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101. 发明授权

EP0295396B1 Bremssystem für ein lenkbares, zwei- oder mehrachsiges, wenigstens hinterachsseitig angetriebenes Kraftfahrzeug 失效
标题翻译：具有两个或更多轴的可转向车辆的制动系统，具有至少后轴驱动
公开(公告)号：EP0295396B1
公开(公告)日：1992-07-22
申请号：EP88106567.6
申请日：1988-04-23
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rebholz, Walter , Kozel, Peter, Dipl.-Ing. , Breitling, Ulrich, Dr. Ing. , Krenner, Manfred, Dipl.-Ing. , Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D15/00 , B62D9/00 , B62D11/08 , B60T8/24
CPC分类号： B60T8/00 , B60T8/349 , B60T8/4818 , B60T13/66 , B62D6/04 , B62D11/08

102. 发明公开

EP0263236A3 Antilock brake system 失效
标题翻译：防爆制动系统
公开(公告)号：EP0263236A3
公开(公告)日：1990-05-30
申请号：EP87106276.6
申请日：1987-04-30
申请人： Rockwell International Corporation
发明人： Roper, Daniel W. , Kramer, Dennis A. , Malinowski, Mark
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/171 , B60T8/349 , Y10S74/07
摘要： The present invention contemplates a preferred position for mounting an antilock control system that uses a signal wheel speed sensor. The wheel speed sensor is mounted to sense speed of rotation of the main differential gear in a differential gear assembly and generates a wheel speed signal indicative of the average rate of rotation of at least two wheels of the vehicle. The sensing point is beyond the final reduction in gear ratios so as to eliminate any need to accommodate different axle ratios. The preferred mounting position also reduces velocity fluctuations caused by oscillations of the truck axle. A microprocessor controller is mounted in close proximity to the wheel speed sensor so as to minimize the length of sensor leads and, hence, the susceptibility of the antilock controller to electromagnetic interference. In the preferred embodiment, a single wheel speed sensor on one axle of a truck controls a solenoid valve that releases braking force from all the wheels of the vehicle in response to the wheel speed signal. Alternately, an antilock controller may be used on each axle and control only the brakes of that axle so as to provide axle-by-axle braking control.

103. 发明公开

EP0295396A3 Bremssystem für ein lenkbares, zwei- oder mehrachsiges, wenigstens hinterachsseitig angetriebenes Kraftfahrzeug 失效
标题翻译：具有两个或更多个可转向车辆的可转向车辆的制动系统，具有两个或更多的具有至少后轴驱动的车轴的可转向车辆
公开(公告)号：EP0295396A3
公开(公告)日：1989-07-12
申请号：EP88106567.6
申请日：1988-04-23
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rebholz, Walter , Kozel, Peter, Dipl.-Ing. , Breitling, Ulrich, Dr. Ing. , Krenner, Manfred, Dipl.-Ing. , Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D15/00 , B62D9/00 , B62D11/08 , B60T8/24
CPC分类号： B60T8/00 , B60T8/349 , B60T8/4818 , B60T13/66 , B62D6/04 , B62D11/08
摘要： Für ein lenkbares, zwei- oder mehrachsiges, wenigstens hinterachsseitig angetriebenes Kraftfahrzeug ist dessen herkömmlicher Bremsanlage, bestehend aus Betriebsbremseinrichtung und Feststellbremseinrichtung, gegebenenfalls ergänzt durch ein Antiblockiersystem und eine Antischlupfregelung, eine lenkwinkelabhängig arbeitende Hilfsbremseinrichtung für ein einseitiges Bremsen des Fahrzeuges zugeordnet. Diese Hilfsbremseinrichtung ist bedarfsweise aktivierbar und steuert dann, wenn ein vorgegebener Mindest-Lenkeinschlag der gelenkten Räder bei einer unter einem bestimmten Wert liegenden Fahrgeschwindigkeit überschritten wird, durch gezielte Bereitstellung von Bremsdruck eine einseitige Abbremsung des kurveninneren Rades bzw. der kurveninneren Räder, zumindest der angetriebenen Hinterachse(n) des Fahrzeuges. Damit ist ein dem Lenkeinschlag weitestgehend folgendes spurhaltiges Durchfahren von engen Kurven ohne Abdrängen des Fahrzeuges zur Kurvenaußenseite hin gewährleistet.

104. 发明公开

EP0274610A3 Fahrzeug mit Antiblockiersystem und Antriebsschlupfregelung 无效
标题翻译：具有防抱死系统和牵引控制的车辆
公开(公告)号：EP0274610A3
公开(公告)日：1989-03-15
申请号：EP87116828.2
申请日：1987-11-14
申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
发明人： Löhmann, Berthold, Dipl.-Ing. , Petersen, Erwin, Dr.-Ing.
IPC分类号： B60T8/34 , B60T8/84
CPC分类号： B60T8/4818 , B60T8/343 , B60T8/349
摘要： Bei einem Fahrzeug mit Antiblockiersystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR), insbesondere einem Nutzfahrzeug, das mit einer Antriebsachse (2) und einer nicht angetriebenen Vor- oder Nachlaufachse (3) versehen ist, und das mit einer vorzugsweise vierkanaligen ABS/ASR Elektronik (26) ausgerüstet ist, wird vorgeschlagen, daß zwischen die Bremszylinder (14, 16), (15, 17) von Antriebsachse (2) und Vor- oder Nachlaufachse (3) auf jeder Seite ein Doppelabsperrventil (18, 19) geschaltet ist und daß beide Doppelabsperrventile (18, 19) gemeinsam von einer Bremsleitung (6) her ansteuerbar sind. Durch diese Anordnung wird verhindert, daß die nicht angetriebenen Räder der Vor- oder Nachlaufachse bei laufender Antriebsschlupfregelung der angetriebenen Räder in unzulässiger Weise mit eingebremst werden.

105. 发明公开

EP0295396A2 Bremssystem für ein lenkbares, zwei- oder mehrachsiges, wenigstens hinterachsseitig angetriebenes Kraftfahrzeug 失效
标题翻译：制动系统的可操纵，两个或多轴，至少hinterachsseitig驱动的机动车辆。
公开(公告)号：EP0295396A2
公开(公告)日：1988-12-21
申请号：EP88106567.6
申请日：1988-04-23
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Rebholz, Walter , Kozel, Peter, Dipl.-Ing. , Breitling, Ulrich, Dr. Ing. , Krenner, Manfred, Dipl.-Ing. , Rieck, Gerhard, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B62D15/00 , B62D9/00 , B62D11/08 , B60T8/24
CPC分类号： B60T8/00 , B60T8/349 , B60T8/4818 , B60T13/66 , B62D6/04 , B62D11/08
摘要： Für ein lenkbares, zwei- oder mehrachsiges, wenigstens hinterachsseitig angetriebenes Kraftfahrzeug ist dessen herkömmlicher Bremsanlage, bestehend aus Betriebsbremseinrichtung und Feststellbremseinrichtung, gegebenenfalls ergänzt durch ein Antiblockiersystem und eine Antischlupfregelung, eine lenkwinkelabhängig arbeitende Hilfsbremseinrichtung für ein einseitiges Bremsen des Fahrzeuges zugeordnet. Diese Hilfsbremseinrichtung ist bedarfsweise aktivierbar und steuert dann, wenn ein vorgegebener Mindest-Lenkeinschlag der gelenkten Räder bei einer unter einem bestimmten Wert liegenden Fahrgeschwindigkeit überschritten wird, durch gezielte Bereitstellung von Bremsdruck eine einseitige Abbremsung des kurveninneren Rades bzw. der kurveninneren Räder, zumindest der angetriebenen Hinterachse(n) des Fahrzeuges.
Damit ist ein dem Lenkeinschlag weitestgehend folgendes spurhaltiges Durchfahren von engen Kurven ohne Abdrängen des Fahrzeuges zur Kurvenaußenseite hin gewährleistet.
摘要翻译：在具有两个或更多个轴，并与至少后轴驱动的可操纵车辆，其由服务制动装置和停车用制动装置的常规制动系统中，可能是通过在抗粘连系统补充和防滑控制，被分配给辅助制动装置为一个车辆的片面制动时，所述辅助制动装置在转向角度依赖性的方式操作。这个辅助制动装置可以根据需要和被致动，如果转向轮的预定的最小转向角在低于特定值的驱动速度下冲，在弯曲的内侧上的一个或多个车轮的一个片面制动，在至少所述从动后轴或车辆的车轴的，是通过制动压力的选择性的供应来实现。通过这种方式，可以确保没有急弯通过在轨道控股的方式通过了以下转向角度最大程度没有车辆被迫转移到弯道外侧。

106. 发明公开

EP0191169A1 Blockierschutz-Bremssytem 失效
标题翻译： Blockierschutz-Bremssytem。
公开(公告)号：EP0191169A1
公开(公告)日：1986-08-20
申请号：EP85115453.4
申请日：1985-12-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Goebels, Hermann-Josef, Ing. grad.
IPC分类号： B60T8/84
CPC分类号： B60T8/349
摘要： Es wird ein Blockierschutz-Bremssystem vorgeschlagen, das für ein Mehrachs-Fahrzeug mit einer sensierten (1) und einer nicht sensierten Achse (15, 16) bestimmt ist. Die Räder der nicht sensierten Achse (15 bzw. 16) werden durch den geregelten Bremsdruck der sensierten Achse (1) mitgebremst.
In die Bremsleitungen (9, 10) zu der(n) nicht sensierten Achse(n) (15, 16) ist ein verzögerungsabhängiges Druckbegrenzungsventil (11, 12) eingesetzt, das dafür sorgt, daß die nicht sensierte(n) Achse(n) (15, 16) sowohl bei der Arbeit des Blockierschutzes als auch bei nicht aktiviertem Blokkierschutz nicht überbremst wird bzw. werden.
摘要翻译： 1.具有至少一个传感器监控的驱动轴的多轴车辆的防滑制动系统，（1）和一个非传感器监控的车轴（15,16,37），非传感器监控的车轴被监测的空转车轴（15,16,37）也被传感器监控的车辆轴（1）和制动缸（13,14; 17,18; 35,36）上的制动压力制动前面有减压阀（11,12; 34）的轴（15,16; 37），其特征在于，减压阀（11,12; 34）配备有减速度依赖的开关装置（质量活塞25），并且已经在防滑系统尚未运行的制动压力下作出响应。

107. 发明授权

EP0002073B1 Schalteinrichtung für die Liftachse eines Nutzfahrzeugs 无效
标题翻译：实用车辆起重轴的控制装置
公开(公告)号：EP0002073B1
公开(公告)日：1984-02-08
申请号：EP78200133.3
申请日：1978-08-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Goebels, Hermann J., Ing (grad.)
IPC分类号： B60T8/02
CPC分类号： B60T8/349 , B60T8/26

108. 发明公开

EP3162645A1 BRAKE SYSTEM AND BRAKE CONTROL METHOD 有权
标题翻译：制动系统和制动控制方法
公开(公告)号：EP3162645A1
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：EP15811452.0
申请日：2015-06-23
申请人： Nabtesco Automotive Corporation
发明人： MINATO, Ichiro , HASEBE, Hiroki , YOKETA, Kazuya
IPC分类号： B60T8/00 , B62D61/12
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T8/3285 , B60T8/349 , B60T11/102 , B60T11/103 , B60T11/108 , B60T11/34 , B60T13/26 , B60T13/683 , B60T17/004 , B60T2270/10 , B60T2270/20 , B62D61/12
摘要： A brake system is provided with a service brake and a parking brake for braking a vehicle provided with a lift axle adapted to lift or lower the axle. The brake system is provided with: a pressure control valve (PCV) that cuts the supply of compressed air to the service brake acting on a first axle (W1) having the lift axle; a drive unit (12) that cuts the supply of compressed air to the parking brake; an electronic brake system (EBS) ECU (30) that controls the pressure control valve (PCV); and an air drier ECU (11) that controls the drive unit (12). When the first axle (W1) is placed at a lifted position by the lift axle, the EBS ECU (30) activates the pressure control valve (PCV) while the air drier ECU (11) activates the drive unit (12).
摘要翻译：一种制动系统设置有行车制动器和驻车制动器，用于制动车辆，所述车辆设有用于提升或降低车轴的提升轴。该制动系统设置有：压力控制阀（PCV），该压力控制阀切断向作用在具有提升轴的第一轴（W1）上的行车制动器的压缩空气的供应; 驱动单元（12），其切断向驻车制动器供应的压缩空气; 控制压力控制阀（PCV）的电子制动系统（EBS）ECU（30）; 以及控制驱动单元（12）的空气干燥机ECU（11）。当第一轴（W1）通过提升轴置于提升位置时，EBS ECU（30）激活压力控制阀（PCV），同时空气干燥器ECU（11）启动驱动单元（12）。

109. 发明公开

EP1914137A3 Anhängerbremsventil für Anhängefahrzeuge mit elektronischer Bremsregelung und erweiterter Sicherheit des geparkten Anhängers 审中-公开
标题翻译：用于与所述停放拖车的电子制动控制和增强的安全性拖车挂车制动阀
公开(公告)号：EP1914137A3
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：EP08002081.1
申请日：2001-08-29
申请人： WABCO GmbH
发明人： Frank, Dieter , Koch, Jürgen , Lindemann, Klaus , Reinefeld, Wilfried , Sieker, Armin , Stender, Axel , Witte, Norbert , Wolff, Hans-Klaus
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/26 , B60T13/66 , B60T7/20 , B60T8/32 , B60T15/20 , B60T15/24 , B60T8/34
CPC分类号： B60T15/027 , B60T8/323 , B60T8/327 , B60T8/349 , B60T15/243
摘要： Das vorwiegend für den Einsatz in einem Anhänger mit elektronischer Bremsregelung vorgesehene Anhängerbremsventil (8) beschränkt sich auf die Grundfunktion, nämlich im Zusammenwirken mit dem Anhängersteuerventil des Zugfahrzeugs eine Abrißsicherung für die beiden Druckschläuche (30,31) zwischen Anhänger und Zugfahrzeug herzustellen.
Gegenüber den üblichen Lösungen für konventionell gebremste Anhänger ergeben sich wesentliche Vereinfachungen, wodurch auch Komponenten entfallen, die das Zeitverhalten der Pneumatikbremsung verschlechtern.
Für den Anschluß eines Parkventils (20), als Teil eines üblichen Doppel-Löseventils, ist ein separater Parkanschluß (21) vorgesehen, über den bei abgestelltem Anhänger unter Umgehung des üblichen Rückschlagventils (19) Vorratsbehälterdruck in die Federspeicher-Lösekammern eingespeist wird, wobei wie üblich die Federspeicher-Betriebsbremskammern über den Bremsdruckanschluß mit Vorratsbehälterdruck beaufschlagt sind.
Beim leckagebedingtem Vorratsbehälter-Druckabbau nimmt die Wirkung der Betriebsbremsen ab, aber gleichzeitig nimmt die Wirkung der Feststellbremsen zu: Damit ist bei jedem Druckniveau eine Restbremswirkung für den Anhänger vorhanden, die entweder von den Betriebs- oder von den Feststellbremsen kommt, wodurch sich die Sicherheit gegen ein automatisches Wegrollen des Anhängers entscheidend verbessert.

110. 发明授权

EP1188634B1 Anhängerbremsventil für Anhängefahrzeuge mit elektronischer Bremsregelung und erweiterter Sicherheit des geparkten Anhängers 有权
标题翻译：用于挂车的拖车制动阀，带有电子制动控制系统，可延长停放挂车的安全性
公开(公告)号：EP1188634B1
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：EP01120604.2
申请日：2001-08-29
申请人： WABCO GmbH
发明人： Frank, Dieter , Koch, Jürgen , Lindemann, Klaus , Reinefeld, Wilfried , Sieker, Armin , Stender, Axel , Witte, Norbert , Wolff, Hans-Klaus
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/26 , B60T13/66 , B60T7/20 , B60T8/32 , B60T15/20 , B60T15/24 , B60T8/34
CPC分类号： B60T8/327 , B60T8/323 , B60T8/349 , B60T15/027 , B60T15/243

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