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    • 6. 发明申请
    • 유·공압체크밸브
    • 油/气动止回阀
    • WO2018088818A1
    • 2018-05-17
    • PCT/KR2017/012670
    • 2017-11-09
    • 김운태
    • 김운태
    • F16K15/02F16K15/06F16K27/02F16K17/06
    • F16K15/025F16K15/063F16K17/06F16K27/0209
    • 본 개시는 유체 또는 기체가 스프링에 직접적으로 접촉하는 것을 방지하여 유동저항 및 난류가 형성되지 않아 유체가 원활하게 이동할 수 있고, 유체 또는 기체가 스프링에 직접적으로 접촉함으로 인해 발생되는 소음을 방지할 수 있는 유·공압체크밸브에 관한 것이다. 이와 같은 목적을 위해 유·공압체크밸브는 바디, 제1 및 제2 커플러, 포펫헤드와 포펫가이드를 포함하는 체크포펫, 가이드 링, 어저스터 및 탄성부재와 같은 구성요소를 포함할 수 있다.
    • 本公开和流体或者因为气体不形成直接的流动阻力和紊流,以防止与弹簧流体接触时能平滑移动,由流体或气体与所述弹簧直接接触 本发明涉及一种能够防止由于噪音而产生的噪音所产生的噪音的气动单向阀。 因此,对于相同的目的油·气动单向阀可包括一个组件,例如作为检查提升阀,导向环,调整器及一弹性件包括主体,第一和第二耦合器,所述提升头和球形阀芯导向器。

    • 7. 发明申请
    • バルブ
    • 阀门
    • WO2017073542A1
    • 2017-05-04
    • PCT/JP2016/081529
    • 2016-10-25
    • KYB株式会社
    • 小川 貴之
    • F16K27/00F16K17/06
    • F16K17/06F16K27/00
    • 本発明における課題解決手段は、中空部(1)を有するハウジング(H)と、中空部(1)に直列に挿入される第一スリーブ(2)および第二スリーブ(3)と、第一スリーブ(2)内に収容される第一スプール(4)と、第二スリーブ(3)内に収容される第二スプール(5)とを備えている。また、第二スリーブ(3)がハウジング(H)に対する軸方向位置を位置決める位置決め部(3b)とハウジング(H)に固定される固定部(3d)と、位置決め部(3b)から固定部(3d)までの範囲外に設けたスプール孔(Sh)とを備える。
    • 发明内容在

      本发明包括具有中空部分(1),其被串联插入所述中空部分中的第一套管(1)(2)和第二套管的壳体(H) (3),容纳在第一套筒(2)中的第一卷轴(4)以及容纳在第二套筒(3)中的第二卷轴(5)。 此外,固定部,其中所述第二套管(3)是固定的定位单元,其确定相对于轴向位置的位置,以在外壳(H)和(3b)在所述壳体(H)(3d)中,从定位部固定部(3B)( 并且在阀芯孔(3d)的范围外设置有阀芯孔(Sh)。

    • 8. 发明申请
    • SAFETY VALVE ARRANGEMENT
    • 安全阀安装
    • WO2017032917A1
    • 2017-03-02
    • PCT/FI2015/050550
    • 2015-08-26
    • WÄRTSILÄ FINLAND OY
    • ENLUND, JanneLAAKSO, Ossi
    • F02M63/00F02M63/02F16K17/06
    • F02M63/0052F02M63/025
    • The safety valve arrangement (8) for a fuel injection system of a piston engine (1) comprises a valve body (30) having a fuel inlet (13) that is connectable to the high-pressure side of the fuel injection system and a fuel outlet (15) that is connectable to a pressure release duct (9), a valve member (12) that is movable between a closed position preventing fuel flow between the fuel inlet (13) and the fuel outlet (15), and an open position allowing fuel flow between the fuel inlet (13) and the fuel outlet (15), and means (17) for biasing the valve member (12) towards the closed position. The biasing means comprise an air spring portion (17) that is provided with a fluid chamber (28) and with a first piston (18) arranged in the fluid chamber (28), wherein the air spring portion (17) is configured to direct a force at the valve member (12) for biasing the valve member (12) towards the closed position when pressure is applied on the first piston (18).
    • 用于活塞发动机(1)的燃料喷射系统的安全阀装置(8)包括具有可连接到燃料喷射系统的高压侧的燃料入口(13)的阀体(30)和燃料 可连接到压力释放管道(9)的出口(15),可在阻止燃料入口(13)和燃料出口(15)之间的燃料流动的关闭位置之间移动的阀构件(12) 在燃料入口(13)和燃料出口(15)之间允许燃料流动的位置,以及用于将阀构件(12)偏压到关闭位置的装置(17)。 偏置装置包括设置有流体室(28)和布置在流体室(28)中的第一活塞(18)的空气弹簧部分(17),其中空气弹簧部分(17)构造成引导 在阀构件(12)处的力,用于当压力施加在第一活塞(18)上时将阀构件(12)朝向关闭位置偏压。
    • 9. 发明申请
    • リリーフバルブ
    • 救护阀
    • WO2016080261A1
    • 2016-05-26
    • PCT/JP2015/081723
    • 2015-11-11
    • アイシン精機株式会社
    • 磯田淳夫中村正寿加藤優一坂井孝浩安達一成
    • F16K17/06F01M1/16
    • F01M1/16F16K17/003F16K17/06F16K31/04F16K37/005G05D16/202
    • 応答性に優れ、様々なリリーフ圧を設定することが可能なリリーフバルブを合理的に構成する。リリーフバルブは、作動流体が流通する内部流路と、内部流路から作動流体を排出するリリーフポートとを有するハウジングと、第一受圧部と、第一受圧部より大きな受圧面積で圧力を受ける第二受圧部と、第二受圧部のうち、受圧面とは反対側に形成される有底筒状の第一凹部とを有する弁体と、付勢力調整機構と、を備えている。この付勢力調整機構は、第一凹部に一端が保持されるスプリングと、スプリングの他端を保持する有底筒状の第二凹部が形成された支持部と、回転角度を調整して支持部を往復移動させるモータとを有している。
    • 该安全阀被合理地构造成具有优异的响应性并允许设定各种泄压。 一种安全阀,具有:具有工作流体流经的内部通道的壳体和用于从内部通道排出工作流体的排放口; 阀体,其具有第一受压部,第二压力接收部,用于接收比第一受压部大的受压面的受压面的压力;以及圆筒形和底部的第一凹部, 与受压面相对的第二受压部; 和偏压力调整机构。 偏置力调整机构具有一端保持在第一凹部内的弹簧,支撑部形成有用于保持弹簧的另一端的圆筒形和底部的第二凹部,以及用于调节的马达 旋转角度并且使得支撑部件以往复方式移动。