专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

121. 发明申请

WO1998005882A1 ELECTRIC MACHINE IN A DRIVING TRAIN, FOR EXAMPLE OF A MOTOR VEHICLE, AND PROCESS FOR DRIVING THE SAME 审中-公开
标题翻译：电机，传动系，例如机动车和方法操作
公开(公告)号：WO1998005882A1
公开(公告)日：1998-02-12
申请号：PCT/DE1997001628
申请日：1997-07-29
申请人： ISAD ELECTRONIC SYSTEMS GMBH & CO. KG , BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , PELS, Thomas , ZEYEN, Klaus-Peter , MASBERG, Ullrich , POUR, Rahim , MAURER, Michael , BIRZL, Willibald , WALL, Wolfgang
发明人： ISAD ELECTRONIC SYSTEMS GMBH & CO. KG , BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： F16F15/18
CPC分类号： B60K6/485 , B60K17/22 , B60L7/003 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , B60W30/20 , F02N11/04 , F16F15/1201 , H02K7/10 , H02P29/0016 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： An electric machine (4) has a stator (10) and a rotor (12) arranged in the driving train of a driving unit, for example on the crankshaft (16) of an internal combustion engine (2). An insulation against vibrations (22) integrated in the rotor (12) of the electric machine (4) is additionally incorporated into the driving train. The electric machine functions for example as a starter/generator, a generator brake, an auxiliary drive and/or an active vibration damper.
摘要翻译：本发明涉及一种电机（4）具有定子（10），并且布置在Antriebsagregates，例如的传动系上就座的内燃机（2），转子（12）的曲轴（16），其中，除了在所述传动系中的 - 在所述电机（4）集成的转子（12） - 振动隔离（22）安装。所述电机具有，例如，一个起动器/发电机的功能，再生车辆制动，驱动助剂和/或有源阻尼器。

122. 发明申请

WO1997008008A1 TRACTION CONTROL SYSTEM AND METHOD, FOR A MOTOR VEHICLE, USING AN ELECTRICAL MACHINE 审中-公开
标题翻译：牵引力控制系统和方法用于机动车辆的使用电机
公开(公告)号：WO1997008008A1
公开(公告)日：1997-03-06
申请号：PCT/DE1996001614
申请日：1996-08-31
申请人： CLOUTH GUMMIWERKE AG , GRÜNDL UND HOFFMANN GMBH GESELLSCHAFT FÜR ELEKTROTECHNISCHE ENTWICKLUNGEN , MASBERG, Ullrich , PELS, Thomas , ZEYEN, Klaus-Peter , GRÜNDL, Andreas , HOFFMANN, Bernhard
发明人： CLOUTH GUMMIWERKE AG , GRÜNDL UND HOFFMANN GMBH GESELLSCHAFT FÜR ELEKTROTECHNISCHE ENTWICKLUNGEN
IPC分类号： B60K28/16
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K17/22 , B60K28/16 , B60K2001/003 , B60K2006/262 , B60L1/003 , B60L7/003 , B60L7/20 , B60L7/28 , B60L11/12 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/52 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2510/0657 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , F02B67/04 , F02B75/06 , F02D17/02 , F02D29/06 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/1497 , F02D2250/24 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F16F15/1292 , F16F15/18 , F16H2061/0422 , H02K7/108 , H02K51/00 , H02P29/0016 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： Described is a drive system, in particular a drive system for a motor vehicle, with a drive unit, in particular an internal-combustion engine (1); at least one electrical machine (4); and a traction-control unit. The (or one) electrical machine is designed so that drive-induced slip can be reduced, in particular by brake action and/or, when the electrical machine acts as a clutch, by slipping the clutch.
摘要翻译：驱动系统，特别是用于机动车辆，具有驱动单元，特别是一种内燃机（1）; 至少一个电机（4）和驱动打滑控制，其中，所述（或）电机（4）被设计为使得一个驱动打滑减少可以带来与它，特别是通过制动作用和/或 - 通过作为耦合电机 - 通过离合器打滑的效果。

123. 发明申请

WO1996036507A1 TRANSMISSION SYSTEM, FOUR-WHEEL DRIVE VEHICLE USING THE SAME, POWER TRANSMITTING METHOD, AND FOUR-WHEEL DRIVING METHOD 审中-公开
标题翻译：传动系统，使用其的四轮驱动车辆，发电方法和四轮驱动方法
公开(公告)号：WO1996036507A1
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：PCT/JP1996001321
申请日：1996-05-20
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YAMADA, Eiji , SHIOMI, Masanao , MIYATANI, Takao , KAWABATA, Yasutomo , MIZUTANI, Ryouji , MATUHASHI, Shigeru , SASAKI, Shoichi , NAGAMATSU, Shigetaka , SHIMADA, Kyomi , HAMADA, Hidetsugu
发明人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60K2006/262 , B60L7/003 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W2510/244 , B60W2540/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , H02K51/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/903 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/916 , Y10S903/947 , Y10S903/951
摘要： A clutch motor (30) having an outer rotor (32) and an inner rotor (34) that are both rotatable and being relatively power run or regeneratively driven is provided on an output shaft of an engine (50), and the output of the clutch motor (30) is transmitted to front wheels (26, 28) via a driving shaft (22A). On the other hand, an assist motor (40) is directly coupled to a driving shaft (22B) for transmitting power to rear wheels (27, 29). The clutch motor (30) can regenerate a part of the energy of the engine (50) through sliding rotation. Torque can be outputted to the two shafts by driving the assist motor (40) by at least a part of regenerated energy or energy stored in a battery (94), thus effecting a so-called four-wheel driving. In addition, the clutch motor (30) can be overdriven while performing regeneration by the assist motor (40). In a construction using a planetary gear (120) and motors (MG1, MG2) which replaces the construction in which the clutch motor is used to distribute the power of the engine, the power is distributed by the planetary gear (120), and the power is transmitted to one of the shafts through the output of the planetary gear (120) and to the other shaft via the motor (MG2), thus four-wheel driving being effected.
摘要翻译：在发动机（50）的输出轴上设置有具有能够旋转且相对动力运行或再生驱动的外转子（32）和内转子（34）的离合器马达（30），其输出离合器马达30通过驱动轴22A传递到前轮26,28。另一方面，辅助马达（40）直接联接到用于向后轮（27,29）传递动力的驱动轴（22B）。离合器马达（30）可通过滑动旋转再生发动机（50）的一部分能量。通过将辅助马达（40）驱动至少一部分再生能量或存储在电池（94）中的能量，从而进行所谓的四轮驱动，可以将扭矩输出到两个轴。此外，离合器马达（30）可以在通过辅助马达（40）进行再生时过载。在采用行星齿轮（120）和电动机（MG1，MG2）的结构中，代替使用离合器电动机来分配发动机的动力的结构，动力由行星齿轮（120）分配，动力通过行星齿轮（120）的输出传递给其中一个轴，经由马达（MG2）传递到另一个轴，从而实现四轮驱动。

124. 发明申请

WO1996028883A1 CIRCUIT FOR DRIVING AN ELECTRIC MOTOR 审中-公开
标题翻译：电路是否操作电动机
公开(公告)号：WO1996028883A1
公开(公告)日：1996-09-19
申请号：PCT/DE1996000199
申请日：1996-02-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SEILER, Hartmut , GRASS, Ansgar
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： H02P03/12
CPC分类号： B60L7/003 , H02P3/12 , Y02T10/642
摘要： A circuit for driving an electric motor (10) has a triac (24) connected in parallel to the electric motor (10). The triac (24) receives a first control signal (28) that depends from the voltage at a first terminal (11) of the electric motor (10). The triac (24) also receives a second control signal (22) generated by the motor control circuit (19) as a braking signal. This circuit makes it possible both to brake down the electric motor (10) and to attenuate inductive voltage peaks produced when the electric motor (10) is switched off with a single semiconductor component (24). Attenuation of the inductive voltage peak is also ensured when the circuit is cut from an energy source (16).
摘要翻译：它提出了一种用于操作一个包含三端双向可控硅平行于所述电动马达（10）（24）位于一个电动机（10）的电路。三端双向可控硅（24）是由第一控制信号（28），其依赖于在位于（10）电压的电动机的第一端子（11）采取行动。三端双向可控硅（24）由第二控制信号（22）进一步，其输出电动机控制电路（19）作为制动信号采取行动。本发明的电路使得半导体装置（24）两者的电动机（10）和感应的电压尖峰的所述电动机（10）的关断期间的衰减的制动。感应电压尖峰的衰减甚至从电源（16）的电路的断开之后确保。

125. 发明申请

WO2019101482A1 SELBSTAUSRICHTENDE WERKZEUGFÜHRUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019101482A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/EP2018/079793
申请日：2018-10-31
申请人： HILTI AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHMIDT, Peer , BRALLA, Dario , KHANDOZHKO, Serhey
IPC分类号： B25H1/00 , B62K11/00 , E21D20/00 , B25D17/32 , B60L15/20
CPC分类号： B25D17/32 , B25H1/0028 , B25H1/0035 , B60L7/003 , B60L7/02 , B60L15/20 , B60L50/60 , B60L50/66 , B60L58/14 , B60L2200/16 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/34
摘要： Eine Werkzeugführung (1) hat eine Halterung (5) zum Fixieren einer Handwerkzeugmaschine (6), ein Hebewerk (7) und ein selbstbalancierendes Fahrwerk (8). Auf dem Hebewerk (7) ist eine Halterung (5) montiert, welche mit einem Vortrieb (24) des Hebewerks (7) parallel zu einer Hubachse (25) anhebbar und absenkbar ist. Das selbstbalancierende Fahrwerk (8) hat zwei Räder (27) auf einer Radachse (28) und einen mit den Rädern (27) gekoppelten Antrieb (21). Das Hebewerk (7) ist starr auf dem Fahrwerk (8) montiert. Ein Neigungssensor (37) erfasst eine Neigung (36) einer Radachse (28) des Fahrwerks (8) gegenüber einer horizontalen Ebene. Eine Lenkung (20) hat einen Modus, in welchem die Lenkung (20) das Fahrwerk (8) mittels des Antriebs (21) um eine Hochachse dreht, bis die Neigung (36) gleich Null ist. Die Werkzeugführung (1) hat zudem einen Schwerpunktsensor (34) zum Erfassen einer lateralen Auslenkung (x) des Schwerpunkts (G) gegenüber der Radachse (28). Die Lenkung (20) ist eingerichtet, ein der Auslenkung (x) entgegenwirkendes Drehmoment abzugeben.

126. 发明申请

WO2016107707A1 SICHERE ELEKTRISCHE BREMSE FÜR EINEN SYNCHRONMOTOR 审中-公开
标题翻译： SAFE电制动的同步电机
公开(公告)号：WO2016107707A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：PCT/EP2015/077875
申请日：2015-11-27
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AMLER, Gerald , BERGNER, Hans
IPC分类号： B60L7/00 , B60L7/04 , B60L7/08 , B60L15/20 , H02P3/22
CPC分类号： B60L15/2009 , B60L3/108 , B60L7/003 , B60L7/06 , B60L7/08 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/24 , H02P3/22 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum sicheren Steuern eines Bremsmomentes eines Antriebssystems (1). Zur sicheren Steuerbarkeit des Bremsmomentes wird vorgeschlagen, dass das Antriebssystem (1) eine Synchronmaschine (2) und eine Umschaltvorrichtung (3) aufweist, wobei die Synchronmaschine (2) Phasenanschlüsse (20) aufweist, wobei die Umschaltvorrichtung (3) in einem ersten Zustand die Phasenanschlüsse (20) derart miteinander in Verbindung bringt, dass an der Synchronmaschine (2) ein erstes Bremsmoment (M Br1 ) entsteht und in einem zweiten Zustand die Phasenanschlüsse (20) derart miteinander in Verbindung bringt, dass an der Synchronmaschine (2) ein zweites Bremsmoment (M Br2 ) entsteht, wobei die Umschaltvorrichtung (3) zwischen den Zuständen derart umschaltet, dass sich im zeitlichen Mittel an der Synchronmaschine (2) ein vorgebbares Bremsmoment (M*) ergibt, wobei zur Entstehung des ersten Bremsmomentes (M Br1 ) die Phasenanschlüsse (20) der Synchronmaschine (2) kurzgeschlossen werden und wobei zur Entstehung des zweiten Bremsmomentes (M Br2 ) die Phasenanschlüsse (20) der Synchronmaschine (2) mit mindestens einem Widerstand (4) verbunden werden. Die Erfindung betrifft weiter ein Antriebssystem (1) zur Durchführung des Verfahrens, sowie ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, mit einem solchen Antriebssystem (1).
摘要翻译：本发明涉及一种安全地控制驱动系统（1）的制动转矩的方法。用于制动扭矩的安全可控性，所以建议的驱动系统（1）包括一同步电机（2）和切换装置（3），所述（2）具有同步机相端子（20），其中在第一状态的切换装置（3），所述相端子（20）使彼此这样一种方式，即所述同步电机（2）上形成有第一制动扭矩（MBR1）和相位端子（20）到第二状态以这样的方式彼此，使得同步电机（2）的第二制动转矩上（MBR2）形成，其中，开关的状态之间的切换装置（3），使得在所述同步电机（2），的时间平均值能够预先确定的制动扭矩（M *）的结果，其中所述第一制动扭矩（MBR1），相连接的形成（20 ）同步电机（2）的短路，并且其中（第二制动转矩MBR2）的出现，相位的Synchronmas的连接（20）折角（2）被连接到至少一个电阻器（4）。本发明还涉及一种驱动系统（1）用于实施该方法，和车辆，特别是轨道车辆，利用这样的驱动系统（1）。

127. 发明申请

WO2016066330A1 Verfahren zum Umschalten eines Betriebszustands einer elektrischen Maschine und Vorrichtung zum Umschalten eines Betriebszustands einer elektrischen Maschine 审中-公开
标题翻译：开关的电气机器和设备的操作状态，用于切换电机的运行状态的方法
公开(公告)号：WO2016066330A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/EP2015/071427
申请日：2015-09-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： HEIDRICH, Torsten , GROSSMANN, Ekard , ABELE, Marcus
IPC分类号： H02P3/22 , B60L7/00 , H02P29/02
CPC分类号： B60L7/003 , H02P3/22 , H02P29/0241 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Umschalten aus dem Freilauf - Betriebszustand einer elektrischen Maschine (5) mit drei Phasenanschlüssen (5-1, 5-2, 5-3) in einen Kurzschluss - Betriebszustand. Dabei werden signifikante Spannungsüberhöhungen vermieden. Hierzu werden nach Empfangen (120) einer Anforderung für ein Umschalten des Betriebszustandes der elektrischen Maschine (5) in den Kurzschluss-Betriebszustand drei Schaltelemente (1-1, 1-2, 1-3) geschlossen. Dabei werden die Schaltelemente (1-1, 1-2, 1-3) zumindest teilweise nacheinander geschlossen und die Zeitpunkte des Schließens der einzelnen Schaltelemente in Abhängigkeit von Ansteuerparametern der elektrischen Maschine vorgegeben.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，以及用于从运行切换的装置 - （5）具有在短路三相端子（5-1，5-2，5-3）的电机的操作状态 - 操作条件。下面是避免显著应力集中。为此，在接收到（120），用于在短路模式的三个开关元件（1-1,1-2，1-3）被关闭切换所述电机（5）的动作状态的请求。在这种情况下，开关元件（1-1,1-2，1-3）按顺序至少部分地关闭和设定的各个开关元件的关闭正时响应于控制电机的参数。

128. 发明申请

WO2013068158A3 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING AN ELECTRICAL MACHINE 审中-公开
标题翻译：用于操作电机的方法和装置
公开(公告)号：WO2013068158A3
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：PCT/EP2012067967
申请日：2012-09-13
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , MERTEN MARKUS , RAICHLE DANIEL
发明人： MERTEN MARKUS , RAICHLE DANIEL
IPC分类号： B60L15/00 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L7/00 , B60L11/18 , B60L15/12 , H02P27/06
CPC分类号： H02P6/18 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L7/003 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/12 , B60L2210/42 , B60L2240/421 , B60L2240/429 , B60L2240/529 , B60L2260/24 , H02P6/28 , H02P27/06 , H02P29/02 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： The invention relates to a method for controlling an electrical machine (10) by means of an inverter (12), in particular for use in a motor vehicle, wherein the inverter (12) has a plurality of controllable circuit breakers (14) which are designed to convert a DC voltage from a voltage source (22), which is coupled to the circuit breakers (14), into an AC voltage for supplying electrical energy to the electrical machine (10), wherein the electrical machine (10) is then switched to a freewheeling mode (32) by opening all the circuit breakers (14) of the inverter (12), wherein a phase current of the electrical machine (10) is detected, wherein the electrical machine (10) is switched from the freewheeling mode (32) to a short-circuit mode (36) as a function of a comparison (34) of the phase current, or of a first variable which is derived from the phrase current, with a first reference value, wherein the circuit breakers (14) which are associated with a first potential of the voltage source (22) are closed in the short-circuit mode (32) and wherein the circuit breakers (14) which are associated with a second potential of the voltage source (22) are opened, and wherein the electrical machine (10) is switched from the short-circuit mode (36) to the freewheeling mode (32) as a function of a comparison (38) of the phrase current, or of a second variable which is derived from the phrase current, with a second reference value.
摘要翻译：本发明涉及一种由逆变器（12）的装置驱动电动机（10），特别是用于在机动车辆的方法，其特征在于，具有多个适于将直流电压可控电源开关（14）的逆变器（12）一个与所述断路器（14），耦合到电压源（22）到用于所述电机（10）的供给的交流电压为在最初由逆变器（12）的打开所有电源开关（14）转换为电能，其特征在于，所述电机（10）一个自由运行模式（32）进行切换，其中，检测所述电机（10）的相电流，其特征在于，从在短路操作（36）的自由运行模式（32）或在一个相电流的比较（34）的功能的电动机（10）首先从相电流幅度导出的电流被切换到第一参考值，其中在短路中操作（32），其被分配到所述电压源（22）的一个第一电势的电源开关（14），闭合时，并且其中，与所述电压源（22）的第二电势相关联的功率开关（14）被打开，且其中所述从在相电流或者与第二参考值的相电流值的二阶导数的比较（38）的功能的自由运行模式（32）的短路操作（36）的电机（10）被切换。

129. 发明申请

WO2008104682A3 ELECTRIC CONTROL BRAKING DEVICE 审中-公开
标题翻译：电控制动装置
公开(公告)号：WO2008104682A3
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：PCT/FR2008050188
申请日：2008-02-07
申请人： RENAULT SA , GAY SEBASTIEN
发明人： GAY SEBASTIEN
IPC分类号： F16D65/18
CPC分类号： B60L7/003 , B60L2200/26 , F16D2121/24 , F16D2121/28 , F16D2125/40 , H01L41/12 , H02K7/06 , H02K7/1021 , Y02T10/641
摘要： The invention relates to a braking device that comprises an electric motor (1) capable of acting with the means (2) for the quick movement of the pads (3) into contact with a disk (4) or a drum, and a magnetostrictive actuator capable of generating a clamping force on the pads and against the disk or the drum. The magnetostrictive actuator comprises at least one winding (5) of a magnetic material on a holder (5a).
摘要翻译：制动装置技术领域本发明涉及一种制动装置，该制动装置包括能够与装置（2）一起作用以使垫（3）快速移动而与盘（4）或鼓接触的电动机（1），以及磁致伸缩致动器能够在垫上和靠着盘或鼓上产生夹紧力。该磁致伸缩致动器包括在保持器（5a）上的至少一个磁性材料的绕组（5）。

130. 发明申请

WO2008017629A2 DIESELELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：柴油驱动系统
公开(公告)号：WO2008017629A2
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/EP2007/057938
申请日：2007-08-01
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , AMLER, Gerald
发明人： AMLER, Gerald
IPC分类号： B60L11/08
CPC分类号： H02P3/22 , B60L7/003 , B60L7/06 , B60L2200/26 , B60L2210/42 , H02P5/747 , Y02T10/642 , Y02T10/7241 , Y10T307/707
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein dieselelektrisches Antriebssystem mit einem Generator (4), der läuferseitig mit einem Dieselmotor (2) mechanisch gekoppelt ist und ständerseitig mit einem Spannungszwischenkreis-Umrichter (34) mit einem generator- und lastseitigen selbstgeführten Pulsstromrichter und mit einem Bremswiderstand gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist als Generator (4) ein Generator (36) mit zwei mehrphasigen Wicklungssystemen (42, 44) vorgesehen, die jeweils mit einem generatorseitigen selbstgeführten Pulsstromrichter (38, 40) elektrisch leitend verbunden sind, wobei der zweite generatorseitige selbstgeführte Pulsstromrichter (40) gleichspannungsseitig elektrisch parallel zum Spannungs-Zwischenkreis (18) des Spannungszwischenkreis-Umrichters (34) geschaltet ist, und ist wenigstens eine Eingangsphase (R1, S1, T1) des ersten generatorseitigen selbstgeführten Pulsstromrichters (38) mittels eines Bremswiderstandes (54) mit einer korrespondierenden Eingangsphase (R2, S2, T2) des zweiten generatorseitigen selbstgeführten Pulsstromrichters (40) elektrisch leitend verbunden. Somit erhält man ein dieselelektrisches Antriebssystem mit einem Spannungszwischenkreis-Umrichter (34), dessen Leistungshalbleiteraufwand halbiert ist, wodurch sich ebenfalls die Kosten reduzieren.
摘要翻译：
本发明涉及一种具有发电机（4）中，L＆AUML一个柴油电力驱动系统;岸侧的柴油发动机（2）机械地联接和ST＆AUML;方向侧的电压中间电路转换器（34），其具有发电机和负载侧自协同脉冲逆变器，并连接到一个制动电阻。发明＆AUML;大街是发电机（4），发电机（36）具有两个多相绕组系统（42，44）被设置，每一个发电机侧selbstgef导航用途艰辛脉冲电流转换器（38，40）导电地连接，其中，所述第二发电机侧selbstgef导航用途硬度脉冲电流转换器（ 40）在直流电压侧电（与电压中间电路转换器的电压中间电路18）并行（34）连接，并且所述第一发电机侧selbstgef导航用途中的至少一个输入相（R1，S1，T1）由制动电阻器的装置艰辛脉冲转换器（38）（54）与第二发电机侧自换向脉冲变换器（40）的相应输入相位（R2，S2，T2）导电连接。因此，人们得到了一种带有电压源逆变器（34）的柴油电力驱动系统，其功率半导体开销减半，这也降低了成本。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式