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1. 发明申请

WO2020200357A1 BALKENARTIGE BRÜCKE FÜR EINEN VENTILTRIEB EINER HEAVY-DUTY-BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020200357A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/DE2020/100173
申请日：2020-03-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WITTER, Oliver , LANG, David
IPC分类号： F01L1/26 , F01L1/18 , F01L1/12
摘要： Vorgeschlagen ist eine balkenartige Brücke (1) für einen Ventiltrieb einer Heavy-Duty-Brennkraftmaschine zur Übertragung eines Nockenhubes auf zwei gleichwirkende Gaswechselventile, welche Brücke (1) zwei durch eine Querwand (2) verbundene Seitenwände (3) hat sowie einerseits, an einer Oberseite (4) der Querwand (2) bei ihrer Längsmitte, eine Kontaktfläche (5) für einen hebelartigen Nockenfolger und andererseits, an einer Unterseite (6) der Querwand (2), bei jedem ihrer Längsenden (7), eine Ventilkontaktfläche (8) aufweist, wobei die Brücke (1) ein stanz-biegetechnisch aus Stahlblech hergestellter, umgekehrt napfartiger Hohlkörper ist, von deren Querwand (2) zum einen die Seitenwände (3) und zum anderen, quer bei jedem Längsende (7), Endwände (9) fingerartig abhängen, welchen Endwänden (9) ein planer oder ein halbringähnlich ausgewölbter Verlauf immanent ist und wobei Schnittkanten (10) zwischen den Seiten- und Endwänden (3, 9), ausgehend von der Querwand (2), als Aussparungen (11) vorliegen.

2. 发明申请

WO2017122834A3 レシプロエンジン及び圧縮機审中-公开
公开(公告)号：WO2017122834A3
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/JP2017/015681
申请日：2017-04-19
申请人：嵯峨信隆
发明人：嵯峨　信隆
IPC分类号： F02B75/26 , F01B3/04 , F01L1/12 , F02B75/18 , F04B35/01
摘要：レシプロエンジン３０は、動力軸３と、動力軸３を中心とした所定の円周に沿って配置され、それぞれが動力軸３に対し略平行に設けられた複数のシリンダー２と、複数のシリンダー２の各々に設けられた複数のピストン２１と、複数のピストン２１の各々に接続され、ピストン２１の往復運動を回転運動に変換する複数のクランク機構５，６と、複数のクランク機構の各々によって変換された回転運動を動力軸３に伝達させて動力軸３を回転させる動力伝達機構１７，１８とを備えている。

3. 发明申请

WO2015106051A1 ENGINE VALVE LIFTER OIL FLOW CONTROL AND ANTI-ROTATION FEATURE 审中-公开
标题翻译：发动机油门油流量控制和抗旋转特性
公开(公告)号：WO2015106051A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/US2015/010729
申请日：2015-01-09
申请人： EATON CORPORATION
发明人： NIELSEN, Douglas J.
IPC分类号： F01L1/12 , F01L1/14 , F01L1/245
CPC分类号： F01L1/25 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L2001/2427 , F01L2001/2444 , F01L2105/00 , F01L2107/00
摘要： An engine roller lifter for use in a valve train of an internal combustion engine and constructed in accordance to another example of the present disclosure includes a body having an outer peripheral surface configured for sliding movement in a bore provided in the engine. The bore is supplied by an oil passage communicating therewith. The body can define a transverse passage. A groove can be formed around the body and inset from the outer peripheral surface. A connecting channel can be formed in the body and inset from the outer peripheral surface, the connecting channel fluidly connects the groove and the transverse passage. A roller bearing can be rotatably mounted to the body and configured for rolling contact with an engine camshaft. Oil received at the groove from the bore flows along the connecting channel, into the transverse passage and onto the roller bearing.
摘要翻译：用于内燃机的气门机构并根据本公开的另一示例构造的发动机滚子式升降器包括：主体，其具有构造成用于在设置在发动机中的孔中滑动的外周表面。孔由与其连通的油路供给。身体可以定义一个横向通道。可以围绕主体形成凹槽并从外周面插入。连接通道可以形成在主体中并且从外周表面插入，连接通道流体地连接凹槽和横向通道。滚子轴承可以可旋转地安装到主体并且被配置为与发动机凸轮轴滚动接触。从孔的凹槽处接收的油沿着连接通道流入横向通道和滚子轴承。

4. 发明申请

WO2015097710A1 GEAR MECHANISM FOR TRANSMISSION OF ENGINE VALVE 审中-公开
标题翻译：发动机阀门传动机构
公开(公告)号：WO2015097710A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/IN2014/000226
申请日：2014-04-09
申请人： DONGA, Rajendrabhai Vallabhbhai
发明人： BARAD, Devayatbhai Karshanbhai
IPC分类号： F01L1/12 , F01L1/02 , F02B67/04
CPC分类号： F01L1/047 , F01L1/026
摘要： Gear Mechanism for transmission of engine valve consists with crankshaft, gear transmission mechanism bearings connecting rod and two valve mechanism wherein gear (1) is mounted on crankshaft, teethes of gear (1) is match with teeth of gear (2), teethes of gear (2) match with teeth of gear (3), crankshaft is connected with gear (3), bearing are mounted on crankshaft is connected with gear (3). Bearing are mounted on crankshaft so bearing are mounted on crankshaft so, bearing (1) and bearing (2) is also rotates. Outer part of bearing is also push outside, due to outer side push connecting rod fitted at the other end is also rotates two other bearing fitted on such rod which also push to valve fitted at other end of bearing to exhaust the co2 completely and at the same time second valve intake the fresh air form the atmosphere.
摘要翻译：齿轮传动机构包括曲轴，齿轮传动机构轴承连杆和两个阀机构，其中齿轮（1）安装在曲轴上，齿轮（1）的齿轮与齿轮（2）的齿轮，齿轮齿轮（2）与齿轮（3）的齿匹配，曲轴与齿轮（3）连接，轴承安装在曲轴上与齿轮（3）连接。轴承安装在曲轴上，轴承安装在曲轴上，轴承（1）和轴承（2）也旋转。轴承的外部部分也被推向外侧，由于另一端安装的外侧推连杆也旋转安装在这样的杆上的另外两个轴承，其也推动装配在轴承另一端的阀，以完全排出co2 同时第二个阀门进入新鲜空气形成的气氛。

5. 发明申请

WO2015079916A1 単気筒ＳＯＨＣエンジン及び単気筒ＳＯＨＣエンジン用ロッカーアーム审中-公开
标题翻译：单缸SOHC发动机和单缸SOHC发动机的单缸ARM
公开(公告)号：WO2015079916A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/JP2014/079966
申请日：2014-11-12
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：土居　航介
IPC分类号： F01L1/12 , F01L1/18 , F01L3/02 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/08 , F01L1/181 , F01L2001/0535 , F01L2013/108 , F02B75/16
摘要：　単気筒ＳＯＨＣエンジンにおいて、機械損失の増大を抑えつつ、エンジンの設計自由度を高めることでエンジンの小型化を図る。吸気用ロッカーアーム３２および排気用ロッカーアーム３３は、カムシャフト３１の回転軸線Ｃ２の方向において、その幅がカムアーム部４４、５４のボス部４３、５３に近い端部４４ａ、５４ａの幅（Ｄ２）より小さく形成され、その基材より摩擦係数が低く、硬度が高い被膜を介して吸気用カム４０および排気用カム４１と摺動する摺動面４６，５６を有する。摺動面４６と摺動面５６は、カムシャフト３１の回転軸線Ｃ２の方向に並んでいる。
摘要翻译：本发明的目的是通过增加发动机设计的自由度同时防止机械损失的增加来提供更小尺寸的单缸SOHC发动机。进气摇臂（32）和排气摇臂（33）分别具有滑动表面（46,56），其具有在较小的凸轮轴（31）的旋转轴线（C2）的方向上的宽度比靠近凸台部分（43,53）的凸轮臂部分（44,54）的端部（44a，54a）的宽度（D2）大，这些滑动表面分别相对于进气凸轮（40）滑动，并且经由具有比滑动面的基材的摩擦系数低的硬度的涂层的排气凸轮（41）。滑动面（46,56）在凸轮轴（31）的旋转轴线（C2）的方向上排成一列。

6. 发明申请

WO2015075383A1 POMPE D'INJECTION DE CARBURANT A LUBRIFICATION INTÉGRÉE A L'AXE DE ROTATION DU GALET 审中-公开
标题翻译：用于注射在滚筒主轴上的润滑油的泵
公开(公告)号：WO2015075383A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/FR2014/052970
申请日：2014-11-20
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： CHANCERELLE, Jean-Baptiste , AGNOLI, Fabrice , VINCENT, Franck , PORTELA-GARNIKA, Gonzalo
IPC分类号： F02M63/00 , F02M59/10 , F01L1/12 , F04B53/18
CPC分类号： F02M59/102 , F02M63/0001 , F04B53/18
摘要： Une pompe d'injection de carburant (10) à haute pression, notamment de gasoil, pour moteur de véhicule automobile, comprend un poussoir (11) incluant un corps de poussoir (12), un axe de rotation (13) fixe par rapport au corps de poussoir (12), un galet (14) monté à rotation par rapport au corps de poussoir (12) autour de l'axe de rotation (13) et un palier (15) disposé entre l'axe de rotation (13) et le galet (14). Le galet (14) est apte coopérer avec une came solidaire d'un vilebrequin du moteur. Des éléments de lubrification du palier (15) sont formés dans la matière de l'axe de rotation (13).
摘要翻译：一种用于在高压下喷射燃料（10），用于机动车辆发动机的泵，包括挺杆（11），其包括挺杆本体（12），主轴（13），其相对于挺杆主体（12），安装成相对于挺杆本体（12）围绕心轴（13）旋转的滚子（14）和设置在心轴（13）和滚子（14）之间的轴承（15））。辊（14）能够与与发动机的曲轴一体化的凸轮配合。用于润滑轴承（15）的元件形成在主轴（13）的材料中。

7. 发明申请

WO2010143908A3 2-STROKE EXTERNAL COMBUSTION HEAT ENGINE 审中-公开
标题翻译： 2冲程外部燃烧热发动机
公开(公告)号：WO2010143908A3
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：PCT/KR2010003753
申请日：2010-06-10
申请人： KIM CHEOLSOO
发明人： KIM CHEOLSOO
IPC分类号： F01B9/02 , F01B25/10 , F01L1/12 , F01L3/00
CPC分类号： F01L1/181 , F01L3/22 , F02G1/02 , F02G3/02
摘要： A 2-stroke external combustion heat engine according to the present invention comprises a cylinder head (1), a cylinder (2), a piston (3), a connecting rod (4), a crank shaft (5), a crank case (12) having an inner space to provide a plurality of components therein, an inlet valve (10) for selectively closing a cylinder intake manifold (8), an outlet valve (11) for selectively closing a cylinder exhaust manifold (9), a cam shaft driving gear (20) fixedly mounted at the crank shaft (5), a cam shaft driven gear (30) to be engaged with the cam shaft driving gear (20), a cam shaft (40) as the center of rotation of the cam shaft driven gear (30), inlet cam (41) and outlet cam (42) for respectively controlling the opening and closing of the inlet valve (10) and the outlet valve (11), inlet cam bar (43) and outlet cam bar (44) that freely move in a vertical direction in contact with the inlet cam (41) and the outlet cam (42), and inlet valve link structure (50) and outlet valve link structure (60) for making the inlet valve (10) and the outlet valve (11) in gear with the motions of the inlet cam bar (43) and the outlet cam bar (44), wherein the inlet valve (10) is configured to close the cylinder intake manifold (8) during the downward flow thereof and the outlet valve (11) is configured to close the cylinder exhaust manifold (9) during the upward flow thereof. The present invention has an advantage that the opening and closing of the inlet and outlet valves can be done smoothly even under the application of high pressure.
摘要翻译：根据本发明的二冲程外燃式发动机包括气缸盖（1），气缸（2），活塞（3），连杆（4），曲轴（5），曲轴箱（12）具有用于在其中提供多个部件的内部空间，用于选择性地关闭气缸进气歧管（8）的入口阀（10），用于选择性地关闭气缸排气歧管（9）的出口阀（11），固定安装在曲轴（5）上的凸轮轴驱动齿轮（20），与凸轮轴驱动齿轮（20）啮合的凸轮轴从动齿轮（30），作为旋转中心的凸轮轴（40）凸轮轴从动齿轮（30），入口凸轮（41）和出口凸轮（42），用于分别控制入口阀（10）和出口阀（11）的打开和关闭，入口凸轮杆（43）和出口与入口凸轮（41）和出口凸轮（42）接触的垂直方向自由移动的凸轮杆（44）和入口阀连杆结构（50）和出口阀连杆结构（60），用于使入口阀（10）和出口阀（11）与入口凸轮杆（43）和出口凸轮杆（44）的运动相啮合，其中入口阀（10）构造成在其向下流动期间关闭气缸进气歧管（8），并且出口阀（11）构造成在其向上流动期间关闭气缸排气歧管（9）。本发明的优点在于，即使在高压下也能平稳地进行进出口阀的打开和关闭。

8. 发明申请

WO2009091768A3 SLIDING-PIVOT LOCKING MECHANISM FOR AN OVERHEAD CAM WITH MULTIPLE ROCKER ARMS 审中-公开
标题翻译：用多摇臂机构进行顶头凸轮的滑动锁定机构
公开(公告)号：WO2009091768A3
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：PCT/US2009030901
申请日：2009-01-14
申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC
发明人： GECIM BURAK A , MANOLE JOHN I
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/12
CPC分类号： F01L1/267 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2411 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2105/00
摘要： A locking mechanism for a plural rocker arm valve train assembly is provided. The locking mechanism is adapted for use with a camshaft having a plurality of different cam lobes having a plurality of different profiles, which result in variable valve displacement and duration. A plurality of rocker arms are located on a pivot shaft which runs parallel to the camshaft, each rocker arm having structures configured to be acted upon by respective lobes of the camshaft. An active rocker arm has structure configured to act upon an engine valve or valves. A movable locking element is fully enclosed by the rocker arms and is capable of selectively moving along the pivot shaft to allow the active rocker arm to selectively engage one or more of the other rocker arms for common pivoting, resulting in varied displacement of the engine valve or valves.
摘要翻译：提供了用于多个摇臂气门机构组件的锁定机构。锁定机构适于与具有多个不同凸轮凸角的凸轮轴一起使用，凸轮凸角具有多个不同的轮廓，这导致可变的阀移位和持续时间。多个摇臂位于平行于凸轮轴延伸的枢轴上，每个摇臂具有构造成由凸轮轴的相应凸角加载的结构。主动摇臂具有构造成作用于发动机阀或阀的结构。活动锁定元件被摇臂完全包围并且能够沿着枢轴选择性地移动，以允许主动摇臂选择性地接合一个或多个其他摇臂以共同枢转，从而导致发动机气门的变化的位移或阀门。

9. 发明申请

WO2007060865A1 可変動弁装置ならびにそれを備えるエンジン装置および車両审中-公开
标题翻译：可调节阀装置，发动机装置和使用该装置的车辆
公开(公告)号：WO2007060865A1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/JP2006/322722
申请日：2006-11-15
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 山本稔 , 永井良卓
发明人：山本稔 , 永井良卓
IPC分类号： F01L1/12 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L13/0036
摘要：　低回転時には、ウェイトに加わる遠心力が小さいため、ウェイトの回転動作が制限される。それにより、ロックピンが遊動カム部のロックピン嵌合穴に嵌合されず、遊動カム部はカム固定軸を中心に空回りする。高回転時には、ウェイトに加わる遠心力が大きくなり、ウェイトは回転軸を中心として回転する。それにより、ロックピンの先端が、遊動カム部のロックピン嵌合部に嵌合される。したがって、高回転時には、遊動カム部がロックピンにより可変動弁装置の回転方向に対して固定される。
摘要翻译：在低旋转模式中，施加到重物的离心力小，重量旋转受到限制。因此，锁定销不与浮动凸轮单元的锁定销接合孔接合，并且浮动凸轮单元围绕凸轮固定轴自由摆动。在高旋转模式下，施加到重物的离心力大，重量围绕旋转轴转动。因此，锁定销的前端与浮动凸轮单元的锁定销接合孔接合。因此，在高旋转期间，浮动凸轮单元通过锁定销沿着可调节阀装置的旋转方向固定。

10. 发明申请

WO02053881A1 FULLY VARIABLE MECHANICAL VALVE GEAR FOR A PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：全可变气门列车的机械活塞式内燃机
公开(公告)号：WO02053881A1
公开(公告)日：2002-07-11
申请号：PCT/EP2002/000006
申请日：2002-01-02
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/10 , F01L1/12 , F01L1/26 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/185 , F01L1/10 , F01L1/12 , F01L1/26 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2009/0411 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2820/00
摘要： The invention relates to a mechanical valve gear that can be variably adjusted for at least one gas shuttle valve (1) in a piston internal combustion engine, said valve being provided with at least one closing spring (2). Said valve gear comprises a drive element (13) for generating a stroke motion that acts against the force of the closing spring (2) on the gas shuttle valve (1) and a stroke transmission element (4) located between the drive element (13) and the gas shuttle valve (1). Said transmission element acts on the gas shuttle valve (1) in the direction of the displacement axis (14) of the latter and the stroke path of the stroke transmission element can be modified in the direction of the displacement axis (14) by means of an adjustable guide element (11). The stroke transmission element consists of a pivoting element (8), whose end that acts in the direction of the displacement axis (14) interacts with the gas shuttle valve and whose end that faces away from the gas shuttle valve (1) is connected to the drive element (13). Said pivoting element can be directed in a pivoting manner back and forth on a guide element (11) that is configured as a radial cam (11.1).
摘要翻译：本发明涉及一种可变可调节的机械阀齿轮用于至少一个用闭合弹簧（2）设置有气体交换阀（1）至一个往复式内燃机，与驱动装置（13），用于产生针对所述闭合弹簧（2）的（1）上作用Hubewegung气体交换阀的力和所述驱动装置（13）和气体交换阀（1）之间布置Hubübertragungsmittel（4），其作用于运动（14）的轴线的方向上的气体交换阀（1），并通过可调节的引导构件，其行程中的运动（14）的轴线的方向（11）是可变的，并且通过元件形成（8）的枢转，这与其在移动（14）端部到气体交换阀的轴线的方向相互作用，并且与它的气体交换阀（1）背离与所述驱动装置（13）在连接的端部远离并形成一个控制凸轮（11.1）引导元件（11）背面上，并herschwenkbar引导。

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