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1. 发明申请

WO2022155651A1 ALL-STROKE-VARIABLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022155651A1
公开(公告)日：2022-07-21
申请号：PCT/US2022/070161
申请日：2022-01-12
申请人： HOGAN, Robert, P.
发明人： HOGAN, Robert, P.
IPC分类号： F02B75/04 , F01L1/047 , F01L3/00 , F02B41/04 , F02B75/047 , F02B75/065 , F02D15/02 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D9/14 , F02M35/10006 , F02M35/10255
摘要： All-stroke-variable internal combustion engines, that may include a piston slidably positioned within an engine cylinder for asymmetrical reciprocation and a primary crankshaft and a half- speed crankshaft to be operatively engaged for rotation of the half-speed crankshaft at half of a speed of the primary crankshaft, where the rotation of the half-speed crankshaft at half of the speed of the primary crankshaft results in the asymmetrical reciprocation of the piston so as to produce a stroke length that is independently variable over four distinct strokes of a full cycle of the all-stroke-variable internal combustion engine.

2. 发明申请

WO2022117223A1 CYLINDER CUT-OUT MODES FOR ENGINES 审中-公开
公开(公告)号：WO2022117223A1
公开(公告)日：2022-06-09
申请号：PCT/EP2021/025460
申请日：2021-11-24
申请人： PERKINS ENGINES COMPANY LIMITED
发明人： TIMMINS, Nicholas , PARDOE, James , GILL, Simaranjit , TURNOCK, Adam
IPC分类号： F02D41/00 , F02D17/02
摘要： A method of controlling a cylinder cut-out mode for an engine (40) comprising the steps of: a) activating a cylinder cut-out mode in an idling mode or when running with an engine load factor of less than a deactivation threshold value, the cylinder cut-out mode comprising a plurality of sub-modes for different load factor ranges of the engine; b) while the cylinder cut-out mode is active, monitoring one or more deactivation variables; the one or more deactivation variables comprising: i) the engine load factor; and ii) an engine coolant temperature; and c) deactivating the cylinder cut-out mode if at least one of the engine load factor or the engine coolant temperature exceeds, respectively, the deactivation threshold value or an engine coolant temperature threshold value.

3. 发明申请

WO2022046352A1 PARTICULATE FILTER SOOT MANAGEMENT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
公开(公告)号：WO2022046352A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/US2021/043912
申请日：2021-07-30
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC.
发明人： OWLIA, Shahaboddin
IPC分类号： F02D17/02 , F01N3/20 , F02D41/00 , F01N11/00 , F01N3/021 , F02D41/40 , F01N3/08
摘要： Methods, systems, and devices for particulate filter soot management for internal combustion engines are described herein. A method for particulate filter soot management for internal combustion engines includes determining a quantity of soot on a particulate filter and adjusting a skip fire firing sequence based at least in part on maintaining the quantity of soot on the particulate filter within a desired soot quantity range.

4. 发明申请

WO2022015400A1 CYLINDER CHARGE TRAPPING STRATEGIES BASED ON PREDICTIVE NUMBER OF SKIPS AND STAGGERED IMPLEMENTATION OF VALVETRAIN DEPENDENT OPERATIONAL STRATEGIES FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
公开(公告)号：WO2022015400A1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：PCT/US2021/031920
申请日：2021-05-12
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC. , CUMMINS INC.
发明人： CHEN, Shikui Kevin , SERRANO, Louis J. , SRINIVASAN, Vijay , ORTIZ-SOTO, Elliott A. , YOUNKINS, Matthew A.
IPC分类号： F02D41/00 , F02D13/06 , F02D17/02 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L9/16 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/101 , F02D2200/50 , F02D41/0082 , F02D41/064 , F02D41/3058
摘要： A system and method for controlling an internal combustion engine involving (1) cylinder trapping strategies where one of several pneumatic spring types are dynamically selected for cylinders based at least partially on a predicted number of upcoming skips for each of the cylinders respectively and/or (2) staggering various valvetrain dependent operational engine strategies as operating conditions permit as the internal combustion engine warms up following a cold start.

5. 发明申请

WO2021236246A1 USE OF DIFFERENT PNEUMATIC CYLINDER SPRING TYPES IN A VARIABLE DISPLACEMENT ENGINE FOR ENGINE AND AFTERTREATMENT SYSTEM TEMPERATURE CONTROL 审中-公开
公开(公告)号：WO2021236246A1
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：PCT/US2021/026331
申请日：2021-04-08
申请人： TULA TECHNOLOGY, INC. , CUMMINS INC.
发明人： YOUNKINS, Matthew A. , LUO, Xi
IPC分类号： F02D41/00 , F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/06 , F02D41/14 , F01N3/10 , F01N3/20
摘要： A system and method for a variable displacement internal combustion engine using different types of pneumatic cylinder springs on skipped working cycles to control engine and aftertreatment system temperatures are described. The system and method may be used to rapidly heat up the aftertreatment system(s) and/or an engine block of the engine following a cold start by using one or more different types of pneumatic cylinder springs during skipped firing opportunities. By rapidly heating the aftertreatment system(s) and/or engine block, noxious emissions such as hydrocarbons, carbon monoxide, NOx and/or particulates, following cold starts are significantly reduced.

6. 发明申请

WO2020073144A1 内燃机分批控制气缸输出功率的装置及节能方法审中-公开
公开(公告)号：WO2020073144A1
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：PCT/CN2018/000381
申请日：2018-11-08
申请人：彭永
发明人：彭永
IPC分类号： F02D17/02
摘要：一种降低内燃机在小负荷时能耗的装置及方法，包括2个以上的节气门（1,3），每个节气门（1,3）控制部分气缸的进气量；每个节气门（1,3）后面都有进气歧管、空气传感器（2,4）、喷油嘴（5,6,7,8）、废气再循环阀（9,10）及气缸。当内燃机工作在中转速小负荷工况时，在保证内燃机总输出功率满足要求的同时，增大部分气缸进气量使其进入最佳工况；其余气缸的节气门（1,3）关闭、停止喷油，废气再循环阀（9,10）开启到最大，使活塞运动阻力最小、系统内各部件温度保持适中，并防止机油吸入气缸。

7. 发明申请

WO2020051052A1 SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING A FAULTY FUEL INJECTOR DURING A CYLINDER DEACTIVATION MODE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020051052A1
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：PCT/US2019/048714
申请日：2019-08-29
申请人： CUMMINS INC.
发明人： SCHISLER, David E.
IPC分类号： F02D41/22 , F02D13/02 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D41/00 , F02D41/04
摘要： A method of detecting a faulty injector in an engine includes initiating a cylinder deactivation mode for operating the engine. The method deactivates a first engine cylinder operating in the cylinder deactivation mode and calculates a first contribution value for the first engine cylinder based on an engine speed. The method also deactivates a second engine cylinder and calculates a second contribution value for the second engine cylinder based on the engine speed. The method then compares the first and second contribution values for any anomaly. Based on the comparison, the method generates an alert signal indicating the detection of the faulty injector.

8. 发明申请

WO2019120848A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019120848A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/EP2018/082130
申请日：2018-11-21
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HERMANN, Robert , SARAL, Murat
IPC分类号： F02D13/06 , F02D41/00 , F02D17/02 , F02D13/02 , F01L13/00 , F01L1/053
摘要： Ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Verbrennungsmotor, der mindestens zwei Brennräume ausbildet, in denen im Betrieb der Brennkraftmaschine thermodynamische Kreisprozesse durchführbar sind, wobei dann Gaswechsel in den Brennräumen mittels Gaswechselventilen, die mittels Nocken einer oder mehrerer Nockenwellen betätigt werden, gesteuert werden und wobei - ein Vollbetriebszustand vorgesehen ist, bei dem sowohl in einem ersten Brennraum als auch in einem zweiten Brennraum die thermodynamischen Kreisprozesse durchgeführt werden und - ein Teilbetriebszustand vorgesehen ist, bei dem in dem ersten Brennraum die thermodynamischen Kreisprozesse durchgeführt werden und in dem zweiten Brennraum die thermodynamischen Kreisprozesse nicht durchgeführt werden, ist dadurch gekennzeichnet, dass für ein Umschalten zwischen dem Vollbetriebszustand und dem Teilbetriebszustand für die Betätigung mindestens eines dem ersten Brennraum zugeordneten Gaswechselventils zwischen einer Verwendung eines Vollbetriebsnockens, dessen Nockenkontur eine Vollbetriebsventilerhebungskurve (74) bewirkt, und der Verwendung eines Teilbetriebsnockens, dessen Nockenkontur eine Teilbetriebsventilerhebungskurve (76) bewirkt, gewechselt wird, wobei die Teilbetriebsventilerhebungskurve (76) in der den Übergang zwischen der Öffnungsbewegung und der Schließbewegung des Gaswechselventils umfassenden Hälfte in zumindest einem Abschnitt eine größere Steigung als die Vollbetriebsventilerhebungskurve (74) aufweist.

9. 发明申请

WO2018173989A1 エンジンの制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018173989A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/JP2018/010695
申请日：2018-03-19
申请人：マツダ株式会社
发明人：中井　敬野 , 奥川　高也 , 茶幡　聡一朗 , 西尾　貴史
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D17/00 , F02D43/00 , F02D45/00
摘要：４気筒のうちの第１，第４気筒（休止気筒）の吸排気弁４１，５１を閉弁保持する弁停止機構１４ｂと、スロットルバルブ制御部１１５と、点火時期制御部１１３と、弁停止機構１４ｂとスロットルバルブ制御部１１５と点火時期制御部１１３とを制御するＥＣＵ１１０とを設ける。ＥＣＵ１１０は、少なくとも全筒運転の開始時における休止気筒の点火時期の基本点火時期に対する遅角量を、減筒運転から全筒運転への切替時である全筒運転切替時に休止気筒内に存在する既燃ガスの量に応じて設定する。

10. 发明申请

WO2018168348A1 エンジンの制御装置及び制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2018168348A1
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：PCT/JP2018/005867
申请日：2018-02-20
申请人：マツダ株式会社
发明人：西尾　貴史 , 山本　賢宏 , 西本　敏朗 , 橋本　真憲
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D9/02 , F02P5/15 , F02D43/00 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01L1/356
摘要：コントローラ（６０）は、実油圧を過渡油圧（作動油圧）まで上昇させた後、過渡油圧（作動油圧）に調整されたオイルを弁停止機構（４５ｄ，４６ｄ）に供給することによって弁停止機構（４５ｄ，４６ｄ）を作動させる。コントローラ（６０）はまた、弁停止機構（４５ｄ，４６ｄ）を作動させるとき、過渡油圧（作動油圧）以下に設定された所定の判定値まで実油圧が上昇したときに、吸気充填量の増量を開始させる。

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