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    • 2. 发明申请
    • ガラスアンテナ及び窓ガラス
    • WINDSHIELD-INTEGRATED ANTENNA AND GLAZING
    • WO2012153664A1
    • 2012-11-15
    • PCT/JP2012/061466
    • 2012-04-27
    • 旭硝子株式会社林 拓司徳永 諭
    • 林 拓司徳永 諭
    • H01Q1/32H01Q5/01H01Q7/00
    • H01Q1/1271H01Q1/1278H01Q5/371H01Q7/00H01Q9/42
    •  DABなどのデュアルバンドに対応可能で高い受信感度を有し、上下方向の長さが短いガラスアンテナを提供する。車両の窓ガラス12に設けられるガラスアンテナであって、アンテナ導体と、給電部18とを備え、前記アンテナ導体は、給電部18に接続され、第1の方向に延在するようにループ状に形成されたループエレメント16と、ループエレメント16の下側に接続され第1の方向に延在する線分エレメント3と、線分エレメント3に接続され第1の方向と直交する第2の方向に延在する線分エレメント4とによって、L字状に形成されたL字エレメント5と、ループエレメント16に接続され、且つ線分エレメント3に対し線分エレメント4が延在する側で第2の方向に延在する水平エレメント6と、ループエレメント13のループを2つのループ1,2に分割する分割エレメント7とを含む、ことを特徴とする、ガラスアンテナ。
    • 提供一种能够容纳诸如DAB的双频带的具有高接收灵敏度并且具有短的垂直方向长度的挡风玻璃集成天线。 该挡风玻璃集成天线是设置在车辆的玻璃窗(12)上的挡风玻璃集成天线,并且设置有天线导体和馈送单元(18)。 天线导体包括:环形元件(16),其连接到馈送单元(18),并且形成为沿第一方向延伸的环形; L形元件(5),其通过线圈元件(3)形成为L形,所述线段元件(3)连接到所述环形元件(16)的下侧并沿所述第一方向延伸,并且线段元件 (4),其连接到所述线段元件(3)并且在垂直于所述第一方向的第二方向上延伸; 连接到所述环形元件(16)并且在所述线段元件(4)相对于所述线段元件(3)延伸的一侧上沿所述第二方向延伸的水平元件(6); 以及将环形元件(16)的环分成两个环(1和2)的分隔元件(7)。
    • 3. 发明申请
    • 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス
    • 车用综合天线和车用玻璃
    • WO2012073796A1
    • 2012-06-07
    • PCT/JP2011/077103
    • 2011-11-24
    • 旭硝子株式会社齋藤 貢一田畑 耕司
    • 齋藤 貢一田畑 耕司
    • H01Q1/32H01Q7/00H01Q21/30
    • H01Q1/3291H01Q1/1278H01Q5/371H01Q7/00H01Q9/42
    •  低周波数帯と高周波数帯の2つの周波数帯に対応可能な受信特性を低周波数帯用のチョークコイルが無くても得ることができ、高周波数帯の指向性を丸形に一層近づけることができる、ガラスアンテナの提供。 第1の周波数帯と該第1の周波数帯よりも高い第2の周波数帯に対応する共用アンテナ導体と、共用アンテナ導体に接続された給電部16とを備え、共用アンテナ導体が、給電部16を起点に延伸される第1のエレメント1と、第1のエレメント1を起点に延伸される第2のエレメント2とを含み、第1のエレメント1の少なくとも一部と第2のエレメント2とがループ形状の一部に切り欠き部13を有する半ループ形状を形成するように、第1のエレメントの延伸の終端Cと第2のエレメントの延伸の終端Bとが近接して設けられ、第2の周波数帯の中心周波数における空気中の波長をλ 02 とし、ガラス波長短縮率をk 2 (ただしk 2 =0.64)とし、λ g2 =λ 02 ・k 2 としたとき、第1のエレメント1の導体長が0.65λ g2 以上1.0λ g2 以下であり、窓ガラス12に設けられるデフォッガ30と共用アンテナ導体との最短距離が15mm以上ある、ガラスアンテナ。
    • 提供了一种挡风玻璃集成天线,即使没有用于低频带的扼流线圈,也能够获得能够容纳两个频带的接收特性,这两个频带是低频带和高频带,以及 其能够使高频带的方向性更接近圆形。 本发明的挡风玻璃一体化天线设置有共享天线导体,该天线导体容纳第一频带和高于第一频带的第二频带,以及馈送单元(16),其连接到共享天线 导体,其中:共享天线导体包括从作为原点的馈电单元(16)延伸的第一元件(1)和从第一元件(1)作为原点延伸的第二元件(2) 第一元件的延伸部分的端部(C)和第二元件的延伸部分的端部(B)相邻地设置成使得第一元件(1)和第二元件(2)的至少一部分形成为 半环形状在其环形部分中具有切口部分(13); 并且如果第二频带的中心频率的大气中的波长被视为 02,玻璃波长缩短系数被视为k2(在这方面,k2 = 0.64),则 g2 =? 02·k2,第一元件(1)的导体长度大于​​或等于0.65? g2且小于或等于1.0? g2,布置在玻璃窗(12)上的除雾器(30)与共用天线导体之间的最短距离大于或等于15mm。
    • 8. 发明申请
    • 自動車用のガラスアンテナ
    • 汽车玻璃天线
    • WO2009054324A1
    • 2009-04-30
    • PCT/JP2008/068872
    • 2008-10-17
    • セントラル硝子株式会社田所 伸吾貝發 正典安藤 正紀
    • 田所 伸吾貝發 正典安藤 正紀
    • H01Q1/32B60J1/00
    • H01Q1/1278H01Q1/325H01Q1/3275
    •  自動車のハッチバック式後部ドアに設ける窓ガラスのデフォッガの下部または側部の余白部に設けるFMラジオ放送波受信用アンテナであって、デフォッガのバスバーの下端または最下部の水平加熱線条から分岐し最下部の水平加熱線条に沿って延ばした第1補助水平線条を少なくとも有する第1補助エレメントを設け、前記デフォッガの各バスバーの上端部よりそれぞれ引出し線を介して、バスバーの外方に離隔して少なくとも1本の第2補助垂直線条を有する第2補助エレメントを設け、デフォッガのバスバーの下部近傍に設けた給電点から略水平方向に延ばした水平エレメントを前記第1の補助水平線条に近接させ容量結合するとともに、前記給電点よりバスバーの外側に沿って延ばした垂直エレメントをバスバーに近接させ容量結合した自動車用のガラスアンテナ。
    • 本发明旨在提供一种汽车玻璃天线或FM无线电广播波接收天线,其设置在要安装在汽车的掀背式后门中的窗玻璃的除雾器的下部或侧部的边缘部分 。 汽车玻璃天线包括第一辅助元件,其具有至少第一辅助水平细丝,该第一辅助水平细丝从除雾器的下端的水平加热丝或汇流条的最低部分分支并沿着最下部分的水平加热丝延伸, 第二辅助元件具有至少一个第二辅助垂直细丝,该第二辅助垂直细丝通过到母线的外部的引导线与除雾器的每个母线的上端部分隔开。 从设置在除雾器的汇流条的下部附近的供给点基本水平地延伸的水平元件在第一辅助水平细丝附近电容耦合。 沿着母线的外侧从馈电点延伸的垂直元件在母线附近电容耦合。
    • 10. 发明申请
    • FAHRZEUGSCHEIBENANTENNE
    • 车窗天线
    • WO2005043672A1
    • 2005-05-12
    • PCT/EP2004/052188
    • 2004-09-15
    • ROBERT BOSCH GMBHHOFFMEISTER, Markus
    • HOFFMEISTER, Markus
    • H01Q1/12
    • H01Q1/1278
    • Bei einer Fahrzeugscheibenantenne sind sowohl Leiteranordnungen für den FM (L FM )- als auch für den AM (L AM )- Empfang vorgesehen, die über Entkopplungs- und Anpassschaltungen (EA1, EA2) HF-mäßig vom Heizkreis (B) getrennt sind. Die zweite Entkopplungs- und Anpassschaltung (EA2) im AM-Kreis ist der ersten Entkopplungs- und Anpassschaltung (EA1) im FM-Kreis nachgeordnet und liegt insbesondere in deren Nebenkreis. Dadurch können die FM-­Strukturen als Zuleitung zur AM-Struktur genutzt werden. Der Filteraufwand der zweiten Entkopplungs- und Anpassschaltung kann minimal gehalten werden.
    • 以及用于AM(LAM) - - 在用于对FM(LFM)二者导体装置的车辆用玻璃天线的接收提供一种去耦及匹配电路(EA1,EA2)是从加热回路(B)RF-断开。 在AM电路的第二去耦及匹配电路(EA2)是第一去耦的与匹配电路(EA1),设置在FM电路的下游,并且是特别是在次级电路。 因此,FM结构可以用作供给线到AM的结构。 第二去耦和匹配的滤波器的努力最小化。