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1. 发明申请

WO2007123124A1 ２ストロークエンジン审中-公开
标题翻译：两冲程发动机
公开(公告)号：WO2007123124A1
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：PCT/JP2007/058343
申请日：2007-04-17
申请人：株式会社ゼノア , 島崎崇好 , 竹島将太
发明人：島崎崇好 , 竹島将太
IPC分类号： F02P7/067 , F02D35/00 , F02P7/07
CPC分类号： F02P7/067 , F02B2075/025 , F02D2250/06 , F02D2400/04
摘要：　永久磁石１４１を検出する磁気センサ９からの検出信号を受信して点火プラグ４に点火信号を送信するイグニションモジュール１６を備え、エンジンの回転と同期して回転するフランジ部１４の一箇所に永久磁石１４１を設け、磁気センサ９をエンジン本体１側の２箇所位置に設けたセンサ取付部３１、３２のいずれか一方、すなわち、エンジンの回転方向に対応した方のセンサ取付部３１、３２に取付ける。　このような構成によれば、永久磁石１４１が１箇所にのみ設けられているため、ノイズの影響等を受けにくい。また、センサの取付位置の変更により、同一の部品構成のエンジンを使って容易に正、逆回転の仕様に対応することができる。
摘要翻译：提供了一种二冲程发动机，其包括点火模块（16），其接收来自用于检测永磁体（141）的磁传感器（9）的检测信号，并将点火信号发送到火花塞（4）。永磁体（141）设置在法兰部分（14）的与发动机的旋转同步旋转的部分。磁传感器（9）安装在发动机主体（1）一侧的两个位置上的传感器安装部（31,32）之一，也就是与传感器安装部（31,32）相对应的传感器安装部发动机旋转方向。根据该结构，永久磁铁（141）仅设置在一部分上，使其几乎不受到噪声的影响。此外，通过改变传感器安装位置，公共部件结构的发动机可以容易地用于应对前进和后退转速规格。

2. 发明申请

WO02020980A3 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING IGNITION DURING ENGINE STARTUP 审中-公开
标题翻译：在发动机启动期间控制点火的方法和装置
公开(公告)号：WO02020980A3
公开(公告)日：2002-06-20
申请号：PCT/US2001/027474
申请日：2001-09-05
IPC分类号： F02B61/04 , F02B75/02 , F02P5/15 , F02P7/067
CPC分类号： F02B61/045 , F02B2075/025 , F02D2400/04 , F02P5/1506 , F02P7/067 , Y02T10/46
摘要： A method (120) and apparatus (52) are disclosed for controlling ignition timing during startup of a two-stroke internal combustion engine (30) while avoiding ignition timing errors caused by engine speed fluctuations. A rotational component (58) of the engine (30), such as a flywheel, bears a plurality of spaced indicator markers (1-24, A-C) including a plurality of ignition triggering markers, each of which designates a position on the rotational component (58) that is acceptable for triggering ignition in a respective cylinder of the engine. Ignition in each cylinder is triggered upon detecting (124, 126) the associated ignition triggering marker and without taking engine velocity into account. Ignition timing errors that could otherwise be introduced due to erroneous assumptions based on engine speed therefore are avoided. The engine preferably incorporates measures to change over (138) to an ignition control scheme that takes calculated engine velocity into account when the calculated engine velocity exceeds a threshold engine velocity.
摘要翻译：公开了一种方法（120）和装置（52），用于控制在二冲程内燃机（30）启动期间的点火正时，同时避免由发动机速度波动引起的点火定时误差。诸如飞轮的发动机（30）的旋转部件（58）具有多个间隔开的指示标记（1-24，AC），包括多个点火触发标记，每个点火触发标记指定旋转部件上的位置（58），其可用于在发动机的相应气缸中触发点火。在检测（124,126）相关点火触发标记并且不考虑发动机速度时触发每个气缸中的点火。因此，由于基于发动机速度的错误假设可能引起的点火定时误差被避免。发动机优选地包括将（138）转换到点火控制方案的措施，当计算的发动机速度超过阈值发动机速度时，该点火控制方案考虑了计算的发动机速度。

3. 发明申请

WO1982000888A1 ELECTRONIC ENGINE SYNCHRONIZATION AND TIMING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：电子发动机同步和定时装置
公开(公告)号：WO1982000888A1
公开(公告)日：1982-03-18
申请号：PCT/US1981001002
申请日：1981-07-27
申请人： MOTOROLA INC
发明人： MOTOROLA INC , BOLINGER R , HUNNINGHAUS R
IPC分类号： G01M15/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02P7/067
摘要： Synchronisation electronique d'un moteur et dispositif de distribution (10) servant a commander l'injection de combustible et/ou l'allumage par bougie d'un moteur a combustion interne. Un vilebrequin (11) du moteur fait tourner un corps rotatif (12) possedant une pluralite d'elements en saillie (19-22) disposes radialement, et un detecteur simple (23) de reluctance du vilebrequin est utilise pour produire des impulsions (24) en reponse au passage de ces elements en saillie et produire ainsi un signal (24) en fonction de la position du vilebrequin. Un arbre a came (13) du moteur fait tourner un corps rotatif (14) avec des elements en saillie (15, 16) disposes radialement et tournant a la moitie de la vitesse du vilebrequin, et une paire de detecteurs (17, 18) d'arbre a came produisent des signaux (25, 26) en reponse au passage des elements en saillie de l'arbre a came, ces signaux etant indicatifs de la position de l'arbre a came. Les signaux (24, 25, 26) produits par les detecteurs de vilebrequin et d'arbre a came sont recus par des circuits (30-35) qui produisent un signal (27) de reference de vilebrequin possedant des transitions de polarites alternees predeterminees a des positions specifiques de la rotation du vilebrequin et produisent aussi des signaux (60-63) d'identification du cylindre qui sont indicatifs de la position angulaire de rotation du corps rotatif de l'arbre a came. Ces signaux (27, 60-63) sont ensuite utilises par un dispositif electronique conventionnel de commande d'injection de combustible et/ou d'allumage par bougie pour commander le fonctionnement des cylindres du moteur selon une sequence correcte et au moment opportun.

4. 发明申请

WO2017122355A1 点火装置、点火装置の制御方法、および内燃機関駆動システム审中-公开
标题翻译：点火装置，点火装置和内燃发动机驱动系统的方法，
公开(公告)号：WO2017122355A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/JP2016/051165
申请日：2016-01-15
申请人：新電元工業株式会社 , 本田技研工業株式会社
发明人：黒川　智洋 , 白石　真嗣 , 浜渦　朗
IPC分类号： F02P7/067 , F02P3/04
CPC分类号： F02P3/04 , F02P7/067
摘要：【課題】コストダウンを図ることが可能な点火装置、点火装置の制御方法、および内燃機関駆動システムを提供する。【解決手段】実施形態の点火装置１は、内燃機関を点火する点火装置であって、内燃機関により駆動されて発電する交流発電機２１の回転子２２の外周に周方向に沿って不等間隔に設けられたリラクタ２２ａ，２２ｂ，２２ｃにそれぞれ対応する、同じ極性のパルスＧ１～Ｇ３を検出するパルス検出部２と、パルス検出部２により検出されたパルスＧ１～Ｇ３に基づいて内燃機関の点火制御を行う制御部３と、を備える。
摘要翻译：
一个能够点火装置的成本降低，点火装置的控制方法，以及提供了一种内燃机的驱动系统。点火系统的实施例1是用于点燃内燃发动机，在沿着所述交流发电机21的转子22的圆周方向上，其通过由所述内燃机驱动，产生电力不相等的间隔的外周一个点火装置对应于磁阻22A，22B，22C提供的，脉冲用于检测脉冲G1检测部2〜相同极性的G3，所述内燃机的点火基于脉冲G1由脉冲检测单元2〜G3检测到的和用于控制的控制单元3。

5. 发明申请

WO2012065686A1 CAPTEUR DE MESURE DE POSITION ANGULAIRE ET PROCEDE DE COMPENSATION DE MESURE 审中-公开
标题翻译：用于测量角度位置的传感器和测量补偿方法
公开(公告)号：WO2012065686A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/EP2011/005464
申请日：2011-10-28
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE , CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , BAISSAC, Jean-Marc
发明人： BAISSAC, Jean-Marc
IPC分类号： F02P7/067 , G01D5/244
CPC分类号： G01B7/30 , F02D1/16 , F02D41/009 , F02P5/15 , F02P7/067 , G01D5/24476 , G01D21/00 , G05B11/011 , G05B13/02 , G05B15/02 , G05B99/00 , G06F17/40 , G06F19/00
摘要： Procédé de compensation d'une mesure de référence comprenant une mesure de position angulaire α et une mesure de temps T1 simultanées à l'instant t1, pour un capteur de position angulaire du type comprenant une roue dentée, comportant les étapes suivantes : détermination d'une première mesure a de position angulaire correspondant à l'instant t1 où une mesure de référence est souhaitée, déclenchement d'une fonction d'acquisition logicielle, acquisitions sensiblement simultanées d'une deuxième mesure α' de la position angulaire et d'une mesure T2 du temps par acquisition logicielle à un instant t2, estimation d'une erreur ΔΤ, calcul de la mesure de temps compensée, T1 = T2 - ΔΤ. Capteur de mesure de position angulaire, du type comprenant une roue dentée, mettant en œuvre un tel procédé de compensation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于补偿参考测量的方法，该参考测量包括与时刻t1同时的角位置测量a和时间测量T1，所述方法旨在用于包括齿轮的角位置传感器，其中所述方法包括以下步骤：确定对应于期望参考测量的时刻t1的角位置的第一测量a; 启动软件采集功能; 基本上同时通过在时刻t2通过软件获取获取角位置的第二测量a'和时间测量T2; 估计误差？ ; 以及计算补偿时间测量，其中T1 = T2-θ1。本发明还涉及一种用于实现这种补偿方法的角位置传感器，包括齿轮。

6. 发明申请

WO0220980A2 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING IGNITION DURING ENGINE STARTUP 审中-公开
标题翻译：在发动机启动期间控制点火的方法和装置
公开(公告)号：WO0220980A2
公开(公告)日：2002-03-14
申请号：PCT/US0127474
申请日：2001-09-05
申请人： BOMBARDIER MOTOR CORP OF US
发明人： KOERNER SCOTT
IPC分类号： F02B61/04 , F02B75/02 , F02P5/15 , F02P7/067
CPC分类号： F02B61/045 , F02B2075/025 , F02D2400/04 , F02P5/1506 , F02P7/067 , Y02T10/46
摘要： A method (120) and apparatus (52) are disclosed for controlling ignition timing during startup of a two-stroke internal combustion engine (30) while avoiding ignition timing errors caused by engine speed fluctuations. A rotational component (58) of the engine (30), such as a flywheel, bears a plurality of spaced indicator markers (1-24, A-C) including a plurality of ignition triggering markers, each of which designates a position on the rotational component (58) that is acceptable for triggering ignition in a respective cylinder of the engine. Ignition in each cylinder is triggered upon detecting (124, 126) the associated ignition triggering marker and without taking engine velocity into account. Ignition timing errors that could otherwise be introduced due to erroneous assumptions based on engine speed therefore are avoided. In order to optimize performance and reduce emissions after engine startup, the engine preferably incorporates measures to determine when a calculated engine velocity (130) exceeds a threshold engine velocity (132) and to change over (138) to an ignition control scheme that takes calculated engine velocity into account after the calculated engine velocity exceeds the threshold engine velocity. The threshold engine velocity preferably is one that at least approaches a minimum idle speed of the engine. In the case of a 95-135 hp V-4 engine, the threshold velocity preferably is on the order 300 rpm to 400 rpm. The method (120) is particularly beneficial in engines (30) having less than six cylinders because those engines exhibit the most dramatic pressure and speed fluctuations during engine startup.
摘要翻译：公开了一种方法（120）和装置（52），用于控制在二冲程内燃机（30）启动期间的点火正时，同时避免由发动机速度波动引起的点火定时误差。诸如飞轮的发动机（30）的旋转部件（58）具有多个间隔开的指示标记（1-24，AC），包括多个点火触发标记，每个点火触发标记指定旋转部件上的位置（58），其可用于在发动机的相应气缸中触发点火。在检测（124,126）相关点火触发标记并且不考虑发动机速度时触发每个气缸中的点火。因此，由于基于发动机速度的错误假设可能引起的点火定时误差被避免。为了在发动机起动之后优化性能并减少排放，发动机优选地包括以下措施：确定计算的发动机速度（130）何时超过阈值发动机速度（132）并且将（138）转换到采用计算的点火控制方案计算出的发动机速度超过发动机起动速度阈值后考虑发动机转速。阈值发动机速度优选地至少接近发动机的最小怠速转速。在95-135马力V-4发动机的情况下，阈值速度优选为300rpm至400rpm。方法（120）在具有小于六个气缸的发动机（30）中是特别有益的，因为这些发动机在发动机起动期间表现出最显着的压力和速度波动。

7. 发明申请

WO01061184A1 A DEVICE AT ELECTRONIC IGNITION SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：电子点火系统设备
公开(公告)号：WO01061184A1
公开(公告)日：2001-08-23
申请号：PCT/SE2001/000304
申请日：2001-02-14
IPC分类号： F02P1/08 , F02P5/06 , F02P7/067 , F02P7/67
CPC分类号： F02P7/067 , F02P1/08 , F02P5/06
摘要： The present invention relates to a device at an inductive sensor for achieving a displacement, dependent on the rotation speed, of the ignition preset in an electronic ignition system at combustion engines. The device comprises a coil (5), a magnet (3, 8), rotating in relationship to the coil, which magnet creates a ramplike voltage in the coil and a thin sheet (7) made from a magnetic material influencing the magnet field such that the moment of time for achieving a certain voltage in the coil (5) is displaced. The thin sheet (7) is mounted at the coil and extends from same into the magnet field. Hereby the thin sheet extends perpendicularly to the central axis of the coil or forms an angle, deviating from 90 degrees from same.
摘要翻译：本发明涉及一种感应式传感器的装置，用于根据转速在内燃发动机的电子点火系统中实现点火预设位移。该装置包括线圈（5），与线圈相关地旋转的磁体（3,8），该磁体在线圈中产生拉普电压，以及由影响磁场的磁性材料制成的薄片（7）用于在线圈（5）中实现一定电压的时刻被移位。薄板（7）安装在线圈上并从其延伸到磁场中。因此，薄片垂直于线圈的中心轴线延伸，或者形成与其相差90度的角度。

8. 发明申请

WO1987004760A1 IGNITION CONTROL SYSTEM WITH SIMPLIFIED CRANKSHAFT SENSING 审中-公开
标题翻译：点火控制系统具有简化的起重机感应
公开(公告)号：WO1987004760A1
公开(公告)日：1987-08-13
申请号：PCT/US1987000227
申请日：1987-02-05
申请人： ELECTROMOTIVE, INC.
发明人： ELECTROMOTIVE, INC. , LONG, Alexander , WILENS, David, I.
IPC分类号： F02P05/00
CPC分类号： F02P3/0456 , F02P3/053 , F02P5/1502 , F02P5/1518 , F02P7/035 , F02P7/067 , F02P7/0775 , Y02T10/46
摘要： An electronic ignition system (10) for controlling the ignition of a reciprocating piston internal combustion engine (12) having at least one cylinder with a crankshaft (14) having at least one reference position defining a positional relationship of the crankshaft (14) to the cylinder. The ignition system (10) comprises a rotor (16) fixed to rotate with the crankshaft (14) and having a plurality of reference indicia (18) with the indicia (18) disposed at points equally spaced from each other by a predetermined arc with at least one of the points defining a missing indicium disposed in a predetermined relation to the reference position of the crankshaft (14). A sensor (20) is utilized for providing a train of sensor signals, and the missing indicium is determined by circuitry responsive to each sensor signal when the measured arc is greater than the predetermined arc.

9. 发明申请

WO2018163038A1 AN IGNITION METHOD AND A SYSTEM THEREOF 审中-公开
公开(公告)号：WO2018163038A1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：PCT/IB2018/051378
申请日：2018-03-05
申请人： TVS MOTOR COMPANY LIMITED
发明人： SUDHAGAR, Vediappan , BHIMRAO GHODESWAR, Dinesh , PANDIAN MANIKANDAN, Thalakku , JAYAJOTHI JOHNSON, Vedhanayagam
IPC分类号： F02P5/04
CPC分类号： F02P5/1502 , F02P3/02 , F02P5/04 , F02P7/067
摘要： The present subject matter provides an ignition system (200) for an internal combustion engine (125). An electrical machine (125E) functionally coupled to a rotating member (125B) of the internal combustion engine (125). An ignition control unit (225) initially enables triggering of the ignition means (250, 255) at a first angle of the rotating member (125B). An engine speed is calculated and is compared with a first reference speed. The ignition control unit (225) modifies triggering of the ignition means (250, 255) at a second angle depending on the engine speed. The ignition control unit (225) subsequently checks the engine speed and modifies triggering of the ignition means (250, 255) at a third angle upon detection of the engine speed being less than a second reference speed, which is less than the first reference speed.

10. 发明申请

WO2018042911A1 内燃機関用回転電機、パルサリング、およびパルサリングの製造方法审中-公开
标题翻译：内燃机用旋转电机，脉冲星环和脉冲星环的制造方法
公开(公告)号：WO2018042911A1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：PCT/JP2017/025873
申请日：2017-07-18
申请人：デンソートリム株式会社
发明人：大野　正明 , 水元　優一
IPC分类号： F02P7/067 , H02K21/22
CPC分类号： F02P7/067 , H02K21/22
摘要：パルサリングの誤差が小さい内燃機関用回転電機を提供する。回転電機は、ステータ２１と、ロータ３１とを有する。ロータ３１は、永久磁石３２を有する。ロータ３１は、ヨーク４１と、ボス部材５１と、パルサリング６１とを有する。ボス部材５１は、パルサリング６１と接するための外面５６を有する。パルサリング６１は、外面５６に接するための開口部６４を有する。パルサリング６１は、ボス部材５１の上に位置決めされる。パルサリング６１は、ヨーク４１から離れて設置される。第１締結部材７１は、ボス部材５１とパルサリング６１とを軸方向に締結している。第２締結部材８１は、パルサリング６１とヨーク４１とを軸方向に締結している。パルサリング６１は、ボス部材５１に対して軸方向に締結される。
摘要翻译：
提供一种用于脉冲发生器环中具有小误差的内燃机的旋转电机。旋转电机包括定子21和转子31。转子31具有永磁体32。转子31包括磁轭41，轮毂构件51和脉冲发生器环61。凸台构件51具有用于与脉冲发生器环61接触的外表面56。脉冲发生器环61具有用于接触外表面56的开口64。脉冲发生器环61位于凸台部件51上。脉冲发生器环61远离磁轭41安装。第一紧固构件71沿轴向方向紧固凸台构件51和脉冲发生器环61。第二紧固部件81沿脉冲方向紧固脉冲发生器环61和磁轭41。脉冲发生器环61沿轴向固定在轴套部件51上。

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