&急性;一离合器致动器的)(4A,4B)和液压主管道(18A,18B)各自包括一个阀门(19A,19B)被布置,并且两个压力建立以及 通过调节离合器片(4a,4b)中的压力降低 活塞 - 缸单元(10a,10b)的活塞(14a,14b)

    • 17. 发明申请
    • DIAGNOSEVERFAHREN FÜR MINDESTENS EINE KOMPONENTE EINES KRAFTFAHRZEUGS
    • 至少一个汽车组件的诊断程序
    • WO2018011021A1
    • 2018-01-18
    • PCT/EP2017/066653
    • 2017-07-04
    • IPGATE AG
    • LEIBER, HeinzLEIBER, ThomasVAN ZANTEN, Anton
    • B60T17/22
    • Die Erfindung betrifft ein Diagnoseverfahren, insbesondere zur Feststellung der Dichtheit mindestens einer Dichtung und/oder eines Ventils, für mindestens eine Komponente eines Fahrzeugs, wobei eine Kolben-Zylinder-Einheit (18, D), deren Kolben (18) von einem elektromotorischen Antrieb (9) angetrieben ist, eine Druckversorgungseinheit (DV) bildet, wobei eine Steuereinheit mittels mindestens eines Sensors (8a) die Kolbenposition und/oder Kolbenbewegung des Kolbens (18) und mittels mindestens eines Sensors (15, 8b) den durch die Druckversorgungseinheit (DV) erzeugten Druck oder den durch den Antrieb (9) fließenden Motorstrom (i) erfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit während des Diagnoseverfahrens entweder - die Größe der Kolbenbewegung (sk) und/oder die zeitliche Änderung der Kolbenposition (fsk(t)) des Kolbens (18) bei konstanter oder annähernd konstanter Antriebskraft des Motors (9) misst und die Größe der Kolbenbewegung (sK) und/oder die zeitliche Änderung der Kolbenposition (fs K(t)) bei der Beurteilung der Veränderung und/oder Funktionstüchtigkeit der Komponente berücksichtigt oder - den Kolben (18) um eine vorbestimmte Wegstrecke (sK) verstellt und dabei gleichzeitig den von der Druckversorgungseinheit (DV) erzeugten Druck (p) und/oder den durch den elektromotorischen Antrieb fließenden Strom (i) misst um den Strömungswiderstand in der Komponente oder eines Teils davon zu ermitteln oder - die zeitliche Veränderung des Druckes (dp/dt) bei feststehendem Kolben (18) misst und die gemessene zeitliche Veränderung des Druckes (dp/dt) bei der Beurteilung der Veränderung und/oder Funktionstüchtigkeit der Komponente berücksichtigt.
    • 本发明涉及一种诊断方法,特别是用于确定至少一个密封件和/或阀的密封性,对于导航用途为r的车辆的至少一个部件,其中,一个活塞 - 缸单元(18,d), 电动机驱动器(9)的活塞(18)被驱动时,一个压力供应单元(DV),其中一个控制单元通过活塞位置和/或活塞(18)的活塞运动中的至少一个传感器(8a)的装置和由至少一个传感器(15 ,8B),以产生(通过压力供给单元DV)的压力或由该驱动器(9),而电机电流(i)检测到的流道,其特征在于,所述诊断程序任一期间,控制单元瓦特BEAR - 的GR&oUML;道路活塞运动 (SK)和/或时间BEAR措施hernd恒定的驱动活塞(18)的马达(9)和Gr&oUML ;;在活塞位置变化(FSK(t))的以恒定的或安&AUML ROAD力的 一预定距离的活塞(18) - 活塞运动(SK)和/或在版BEAR变化和/或功能键导航用途的评估活塞位置(FS K(t))的时间BEAR变化chtigkeit关于导航用途的部件考虑在内,或 (SK)调整,并在同一时间产生从压力供应单元(DV)中的压力(p)和/或由电动机驱动器和流道,以确定在该部件或部分的流动阻力,或它们的电力(ⅰ)围绕海峡&oUML措施 - 压力(DP / dt)的与版BEAR变化和/或功能键导航用途的评估一个固定活塞(18)的措施和所测量的时间的压力版BEAR变化(DP / dt)的时间版BEAR变化chtigkeit关于导航用途的部件 ;考虑

    • 18. 发明申请
    • BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN HYDRAULISCHES BETÄTIGUNGSSYSTEM
    • 液压操作系统的操作装置
    • WO2017162593A1
    • 2017-09-28
    • PCT/EP2017/056567
    • 2017-03-20
    • IPGATE AG
    • LEIBER, ThomasLEIBER, HeinzHECKER, Carsten
    • B60T13/14B60T17/02
    • B60T13/142B60T8/368B60T17/02F16D2121/04F16D2121/24
    • Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für ein hydraulisches Betätigungssystem, insbesondere einer Kraftfahrzeugbremse oder einen elektrifizierten Kupplungssteller, folgende Komponenten aufweisend : - einen Anschluss für eine Betätigungseinrichtung, insbesondere in Form eines Bremspedals bzw. einer Kupplungsbetätigungseinrichtung, - eine von einem elektromotorischen Antrieb (M) angetriebene Druckversorgungseinrichtung (11) in Form einer Kolben- oder einer Doppelhubkolbenpumpe, wobei der Antrieb (M) direkt oder über ein Übersetzungsgetriebe, insbesondere ein Kugelumlaufgetriebe, den Kolben der Kolben- bzw. Doppelhubkolbenpumpe verstellt, - eine mittels der Betätigungseinrichtung betätigbare Kolben-Zylinder- Einheit (10, Hauptzylinder), die hydraulisch mit einem Druckmittelvorratsbehälter (VB) verbunden ist, - eine elektronische Steuer- und Regeleinheit (ECU), dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (H) der Kolben-Zylinder-Einheit (10, Hauptzylinder) und die Achse (Hl) der Druckversorgungseinrichtung (11) parallel zueinander angeordnet sind.
    • 本发明涉及一种赌注Ä对于导航使用致动装置R A液压赌注Ä致动系统,特别是机动车辆制动或电气化离合器致动器,将以下组分,包括: - ;的形式的致动装置,特别是端子f导航用途R A赌注&AUML 制动踏板或Kupplungsbet BEAR致动装置, - 通过压力供给装置(11)中的活塞或Doppelhubkolbenpumpe的形式驱动的电动机驱动装置(M)中的一个,其中,所述驱动器(M)直接或通过导航用途Berset减速齿轮,特别是 循环球齿轮,移动活塞或Doppelhubkolbenpumpe的活塞, - 贝特&AUML的装置;致动装置赌注BEAR tigbare其液压连接到一个Druckmittelvorratsbeh BEAR连接滤波器(VB)活塞缸单元(10,主缸), - 电子控制 - 和控制单元(ECU),其特征在于,所述K的轴线(H) olben缸单元(10,主缸)和压力供应装置(11)的轴线(HL)平行地配置到彼此。

    • 19. 发明申请
    • HALTERUNG FÜR EINE ANZEIGE UND/ODER EINGABEVORRICHTUNG
    • 安装指示和/或输入设备
    • WO2017157919A1
    • 2017-09-21
    • PCT/EP2017/055961
    • 2017-03-14
    • BIXOLON EUROPE GMBH
    • PIETZA, ArminKIM, Taehoon
    • G07G1/00A47B21/03F16M11/06
    • G07G1/0018F16M11/10F16M11/2028F16M13/02F16M2200/024
    • Die Erfindung betrifft eine Halterung (1) für eine Anzeige und/oder Eingabevorrichtung (2), wobei die Halterung (1) mindestens einen Arm (3) aufweist und an dem Arm (3) mittels mindestens eines Gelenkes (4, 4´) mindestens eine Auflage und/oder Befestigungseinrichtung (5) um mindestens eine Achse (A1, A2) verschwenkbar angeordnet ist, wobei der mindestens eine Arm (3) entweder an einem Standfuß (6) befestigt, an diesem angeformt ist oder angelenkt ist und der Standfuß (6) eine Aufstandsfläche (6a) für eine Vorrichtung (7), insbesondere in Form eines Druckers, einer Waage, eines Bezahlterminals, einer Kassenschublade bzw. Geldschublade, bildet, oder der Arm (3) eine Befestigungsvorrichtung (3a) zur Befestigung an einer Vorrichtung (8), insbesondere einem Drucker, einer Waage, eines Bezahlterminals, einer Kassenschublade bzw. Geldschublade, aufweist.
    • 本发明涉及一种保持器(1)F导航用途R A显示和/或输入装置(2),其中,所述保持件(1)具有至少一个臂(3)和所述臂(3)借助于 至少一个铰链(4,急性4)的至少一个支撑和/或紧固装置(5)被布置成可绕至少一个轴线(A1,A2),其中,所述至少一个臂(3)或者在标准英尺大街 (6)连接,模制或铰接于其上和基脚; (6)一个Aufstandsfl BEAR表面(6A)的F导航用途R A装置(7),特别是在一台打印机,一平衡,支付终端,现金抽屉或现金抽屉的形式,或所述臂(3)的紧固装置(3a)的形式 用于附着到设备(8),特别是打印机,余额,支付终端,现金抽屉或现金抽屉。

    • 20. 发明申请
    • BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSE
    • 控制装置的机动车制动
    • WO2016150746A1
    • 2016-09-29
    • PCT/EP2016/055471
    • 2016-03-14
    • IPGATE AG
    • LEIBER, HeinzLEIBER, ThomasWINZER, Rainer
    • B60T8/36
    • B60T8/368B60T7/042B60T13/145B60T13/686B60T13/745
    • Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugbremse, folgende Komponenten aufweisend: - eine Betätigungseinrichtung, insbesondere in Form eines Bremspedals, - eine von einem elektromotorischen Antrieb (M) angetriebene Druckversorgungseinrichtung (11), insbesondere Kolben- oder Doppelhubkolbenpumpe, - eine mittels der Betätigungseinrichtung betätigbaren Kolben-Zylinder-Einheit (Hauptzylinder) (10), die hydraulisch mit einem Druckmittelvorratsbehälter (VB) verbunden ist und die zumindest zwei Druckräume bildet, die mit hydraulischen Bremskreisen verbunden sind, - eine Ventilanordnung (HCU) mit Ventilen zum radindividuellen Einstellen von Bremsdrücken und zum Trennen bzw. Verbinden der Radbremsen mit der Druckversorgungseinrichtung (11) und der Kolben-Zylinder-Einheit (10), - einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (ECU), - zumindest einer Sensoreinrichtung, mit zumindest einem Sensor- bzw. Auswerteelement (3, 4, 5, 24, 24a) und einem Sensortarget (5a, 23, 23a) das vorzuweise auf einem elektromagnetischen Prinzip basiert, zur Sensierung einer Bewegung eines Vorrichtungskomponente. Erfindungsgemäß ist vorgesehen dass zumindest ein Sensor- bzw. Auswerteelement (3,4,5,24, 24a) der Sensoreinrichtung an bzw. in der elektronischen Steuer- und Regeleinheit (ECU), insbesondere auf einer Systemleiterplatte (PCB) der Steuer- und Regeleinheit (25) angeordnet ist, und dass eine Bewegung der Vorrichtungskomponente (10; 45; 46; 48) über eine Sensorbetätigungseinrichtung, insbesondere über einen mechanischen Betätigungsmechanismus (17, 18, 19) oder über ein mit der Vorrichtungskomponente verbundenes Sensortarget (5a, 23, 23a) und magnetische Flussleitstücke (43, 43,a, 43b) auf Basis ferromagnetischer Materialien zur elektronischen Steuer- und Regeleinheit (ECU) (25) übertragen wird.
    • 本发明涉及一种致动装置用于机动车辆的制动,以下组件包括: - 一个由致动装置来致动 - 致动装置,特别是在制动踏板的形式, - 通过压力供应装置驱动的电动机驱动装置(M)(11)中的一个,特别是活塞或Doppelhubkolbenpumpe, 活塞 - 缸单元(主缸)(10),其被液压连接到压力流体容器(VB)和形式,它们是连接到液压制动回路的至少两个压力腔, - 一阀组件(HCU)用带阀门的各个车轮设置制动压力和 用于分离和连接所述车轮制动器的压力供应装置(11)和活塞 - 缸单元(10), - 一个电子控制单元(ECU), - 用至少一个传感器或评估元件的至少一个传感器装置(3 ,4,5,24,24A)和一个传感器目标 (5α,23,23A)是基于电磁原理vorzuweise,用于感测设备部件的运动。 根据本发明,条件是至少一个传感器或上或在电子控制传感器装置的评价元件(3,4,5,24,24A)和调节单元(ECU),特别是在系统印刷电路板上的控制和调节单元的(PCB) (25)被布置,并且该设备组件(10; 45; 46; 48)的运动通过传感器驱动装置经由机械致动机构(17,18,19),或者在特定的(一个连接到设备组件传感器对象5a,23, 23A)和磁通传导元件(43,43,和43b)是(基于铁磁材料,以所发送的电子控制单元ECU)(25)。