本发明涉及一种手动变速器，一个控制单元和至少一个电动马达驱动的活塞 - 缸单元（19）包括活塞（19D），所述OVER液压管线与多个传输单元（25，28， 齿轮箱30，33，35，38）连接，并调整这些，其中，所述换档齿轮单元包括至少两个耦合单元（25 / C1，28 / C2），其特征在于，所述活塞（19D）（活塞 - 缸单元19 ）被构造为双活塞，其中，所述双活塞（19D）具有两个Arbeitsr树（19A，19B）密封地彼此分开，每个工作腔（19A，19B）上的液压主线路（HL1，HL2）（每一个都具有离合器C1， C2）并且双冲程活塞的至少一个工作空间（19a，19b）经由切换阀（20,22）可液压地连接至供应储存器（6）。

本发明涉及一种手动变速器，一个控制单元和至少一个电动马达驱动的活塞 - 缸单元（3，34）与活塞（3A，34A），具有至少一个工作腔室（3B; 34B，34C ）的限制，具有多个换档齿轮箱的齿轮单元（7，10，11，19，图27a-d，37A-d）的过液压管路（HL）被连接和调整这些，其中，所述变速传动装置（7，10，11，19 ，图27a-d，37A-d）的至少一个齿轮致动器单元（10，11，图27a-d，37A-d）和至少一个耦合单元（7，包括19），其特征在于，用于调整所述传输单元中的至少一个控制单元（7 ，10，11，19，图27a-d，37A-d）的电动机驱动装置（1），使得的匝数的驱动（1）由所述活塞 - 气缸的预定角度和活塞（3A，34A） 由此移动预定距离（Δs）（行程控制）和活塞（3,34）的单元（3,34） 液压容积流入或流出至少一个手动变速器单元（7,10,11,19,27a-d，37a-d）。

本发明涉及一种变速器，至少两个驱动的活塞 - 缸单元（10A，10B），其具有分别在由一驱动传动装置（13A，13B）（11A，11B）驱动 和活塞缸单元（10a，10b）分别具有经由主液压管线（18a，18b）限定工作空间（40a，40b）和每个工作空间（40a，40b）的活塞（14a，14b） 图18b），其具有至少一个离合器片在液压连接，其中，所述离合器致动器（4A，4B）包括（由活塞6A（4A，4B，以及至少一个齿轮致动器（7A-d）），6b）的有限的工作空间（4a中急性;，4b是急性; ），其特征在于表示整体，每个工作腔室（4A急性之间;和4b＆急性;一离合器致动器的）（4A，4B）和液压主管道（18A，18B）各自包括一个阀门（19A，19B）被布置，并且两个压力建立以及 通过调节离合器片（4a，4b）中的压力降低 活塞 - 缸单元（10a，10b）的活塞（14a，14b）