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一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置

阅读：441发布：2021-02-19

IPRDB可以提供一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种动力电池回收的快速放电方法，包括由若干超级电容轮流连接于动力电池的正负极之间接受动力电池的放电直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流，所述超级电容未与所述动力电池连接时连接至负载电阻两端进行放电。本发明还公开了动力电池回收的快速放电电路及装置，本发明使动力电池对超级电容轮流充放电，再由超级电容对负载电阻进行放电，可以实现动力电池回收的快速放电。动力电池回收的快速放电装置操作简单便捷，可提高动力电池回收放电工作的效率。，下面是一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种动力电池回收的快速放电方法，其特征在于，包括由若干超级电容轮流连接于动力电池的正负极之间接受动力电池的放电直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流，所述超级电容未与所述动力电池连接时连接至负载电阻两端进行放电。

2.根据权利要求1所述的动力电池回收的快速放电方法，其特征在于，所述超级电容不少于两个，所述负载电阻包括若干并联电阻，所述超级电容连接至负载电阻两端进行放电时根据所述超级电容两端电压实时调整连接负载电阻的并联数量，所述超级电容两端电压越大所述并联数量越大。

3.根据权利要求1所述的动力电池回收的快速放电方法，其特征在于，所述超级电容接受动力电池的放电时有且只有一个所述超级电容连接于所述动力电池的正负极之间。

4.一种动力电池回收的快速放电电路，其特征在于，包括若干并联的超级电容放电电路以及控制器，所述超级电容放电电路包括并联连接的超级电容以及若干负载电阻支路，所述负载电阻支路上设有负载通断开关，所述超级电容与负载电阻支路并联的干路上设有放电通断开关，所述控制器在所述动力电池两端的电压大于截至电压时控制所述若干超级电容放电电路中一条的所述放电通断开关闭合并在所述动力电池两端的电压等于放电通断开关闭合的超级电容放电电路的超级电容两端的电压时控制其他的超级电容放电电路中一条的所述放电通断开关闭合直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流；所述控制器在所述超级电容放电电路与所述动力电池断开时根据所述超级电容放电电路的超级电容两端的电压控制相应的负载电阻支路的负载通断开关的开闭使所述超级电容两端电压越大时并联的负载电阻越多。

5.根据权利要求4所述的动力电池回收的快速放电电路，其特征在于，每条所述超级电容放电电路的所述负载电阻支路不少于三条。

6.根据权利要求4所述的动力电池回收的快速放电电路，其特征在于，所述超级电容与负载电阻支路并联的干路上串联有逆止二极管。

7.根据权利要求4所述的动力电池回收的快速放电电路，其特征在于，所述负载电阻支路设有指示灯。

8.一种动力电池回收的快速放电装置，其特征在于，包括电路盒、导电支撑板、滑动块以及导电弹簧夹，所述电路盒内设有根据权利要求4至7中任意一项所述的动力电池回收的快速放电电路，所述导电支撑板平行设置于所述电路盒的两侧，所述滑动块设有两个，所述滑动块与所述导电支撑板滑动配合，每个所述滑动块固定有导电弹簧夹，所述导电弹簧夹通过所述滑动块、导电支撑板与所述动力电池回收的快速放电电路的超级电容放电电路两端电连接。

说明书全文

一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种电池放电方法、电路及装置，特别是涉及一种动力电池回收的快速放电方法、电路及装置。

背景技术

[0002] 目前，新能源汽车发展迅猛，而动力电池的使用寿命一般在五年左右，2020年我国动力电池报废量预计将会达到12万～17万吨，因此动力电池的回收面临很严峻的形势。动力电池回收第一步需要对其进行完全放电，但是目前市场上的动力电池尺寸规格不一，报废程度不一样，全自动动力电池放电生产线成本昂贵并且普适性不够强，这就导致了动力电池回收过程第一步的放电效率低下。目前放电方式是直接将动力电池连接负载电阻进行放电，放电过程长，因此回收效率也较低。

发明内容

[0003] 针对上述现有技术缺陷，本发明的任务在于提供一种动力电池回收的快速放电方法，以及提供一种动力电池回收的快速放电电路及装置，解决动力电池回收时放电过程较长，操作不便的问题。

[0004] 本发明技术方案是这样的：一种动力电池回收的快速放电方法，包括由若干超级电容轮流连接于动力电池的正负极之间接受动力电池的放电直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流，所述超级电容未与所述动力电池连接时连接至负载电阻两端进行放电。

[0005] 进一步地，所述超级电容不少于两个，所述负载电阻包括若干并联电阻，所述超级电容连接至负载电阻两端进行放电时根据所述超级电容两端电压实时调整连接负载电阻的并联数量，所述超级电容两端电压越大所述并联数量越大。

[0006] 进一步地，所述超级电容接受动力电池的放电时有且只有一个所述超级电容连接于所述动力电池的正负极之间。

[0007] 一种动力电池回收的快速放电电路，包括若干并联的超级电容放电电路以及控制器，所述超级电容放电电路包括并联连接的超级电容以及若干负载电阻支路，所述负载电阻支路上设有负载通断开关，所述超级电容与负载电阻支路并联的干路上设有放电通断开关，所述控制器在所述动力电池两端的电压大于截至电压时控制所述若干超级电容放电电路中一条的所述放电通断开关闭合并在所述动力电池两端的电压等于放电通断开关闭合的超级电容放电电路的超级电容两端的电压时控制其他的超级电容放电电路中一条的所述放电通断开关闭合直至所述动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流；所述控制器在所述超级电容放电电路与所述动力电池断开时根据所述超级电容放电电路的超级电容两端的电压控制相应的负载电阻支路的负载通断开关的开闭使所述超级电容两端电压越大时并联的负载电阻越多。

[0008] 为了保证接受动力电池放电的超级电容能更快地释放自身电量，进一步地，每条所述超级电容放电电路的所述负载电阻支路不少于三条。

[0009] 为了防止超级电容向动力电池反向充电，进一步地，所述超级电容与负载电阻支路并联的干路上串联有逆止二极管。

[0010] 进一步地，所述负载电阻支路设有指示灯。

[0011] 一种动力电池回收的快速放电装置，包括电路盒、导电支撑板、滑动块以及导电弹簧夹，所述电路盒内设有所述动力电池回收的快速放电电路，所述导电支撑板平行设置于所述电路盒的两侧，所述滑动块设有两个，所述滑动块与所述导电支撑板滑动配合，每个所述滑动块固定有导电弹簧夹，所述导电弹簧夹通过所述滑动块、导电支撑板与所述动力电池回收的快速放电电路的超级电容放电电路两端电连接。

[0012] 本发明由于电池和电容之间有电压差可以实现快速高效充放电，所以利用这个特性来将动力电池对超级电容轮流充放电，进而通过放电电路中并联不同阻值的电阻实现对超级电容的快速放电，最终可以实现动力电池回收的快速放电。

[0013] 本发明提供的动力电池回收的快速放电装置便携性较好，利用可滑动的滑动块及导电弹簧夹夹持动力电池的电极，可很好地适应不同规格电池的电极间尺寸，本发明的普适性好，操作简单，放电效率高，可以有效提高针对当前市场上不同规格尺寸的动力电池回收时快速放电的效率。

附图说明

[0014] 图1为动力电池回收的快速放电装置结构示意图。

[0015] 图2为动力电池回收的快速放电电路结构示意图。

[0016] 图3为动力电池回收的快速放电方法示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

[0018] 请结合图1、图2及图3所示，本实施例涉及的动力电池回收的快速放电装置，包括电路盒1、导电支撑板2、滑动块3以及导电弹簧夹4，电路盒1内设有动力电池回收的快速放电电路。导电支撑板2采用铜板或者绝缘板材表面贴附导电条结构，设置两条导电支撑板2平行固定在电路盒1的上下两侧。导电支撑板2上的导电部分与动力电池回收的快速放电电路电连接，具体的连接方式可以采用导线将导电支撑板2上的导电部分与电路连接。滑动块3设有两个，分别位于电路盒1的左右两侧。滑动块3与导电支撑板2滑动配合，可以在导电支撑板2上滑动，同时，左右两侧的滑动块3应分别仅与导电支撑板2之一形成电连接，例如是左侧的滑动块3与上侧的导电支撑板2电连接而与下侧的导电支撑板2之间为绝缘的，右侧的滑动块3与下侧的导电支撑板2电连接而与上侧的导电支撑板2之间为绝缘的。每个滑动块3固定有导电弹簧夹4，导电弹簧夹4与滑动块3的导电部分也是电连接的。因此导电弹簧夹4能够通过滑动块3、导电支撑板2与动力电池回收的快速放电电路的超级电容放电电路两端电连接。

[0019] 请结合图2所示，动力电池回收的快速放电电路，包括两条并联的超级电容放电电路以及控制器，超级电容放电电路包括并联连接的超级电容C1和C2以及三条负载电阻支路。每条负载电阻支路上串联有负载通断开关K1至K6、负载电阻R1至R6和指示灯，指示灯可设置成不同颜色以指示超级电容的放电情况。超级电容C1和C2与负载电阻支路并联的干路上设有放电通断开关S1和S2，以及与放电通断S1和S2开关串联的逆止二极管D1和D2，用于防止超级电容C1和C2向动力电池反向充电。在超级电容放电电路上还设有测量超级电容C1和C2电压的电压计V1和V2以及测量超级电容放电电路电流的电流计A1和A2，另外还设有用于测量动力电池两端电压的电压计V。

[0020] 控制器在动力电池两端的电压大于截至电压时控制若干超级电容放电电路中一条的放电通断开关闭合并在动力电池两端的电压等于放电通断开关闭合的超级电容放电电路的超级电容两端的电压时控制其他的超级电容放电电路中一条的放电通断开关闭合直至动力电池两端电压小于电池截止电压且动力电池的放电电流小于电池极限电流；控制器在超级电容放电电路与动力电池断开时根据超级电容放电电路的超级电容两端的电压控制相应的负载电阻支路的负载通断开关的开闭使超级电容两端电压越大时并联的负载电阻越多。

[0021] 本实施例采用了两条超级电容放电电路和三条负载电阻支路的设计，请结合图3所示，动力电池回收的快速放电装置及动力电池回收的快速放电电路的放电过程是这样的：

[0022] 步骤P1、电压表V检测到动力电池端电压U大于截止电压U0时，放电通断开关S1闭合，动力电池给超级电容C1快速充电，当U＝U1时即动力电池和超级电容C1电压相同从而没有电压差，S1自动断开同时S2自动闭合，动力电池停止对超级电容C1充电，转而向超级电容C2充电。此时电压表V1检测超级电容C1的电压U1分为三个电压等级UaUc，则开关模块的K1、K2、K3开关自动闭合，三个负载电阻同时接入电路工作，红黄绿三个LED灯均亮；如果Ub

[0023] 步骤P2、当U＝U2时即动力电池和超级电容C2电压相同从而没有电压差，放电通断开关S1闭合，动力电池给超级电容C1快速充电，S2自动断开同时S1自动闭合，动力电池停止对超级电容C2充电，转而向超级电容C1充电，在动力电池和超级电容C2充电时，超级电容C1在向负载电阻放电。如果U1>Uc，则开关模块的K4、K5、K6开关自动闭合，三个负载电阻同时接入电路工作，红黄绿三个LED灯均亮；如果Ub

[0024] 步骤P3、重复步骤P1和P2，超级电容C1和C2轮流工作，直到电压表V检测到电池端电压U小于截止电压U0，电流表检测到的电路电流I小于极限电流I0时，放电通断开关S1和S2同时断开，此时LED灯由亮变成熄灭状态标志着动力电池快速放电结束。

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