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1. 发明申请

WO2022271809A1 FIXED BELT TENSIONER 审中-公开
公开(公告)号：WO2022271809A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/US2022/034505
申请日：2022-06-22
申请人： GATES CORPORATION
发明人： DEC, Andrzej , HAO, Min Chun , RIELAND, David, P.
IPC分类号： F16H7/12 , F02B67/06 , F16H7/10 , F16H7/14 , F02B67/04 , F16H7/20
摘要： Fixed belt tensioners for a belt system, such as for an exercise bicycle or other belted exercise equipment. The tensioners have the pulley-bearing assembly fixedly attached to the tensioning arm, which is attached to the equipment frame or to a bracket via the same aperture that forms the axis by which the pulley-bearing assembly is attached to the tensioning arm. The arm includes a protrusion or other feature that provides a pivot point for use during the belt installation process. The tensioning arm also incorporates a tensioning adjustment, such as a hex or square hole or protrusion for engagement with a torque wrench or a simple wrench.

2. 发明申请

WO2022104478A1 DECOUPLER FOR ENDLESS DRIVE ARRANGEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2022104478A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/CA2021/051650
申请日：2021-11-19
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： TAFRESHNIA, Mahdi , COOPER, Harley
IPC分类号： F16D3/10 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16H7/20
摘要： In an aspect, a decoupler is provided for mounting to a shaft in an accessory drive between an engine and an accessory in a vehicle. The decoupler includes a pulley, a hub, a wrap spring clutch, an isolation spring, and a carrier that is positioned to hold an end of the wrap spring clutch and an end of the isolation spring. The carrier has a slot for holding the end of the wrap spring clutch and wherein the slot has a slot exit through which the wrap spring clutch exits from the slot to wrap around an exterior of the carrier. The carrier has a bridge configured to fail before the end wall fails. This permits the carrier to open radially so as to bring the end wall into abutment with a wall of the pulley reducing stress in the end wall.

3. 发明申请

WO2022024639A1 内燃機関のカバー审中-公开
公开(公告)号：WO2022024639A1
公开(公告)日：2022-02-03
申请号：PCT/JP2021/024624
申请日：2021-06-29
申请人：トヨタ紡織株式会社
发明人：土井　健介 , 堀内　洋志
IPC分类号： F02B67/06 , F02F7/00 , F02F11/00
摘要：チェーンカバー（２１）は、硬質樹脂材料により形成され、機関本体に対向する裏面（３１）を有する第１部材（３０）と、同硬質樹脂材料とは異なる材料によって形成されるとともに第１部材（３０）に接合された第２部材（４０）と、を含む。第１部材（３０）の裏面（３１）にのみ、機関本体との間をシールするシール部材が嵌め込まれる溝部（３６）が形成されている。

4. 发明申请

WO2022012803A1 RIEMENSCHEIBENANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022012803A1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：PCT/EP2021/063814
申请日：2021-05-25
申请人： AUDI AG
发明人： REHR, Alfred , KRAUS, Holger , GLÜCK, Christian
IPC分类号： F16D41/04 , B60K6/48 , B60K25/00 , F16D41/066 , F16D43/16 , F16D47/04 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16H7/02 , F16H7/06 , F16H55/36
摘要： Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenanordnung mit einer schaltbaren Riemenscheibe (9), die auf einer Antriebswelle (1) angeordnet ist und über einen Klemmkörperfreilauf (K1) sowie eine Fliehkraftkupplung (K2) mit der Antriebswelle (1) koppelbar oder davon entkoppelbar ist, wobei die Fliehkraftkupplung (K2) eine in der Riemenscheibe (9) ausgebildete Linearführung (27) aufweist, in der unter Fliehkraftwirkung zumindest ein Fliehkraftelement (15) radial verstellbar ist. Erfindungsgemäß ist das Fliehkraftelement (15) ein Kippelement, das in der Riemenscheiben-Linearführung (27) zwischen einer ersten Kipplage (KL1) und einer zweiten Kipplage (KL2) kippbar ist.

5. 发明申请

WO2021187482A1 補機ベルト用オートテンショナ、および補機駆動システム审中-公开
公开(公告)号：WO2021187482A1
公开(公告)日：2021-09-23
申请号：PCT/JP2021/010609
申请日：2021-03-16
申请人：ＮＴＮ株式会社
发明人：田中　唯久 , 森本　洋生
IPC分类号： F02B67/06 , F16H7/12
摘要：第１のアイドラプーリ（７ａ）を支持する第１のプーリアーム（８ａ）と、第２のアイドラプーリ（７ｂ）を支持する第２のプーリアーム（８ｂ）と、揺動支軸（９）を中心に揺動可能に支持される揺動アーム（１０）と、第１のプーリアーム（８ａ）を付勢する第１のスプリング（１２ａ）と、第２のプーリアーム（８ｂ）を付勢する第２のスプリング（１２ｂ）と、揺動減衰機構（３２）または揺動抵抗付与機構（６０）と、を有する補機ベルト用オートテンショナ。

6. 发明申请

WO2021152719A1 テンショナ構造审中-公开
公开(公告)号：WO2021152719A1
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：PCT/JP2020/003149
申请日：2020-01-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：滝口　親司
IPC分类号： F16H7/08 , F02B67/06
摘要：このテンショナ構造は、構造体（１２ｄ）の押圧装置設置部（４１）に保持され、外部からのオイルの流入により作動して、索状部材（１８）に摺接するガイド部材（１９ｂ）を押圧する押圧装置（５１）を備えている。押圧装置設置部（４１）は、押圧装置（５１）が連通するタンク室（４２ａ）を形成するタンク部（４２）と、タンク室（４２ａ）に流入させるオイルを蓄積するオイルリザーバ（４３）と、を備えている。オイルリザーバ（４３）は、外部からのオイルを受けるオイル受け室（４４ａ）を形成するオイルキャッチ部（４４）と、オイル受け室（４４ａ）とタンク室（４２ａ）とを繋ぐラビリンス流路（４５ｂ）を形成するラビリンス構造部（４５）と、備えている。

7. 发明申请

WO2021008830A1 RIEMENSCHEIBENANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021008830A1
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：PCT/EP2020/067576
申请日：2020-06-24
申请人： AUDI AG
发明人： REHR, Alfred , GLÜCK, Christian
IPC分类号： F16H55/36 , F16D1/00 , F02B67/06 , F16H9/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenanordnung mit einer Elektromaschine (RSG) mit einer Elektromaschinen-Welle (1), die über einen Brenn-kraftmaschinen-Riementrieb (R BKM ) mit einer Brennkraftmaschinen-Welle (5) trieblich verbindbar ist, und über einen Aggregate-Riementrieb (R mKK ) mit einem Nebenaggregat, insbesondere mechanischer Klimakompressor (mKK), trieblich verbindbar ist, wobei auf der Elektromaschinen-Welle (1) eine schaltbare Riemenscheibe (9), die Bestandteil des Brennkraftmaschinen-Riementriebs (R BKM ) ist, und eine drehfeste Riemenscheibe (11) angeordnet ist, die Bestandteil des Aggregate-Riementriebs (R mKK ) ist, wobei die schaltbare Riemenscheibe (9) über eine Kupplungseinrichtung in Abhängigkeit von unterschiedlichen Betriebsarten (MB1, MB2, GB) momentenübertragend mit der Elektromaschinen-Welle (1) koppelbar oder davon entkoppelbar ist. Erfindungsgemäß erfolgt in einer ersten Motorbetriebsart (MB1) an der Kupplungseinrichtung eine Leistungsverzweigung, bei der ein von der Elektromaschine (RSG) generiertes Antriebsmoment in einen Lastpfad (L1) von der Elektromaschinen-Welle (1) in Richtung Brennkraftmaschinen- Riementrieb (R BKM ) und in einen Lastpfad (L2) von der Elektromaschinen- Welle (1) in Richtung auf den Aggregate-Riementrieb (R mKK ) aufgeteilt ist. In einer zweiten Motorbetriebsart (MB2) wird ein von der Elektromaschine (RSG) generiertes Antriebsmoment ohne Leistungsverzweigung von der Elektromaschinen-Welle (1) in einem Lastpfad (L5) in Richtung auf den Aggregate-Riementrieb (R mKK ) übertragen.

8. 发明申请

WO2020201977A1 PULLEY ASSISTED ELECTROMAGNETIC FLUID PUMP 审中-公开
公开(公告)号：WO2020201977A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/IB2020/052992
申请日：2020-03-30
申请人： HANON SYSTEMS EFP CANADA LTD.
发明人： MILLS, Kyle
IPC分类号： B60K25/00 , F02B67/06 , F16D27/00 , F16D27/14 , F16D28/00 , H02K7/14
摘要： An electrically and mechanically driven automotive accessory including a housing, an electric motor, a pulley, and a pulley assist mechanism. The electric motor comprises a stator assembly that is mounted to the housing and a rotor assembly that is mounted to a shaft. The electric motor creates a primary torque flow path that drives rotation of the rotor assembly relative to the stator assembly. The pulley is rotatable relative to the shaft and the rotor assembly. The pulley assist mechanism includes an annular channel in the rotor assembly that creates a magnetic gap, a finger made of a non-ferrous metal that extends from the pulley into the annular channel, and an electromagnetic coil that induces eddy currents in the finger of the pulley and a magnetic field in the magnetic gap, which creates a secondary torque flow path between the pulley and the rotor assembly.

9. 发明申请

WO2019184342A1 一种变刚度大阻尼自动张紧器审中-公开
公开(公告)号：WO2019184342A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/CN2018/113225
申请日：2018-10-31
申请人：华南理工大学
发明人：上官文斌 , 徐谱 , 龙尚斌
IPC分类号： F16H7/08 , F02B67/06
摘要：一种变刚度大阻尼自动张紧器，包括张紧臂（60）、壳体（10）、第一阻尼装置（50）、第二阻尼装置（40）、扭转弹簧（30）、张紧轮（100）、芯轴（80）、滚动轴承（90）、耐磨塑料衬套（20），所述壳体（10）固定于发动机机体上，所述芯轴（80）固定于壳体（10）上，所述张紧臂（60）以可枢转的方式经耐磨塑料衬套（20）安装于芯轴（80）上，所述带轮经滚动轴承（90）安装于张紧臂（60）远离芯轴（80）的一端，所述壳体（10）内设置有壳体容腔，所述扭转弹簧（30）设置在壳体容腔中且另一端与张紧臂（60）的张紧臂弹簧座相抵接，第一阻尼装置（50）和第二阻尼装置（40）相对地设置在壳体容腔上部，所述第一阻尼装置（50）的一端与张紧臂（60）相抵接，另一端与扭转弹簧（30）的扭转臂相抵接。该变刚度大阻尼自动张紧器可提供更大摩擦阻尼；通过改变刚度在皮带张力波动较大时提供更大的扭矩，避免打滑和产生噪音。

10. 发明申请

WO2019134053A1 ENDLESS DRIVE ARRANGEMENT AND CLUTCHED MULTI-PULLEY PULLEY SYSTEM FOR MGU FROM ENDLESS DRIVE ARRANGEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2019134053A1
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：PCT/CA2019/050029
申请日：2019-01-08
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： XU, Jun , NYHOLM, Christopher , FARSHIDI, Reza , BOYES, Andrew M. , VIOLA, Matthew
IPC分类号： F16H7/02 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D13/76 , F16D21/02 , F16D47/00 , F16H55/36
摘要： In an aspect, there is provided an endless drive arrangement for an IC engine, comprising a crankshaft pulley on an engine crankshaft, a first MGU pulley supported by an MGU shaft, which is operatively connected to the crankshaft pulley via a first belt, a second MGU pulley on the MGU shaft and operatively connected to at least one accessory driven thereby, via a second belt. A first wrap spring clutch can transfer torque from the second to the first MGU pulley. An actuator is positionable to permit or prevent torque transfer from the second MGU pulley to the first MGU pulley through the first wrap spring clutch via the tang. The arrangement permits driving the MGU by the crankshaft, driving the engine or boosting power output by the engine with the MGU, or operating an accessory by the MGU when the engine is off.

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